Запчастини та підтримка ремонту
Ми знаємо, що для пілотів радіокерованих моделей надійна підтримка запчастинами є важливою складовою тривалого користування. Саме тому CNHL пропонує спеціальний асортимент змінних деталей для AviNationRC Horten Ho 229.
У продажу доступні основні компоненти планера, шасі, EDF, двигуни, регулятори швидкості, серви, кріплення, наклейки та інші змінні елементи, а також вибрані файли для 3D-друку, які можна завантажити для додаткового ремонту й налаштування.
Якщо вам потрібно усунути пошкодження після посадки, замінити компонент силової системи або підготувати поширені запчастини для майбутнього обслуговування, спеціальна сторінка запчастин Ho 229 допоможе швидше знайти потрібні компоненти для цього літака.
Щоб дізнатися про актуальні запчастини та їхню наявність, відвідайте колекцію запчастин CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
CNHL першою вивела на ринок дебютний літак AviNationRC — Horten Ho-229, компактну EDF-модель, яка поєднує рідкісну масштабну конструкцію типу «літаюче крило» із серйознішими, орієнтованими на продуктивність льотними характеристиками, ніж можна очікувати від її розмірів.
Радіокерований літак CNHL AviNationRC Horten Ho 229, 813 мм, два EDF 35 мм, PNP пов’язаний з одним із найвідоміших незавершених експериментальних літальних апаратів типу «літаюче крило» в історії авіації, а його унікальна форма й десятиліттями пізніше привертає увагу. Повнорозмірний Ho-229 спочатку розробляли як експериментальний важкий винищувач для Люфтваффе під час Другої світової війни, але він так і не надійшов на повноцінну бойову службу, що ще більше посилює інтерес до нього сьогодні.
AviNationRC втілила модель Horten Ho-229 813 мм із двома EDF діаметром 35 мм у компактному форматі, орієнтованому на продуктивність. Створена для швидкого й чутливого польоту, вона передає характерні риси оригінального літака Ho 229, залишаючись практичною для сучасних пілотів радіокерованих моделей, а також демонструючи чудове керування на низькій швидкості. Для пілотів, які переглядають ширший асортимент радіокерованих літаків CNHL, цей літак Ho 229 займає зовсім іншу нішу, ніж звичайна навчальна чи спортивна модель.
Швидка перевірка сумісності
Два блоки EDF діаметром 35 мм забезпечують високу продуктивність як для своїх розмірів, а легкий фюзеляж без оснащення масою 174 г — із готовою до польоту вагою близько 245–265 г залежно від вибору акумулятора, приймача та конфігурації — робить літак маневреним, чутливим до керування та зручним для транспортування.
Постачається у форматі PNP. Для завершення налаштування моделі потрібен сумісний мікроприймач на 4–6 каналів. Модель підтримує акумуляторні конфігурації 3S і 4S. Конфігурація 3S забезпечує таке саме плавне керування, як 4S, але з меншою тягою, що може створювати більш реалістичні враження від польоту. Штатна конфігурація 4S забезпечує більшу тягу, потужніше прискорення та агресивніший досвід польотів на EDF.
Обидві конфігурації забезпечують високу стабільність у всьому діапазоні швидкостей — за слабкого й навіть сильнішого вітру. Гіроскоп до комплекту не входить, оскільки для звичайних польотів він не потрібен. AviNationRC Horten за своєю конструкцією добре й природно летить, хоча пілоти, які віддають перевагу додатковій допомозі, за бажання можуть використовувати приймач із гіроскопом.
Живлення забезпечують два безколекторні зовнішні двигуни 1311 5600KV у парі з двома мікробезколекторними регуляторами ESC на 15 A, що гарантує ефективну передачу потужності та надійну роботу моделі. Модель також оснащена знімним керованим напівмасштабним шасі, яке забезпечує практичніше керування на землі та реалістичніший вигляд.
Якщо ви хочете знайти сумісні варіанти живлення в одному місці, скористайтеся спеціальною колекцією акумуляторів для CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Коротко
Якщо ви вже маєте певний досвід польотів на спортивних моделях або компактних EDF-літаках, Horten Ho-229 стане більш самобутнім кроком до компактних реактивних характеристик. Унікальна схема літаючого крила, чутливе керування та компактні розміри роблять його привабливим вибором для пілотів, які шукають щось незвичайне, але не хочуть переходити до великої чи складної EDF-платформи.
Це не просто ще один маленький радіокерований літак. Німецька концепція Ho 229, втілена у практичному сучасному форматі радіокерованої моделі, вирізняється рідкісним силуетом, багатою авіаційною історією та льотними характеристиками, які здаються серйознішими, ніж можна очікувати від її компактних розмірів. Її часто описують як реактивний літак Ho 229 або літак Ho 229, а іноді навіть шукають як бомбардувальник Ho 229, але справжня цінність полягає в тому, що AviNationRC перетворила цю форму на придатний до польотів, практичний і надійний радіокерований літак.
Технічні характеристики
| Розмах крила |
813 мм |
| Довжина |
360 мм |
| Маса планера без обладнання |
174 г без акумулятора |
| Маса в стані готовності до польоту |
245–265 г залежно від акумулятора, приймача та вибраної конфігурації |
| Двигун |
2 x безколекторні зовнішні двигуни 1311 5600KV |
| ESC |
2 x мікробезколекторні регулятори ESC на 15 A |
| Серви |
3 x серви по 2,2 г (2 x елевони, 1 x кермо напрямку) |
| EDF-блоки |
2 x 35-міліметрові 5-лопатеві EDF-блоки |
| Конфігурація |
PNP |
| Приймач |
Потрібен мікроприймач на 4–6 каналів (не входить до комплекту) |
| Розмір відсіку приймача |
50 x 26 x 30 мм (L x W x H) |
| Підтримувані акумулятори |
3S / 4S |
| Матеріал планера |
Легкий пінопласт EPS |
| Шасі |
Знімне кероване напівмасштабне шасі |
| Артикул |
HO229001 / HO229002 |
Льотні характеристики
У повітрі Horten Ho 229 здається швидким, плавним і потужним для такого компактного EDF. Конфігурація з двома 35-міліметровими вентиляторами забезпечує моделі сильне прискорення та жваву динаміку, а схема літаючого крила створює зовсім інші враження, ніж традиційний спортивний літак або паркова модель.
Ho 229 добре зберігає швидкість і відчувається стабільним у повітрі, плавно тримаючи траєкторію та забезпечуючи цілісне відчуття під час віражів. Він не смиканий і не непередбачуваний, але реагує безпосередніше, ніж типова мікромодель тренувального класу, що додає відчуття точності й контролю, особливо під час використання опційної системи диференційної тяги.
Реакція на крен чітка, але не надмірно агресивна, а в перші кілька польотів моделі допомагають помірні відхилення рулів, поки ви звикаєте до її керування. Після налаштування Ho 229 стає саме тим літаком, на якому хочеться літати знову й знову. Він достатньо компактний, щоб брати його із собою будь-куди, але водночас достатньо незвичний, щоб щоразу вирізнятися, покидаючи злітну смугу.
Кому цей літак підходить найбільше
Якщо ви вже маєте певний досвід польотів на спортивних моделях або менших EDF-літаках, Horten Ho 229 стане більш характерним кроком до компактної реактивної продуктивності. Унікальна схема літаючого крила, чутливе керування та компактні розміри роблять його привабливим вибором для пілотів, які шукають щось незвичне, не переходячи до великої чи складної EDF-платформи.
Цей літак підійде пілоту, який хоче індивіальності, а не схожості. Якщо у вашому ангарі вже достатньо звичайних малих пінопластових моделей і типових мікрореактивних літаків, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 одразу має сенс. Він пропонує зовсім інший силует, незвичніший досвід володіння та достатні реальні льотні характеристики, щоб брати його в політ не лише заради форми.
Ho 229 не надто підходить тим, хто шукає максимально спокійний і поблажливий перший літак. Він може природно добре літати без гіроскопічної системи, але його конструкція, реакції та загальна концепція все ж роблять його радше покупкою для ентузіаста, ніж типовим тренувальним літаком для початківців.
Варіанти конфігурації та шасі
Horten Ho 229 дає пілотам два практичні способи зльоту й посадки: зі встановленим шасі або в чистій конфігурації для запуску з руки. Обидва варіанти добре працюють, а вибір залежить від того, як і де ви віддаєте перевагу польотам.
Експлуатація моделі без шасі робить фюзеляж легшим і чистішим знизу, завдяки чому запуск із руки та посадка на черево стають простими й ефективними. Така конфігурація добре підходить для трав’яних полів або відкритих майданчиків, де немає рівної злітної смуги.
Для пілотів, які злітають із твердих поверхонь, знімне шасі додає ще один рівень реалістичності, даючи змогу злітати й приземлятися на колесах, зберігаючи характерний вигляд літаючого крила. Шасі також кероване, що забезпечує практичне керування моделлю на землі під час використання злітної смуги.
Важливою особливістю конструкції є нижній вертикальний кіль, встановлений під фюзеляжем. Хоча він не відповідає масштабу оригінального літака, цей кіль відіграє важливу роль у стабільності та загальних льотних характеристиках. Прозорий кіль робить зовнішній вигляд моделі в повітрі стриманішим, тоді як пофарбований варіант покращує видимість і орієнтацію під час польоту, особливо на відстані.
Якщо ви плануєте переважно запускати модель із руки, можна також залишити сервопривід керма напряму від’єднаним або повністю зняти важіль керма. Це створює охайнішу конструкцію в нижній частині моделі та дає змогу зберегти запасний сервопривід вагою 2,2 г для майбутнього технічного обслуговування або заміни. Відповідну колекцію запасних частин для Horten Ho 229 варто додати до закладок для тривалої експлуатації моделі.
Варіанти налаштування акумулятора та льотних характеристик
Вибір акумулятора значно впливає на характеристики Horten Ho 229 і дає змогу обрати один із двох різних напрямів налаштування. Модель підтримує акумулятори 3S і 4S, тому пілоти можуть адаптувати характер польоту відповідно до своїх уподобань.
Варто розуміти, що 3S або 4S не просто змінює вагу моделі. Насамперед змінюється рівень потужності та тяги. Для конфігурації 3S зазвичай потрібен акумулятор більшої ємності, щоб правильно збалансувати модель, тому підсумкова вага акумулятора може бути близькою до ваги рекомендованого акумулятора 4S. На практиці 3S зазвичай найкраще працює в діапазоні від 750 до 900 мА·год, тоді як 4S — від 450 до 750 мА·год.
Конфігурація 3S забезпечує таке саме плавне керування, як і 4S, але з меншою тягою — для польотів у більш масштабному темпі. Цей варіант підійде пілотам, які хочуть, щоб Ho 229 був плавнішим, менш агресивним і ближчим до стриманого стилю польоту, водночас зберігаючи правильне балансування моделі.
Ho 229 використовує роз’єми XT30 і найкраще працює з компактними акумуляторами 4S ємністю від 450 до 750 мА·год. Для найкращого налаштування ми рекомендуємо CNHL MiniStar HV 550 мА·год 15,2 В 4S 70C або акумулятор CNHL Lightning LiHV 750 мА·год 15,2 В 4S 120C HV з XT30. Вони забезпечують чудовий баланс потужності, ваги та тривалості польоту, розкриваючи повною мірою характер моделі з EDF.
Для налаштування 3S зі швидкістю, ближчою до масштабної, рекомендовано акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV із роз’ємом XT30. Він забезпечує плавнішу подачу потужності, водночас відповідаючи вимогам налаштування, необхідним для цього компактного літаючого крила з двома вентиляторами EDF.
Для перших польотів із рекомендованим налаштуванням 4S розумною відправною точкою буде таймер приблизно на 3 хвилини 30 секунд. Залежно від використання газу час можна збільшити майже до 4 хвилин, але коротший інтервал є безпечнішою основою, поки ви знайомитеся з моделлю.
Якщо ви шукаєте сумісні варіанти живлення для Ho 229, перегляньте спеціальну колекцію акумуляторів Horten Ho 229 з рекомендованими акумуляторами або ознайомтеся з повним асортиментом зарядних пристроїв для акумуляторів LiPo CNHL, щоб обрати відповідне рішення для заряджання.
Диференційна тяга та варіанти керування
Однією з найцікавіших особливостей Ho 229 є підтримка диференційної тяги. Після ввімкнення та налаштування на передавачі вона додає додатковий контроль за рисканням і може розширити загальні можливості керування літаком, надаючи пілотам ще один рівень контролю та роблячи польоти на моделі ще захопливішими.
Водночас диференційна тяга є повністю необов’язковою. Ho 229 добре літає і з традиційним налаштуванням елевонів та газу, тож початкову конфігурацію легко залишити простою й швидко піднятися в повітря.
Для пілотів, яким подобається експериментувати з налаштуваннями та льотними характеристиками, диференційна тяга забезпечує додаткову гнучкість без зайвої складності для тих, хто надає перевагу простому налаштуванню.
Файл налаштування радіо ETHOS
Для користувачів радіо FrSky ETHOS CNHL надає доступний для завантаження файл пам’яті моделі для AviNationRC Horten Ho-229. Завантажте ZIP-файл, розпакуйте його та дотримуйтеся інструкцій для вашого радіо ETHOS, щоб імпортувати або скопіювати файл моделі у передавач.
Цей файл призначений лише для початкового налаштування. Після імпорту пілоти повинні перевірити призначення всіх каналів, напрямок роботи елевонів, напрямок газу, налаштування диференційної тяги, центрування сервоприводів, відхилення рулів, failsafe і дальність дії перед польотом.
Завантажити файли пам’яті моделі CNHL Ho-229 ETHOS
Що потрібно знати перед покупкою
Перше, що слід розуміти, — цей літак тонкий, компактний і створений під конкретне призначення. Саме це частково пояснює, чому він має такий привабливий вигляд, але водночас означає, що поводитися з ним під час експлуатації слід трохи обережніше, ніж із товстим повсякденним пінним літаком. Він краще підійде тому, хто цінує переваги цієї форми й готовий відповідно ставитися до фюзеляжу.
Друге, що слід розуміти, — це не покупка у форматі швидкого рішення BNF. Це літак PNP, для якого все одно потрібен відповідний мікроприймач на 4–6 каналів. Розташування приймача й акумулятора також має значення, оскільки ця конструкція чутливіша до якісного налаштування, ніж звичайна модель для початківців із високим крилом.
Третє, що слід розуміти, просте: не купуйте цей літак, очікуючи, що він поводитиметься як повільний тренер із низьким навантаженням на керування. Купуйте його, якщо хочете компактне радіокероване літаюче крило зі справжньою швидкістю, виразним історичним характером і налаштуваннями, які можна зробити як плавнішими, так і агресивнішими — залежно від того, як ви хочете ним користуватися. Для довідки щодо налаштування, підключення проводів і керування скористайтеся офіційним посібником зі складання CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Нотатки щодо довгострокового володіння
У довгостроковій перспективі CNHL AviNationRC Horten Ho 229 має більше шансів, ніж більшість невеликих EDF-моделей, не втратити своєї привабливості. Звичайний компактний реактивний літак із часом може відійти на другий план, коли новизна мине. Ho 229 зазвичай цього не робить. Його силует надто вирізняється, і вже це допомагає літаку зберігати своє місце в ангарі.
Оригінальна коробка тут також важливіша, ніж у багатьох звичайних літаків. Оскільки модель відносно тонка й має незвичну форму, правильне зберігання — не просто приємний бонус. Це частина дбайливого володіння літаком. Зберігати формовану внутрішню упаковку й використовувати її для транспортування практично доцільно, особливо якщо ви хочете зберегти фюзеляж і спростити звичайне перевезення.
Знімне та кероване напівмасштабне шасі — ще одна складова довгострокової гнучкості. Деякі власники захочуть встановити його для використання на злітно-посадковій смузі та більш завершеного масштабного вигляду. Інші воліють знімати його між польотами, щоб спростити зберігання й легше пакувати літак. Це не компроміс, а одна з продуманіших переваг володіння, закладених у цю конструкцію.
Для технічного обслуговування та придбання запасних частин скористайтеся спеціальною колекцією запасних частин для Horten Ho 229. Щоб докладніше дізнатися, як ця модель вписується в напрям літаків AviNationRC, прочитайте огляд CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
ЧАСТІ ЗАПИТАННЯ
Яка історія Horten Ho 229?
Horten Ho 229 — німецький експериментальний літак із конструкцією літаючого крила, розроблений під час Другої світової війни. Його передова конструкція та незавершена історія є основною причиною, чому літак і досі залишається таким впізнаваним і широко обговорюваним.
Чи проєктувався Horten Ho 229 як бомбардувальник?
Horten Ho 229 спочатку проєктувався як винищувач / важкий винищувач, а згодом розглядалася його збільшена версія для виконання ролі бомбардувальника. Однак єдиною побудованою та випробуваною в польоті прототипною версією була версія винищувача. Тому хоча такі терміни, як «бомбардувальник Ho 229» або «бомбардувальник Horten Ho 229», часто трапляються в пошукових запитах, вони не є найточнішим описом прототипу, який фактично літав.
Чи потрібен Horten Ho 229 гіроскоп для належного польоту?
Ні. Літак за своєю конструкцією стабільний і не потребує налаштування на основі гіроскопа одразу після придбання. За бажанням можна використовувати приймач із гіроскопом для додаткової допомоги, але для належного польоту моделі стабілізація не потрібна.
Чи доступний файл налаштувань радіо для ETHOS?
Так. Користувачі FrSky ETHOS можуть завантажити ZIP-файл пам’яті моделі CNHL Ho-229 для ETHOS і використати його як початкове налаштування для літака. Після імпорту перед польотом завжди перевіряйте порядок каналів, напрямок елевонів, напрямок газу, диференціальну тягу, центрування сервоприводів, відмовобезпечний режим і дальність дії.
Чи можна налаштувати Horten Ho 229 так, щоб його вага була меншою за 250 г?
Так. За акумулятора вагою не більше приблизно 61 г, зі знятими всіма компонентами шасі та з відповідним легким приймачем готова до польоту вага Horten Ho 229 може становити менше 250 г залежно від використаного приймача.
Яка конфігурація акумулятора рекомендована для Horten Ho 229?
Для AviNationRC 35mm Horten рекомендована конфігурація 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C — хороший легший варіант 4S, тоді як акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV з роз’ємом XT30 забезпечує довший час польоту та виразніший характер EDF. Для плавнішої конфігурації 3S зі швидкістю, наближеною до масштабної, рекомендується акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Сумісні варіанти можна знайти в колекції акумуляторів Horten Ho 229.
Чи можна використовувати Horten Ho 229 без установленого шасі?
Так. Літак розроблено для запуску з руки та посадки на фюзеляж, тому він практичний для трав’янистих полів і місцевостей без злітно-посадкових смуг із твердим покриттям.
Чи потрібен нижній вертикальний стабілізувальний кіль?
Так. Нижній кіль необхідний для належної стабільності польоту. Пілоти можуть обрати прозору версію для охайнішого вигляду або пофарбовану версію для кращої видимості та орієнтації в польоті.
Що дає диференціальна тяга для Horten Ho 229?
Диференціальна тяга забезпечує додаткове керування рисканням і розширює можливості керування літаком, залишаючись цілком необов’язковою для пілотів, які віддають перевагу простішій конфігурації.
З якого значення таймера польоту почати?
Для рекомендованої конфігурації 4S на 550–750 мА·год перед першим налаштуванням відповідно до стилю польоту та використання газу рекомендується встановити таймер приблизно на 3 хвилини 30 секунд.
Де можна знайти сумісні акумулятори, зарядні пристрої, запасні частини та посібник?
Для акумуляторів, заряджання, запасних частин і рекомендацій зі складання використовуйте колекцію акумуляторів Horten Ho 229, зарядні пристрої для акумуляторів CNHL LiPo, колекцію запасних частин для Horten Ho 229 і посібник зі складання Horten Ho 229.
