Швидка перевірка сумісності
Жорсткий короткий акумулятор CNHL Racing Series 8200mAh 3.8V 1S 130C Shorty LiHV призначений для сумісних шосейних пан-карів масштабу 1/12, LMP12, GT12 і спеціалізованих гоночних платформ 1S. Низькопрофільний корпус розміром 91 × 46 × 18 мм, вага приблизно 150 г і клеми-кулі 5 мм роблять його спеціалізованим гоночним акумулятором, а не звичайним коротким акумуляторним блоком 2S.
Перед замовленням: Переконайтеся, що шасі сумісне з акумулятором розміром 91 × 46 × 18 мм, має електроніку, сумісну з 1S, і підтримує розташування клем акумулятора. Перевірте вимоги до живлення приймача й сервоприводу, надійність кріплення акумулятора та правила допуску до конкретних перегонів. Цей акумулятор не є прямою заміною короткого акумулятора LiPo 2S.
Технічні характеристики товару
| Бренд / серія |
CNHL Racing Series |
| Артикул / SKU |
HC8201301HV |
| Ємність |
8200 мА·год |
| Номінальна напруга |
3,8 В |
| Хімічний склад акумулятора |
Високовольтний літій-полімерний (LiHV) |
| Конфігурація елементів |
1S2P |
| Номінальна енергія |
31,16 Вт·год |
| Максимальна напруга заряджання LiHV |
4,35 В |
| Гранична напруга заряджання стандартного LiPo |
4,20 В |
| Показник розряду |
130C безперервно / 260C короткочасно |
| Максимальний струм заряджання |
Макс. 5C |
| Підключення живлення |
Клеми-кулі 5 мм із кабелем підключення XT60 |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XH |
| Розміри (L × W × H) |
91 × 46 × 18 мм |
| Приблизна вага |
150 г (±5 г) |
| Калібр дроту |
12AWG |
| Тип корпусу |
Низькопрофільний жорсткий корпус |
| Кількість в упаковці |
1 акумулятор |
Розміри можуть відрізнятися приблизно на 1–5 мм. Перед встановленням перевірте можливість регулювання упора акумулятора, зазор біля клем і відповідність обмеженням щодо розмірів для конкретних перегонів.
Потужність 8200 мА·год 1S LiHV для перегонів на пан-карах масштабу 1/12
CNHL Racing Series 8200mAh 1S LiHV поєднує приблизно 31,16 Вт·год номінальної енергії з тонким жорстким корпусом завтовшки 18 мм. Заявлені виробником показники 130C безперервно та 260C короткочасно призначені для спеціалізованих гоночних силових систем 1S, де важливі потреба в струмі, електричний опір і стабільність акумулятора.
Формат 1S великої ємності підходить для тренувань на трасі, налаштування шасі та триваліших заїздів. Фактичний час роботи й характеристики напруги залежать від передавального числа, випередження двигуна, налаштувань регулятора швидкості, умов на трасі та стилю водіння. Показник C не гарантує певного робочого струму чи покращення часу кола.
Чому варто вибрати CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty?
-
Ємність 8200 мА·год: Значний номінальний запас енергії для сумісних гоночних автомобілів 1S і тренувальних заїздів.
-
Низькопрофільний жорсткий корпус 18 мм: Дає змогу встановити акумулятор низько в сумісне шасі пан-кар.
-
Показники розряду 130C безперервно / 260C короткочасно: Висока заявлена здатність віддавати струм для спеціалізованих гоночних систем 1S.
-
Габарити 91 × 46 мм: Компактний формат, близький до поширених низькопрофільних гоночних акумуляторів 1S.
-
Вага приблизно 150 г: Допомагає планувати розподіл ваги шасі та відповідність мінімальним вимогам до ваги для перегонів.
-
Контакти-кульки 5 мм: Гоночне електричне з’єднання з можливістю використання дроту XT60.
-
Хімічний склад LiHV: Підтримує заряджання до 4,35 В, якщо це дозволено обладнанням і правилами перегонів.
Акумулятор 1S 8200 мА·год для Team Associated RC12R8 Factory Team
Team Associated RC12R8 Factory Team — шосейний панкар масштабу 1/12, для якого виробник рекомендує акумулятор Reedy STOCKSTAR 8300 мА·год 1S. Цей акумулятор CNHL 8200 мА·год LiHV має майже таку саму номінальну ємність і жорсткий корпус розміром 91 × 46 × 18 мм та вагою приблизно 150 г, тому сумісний із гоночною платформою RC12R8 1S. Перевірте кріплення акумулятора, зазор для контактів-кульок 5 мм і встановлення регулятора швидкості. Перегляньте колекцію акумуляторів Team Associated RC12R8, щоб дізнатися більше про характеристики та порівняти моделі.
Акумулятор 1S для панкарів XRAY X12 і Awesomatix A12
Сумісні гоночні конфігурації XRAY X12, Awesomatix A12 і A12X 1S можуть використовувати цей низькопрофільний формат акумулятора, якщо шасі вміщує його габарити 91 × 46 × 18 мм і відповідає положенню контактів. Ємність 8200 мА·год добре підходить для клубних тренувань і підготовки до змагань. Перед встановленням перевірте покоління шасі, систему кріплення акумулятора й конфігурацію електроніки 1S.
Короткий акумулятор 1S для Roche P12, Yokomo YRX12 і Team Saxo
CNHL Racing Series 8200 мА·год 1S LiHV також підходить для сумісних конфігурацій панкарів Roche Rapide P12, Yokomo YRX12 і серії Team Saxo GT-300W. Його короткий плаский жорсткий корпус — практичний формат для відповідних відсіків акумулятора 1S. Перед використанням перевірте конкретну версію шасі, положення упора акумулятора, розташування роз’ємів і правила перегонів.
Акумулятор 1S 8200 мА·год для перегонів GT12 і LMP12
Для класів GT12 і LMP12, у яких дозволені жорсткокорпусні акумулятори 1S, акумулятор ємністю 8200 мА·год стане варіантом великої ємності для перегонів, тренувань і тестування шасі. Однак правила щодо кількості елементів, списки дозволених акумуляторів і максимальна напруга заряджання відрізняються залежно від чемпіонату й клубу. Перш ніж замовляти акумулятор для змагань, перевірте вимоги вашого заходу.
Короткий акумулятор 1S LiHV порівняно зі стандартним коротким акумулятором 2S
Акумулятор 1S LiHV має номінальну напругу 3,8 В, тоді як звичайні акумулятори 2S LiPo мають номінальну напругу 7,4 В. Хоча обидва типи можуть називатися короткими акумуляторами, вони призначені для різних електричних систем.
| Характеристики |
CNHL 8200 мА·год 1S LiHV |
Стандартний короткий акумулятор 2S LiPo |
| Кількість елементів |
1S2P |
Зазвичай 2S |
| Номінальна напруга |
3,8 В |
7,4 В |
| Напруга повного заряду |
До 4,35 В |
8,40 В |
| Типове застосування |
1/12 панкари / класи LMP12 / GT12 1S |
1/10 туринг / дрифт / позашляхові моделі |
| Необхідна електроніка |
Сумісний із 1S регулятор швидкості та рішення для живлення приймача |
Регулятор швидкості та BEC із підтримкою 2S |
Важливо: Цей односекційний акумулятор не можна використовувати як звичайну заміну двосекційному. Завжди вибирайте кількість секцій, передбачену для всієї системи живлення двигуна, регулятора швидкості та приймача.
Перевірте сумісність регулятора швидкості, приймача та сервоприводу з 1S
Зазвичай BEC в регуляторі швидкості знижує напругу акумулятора для живлення приймача та сервоприводу. Оскільки номінальна напруга односекційного акумулятора становить лише 3,8 В, для деякої електроніки може знадобитися підвищувальний BEC, зовнішній підвищувач напруги або окреме стабілізоване живлення приймача.
Переконайтеся, що регулятор швидкості підтримує роботу з 1S, а приймач, сервопривід керма, транспондер та інші бортові компоненти отримують потрібну напругу. Те, що акумулятор фізично поміщається в шасі, не означає, що він забезпечує повну працездатність електричної системи.
Штекери 5 мм і з’єднувальний провід із роз’ємом XT60
Акумулятор оснащений штекерами 5 мм і з’єднувальним проводом із роз’ємом XT60. Такий формат підходить для компактного прокладання проводів, поширеного в спеціалізованих гоночних моделях 1/12.
Перед установленням перевірте полярність клем, діаметр штекерів, глибину вставлення, вільний простір для проводів і прокладання роз’ємів. Не допускайте контакту відкритих позитивного та негативного штекерів і переконайтеся, що проводи не заважають трансмісії чи кузову.
Заряджання 1S LiHV: 4,35 В чи 4,20 В
Це односекційний акумулятор LiHV із номінальною напругою 3,8 В і максимальною заданою напругою заряджання 4,35 В. Сумісний зарядний пристрій LiHV може використовувати це налаштування, якщо воно дозволене для всієї системи та чинними правилами перегонів.
На багатьох організованих змаганнях у класах 1/12 і GT12 максимальна напруга акумулятора має становити 4,20 В. Акумулятор можна заряджати до цього стандартного обмеження, але допустиму напругу слід перевірити згідно з регламентом конкретних змагань.
Для звичайного заряджання консервативною початковою величиною буде струм 1C, тобто 8,2 А. Заявлений виробником максимальний струм становить 5C, що відповідає 41 А, однак зарядний пристрій, силові проводи, температура акумулятора та правила перегонів можуть встановлювати нижчі обмеження. Використовуйте відповідний зарядний пристрій із підтримкою 1S LiHV і належне підключення акумулятора.
Перегляньте зарядні пристрої CNHL для акумуляторів LiPo та LiHV, щоб підібрати відповідне обладнання.
Омологація для перегонів і правила змагань
Відповідність акумулятора вимогам залежить від чинного технічного регламенту змагань. Цей акумулятор CNHL із артикулом HC8201301HV не заявлений як омологований ROAR, EFRA, IFMAR або BRCA. На деяких клубних перегонах із відкритим регламентом дозволені комерційно доступні акумулятори в жорсткому корпусі, тоді як на офіційних змаганнях може вимагатися акумулятор із затвердженого переліку.
Перш ніж брати участь у змаганнях із регламентованими вимогами, перевірте список схвалених батарей, дозволену напругу заряджання, габарити корпусу, вимоги до роз'ємів і правила щодо струму заряджання. Фізична сумісність не означає допуску до змагань.
Сумісні батареї для радіокерованих перегонів
Порівняйте варіанти для конкретних моделей у розділі Батареї для Team Associated RC12R8 та перегляньте інші батареї для радіокерованих автомобілів масштабу 1/12.
Щоб переглянути батареї інших форматів і для різних гоночних конфігурацій, ознайомтеся з розділами Батареї CNHL 1S LiHV, Батареї LiHV у жорсткому корпусі серії Racing та колекцією коротких батарей CNHL LiPo.
Поширені запитання
Чи сумісна ця батарея з Team Associated RC12R8?
Так. Батарея CNHL 8200mAh 1S у жорсткому корпусі сумісна з платформою гоночних батарей 1S моделі RC12R8 і має майже таку саму ємність, як рекомендована виробником батарея Reedy 8300mAh. Перевірте фіксацію батареї та встановлення клем 5mm у вашій конфігурації.
Чи можна використовувати її в XRAY X12 або Awesomatix A12?
Вона підходить для сумісних конфігурацій 1S, у яких є місце для батареї в жорсткому корпусі розміром 91 × 46 × 18mm. Перед встановленням перевірте точне покоління шасі, систему фіксації, силові клеми та компонування ESC.
Чи можна використовувати цю батарею в перегонах GT12?
Так, у класах GT12, де дозволені батареї 1S у жорсткому корпусі з такими характеристиками. Правила змагань різняться, тому перевірте список схвалених батарей для змагань, обмеження напруги та вимоги до габаритів.
Чи схвалена ця батарея ROAR?
Цю конкретну батарею не заявлено як схвалену ROAR. Перш ніж брати участь у перегонах, де потрібне гомологоване обладнання, перевірте актуальний список схвалених батарей і вимоги змагань.
Чи потрібен панкару 1S підвищувач напруги?
Це залежить від ESC та електроніки приймача. Якщо ESC не має відповідного підвищувального BEC, може знадобитися зовнішній підвищувач напруги DC-DC або інше дозволене джерело живлення приймача.
Це те саме, що короткий акумулятор LiPo 2S?
Ні. Це акумулятор 1S LiHV із номінальною напругою 3,8 В. Звичайний LiPo 2S має номінальну напругу 7,4 В. Вони несумісні за електричними параметрами.
Які розміри акумулятора?
Розміри жорсткого корпусу становлять приблизно 91 × 46 × 18 мм (L × W × H), а вага — близько 150 г. Перед встановленням перевірте обмежувачі акумулятора, зазор біля контактів і простір під кузовом.
Чим відрізняються штирові контакти 5 мм від роз’ємів XT60?
Акумулятор має штирові контакти 5 мм і кабель підключення XT60. Перед використанням будь-якого з варіантів підключення перевірте схему проводки, полярність і вимоги роз’єму регулятора швидкості.
Заряджати цей акумулятор 1S LiHV до 4,20 В чи 4,35 В?
Акумулятор підтримує заряджання LiHV до 4,35 В. Однак у багатьох гоночних класах дозволена перед заїздом напруга обмежена 4,20 В. Дотримуйтеся специфікації акумулятора, інструкцій зарядного пристрою та правил змагань.
Який струм заряджання рекомендовано?
Струм заряджання 1C дорівнює 8,2 А. Хоча зазначений максимальний струм акумулятора становить 5C, або 41 А, використовуйте нижче значення, якщо цього вимагає зарядний пристрій, з’єднувальна фурнітура або правила змагань.
Чи гарантує 130C максимальне прискорення?
Ні. Безперервний номінал 130C — це характеристика акумулятора, зазначена виробником. Фактичне прискорення та продуктивність залежать від навантаження двигуна, конфігурації регулятора швидкості, передавального числа, електричного опору й умов траси.
Важлива інформація про акумулятор
- Це акумулятор 1S LiHV. Максимальна зазначена напруга заряджання LiHV становить 4,35 В.
- У деяких класах перегонів напруга заряду акумулятора обмежена 4,20 В. Дотримуйтеся правил відповідних змагань.
- Використовуйте сумісний зарядний пристрій для LiPo/LiHV 1S із правильними налаштуваннями напруги й струму.
- Перед замовленням перевірте розміри 91 × 46 × 18 мм, вагу приблизно 150 г і конфігурацію зі штировими контактами 5 мм.
- Не використовуйте цей акумулятор 1S замість звичайного акумулятора 2S.
- Перевірте підтримку 1S регулятором швидкості та наявність достатнього стабілізованого живлення для приймача, сервоприводу кермування й іншої електроніки.
- Перед підключенням акумулятора перевірте полярність роз’єму, посадку штирових контактів і надійність проводки.
- Не допускайте контакту оголених позитивного й негативного виводів акумулятора.
- Належно закріпіть акумулятор у корпусі та огляньте його після зіткнень або пошкодження шасі.
- Не вважайте, що цей акумулятор схвалений для змагань ROAR, EFRA, IFMAR, BRCA або інших регульованих змагань, не перевіривши актуальний список схваленого обладнання.
- Ніколи не залишайте акумулятор під час заряджання без нагляду. Не заряджайте й не використовуйте здуті, проколоті, пошкоджені або перегріті акумулятори.
- Не перевищуйте зазначений максимальний струм заряджання 5C або нижче обмеження зарядного пристрою, роз’єму чи змагань.
- Використовуйте відповідну програму зберігання для акумулятора, якщо він не використовуватиметься протягом тривалого часу.
