Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 — це високовольтний безщітковий регулятор швидкості, розроблений для вимогливих силових систем радіокерованих літальних апаратів, особливо електричних гелікоптерів класу 550–700 і великих моделей літаків. Завдяки діапазону вхідної напруги 6–14S LiPo, тривалому струму 180A, короткочасному струму 260A, вбудованому регульованому імпульсному SBEC на 5–12V і комплектному одинарному вентилятору охолодження цей регулятор створений для пілотів, яким потрібні потужна подача енергії, компактне встановлення, надійне охолодження та вбудоване живлення приймача.
На відміну від регулятора лише OPTO, Platinum 180A HV SBEC V5 оснащений потужним імпульсним BEC із тривалим струмом 10A і піковим струмом 30A. Це робить його придатним для гелікоптерів і літаків, яким потрібне стабільне живлення бортового приймача та сервоприводів без обов’язкового використання окремого акумулятора приймача. Перед встановленням обов’язково перевірте навантаження сервоприводів, напругу BEC, схему прокладання проводів, вимоги безфлайбарної системи та рекомендації інструкції до літального апарата.
Платформа Platinum V5 доповнена розширеними функціями для літальних апаратів, зокрема 32-бітним процесором, алгоритмом точності обертів, підтримкою регулятора постійної швидкості, синхронним випрямленням / активним вільним ходом DEO, підтримкою протоколів телеметрії, вбудованою схемою захисту від іскріння, підтримкою програмування через LCD / OTA, численними функціями захисту та компактною двосторонньою конструкцією радіатора з бічною вентиляцією.
Швидка перевірка сумісності
-
Найкраще підходить для: електричних гелікоптерів класу 550–700 і великих літаків.
-
Акумуляторна платформа: 6–14S LiPo.
-
Номінальний струм: 180A тривалий / 260A короткочасний.
-
Тип BEC: вбудований імпульсний SBEC, регулювання 5–12V, 10A тривалий / 30A піковий.
-
Охолодження: комплектний одинарний вентилятор; компактна конструкція радіатора з бічною вентиляцією.
-
Програмування: підтримка LCD-програматора або OTA-модуля, продаються окремо.
-
Важливо: перед використанням перевірте струм двигуна, потік охолоджувального повітря, вибір роз’ємів, навантаження сервоприводів, напругу BEC, схему прокладання проводів і вимоги інструкції до літального апарата.
Технічні характеристики
| Бренд |
Hobbywing |
| Серія |
Platinum V5 |
| Модель |
PLATINUM 180A HV SBEC V5 |
| Тривалий / короткочасний струм |
180A / 260A |
| Вхідна напруга |
Акумулятор LiPo 6–14S |
| BEC |
Імпульсний BEC; регульований вихід 5–12V із кроком 0.1V; 10A тривалий / 30A піковий |
| Вентилятор охолодження |
Комплектний одинарний вентилятор охолодження для цієї версії з SBEC |
| Вхідні / вихідні дроти |
1 × чорний і 1 × червоний силіконові вхідні дроти 10AWG / 3 × чорні силіконові дроти двигуна 10AWG |
| Окремий інтерфейс програмування |
Підключення до LCD-програматора або OTA-модуля; також може живити вентилятор охолодження |
| Світлодіодний індикатор |
Відображає стан регулятора та попередження про несправності |
| Розмір (Д × Ш × В) |
100.6 × 45.5 × 26.1mm без вентилятора |
| Приблизна вага |
250.6g без вентилятора |
| Монтажні отвори |
M3, 16.5 × 90 × 34mm |
| Застосування |
Електричний гелікоптер класу 550–700, довжина основного ротора 550–700mm, або літак |
| Артикул |
30209103 |
Компактний розмір і охолодження одним вентилятором
Platinum 180A HV SBEC V5 призначений для забезпечення високовольтного живлення літальних апаратів у компактнішому корпусі регулятора. Двосторонній радіатор і конструкція з бічною вентиляцією пропускають повітря всередину регулятора та допомагають відводити тепло від внутрішньої друкованої плати.
Ця версія оснащена одинарним вентилятором охолодження, що робить її чудовим вибором для встановлення в гелікоптери класу 550–700, де важливі і охолодження, і вага. Потік повітря від вентилятора допомагає покращити відведення тепла під час роботи з високим навантаженням, однак регулятор усе одно слід встановлювати так, щоб охолоджувальне повітря вільно надходило та виходило.
Вбудований регульований SBEC 5–12V
Вбудований імпульсний SBEC — одна з головних причин обрати Platinum 180A HV SBEC V5 замість регулятора лише OPTO. Вихід BEC регулюється від 5V до 12V із кроком 0.1V, а допустимий тривалий струм становить 10A, піковий — 30A для бортової електроніки.
Це забезпечує пілотам потужний бортовий канал живлення для приймача, сервоприводів, безфлайбарної системи та сумісної електроніки літального апарата. Конструкція BEC високої потужності також містить захист від зворотної полярності для сумісних схем живлення бортової частини. Завжди узгоджуйте напругу BEC і необхідний струм із фактичними вимогами приймача, сервоприводів і безфлайбарної системи.
32-бітний процесор і алгоритм точності обертів
Платформа Platinum V5 використовує 32-бітний процесор у поєднанні з алгоритмом точності обертів для покращення роботи регулятора постійної швидкості. Це особливо важливо для пілотів гелікоптерів, яким потрібні стабільні оберти ротора, плавна робота регулятора та передбачувана реакція на газ під час зміни навантаження.
Регульована чутливість регулятора постійної швидкості дає змогу налаштувати його роботу відповідно до стилю польоту, навантаження на ротор, конфігурації двигуна та кривої газу. Для використання в гелікоптері ретельно виконайте налаштування регулятора відповідно до інструкції перед польотом.
Підтримка протоколів телеметрії та дистанційна перевірка даних
Platinum 180A HV SBEC V5 підтримує протоколи повернення даних для сумісних систем гелікоптерів і літаків. Серед сумісних систем — Mikado VBar, Futaba S.BUS2 та інші сумісні пристрої залежно від конфігурації.
За наявності сумісного обладнання пілоти можуть перевіряти робочий стан регулятора та налаштовувати доступні параметри через сумісні апаратури керування або безфлайбарні системи. Фактична робота телеметрії залежить від передавача, приймача, безфлайбарної системи, прошивки, адаптера та способу підключення, використаних у літальному апараті.
Вбудована схема захисту від іскріння
Високовольтні системи літальних апаратів можуть спричиняти сильне іскріння на роз’ємі під час підключення акумулятора. Вбудована схема захисту від іскріння допомагає зменшити електричну іскру під час підключення акумулятора та може подовжити термін служби роз’єму за умови правильного використання системи.
Захист від іскріння не замінює безпечне поводження. Завжди обережно підключайте та від’єднуйте високовольтні LiPo-системи, використовуйте відповідні роз’єми, уникайте коротких замикань і від’єднуйте акумулятор після використання.
Численні функції захисту
Platinum 180A HV SBEC V5 оснащений численними функціями захисту для вимогливого використання в літальних апаратах. Вони включають захист під час запуску, захист від надмірного струму, температурний захист, захист від аномальної вхідної напруги, захист від перевантаження, захист у разі втрати сигналу газу та захист від перегрівання конденсатора.
Функції захисту допомагають зменшити ризики, але не роблять регулятор невразливим до неправильного налаштування. Надмірно високе передатне число, занадто велике навантаження на ротор, недостатнє охолодження, заблокований потік повітря від вентилятора, слабкі роз’єми, неправильна напруга акумулятора, перевантажений вихід BEC або неякісне паяння все одно можуть пошкодити силову систему.
Планування акумуляторів для гелікоптерів класу 550–700 і літаків
Platinum 180A HV SBEC V5 підтримує силові системи 6–14S LiPo, але найприродніше його застосування — електричні гелікоптери класу 550–700 і високопотужні літаки. У багатьох гелікоптерах класу 550, 600 і 700 використовуються з’єднані послідовно акумуляторні блоки великої струмовіддачі — залежно від моделі, KV двигуна, передатного числа, навантаження на ротор і стилю польоту.
Для планування акумулятора в гелікоптері перегляньте Акумулятори CNHL для гелікоптерів і Акумулятори для гелікоптерів класу 600-650. Узгоджуйте розмір акумулятора, рейтинг C, роз’єм, схему прокладання проводів і послідовну конфігурацію з інструкцією до гелікоптера та фактичним споживанням струму. Для літаків перегляньте Акумулятори для радіокерованих літаків, якщо силова система літака розрахована на 6S або здвоєні акумулятори 6S.
Оскільки це високострумовий HV-регулятор, планування роз’ємів не менш важливе, ніж ємність акумулятора. Використовуйте роз’єми та проводи, здатні безпечно витримувати очікуваний струм, уникайте слабких паяних з’єднань, залишайте простір для потоку охолоджувального повітря та перевіряйте фактичне споживання струму перед агресивними польотами.
Офіційна інструкція
Завантажте офіційну інструкцію тут: Інструкція користувача Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5.
Рекомендовані категорії
FAQ: Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5
Для чого використовується Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5?
Це високовольтний безщітковий регулятор для великих радіокерованих літальних апаратів, особливо електричних гелікоптерів класу 550–700 і літаків із силовими системами 6–14S LiPo.
Чи має Platinum 180A HV SBEC V5 вентилятор охолодження?
Так. Ця версія з SBEC оснащена одинарним вентилятором охолодження, а її компактна конструкція радіатора використовує бічну вентиляцію для покращення відведення тепла під час роботи літального апарата з високим навантаженням.
Чи має цей регулятор BEC?
Так. Він має вбудований імпульсний SBEC із регульованим виходом 5–12V, тривалим струмом 10A і піковим струмом 30A для сумісної бортової електроніки.
Чим відрізняються 180A HV SBEC V5 і 260A HV SBEC V5?
180A HV SBEC V5 — це менший і легший регулятор Platinum V5 для гелікоптерів класу 550–700 і літаків. 260A HV SBEC V5 — це потужніший варіант із більшим допустимим струмом для більших гелікоптерів класу 700–800 і вимогливіших силових систем літальних апаратів.
Чи підтримує Platinum 180A HV SBEC V5 LiPo 14S?
Так. Цей регулятор підтримує вхід від акумулятора LiPo 6–14S. Перед використанням високовольтної конфігурації завжди перевіряйте всю силову систему, зокрема двигун, акумулятор, роз’єми, охолодження, навантаження BEC і фактичне споживання струму.
Чи підтримує цей регулятор телеметрію?
Так. Він підтримує сумісні протоколи повернення даних, зокрема Mikado VBar, Futaba S.BUS2 та інші підтримувані системи залежно від електроніки літального апарата, прошивки та способу підключення.
Чи підтримує цей регулятор програмування?
Так. Його можна програмувати й оновлювати за допомогою сумісних інструментів, таких як LCD-програматор або OTA-модуль, що продаються окремо. Доступні можливості програмування залежать від прошивки регулятора та підключеного аксесуара.
Чи має цей регулятор захист від іскріння?
Так. Platinum 180A HV SBEC V5 має вбудовану схему захисту від іскріння, яка допомагає зменшити іскру під час підключення високовольтних акумуляторних систем.
Чи можна використовувати цей регулятор в радіокерованому автомобілі або човні?
Ні. Це авіаційний регулятор Platinum для гелікоптерів і літаків. Для радіокерованих автомобілів перегляньте регулятори QuicRun, EzRun або XeRun. Для радіокерованих човнів порівняйте регулятори SeaKing або водоохолоджувані морські регулятори.
