Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5 — це високострумовий безщітковий регулятор швидкості, призначений для вимогливих силових систем радіокерованих літальних апаратів, особливо для електричних гелікоптерів класу 700–800 і великих моделей літаків. Завдяки діапазону вхідної напруги 6–14S LiPo, тривалому струму 260A, піковому струму 400A, вбудованому регульованому імпульсному SBEC на 5–12V і комплектному вентилятору охолодження цей регулятор створений для пілотів, яким потрібні серйозна віддача потужності, активне охолодження та надійне живлення приймача.
На відміну від ESC, що працюють лише в режимі OPTO, Platinum 260A HV SBEC V5 оснащений потужним SBEC із тривалим струмом 10A і піковим 30A. Це робить його придатним для моделей, яким потрібне потужне бортове живлення приймача та сервоприводів без обов’язкового використання окремої батареї приймача. Перед установленням завжди перевіряйте навантаження сервоприводів, напругу BEC, схему підключення та вимоги інструкції до моделі.
Платформа V5 отримала розширені функції для літальних апаратів, зокрема 32-бітний процесор, вдосконалений алгоритм точності обертів, підтримку governor, синхронне випрямлення / активне вільне обертання DEO, вбудовану схему захисту від іскріння, підтримку протоколів телеметрії, програмування через LCD / OTA, кілька функцій захисту та двосторонню порожнисту конструкцію охолодження з гнучкими варіантами встановлення вентиляторів.
Швидка перевірка сумісності
-
Найкраще підходить для: електричних гелікоптерів класу 700–800 і великих літаків.
-
Акумуляторна платформа: 6–14S LiPo.
-
Номінальний струм: 260A тривалий / 400A піковий.
-
Тип BEC: вбудований імпульсний SBEC, регулювання 5–12V, 10A тривалий / 30A піковий.
-
Охолодження: версія SBEC містить комплект вентилятора охолодження та підтримує встановлення без вентилятора, з одним або двома вентиляторами.
-
Програмування: підтримка LCD-програматора або OTA-модуля, продаються окремо.
-
Важливо: перед використанням перевірте потік повітря для охолодження, вибір роз’ємів, навантаження сервоприводів, схему підключення та вимоги інструкції до моделі.
Технічні характеристики
| Бренд |
Hobbywing |
| Серія |
Platinum V5 |
| Модель |
PLATINUM 260A HV SBEC V5 |
| Тривалий / піковий струм |
260A / 400A |
| Вхідна напруга |
Акумулятор LiPo 6–14S |
| BEC |
Імпульсний BEC; регульований вихід 5–12V, крок 0,1V; 10A тривалий / 30A піковий |
| Вентилятор охолодження |
Версія SBEC містить комплект вентилятора охолодження; підтримує встановлення без вентилятора, з одним або двома вентиляторами |
| Вхідні / вихідні дроти |
1 × чорний і 1 × червоний силіконовий дріт 8AWG / 3 × чорні силіконові дроти двигуна 10AWG |
| Окремий інтерфейс програмування |
Підключається до LCD-програматора або OTA-модуля; також може живити вентилятор охолодження |
| Світлодіодний індикатор |
Відображає стан ESC і повідомлення про несправності |
| Розмір (Д × Ш × В) |
89 × 50 × 34mm |
| Приблизна вага |
297g із дротами |
| Монтажні отвори |
M3, 39 × 98mm |
| Застосування |
Електричний гелікоптер класу 700–800, довжина основного ротора 700–880mm або літак |
| Артикул |
30203100 |
Комплектний вентилятор охолодження та порожниста конструкція
Platinum 260A HV SBEC V5 містить комплект вентилятора для активного охолодження. У регуляторі використовується двостороння порожниста конструкція тепловідведення з бічними вікнами для потоку повітря, завдяки чому повітря від вентилятора проходить крізь корпус ESC і допомагає відводити тепло, яке генерує внутрішня плата.
Ця конструкція підтримує встановлення без вентилятора, з одним або двома вентиляторами, даючи пілотам змогу обирати між меншою вагою та ефективнішим відведенням тепла. Для використання на гелікоптерах або літаках із великим струмовим навантаженням встановлюйте ESC так, щоб охолоджувальне повітря могло вільно входити й виходити, не перекривайте вентилятор або бічні вікна та перевіряйте температуру ESC під час перших тестових польотів.
32-бітний процесор і стабілізація обертів
Платформа Platinum V5 розроблена для стабільнішої роботи в режимі постійних обертів. 32-бітний процесор працює разом з алгоритмом точності обертів, допомагаючи ESC забезпечувати стабільніше керування швидкістю, особливо в гелікоптерах, де робота governor має критичне значення.
Регульована чутливість стабілізації обертів дає пілотам змогу точно налаштувати реакцію governor відповідно до конфігурації моделі, стилю польоту, навантаження на ротор і кривої газу. Для використання на гелікоптері перед польотом ретельно виконайте налаштування governor згідно з інструкцією.
Вбудований регульований SBEC 5–12V
Вбудований SBEC — одна з головних причин обрати Platinum 260A HV SBEC V5. Регульований вихід 5–12V дає змогу встановити напругу живлення приймача відповідно до вимог електроніки моделі та сервоприводів. Номінальний тривалий струм 10A і піковий струм 30A забезпечують цьому ESC потужніший канал живлення приймача, ніж у менших авіамодельних регуляторів.
Однак це не означає, що в кожній моделі слід використовувати максимальну напругу BEC. Завжди узгоджуйте вихід BEC із приймачем, системою flybarless, сервоприводами, телеметричним обладнанням та іншою бортовою електронікою. Якщо у вашій моделі використовується спеціальна схема живлення приймача або резервна система живлення, дотримуйтеся інструкції до моделі та рекомендацій виробника системи.
Підтримка протоколів телеметрії та дистанційна перевірка даних
Platinum 260A HV SBEC V5 підтримує кілька протоколів зворотної передачі даних для сумісних гелікоптерних і авіамодельних систем. Серед підтримуваних систем — Mikado VBar, Futaba S.BUS2, MSH Brain, iKON та інші сумісні протоколи телеметрії або передачі даних.
Із сумісним обладнанням користувачі можуть налаштовувати параметри через апаратуру дистанційного керування або перевіряти робочий стан ESC під час налаштування. Фактична робота телеметрії залежить від передавача, приймача, системи flybarless, прошивки та способу підключення, використаного в моделі.
Синхронне випрямлення, DEO та активне вільне обертання
У регуляторі використовується оптимізація ефективності керування із синхронним випрямленням, також відома як DEO або Active Freewheeling. Ця технологія розроблена для покращення реакції на газ, ефективності керування, плавності роботи, часу роботи акумулятора та температурних характеристик ESC за підтримуваних умов експлуатації.
Для великих літальних апаратів це важливо, оскільки силові системи з великим струмом можуть виділяти значне тепло під навантаженням. Вища ефективність і менше підвищення температури сприяють надійності, особливо якщо ESC правильно встановлений із належним потоком повітря, а навантаження двигуна, пропелера або ротора відповідає специфікації.
Вбудована схема захисту від іскріння
Великі HV-системи літальних апаратів можуть спричиняти сильне іскріння на роз’ємі під час підключення акумулятора. Вбудована схема захисту від іскріння допомагає зменшити електричну іскру під час підключення та може подовжити термін служби роз’ємів за правильного використання системи.
Захист від іскріння не замінює безпечне поводження. Завжди обережно підключайте й від’єднуйте високовольтні LiPo-системи, використовуйте відповідні роз’єми, уникайте коротких замикань і від’єднуйте акумулятор після використання.
Кілька функцій захисту
Platinum 260A HV SBEC V5 оснащений кількома функціями захисту для вимогливого використання в авіамоделях. Серед них захист під час запуску, захист від надструму, захист від перегрівання, захист від аномальної вхідної напруги, захист від перевантаження, захист у разі втрати сигналу газу та захист від перегрівання конденсатора.
Функції захисту допомагають зменшити ризики, але не роблять ESC невразливим до неправильного налаштування. Надмірно великий пропелер, надмірне навантаження на ротор, недостатнє охолодження, перекритий потік повітря від вентилятора, слабкі роз’єми, неправильна напруга акумулятора, перевантажений вихід BEC або неякісне паяння все одно можуть пошкодити силову систему.
Планування акумуляторів для гелікоптерів класу 700–800 і великих літальних апаратів
Platinum 260A HV SBEC V5 підтримує силові системи LiPo 6–14S, але найважливіша сфера його застосування — потужні літальні апарати, такі як електричні гелікоптери класу 700–800. У багатьох конфігураціях великих електричних гелікоптерів використовуються здвоєні акумуляторні батареї з великим струмом, часто послідовно з’єднані, наприклад у конфігурації 12S, залежно від гелікоптера, двигуна, передавального числа, навантаження на ротор і стилю польоту.
Для планування акумулятора гелікоптера почніть із розділу Акумулятори для гелікоптерів класу 700. Узгодьте ємність батареї, рейтинг C, роз’єм, схему підключення дротів і послідовну конфігурацію з інструкцією до гелікоптера та фактичним споживанням струму. Для літаків також можна порівняти Акумулятори для радіокерованих літаків і LiPo 6S для літаків, якщо силова система моделі розрахована на 6S або здвоєні батареї 6S.
Оскільки це високострумовий HV ESC, планування роз’ємів не менш важливе, ніж ємність акумулятора. Використовуйте роз’єми та дроти, здатні безпечно витримувати очікуваний струм, уникайте слабких паяних з’єднань, залишайте простір для потоку повітря та перевіряйте фактичне споживання струму перед агресивними польотами.
Офіційна інструкція
Завантажити офіційну інструкцію можна тут: Інструкція користувача Hobbywing Platinum 260A HV SBEC / OPTO V5.
Рекомендовані розділи каталогу
FAQ: Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5
Для чого використовується Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5?
Це високострумовий безщітковий ESC для великих радіокерованих літальних апаратів, особливо електричних гелікоптерів класу 700–800 і великих моделей літаків із силовими системами LiPo 6–14S.
Чи входять вентилятори охолодження до комплекту Platinum 260A HV SBEC V5?
Так. Версія SBEC містить комплект вентилятора охолодження та підтримує встановлення без вентилятора, з одним або двома вентиляторами залежно від вимог до охолодження та плану встановлення в моделі.
У чому різниця між версіями SBEC і OPTO?
Версія SBEC має вбудований імпульсний BEC із регульованим виходом 5–12V, тривалим струмом 10A і піковим струмом 30A. Версія OPTO не забезпечує вбудованого живлення приймача та потребує окремого рішення для його живлення.
Чи можна використовувати цей ESC у літаках?
Так. Офіційний діапазон застосування включає електричні гелікоптери класу 700–800 або літаки. Остаточна сумісність залежить від струму двигуна, напруги, охолодження, номіналу роз’ємів, вимог інструкції до моделі та доступного місця для встановлення.
Чи підтримує Platinum 260A HV SBEC V5 LiPo 14S?
Так. Цей ESC підтримує вхід від акумулятора LiPo 6–14S. Перед використанням високовольтної конфігурації завжди перевіряйте всю силову систему, включно з двигуном, акумулятором, роз’ємами, охолодженням і схемою живлення приймача.
Чи підтримує цей ESC програмування?
Так. Його можна програмувати й оновлювати за допомогою сумісних інструментів, наприклад LCD-програматора або OTA-модуля, які продаються окремо. Доступні параметри програмування залежать від прошивки ESC і підключеного аксесуара.
Чи має цей ESC захист від іскріння?
Так. Platinum 260A HV SBEC V5 має вбудовану схему захисту від іскріння, яка допомагає зменшити іскру під час підключення високовольтних акумуляторних систем.
Чи можна використовувати цей ESC у радіокерованому автомобілі або човні?
Ні. Це авіамодельний ESC Platinum для гелікоптерів і літаків. Для радіокерованих автомобілів порівняйте регулятори QuicRun, EzRun або XeRun. Для радіокерованих човнів порівняйте морські регулятори SeaKing або регулятори з водяним охолодженням.
