Швидка перевірка сумісності
Батарея CNHL Lightning LiHV 7200 мА·год 22.8 В 6S 120C із роз’ємом EC5 поєднує номінальну ємність 7200 мА·год із незвично компактним і легким форматом 6S. За ваги приблизно 800 г і розмірів 149 × 52 × 50 мм вона залишається близькою до вагової та габаритної категорії багатьох звичайних акумуляторів 6S LiPo на 6000 мА·год, забезпечуючи при цьому на 20% більшу номінальну ємність.
Таке високе співвідношення ємності до ваги робить батарею особливо корисною для великих реактивних EDF-моделей і радіокерованих літаків, яким потрібно більше доступної енергії, але які не можуть комфортно нести розміри та масу звичайної важкої батареї на 7200 мА·год. Також надійшли позитивні відгуки клієнтів, які підтверджують сумісність із реактивним літаком FMS J-11 Twin 70mm EDF.
Перед придбанням для іншої моделі підтвердьте наявність простору для акумулятора розміром 149 × 52 × 50 мм, установлену вагу приблизно 800 г, сумісність із роз’ємом EC5, надійність кріплення акумулятора, максимальну вхідну напругу ESC і кінцеве положення центра ваги. Для системи 12S дві ідентичні батареї потрібно з’єднати через послідовний кабель, розрахований на відповідні параметри.
Технічні характеристики
| Ємність |
7200 мА·год |
| Напруга |
22.8 В (6S LiHV) |
| Хімічний склад |
LiHV — високовольтний літій-полімерний акумулятор |
| Струм розряду |
120C безперервний / 240C імпульсний |
| Вихідний роз’єм |
Роз’єм EC5 |
| Розміри (Д × Ш × В) |
149 × 52 × 50 мм |
| Вага |
Приблизно 800 г |
| Струм заряджання |
До 5C |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XH-7P |
| Переріз дроту |
10AWG |
| Артикул |
HV7201206EC5 |
Ємність 7200 мА·год у стандартному форматі класу 6000 мА·год
Головна перевага цієї батареї CNHL Lightning полягає не лише в ємності. Її цінність — у розміщенні 7200 мА·год у форматі, близькому до ваги та габаритів багатьох звичайних акумуляторів 6S LiPo на 6000 мА·год.
Перехід із 6000 мА·год на 7200 мА·год забезпечує додаткові 1200 мА·год, що дорівнює збільшенню номінальної ємності на 20%. У літаку або транспортному засобі з правильно підібраною силовою системою це може забезпечити довший корисний час роботи, більший запас для посадки та доступність більшого запасу енергії на пізніших етапах польоту або заїзду.
Звичайний акумулятор на 7200 мА·год може бути занадто великим або важким для моделей, розрахованих на клас 5000–6000 мА·год. За ваги приблизно 800 г ця батарея Lightning робить збільшення ємності практичним для чутливих до ваги моделей EDF і літаків із фіксованим крилом.
Чому варто обрати цей акумулятор?
Висока ефективність за співвідношенням ємності до ваги
Ємність 7200 мА·год поєднується з установленою вагою приблизно 800 г. Це чудовий варіант для пілотів, яким потрібно більше енергії, ніж забезпечує звичайний акумулятор на 6000 мА·год, але які не хочуть переходити на значно важчу батарею великої ємності.
Більша ємність за зручних габаритів для встановлення
Розміри 149 × 52 × 50 мм допомагають акумулятору залишатися придатним для відсіків, розрахованих на звичайні великі батареї 6S. Однак для кожної моделі все одно потрібно перевірити розміри акумуляторного відсіку, зазор кришки, ремені та прокладання проводів.
Висока віддача для EDF-моделей і систем із великим струмом
Показники тривалого струму 120C і імпульсного струму 240C, роз’єм EC5 та проводка 10AWG розраховані на вимогливі системи живлення, де важливі повторювані високі струми під час роботи на великій тязі та стабільність напруги.
Зручний як один акумулятор 6S або підібрана пара 12S
Один акумулятор може живити сумісну модель 6S. Два однакові акумулятори можна з’єднати послідовно, щоб створити систему 12S 7200mAh для більших EDF-реактивних моделей і літаків, спеціально розрахованих на роботу від 12S.
Сумісність акумулятора з FMS J11 Twin 70mm EDF
Акумулятор CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C із роз’ємом EC5 чудово підходить для реактивної моделі FMS J11 Twin 70mm EDF з великою потребою в ємності. Його компактний корпус розміром 149 × 52 × 50 мм добре відповідає доступному акумуляторному відсіку, а вага приблизно 800 г залишається порівнянною з вагою багатьох звичайних акумуляторів LiPo 6000mAh 6S, які використовуються в цій моделі.
Ця легка конструкція забезпечує FMS J 11 номінальну ємність 7200mAh — на 20% більшу, ніж у акумулятора ємністю 6000mAh, — без надмірних розмірів і ваги, які зазвичай властиві стандартному акумулятору 7200mAh 6S. Роз’єм EC5 безпосередньо підключається до штатної системи живлення моделі з EC5 без перехідника, що робить цей акумулятор практичним варіантом для пілотів, яким потрібен більший корисний запас енергії для цієї вимогливої до живлення двомоторної EDF-моделі з каналами 70 мм.
Надійно закріплюйте акумулятор і перед кожним польотом перевіряйте остаточне положення центра ваги моделі, особливо після зміни положення акумулятора, зовнішнього озброєння або іншого бортового обладнання. Стандартні акумулятори LiPo ємністю 5000–6000mAh і додаткові легкі варіанти LiHV дивіться на сторінці найкращих акумуляторів для реактивної моделі FMS J11 Twin 70mm EDF.
Підібрана пара акумуляторів 12S для великих EDF-реактивних моделей
Два однакові акумулятори CNHL Lightning 7200mAh 6S, підключені через послідовний кабель із відповідним номіналом, утворюють систему LiHV 12S 7200mAh.
Послідовне з’єднання подвоює напругу, тоді як ємність залишається незмінною. Два акумулятори 6S 7200mAh, з’єднані послідовно, не перетворюються на 12S 14400mAh. Загальна вага акумуляторів становить приблизно 1600 г без урахування послідовного кабелю та додаткової проводки.
Обидва акумулятори мають бути однакової моделі, ємності, типу роз’єму, віку та стану, із подібним внутрішнім опором і однаковим рівнем заряду перед підключенням. Не використовуйте цей акумулятор разом з акумулятором іншої ємності, хімічного складу або моделі в послідовній системі живлення.
Варіант 12S великої ємності для Black Horse P-80 Shooting Star
Для 12S електричної конфігурації в Black Horse P-80 Shooting Star зі 120-мм EDF можна розглянути підібрану пару акумуляторів CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C.
Порівняно з конфігурацією з парою акумуляторів на 6000 мА·год, пара на 7200 мА·год забезпечує на 20% більшу номінальну ємність. Конструкція Lightning допомагає обмежити збільшення ваги, яке зазвичай виникає під час переходу на звичайні акумулятори на 7200 мА·год.
Перед встановленням перевірте розміри й розташування обох акумуляторних блоків, правильно розрахований послідовний кабель, зазор навколо роз’ємів, остаточний центр ваги, загальну злітну вагу, максимальну вхідну напругу регулятора швидкості, охолодження, розбіг під час зльоту та поведінку під час посадки.
Порівняйте варіанти акумуляторів для Black Horse P-80 Shooting Star з EDF 120 мм
Сумісні радіокеровані моделі та сфери застосування
Великі реактивні літаки з EDF 6S
Легкий формат 7200 мА·год особливо корисний у реактивних літаках з EDF, яким потрібна більша ємність, ніж у звичайного акумулятора на 5000 мА·год або 6000 мА·год, але які залишаються чутливими до встановленої ваги та розмірів акумуляторного відсіку.
Високопотужні радіокеровані літаки
Великі спортивні, масштабні та пілотажні літаки можуть отримати переваги від збільшеної ємності й високої струмовіддачі. Перевірте центр ваги, злітну вагу, струм пропелера, обмеження регулятора швидкості, кріплення акумулятора та поведінку під час посадки.
Радіокеровані гелікоптери
Акумулятор може підійти для гелікоптерів, розрахованих на акумулятор 6S вагою близько 800 г. Перевірте зазор у рамі, положення ременя, KV двигуна, номінальні характеристики регулятора швидкості, оберти ротора та остаточне балансування літака.
Літаки 12S із парою акумуляторів
Два узгоджені акумуляторні блоки можуть живити великі літаки з EDF або пропелером 12S, якщо вся силова система розрахована на напругу 12S, а планер може безпечно вмістити приблизно 1600 г ваги акумуляторів.
Високопотужні радіокеровані платформи 6S
Акумулятор також можна використовувати в сумісних електричних моделях із високим струмом, які вміщують його розміри, вагу та роз’єм EC5. Перевірте повністю механічне й електричне встановлення, а не покладайтеся лише на напругу.
Фізична сумісність EC5 та IC5
EC5 та IC5 фізично сумісні в основному силовому з’єднанні. Штекер акумулятора EC5 можна під’єднати до відповідного роз’єму пристрою IC5, якщо полярність і орієнтація роз’ємів правильні.
Цей акумулятор CNHL не є акумулятором Spektrum Smart. Він забезпечує звичайне позитивне й негативне основне живлення через роз’єм EC5, але не містить з’єднання Smart для передавання даних або електроніки, що використовується для передавання інформації про акумулятор.
Коли цей акумулятор EC5 використовується з моделлю або регулятором швидкості, оснащеними IC5, основна система живлення може працювати нормально, але ідентифікація акумулятора Smart, автоматичне отримання даних акумулятора та пов’язана телеметрія Smart будуть недоступні.
Залежно від зарядного пристрою користувачеві може знадобитися вручну вибрати хімію LiHV, кількість елементів — шість, зарядний струм і напругу. Перед початком перевірте налаштування зарядного пристрою.
Про серію CNHL Lightning LiHV
CNHL Lightning LiHV Series розроблена для високої струмовіддачі, стабільної роботи під навантаженням і високої ефективності співвідношення ємності до ваги.
Модель 6S 7200 мА·год демонструє цей напрям дизайну, забезпечуючи більшу ємність, ніж звичайний акумуляторний блок 6000 мА·год, водночас залишаючись у практичній ваговій категорії встановлення — приблизно 800 г.
Ознайомитися із серією акумуляторів CNHL Lightning LiHV
Більше варіантів акумуляторів
Що перевірити перед покупкою
-
Місце для акумулятора: Переконайтеся, що модель вміщує акумулятор розміром 149 × 52 × 50 мм без стискання елементів або надмірного натягування дротів.
-
Вага встановленого акумулятора: Переконайтеся, що вага приблизно 800 г підходить для центра ваги, злітної маси та поведінки моделі під час посадки.
-
Роз’єм: Цей акумулятор використовує EC5. EC5 фізично сумісний із відповідним основним силовим інтерфейсом IC5, але цей акумулятор не передає дані Smart battery.
-
Інші системи роз’ємів: Для моделей із XT60, XT90, T/Dean, TRX, Traxxas iD або іншим роз’ємом потрібен адаптер із відповідними номінальними характеристиками або заміна роз’єму.
-
Напруга регулятора швидкості: Перевірте максимальну вхідну напругу регулятора швидкості, перш ніж заряджати акумулятор до повної напруги LiHV.
-
Потреба в струмі: Переконайтеся, що регулятор швидкості, двигун, блоки EDF, пропелер, проводка та роз’єми працюють у межах безпечних значень струму й температури.
-
Балансування моделі: Перевірте остаточне положення центра ваги, надійно закріпивши акумулятор у фактичному положенні для польоту.
-
Охолодження та зазори: Тримайте акумулятор і дроти подалі від роторів EDF, пропелерів, шестерень, валів та гострих країв, забезпечуючи достатній потік повітря.
-
Послідовне встановлення: Для використання 12S переконайтеся, що для обох акумуляторів достатньо місця, забезпечено їхнє кріплення та правильне балансування, і використовуйте лише правильно підібраний послідовний кабель.
Часті запитання
Чи підходить цей акумулятор для FMS J-11 Twin 70mm EDF?
Так. Клієнт успішно встановив цей акумулятор у FMS J-11 і здійснив політ, повідомивши про чудову сумісність, балансування та характеристики. Його вага приблизно 800 г і компактні розміри залишають його близьким до класу звичайних акумуляторів 6000 мА·год, водночас забезпечуючи ємність 7200 мА·год.
Навіщо використовувати 7200 мА·год замість 6000 мА·год?
Акумуляторний блок 7200 мА·год забезпечує на 1200 мА·год більшу номінальну ємність, що дорівнює збільшенню на 20%. Конструкція Lightning забезпечує цю додаткову ємність без розміру та ваги, які зазвичай очікуються від важкого звичайного акумулятора 7200 мА·год.
Це важкий звичайний акумулятор 7200 мА·год?
Ні. Його головна перевага — високе співвідношення ємності до ваги. За ваги приблизно 800 г він залишається близьким до вагової категорії багатьох звичайних акумуляторів 6S 6000 мА·год.
Чи можна використовувати два акумуляторні блоки для конфігурації 12S EDF?
Так. Два однакові акумуляторні блоки 6S 7200 мА·год, з’єднані через правильно підібраний послідовний кабель, утворюють систему 12S 7200 мА·год. Послідовне з’єднання подвоює напругу, а ємність залишається незмінною.
Чи сумісний EC5 з IC5 фізично?
Так. EC5 та IC5 фізично сумісні в основному силовому з’єднанні. Ця батарея EC5 може забезпечувати звичайне живлення через відповідний роз’єм IC5, але вона не містить електроніки Smart і не підтримує передавання даних Smart.
Чи можна заряджати батарею як стандартну LiPo?
Так. Її можна заряджати з балансуванням у межах стандартних обмежень напруги LiPo. Для заряджання до вищої межі LiHV потрібні зарядний пристрій зі спеціальним режимом LiHV та ESC, який підтримує максимальну напругу повністю зарядженої батареї 6S LiHV.
Чи потрібна максимальна швидкість заряджання 5C?
Ні. Значення 5C — це заданий максимальний показник, а не обов’язкова щоденна швидкість. Нижча швидкість балансувального заряджання зазвичай утворює менше тепла та створює менше навантаження на батарею.
Примітка
- Це батарея LiHV. Використовуйте режим заряджання LiHV лише із зарядним пристроєм, призначеним для підтримки батарей LiHV.
- У режимі заряджання LiHV негайно припиніть заряджання, якщо напруга будь-якого елемента перевищить 4.35V.
- Якщо заряджаєте як стандартну батарею LiPo, не перевищуйте стандартні обмеження напруги LiPo.
- Перед використанням повністю зарядженого блока LiHV перевірте максимальну вхідну напругу ESC. Саме маркування «6S» не підтверджує підтримку повної напруги батареї 6S LiHV.
- Завжди використовуйте балансувальне заряджання та перед початком виберіть правильний режим для батареї з шістьма елементами.
- EC5 та IC5 фізично сумісні в основному силовому з’єднанні, але ця батарея не передає дані акумулятора Spektrum Smart.
- Перед використанням перевірте полярність роз’єму, допустимий струм, відстань до проводів і налаштування зарядного пристрою.
- Перед експлуатацією моделі перевірте розміри батареї, встановлену вагу, центр ваги, фіксацію та охолодження.
- Для послідовного використання під’єднуйте лише два однакові акумуляторні блоки з тією самою моделлю, ємністю, роз’ємом, віком, станом, діапазоном внутрішнього опору та рівнем заряду.
- Використовуйте послідовний кабельний модуль із відповідними характеристиками. Не замінюйте його паралельним модулем або саморобним з’єднанням.
- Перед використанням перевірте поверхню батареї, роз’єм EC5, дроти, балансувальний провід і напругу кожного окремого елемента.
- Не використовуйте роздуту, проколоту, перегріту чи іншим чином пошкоджену батарею.
- Ніколи не заряджайте батарею без нагляду або поблизу легкозаймистих матеріалів.
- Заряджайте, зберігайте та транспортуйте батарею у відповідному вогнестійкому середовищі.
- Дайте батареї охолонути перед повторним заряджанням. Не заряджайте батарею, яка ще гаряча після використання.
- Не допускайте надмірного розряджання батареї. Припиніть експлуатацію, коли активується захист від низької напруги або продуктивність помітно знижується.
- Використовуйте функцію зберігання зарядного пристрою, якщо батарея не використовуватиметься протягом тривалого часу.
- Під час зберігання та транспортування захищайте клеми батареї, щоб запобігти коротким замиканням.
- Якщо нова батарея спочатку не забезпечує повної продуктивності, кілька звичайних збалансованих циклів заряджання та розряджання можуть допомогти стабілізувати елементи.
