Найкраща конфігурація акумулятора 4S для MCD OCTOX GT-E — два акумулятори LiPo 2S

Як працює конфігурація акумуляторів 4S у MCD OCTOX GT-E

MCD OCTOX GT-E використовує інше компонування акумуляторів, ніж електричний автомобіль GT, створений для роботи з одним великим акумуляторним блоком. Для конфігурації 4S, описаної в цьому наборі, оптимальним рішенням є встановлення двох однакових акумуляторів 2S у жорсткому корпусі та їхнє послідовне з’єднання.

Зі стандартними LiPo-акумуляторами:

• Один акумулятор: 2S / номінальні 7,4 В
• Два акумулятори 2S, з’єднані послідовно: 4S / номінальні 14,8 В
• Максимальна напруга одного акумулятора 2S: 8,4 В
• Максимальна сумарна напруга: 16,8 В

Ось чому набір, призначений для конфігурації MCD OCTOX 4S, може містити акумулятори 2S. Кожен акумулятор є однією стороною всієї системи живлення, а для конфігурації з двома акумуляторами потрібні два акумулятори з однаковими характеристиками.

Якщо акумулятор продається окремо, просто виберіть кількість два. Якщо CNHL пропонує комплект із двох акумуляторів, це зручний спосіб замовити два однакові акумулятори, але це не означає спеціального підбору елементів або іншого рівня сумісності з OCTOX.

Варіанти акумуляторів CNHL 2S для конфігурації OCTOX 4S

Оптимальний діапазон ємності залежить від того, для чого готується автомобіль. Пара акумуляторів меншої ємності може зменшити загальну вагу, тоді як конфігурація на 8000 або 9000 мА·год зміщує пріоритет у бік довшого часу на трасі.

Таблицю найкраще розглядати як посібник із вибору, а не як рейтинг від найменшої до найбільшої ємності. Правильна пара залежить від цільової ваги, необхідного часу роботи, ESC, конфігурації роз’ємів і формату перегонів, у яких використовуватиметься автомобіль.

5200 мА·год і 5600 мА·год: відправна точка з більшим акцентом на перегони

Коли в автомобілі встановлено два акумулятори, різниця у вазі між варіантами ємності стає важливішою, ніж може здатися спочатку. Будь-яка вага, додана до одного акумулятора, фактично додається двічі, якщо враховувати всю систему з двома акумуляторами.

Тому діапазон 5200–5600 мА·год є логічною відправною точкою, якщо потрібно забезпечити достатній час роботи на трасі, не використовуючи значно більшу ємність акумулятора, ніж потрібно для заїзду.

Діапазон 5600 мА·год особливо гнучкий, оскільки CNHL пропонує версії Racing Series із вищою віддачею струму та різні варіанти роз’ємів. Це дає змогу зберігати однакову ємність акумулятора, підбираючи роз’єм відповідно до ESC і послідовного кабельного джгута, що використовуються в автомобілі.

6200 мА·год і 6600 мА·год: більше часу роботи без переходу на найбільші акумулятори

Середній діапазон корисний, коли водієві потрібно більше часу на трасі, але він водночас зважає на загальну масу акумуляторів. Два однакові акумулятори на 6200 мА·год або 6600 мА·год створюють систему 4S із такою самою заявленою ємністю, як в одного окремого акумулятора, якщо їх з’єднати послідовно.

Наприклад:

2 × 2S 6600 мА·год послідовно = 4S 6600 мА·год

Напруга підвищується, але ємність не подвоюється.

Для звичайних тренувань і швидкісного керування моделями GT цей діапазон ємності може бути корисним компромісом між гоночними комплектаціями, орієнтованими на меншу вагу, і значно більшими варіантами на 8000 мА·год і більше.

8000 мА·год і 9000 мА·год для тривалішого часу на трасі

Акумулятори більшої ємності найбільш привабливі, коли безперервний час роботи стає важливішим. Це може бути під час вільних тренувань, розробки шасі, тестування шин, роботи з передавальним числом або просто для довшого водіння між замінами акумуляторів.

Два однакові акумулятори на 8000 мА·год можуть забезпечити стандартну LiPo 4S-конфігурацію великої ємності, зберігаючи звичну максимальну напругу 16,8 В для чотирьох LiPo-елементів.

Акумулятор 9000 мА·год 2S LiHV EC5 належить до категорії акумуляторів із найбільшою ємністю в асортименті. Він особливо актуальний для індивідуальних моделей MCD 1/8 GT, де потрібен тривалий час роботи, а такий формат акумулятора вже використовується в категорії MCD 1/8 GT.

Щодо OCTOX, варіант на 9000 мА·год також слід оцінювати як частину всієї комплектації. Два великі акумулятори додають значну сумарну вагу, а кріплення акумуляторів, прокладання проводів до роз’ємів і конфігурація електроніки мають відповідати обраній схемі.

Чому важливо використовувати два однакові акумулятори 2S

Послідовна акумуляторна система працює найкраще, коли обидві її частини поводяться однаково. Тому переважно використовувати два акумулятори однієї моделі CNHL, а не поєднувати несумісні комплекти.

Два акумулятори мають бути однаковими за такими параметрами:

• Кількість елементів
• Ємність
• Хімічний склад
• Модель акумулятора та характеристики розряду
• Однакова конфігурація роз’ємів, де це можливо
• Приблизно однаковий вік і історія використання
• Приблизно однаковий рівень заряду перед використанням

Це не означає, що акумулятори мають походити зі спеціально маркованої «підібраної пари». Звичайне оголошення про один акумулятор можна використати, придбавши два однакові акумулятори та використовуючи їх разом як один комплект акумуляторів для моделі.

Так само, оголошення CNHL про комплект із двох акумуляторів лише спрощує придбання двох одиниць. Його не слід сприймати як твердження, що акумулятори пройшли спеціальний процес підбору для змагань, якщо в описі конкретного товару прямо не зазначено інше.

Чи змінює 2S2P конфігурацію OCTOX 4S?

Деякі акумулятори CNHL Racing Series всередині описуються як 2S2P. З погляду автомобіля це все одно акумулятори 2S, які забезпечують стандартну для акумулятора 2S напругу.

Тому послідовне з'єднання двох однакових акумуляторів 2S2P все одно створює систему 4S на підключенні до автомобіля. Внутрішнє паралельне з'єднання елементів визначає конструкцію самого акумулятора, але не перетворює окремий акумулятор на акумулятор 4S.

Ємність також підпорядковується звичайному правилу послідовного з'єднання. Два акумулятори ємністю 5600 мА·год, з'єднані послідовно, утворюють систему 4S на 5600 мА·год, а не на 11200 мА·год.

T/Dean чи EC5 для MCD OCTOX?

Для OCTOX GT-E не існує універсального штатного конектора акумулятора, оскільки шасі не містить ESC. Тому вибір конектора належить до готової електронної конфігурації, а не до самого шасі.

Саме тому акумулятори T/Dean і EC5 можуть бути представлені в одній колекції OCTOX. Жоден із цих конекторів не слід називати штатним конектором OCTOX.

Вибираючи між ними, враховуйте весь ланцюг живлення:

Акумулятор 2S + акумулятор 2S → послідовне з'єднання → ESC

Конектори акумуляторів, послідовний кабель і підключення до ESC мають забезпечувати правильну полярність і відповідати вимогам до струму встановленої силової системи.

Якщо ESC уже використовує EC5, вибір акумуляторів EC5 може спростити проводку. Аналогічно конфігурацію T/Dean можна побудувати на акумуляторах T/Dean, якщо конектор і проводка відповідають умовам застосування.

У відповідних випадках можна використовувати адаптер із належним номіналом або перехідник для конектора, але додаткові конектори збільшують опір, довжину проводів і кількість потенційних точок відмови. У високопродуктивній конфігурації GT краще використовувати продумане розташування конекторів, розраховане на готовий автомобіль, а не встановлювати зайві перехідники один на один.

Стандартний 2S LiPo — очевидний шлях до 4S

Для звичайної силової системи 4S OCTOX два стандартні акумулятори 2S LiPo на 7,4 В забезпечують найпростіший орієнтир щодо напруги.

Кожен акумулятор досягає максимальної напруги 8,4 В, якщо його правильно зарядити до 4,20 В на елемент. При послідовному з'єднанні повна чотириелементна система досягає максимальної напруги 16,8 В.

Тому стандартний 2S LiPo є простішим варіантом, коли в специфікації ESC просто вказано звичайну роботу з 4S LiPo.

Використання двох акумуляторів 2S LiHV потребує додаткової перевірки напруги

Два акумулятори 2S LiHV також можна використовувати послідовно в належним чином налаштованій індивідуальній системі живлення, але їхня максимальна напруга відрізняється від стандартних LiPo.

• Один акумулятор 2S LiHV: номінальна напруга 7,6 В
• Два акумуляторні блоки послідовно: номінальні 15.2V
• Максимальна напруга заряджання LiHV: 4.35V на елемент
• Максимальна напруга одного акумуляторного блока 2S: 8.7V
• Максимальна сумарна напруга: 17.4V

Це максимальне значення 17.4V вище за максимальні 16.8V звичайного акумулятора 4S LiPo.

Не припускайте, що ESC із маркуванням 4S автоматично підтримує повністю заряджену систему з двох акумуляторів 2S LiHV. Перед повним заряджанням LiHV перевірте фактичну максимальну вхідну напругу ESC, встановленого в автомобілі.

Якщо підтримку 17.4V не підтверджено, не перевищуйте обмеження за напругою для електроніки. За потреби акумулятор LiHV можна заряджати лише до стандартної напруги LiPo, використовуючи зарядний пристрій і налаштування заряджання, придатні для цієї процедури.

Вага акумуляторів має подвійне значення для GT-автомобіля з двома акумуляторами

Ємність — лише один із чинників вибору акумулятора для OCTOX. Оскільки в описаній тут конфігурації 4S автомобіль використовує два акумулятори, вазі акумуляторних блоків слід приділити особливу увагу.

Якщо один варіант акумулятора на 80 г важчий за інший, вибір на його користь додає приблизно 160 г, коли встановлено два акумулятори. Це може мати значення для гоночного шасі, де загальна вага та її розподіл впливають на зміну напрямку, гальмування й реакцію автомобіля на зміни налаштувань.

Саме тому акумулятор найбільшої ємності не слід автоматично вважати найкращим акумулятором для MCD OCTOX.

Для коротших заїздів може бути доцільніше брати лише ту ємність, якої достатньо для завершення заїзду. На тренуваннях перевага може зміщуватися в бік більшої ємності, оскільки довший час роботи зменшує кількість перерв.

Сумісність акумуляторів: перевірте обидва боки перед купівлею

Електрична сумісність не гарантує фізичної сумісності. OCTOX — це гоночне шасі з електронікою, підібраною окремо, тому доступний простір навколо акумуляторів також може залежати від способу встановлення ESC, приймача та силових проводів.

Перед замовленням двох акумуляторів перевірте:

• Довжина акумулятора: з урахуванням місця виходу основних проводів із корпусу
• Ширина акумулятора: відповідно до доступного місця для акумулятора з кожного боку
• Висота акумулятора: з урахуванням фіксатора акумулятора та зазору до кузова
• Зазор для роз’ємів: особливо для більших роз’ємів EC5 і послідовного з’єднання
• Прокладання проводів: силові дроти не мають потрапляти в зону обертових компонентів трансмісії
• Фіксація акумуляторів: обидва блоки мають залишатися надійно закріпленими під час прискорення, гальмування та ударних навантажень
• Загальна вага акумуляторів: обчисліть загальну вагу двох акумуляторних блоків
• Розміщення ESC: нестандартне компонування електроніки може змінити фактичний зазор для акумулятора

Оскільки остаточні тривимірні характеристики акумуляторного відсіку не опубліковані для кожної можливої конфігурації електроніки OCTOX, перед вибором дуже великих акумуляторів у жорсткому корпусі найбезпечніше виміряти вже зібране шасі.

Послідовне з’єднання: напруга зростає, ємність — ні

Це один із найважливіших моментів під час вибору акумуляторів для конфігурації OCTOX із двома акумуляторами.

Коли два однакові акумулятори 2S з’єднані послідовно, їхня напруга додається, а ємність акумулятора залишається незмінною.

Приклади:

• 2 × 2S 5200 мА·год → 4S 5200 мА·год
• 2 × 2S 5600 мА·год → 4S 5600 мА·год
• 2 × 2S 6600 мА·год → 4S 6600 мА·год
• 2 × 2S 8000 мА·год → 4S 8000 мА·год

Отже, два акумулятори по 8000 мА·год не утворюють акумулятор 4S ємністю 16000 мА·год під час послідовного з’єднання.

Паралельне з’єднання працює інакше й не створює напругу 4S із двох акумуляторів 2S. Схема з’єднання має відповідати потрібній напрузі системи живлення; її слід збирати лише з дотриманням правильної полярності та використанням роз’ємів, розрахованих на відповідне застосування.

Вибір акумуляторів для перегонів і тренувань

OCTOX розроблено для змагань, але вимоги дня перегонів і вимоги до тренувань не завжди передбачають однаковий вибір акумулятора.

Для перегонів пріоритетом може бути забезпечення достатнього запасу енергії для потрібної тривалості заїзду при одночасному контролі маси акумулятора. У такій ситуації пара акумуляторів ємністю 5200 мА·год, 5600 мА·год або іншою відповідною середньою ємністю може бути доцільнішою, ніж вибір найбільшого доступного акумулятора.

Для вільних заїздів, розробки шасі та триваліших тестових сесій акумулятори ємністю 6600 мА·год або 8000 мА·год можуть зменшити кількість замін і забезпечити довший безперервний час керування. Конфігурація 9000 мА·год LiHV розвиває цей підхід ще далі, якщо автомобіль, електроніка та обмеження напруги налаштовані відповідним чином.

Завжди перевіряйте правила, установлені трасою або організацією, що проводить перегони. Хімічний склад акумулятора, конструкція корпусу, розміри, списки схвалених акумуляторів і загальна маса автомобіля можуть регулюватися окремо від того, чи підходить акумулятор до шасі фізично.

Поширені запитання про акумулятори MCD OCTOX GT-E

Чому добірка 4S MCD OCTOX містить акумулятори 2S?

Оскільки конфігурація 4S, описана в цій добірці, використовує два однакові акумулятори 2S, з’єднані послідовно. Кожен акумулятор забезпечує половину повної чотирикоміркової системи живлення.

Скільки акумуляторів потрібно для конфігурації 4S OCTOX?

Для описаної тут конфігурації 4S із двома акумуляторами потрібні два акумулятори 2S. Якщо вибраний товар продається як один акумулятор, замовте два.

Чи обов’язково, щоб два акумулятори були з пропозиції CNHL у двокомплектному наборі?

Ні. Пропозиція з двома акумуляторами — це просто зручний спосіб придбати два акумулятори. Також можна використовувати два акумулятори тієї самої моделі, продані окремо. Для послідовного з’єднання використовуйте акумулятори однакової моделі, ємності, хімічного складу та специфікації.

Чи спеціально підібрані акумулятори CNHL у двокомплектному наборі?

Не припускайте спеціального електричного узгодження лише тому, що товар продається комплектом із двох акумуляторів. Якщо на окремій сторінці товару прямо не зазначено інше, формат комплекту з двох акумуляторів слід розглядати як варіант кількості покупки, а не як послугу підбору комірок для змагань.

Чи утворюють два акумулятори 2S 6600mAh систему 4S 13200mAh?

Ні. Послідовне з’єднання збільшує напругу, а не ємність. Два акумулятори 2S 6600mAh, з’єднані послідовно, утворюють систему 4S 6600mAh.

Чи можна використовувати акумулятор CNHL 2S2P?

Так, акумулятор із позначенням 2S2P електрично все одно є акумулятором 2S у точці підключення до автомобіля. Два ідентичні акумулятори 2S2P можна використовувати в тій самій конфігурації з двох акумуляторів, з’єднаних послідовно, якщо їхні інші характеристики та фізичні розміри підходять для автомобіля.

Який роз’єм використовує MCD OCTOX GT-E?

Шасі OCTOX не має універсального заводського роз’єму акумулятора, оскільки регулятор швидкості постачається окремо. Виберіть EC5, T/Dean або інший роз’єм із відповідним номіналом залежно від установленого регулятора швидкості та послідовної проводки в готовому автомобілі.

Чи можна використовувати два акумулятори 2S ємністю 9000mAh?

Можна розглянути два ідентичні акумулятори 2S ємністю 9000mAh, якщо їхні розміри, загальна вага, проводка та електричні характеристики відповідають конфігурації. CNHL 9000mAh LiHV EC5 особливо актуальний для високопродуктивних застосувань MCD 1/8 GT, але для повної напруги LiHV потрібна додаткова перевірка регулятора швидкості.

Чи можна використовувати два акумулятори 2S LiHV із регулятором швидкості 4S?

Лише після перевірки фактичної максимальної вхідної напруги регулятора швидкості. Два повністю заряджені акумулятори 2S LiHV, з’єднані послідовно, досягають 17.4V, тоді як стандартний 4S LiPo — 16.8V, тому саме позначення 4S не підтверджує сумісність із LiHV при повному заряді.

Яка ємність найкраще підходить для перегонів OCTOX?

Універсально найкращої ємності не існує. Акумулятори малої та середньої ємності допомагають контролювати загальну вагу, тоді як акумулятори більшої ємності забезпечують довший час роботи. Остаточний вибір має залежати від тривалості заїзду, споживаного струму, балансу шасі та правил змагань.

Переглянути інші акумулятори 2S та для радіокерованих автомобілів

Якщо для вашої конфігурації OCTOX потрібні інша ємність, показник струму розряду або роз’єм, порівняйте більше варіантів у колекції акумуляторів CNHL 2S LiPo. Для конфігурації 4S із двох акумуляторів під час покупки за оголошенням для одного акумулятора не забудьте вибрати два ідентичні акумулятори.

Для акумуляторів, призначених для електричних GT-автомобілів, туристичних автомобілів, багі, шорт-корс вантажівок, монстр-траків та інших високопродуктивних радіокерованих платформ, перегляньте повну колекцію акумуляторів CNHL для радіокерованих автомобілів.