CNHL першими вивели на ринок дебютний літак AviNationRC, Horten Ho-229 — компактний EDF, який поєднує рідкісний масштабний дизайн літака-крила з більш серйозним, орієнтованим на продуктивність польотом, ніж можна було б очікувати від його розміру.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP пов’язаний з одним із найвідоміших у авіаційній історії незавершених експериментальних літаків-крил, і його унікальна форма продовжує привертати увагу навіть через десятиліття. Спочатку розроблений як експериментальний важкий винищувач для Люфтваффе під час Другої світової війни, повномасштабний Ho-229 так і не досяг повної бойової служби, що додає йому сьогодні ще більшої загадковості.
AviNationRC оживив версію Horten Ho-229 з розмахом 813 мм і подвійними EDF 35 мм у компактному форматі, орієнтованому на продуктивність. Розроблений для швидкого та чутливого польоту, він передає характерний образ оригінального літака Ho 229, залишаючись при цьому практичним для сучасних RC-пілотів з відмінним керуванням на низьких швидкостях. Для пілотів, які переглядають ширший асортимент CNHL RC літаків, цей Ho 229 займає зовсім інше місце, ніж звичайний тренер або спортивний каркас.
Швидка перевірка сумісності
Подвійні EDF-установки діаметром 35 мм забезпечують потужну продуктивність для свого розміру, а легкий каркас вагою 174 г, з готовою до польоту вагою близько 245-265 г залежно від акумулятора, приймача та вибору комплектації, робить літак маневреним, чутливим і легким для транспортування.
Постачається у форматі PNP, модель потребує сумісного мікро-приймача на 4-6 каналів для завершення комплектації та підтримує конфігурації акумуляторів як 3S, так і 4S. Налаштування 3S забезпечує таке ж плавне керування, як і 4S, але з меншою тягою для потенційно більш масштабного польоту, тоді як стандартне 4S налаштування дає збільшену тягу, сильніше прискорення та більш агресивний досвід EDF.
Обидві комплектації забезпечують високу стабільність у всьому діапазоні швидкостей, при легкому або навіть сильнішому вітрі. Гіроскоп не постачається, оскільки він не потрібен для нормального польоту. AviNationRC Horten за конструкцією літає природно добре, хоча пілоти, які віддають перевагу додатковій допомозі, можуть за бажанням використовувати гіроскопічний приймач.
Живлення забезпечують подвійні безщіткові мотори-рушії 1311 5600KV у парі з двома мікро ESC безщіткового типу на 15А, що дає літаку ефективну подачу потужності та надійну роботу. Модель також включає знімне, кероване напівмасштабне шасі, що додає як практичності при рулюванні на землі, так і більш реалістичного вигляду.
Якщо ви хочете сумісні варіанти живлення в одному місці, скористайтеся спеціальною колекцією акумуляторів для CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Коротко
Якщо у вас є досвід польотів спортивними моделями або меншими EDF літаками, Horten Ho-229 пропонує більш виразний крок у компактні реактивні літаки. Його унікальна конструкція літака з літальним крилом, чутливе керування та компактний розмір роблять його привабливим вибором для пілотів, які шукають щось інше без переходу до великої або складної EDF платформи.
Це не просто ще один маленький RC літак. Як німецька концепція Ho 229, адаптована до практичного сучасного RC формату, він має рідкісний силует, сильну авіаційну історію та характер польоту, який відчувається серйознішим, ніж його компактний розмір спочатку здається. Його часто називають реактивним літаком Ho 229, літаком Ho 229, а іноді навіть шукають як бомбардувальник Ho 229, але справжня цінність у тому, що AviNationRC перетворив цю форму на керований, практичний, повторюваний RC літак.
Технічні характеристики продукту
| Розмах крила |
813 мм |
| Довжина |
360 мм |
| Вага корпусу без обладнання |
174 г без акумулятора |
| Готова до польоту вага |
245-265 г залежно від акумулятора, приймача та вибору налаштувань |
| Мотор |
2 x 1311 5600KV безщіткові мотори |
| ESC |
2 x 15A мікро безщіткові ESC |
| Серво |
3 серводвигуни по 2,2 г (2 по елевони, 1 для керування) |
| EDF блоки |
2 x 35 мм EDF з 5 лопатями |
| Конфігурація |
PNP |
| Приймач |
Потрібен приймач Micro 4-6 каналів (не входить у комплект) |
| Підтримка акумулятора |
3S / 4S |
| Матеріал фюзеляжу |
Легкий пінополістирол EPS |
| Шасі |
Знімне та кероване напівмасштабне шасі |
| Номер на складі |
ZOHO229001 / ZOHO229002 |
Характеристики польоту
У повітрі Horten Ho 229 відчувається швидким, плавним і здатним для такого компактного EDF. Подвійна система вентиляторів 35 мм дає моделі сильне прискорення та живе відчуття, а конструкція літака з літальним крилом створює інший досвід порівняно з традиційним спортивним літаком або парковим флаєром.
Ho 229 добре тримає швидкість і відчувається стабільним у повітрі, з плавним проходженням поворотів і відчуттям зв’язку. Він не нервовий і не непередбачуваний, але реагує більш прямо, ніж типовий тренувальний мікроклас, що додає відчуття точності та контролю, особливо при використанні опційного налаштування диференціального тяги.
Реакція на крен чітка, але не надто агресивна, а модель виграє від розумних ходів керування під час перших кількох польотів, поки ви звикаєте до її керування. Після налаштування Ho 229 стає тим типом літака, який заохочує повторні польоти. Він достатньо компактний, щоб брати його куди завгодно, але водночас достатньо відмінний, щоб виділятися щоразу, коли злітає з злітно-посадкової смуги.
Для кого цей літак підходить найкраще
Якщо у вас є досвід польотів спортивними моделями або меншими EDF літаками, Horten Ho 229 пропонує більш виразний крок у компактні реактивні літаки. Його унікальна конструкція літака з літальним крилом, чутливе керування та компактний розмір роблять його привабливим вибором для пілотів, які шукають щось інше без переходу до великої або складної EDF платформи.
Цей літак підходить пілоту, який хоче індивідуальність, а не одноманітність. Якщо у вашому ангарі вже достатньо звичайних маленьких моделей з пінопласту та звичайних мікроджетів, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 має сенс одразу. Він пропонує зовсім інший силует, більш незвичайну історію володіння та достатньо реальної продуктивності, щоб виправдати виведення його в повітря більше одного разу лише заради форми.
Ho 229 менш підходить для тих, хто хоче найспокійніший і найпрощаючий перший літак. Він може літати природно добре без гіроскопічної системи, але конструкція, реакція та загальна концепція все ж ближчі до покупки для ентузіастів, ніж до звичайного тренувального літака для початківців.
Налаштування польоту та варіанти обладнання
Horten Ho 229 дає пілотам два практичні способи зльоту і посадки — або зі встановленим шасі, або в чистій конфігурації ручного запуску. Обидва варіанти добре працюють, і вибір залежить від того, як і де ви віддаєте перевагу літати.
Експлуатація моделі без шасі робить фюзеляж легшим і чистішим знизу, що робить ручні запуски і посадки на живіт простими і ефективними. Це налаштування підходить для польотів на трав’яних полях або відкритих просторах, де немає рівної злітно-посадкової смуги.
Для пілотів, які літають з твердих поверхонь, знімне шасі додає ще один рівень реалістичності, дозволяючи злітати і сідати на колеса, зберігаючи при цьому характерний вигляд літака-крила. Шасі також кероване, що додає практичності при рулюванні на злітно-посадковій смузі.
Важливою особливістю налаштування є нижній вертикальний стабілізатор, встановлений під фюзеляжем. Хоча він не відповідає оригінальному літаку за масштабом, він відіграє важливу роль у стабільності та загальній продуктивності польоту. Прозорий стабілізатор робить вигляд більш стриманим у повітрі, тоді як пофарбований варіант покращує видимість і орієнтацію під час польоту, особливо на відстані.
Якщо ви плануєте літати переважно в конфігурації ручного запуску, ви також можете залишити сервопривід керма відключеним або повністю зняти рульовий ріг. Це створює більш чисте налаштування під моделлю і дає можливість зберегти запасний сервопривід вагою 2,2 г для майбутнього обслуговування або заміни. Відповідна колекція запасних частин для Horten Ho 229 — це правильне місце для збереження в закладках для довгострокового володіння.
Варіанти налаштування батареї та продуктивності
Вибір батареї відіграє велику роль у тому, як Horten Ho 229 виконує польоти, і дає моделі два різні варіанти налаштування. Літак підтримує як 3S, так і 4S акумулятори, що дозволяє пілотам налаштовувати відчуття польоту відповідно до своїх уподобань.
Варто розуміти, що 3S або 4S не просто змінює вагу літака. В основному це змінює рівень потужності та тяги. При налаштуванні 3S зазвичай потрібна батарея більшої ємності, щоб модель була правильно збалансована, тому кінцева вага батареї може бути схожою на рекомендовану для 4S. Практично 3S найкраще працює в діапазоні 750мА·год до 900мА·год, тоді як 4S — у діапазоні 450мА·год до 750мА·год.
Налаштування 3S пропонує таке саме плавне керування, як і 4S, але з меншою тягою для більш реалістичного досвіду польоту на масштабній швидкості. Цей варіант підходить пілотам, які хочуть, щоб Ho 229 відчувався більш плавним, менш агресивним і ближчим до стриманого стилю польоту, при цьому зберігаючи правильний баланс літака.
Ho 229 використовує роз’єми XT30 і найкраще працює з компактними 4S батареями в діапазоні від 450mAh до 750mAh. Ми рекомендуємо CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C або акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV з роз’ємом XT30 для найкращої продуктивності, що забезпечує сильний баланс потужності, ваги та тривалості польоту, розкриваючи повний EDF характер літака.
Для більш масштабного 3S налаштування рекомендується акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV з роз’ємом XT30. Він дає пілотам більш плавну подачу потужності, залишаючись у межах логіки налаштування для цього компактного літака з подвійним EDF.
Для початкових польотів на рекомендованому 4S налаштуванні таймер близько 3 хвилин 30 секунд є розумною відправною точкою. Можливо подовжити до 4 хвилин залежно від використання дроселя, але коротший час забезпечує безпечнішу базу під час ознайомлення з моделлю.
Якщо ви шукаєте сумісні варіанти живлення для Ho 229, перегляньте спеціальну колекцію акумуляторів Horten Ho 229 для рекомендованих батарей або дослідіть повний асортимент зарядних пристроїв CNHL LiPo для відповідних рішень заряджання.
Диференціальний тяговий імпульс і варіанти керування
Одна з найцікавіших особливостей Ho 229 — підтримка диференціального тягового імпульсу. Коли він увімкнений і налаштований на вашому передавачі, він додає додатковий контроль по крену і може розширити загальні можливості керування літаком, даючи пілотам ще один рівень контролю і роблячи модель ще цікавішою для польоту.
Водночас диференціальний тяговий імпульс є повністю необов’язковим. Ho 229 все ще добре літає, використовуючи традиційне налаштування елевонів і дроселя, що дозволяє легко зберегти початкову конфігурацію простою і швидко піднятися в повітря.
Для пілотів, які люблять експериментувати з налаштуванням і характеристиками польоту, диференціальний тяговий імпульс забезпечує додаткову гнучкість без зайвої складності для тих, хто віддає перевагу простому налаштуванню.
Що потрібно знати перед покупкою
Перше, що потрібно зрозуміти, — це те, що цей літак тонкий, компактний і має цільову форму. Це частково пояснює, чому він виглядає так добре, але також означає, що володіння ним слід підходити з трохи більшою обережністю, ніж до товстотілого повсякденного пінопластового літака. Він краще підходить для тих, хто цінує те, що дає форма, і готовий відповідно ставитися до фюзеляжу.
Друге, що потрібно зрозуміти, це те, що це не покупка BNF. Це літак PNP, і все ще потрібен відповідний мікро 4-6 канальний приймач. Позиція приймача та акумулятора також має значення, оскільки цей дизайн більш чутливий до чистої налаштування, ніж звичайна модель початкового рівня з високим крилом.
Третє просте правило: не купуйте цей літак, очікуючи, що він поводитиметься як повільний тренажер з низьким тиском. Купуйте його, якщо хочете компактне RC крило літака з реальною швидкістю, справжнім історичним характером і налаштуванням, яке можна зробити більш плавним або агресивним залежно від того, як ви хочете ним керувати. Для довідки з налаштувань, рекомендацій по проводці та деталей керування використовуйте офіційний посібник зі складання CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Примітки щодо довгострокового володіння
У довгостроковій перспективі CNHL AviNationRC Horten Ho 229 має кращі шанси, ніж більшість малих моделей EDF, залишатися цікавим. Звичайний компактний реактивний літак з часом може зникнути на фоні, коли новизна мине. Ho 229 зазвичай цього не робить. Контур надто впізнаваний, і це допомагає літаку зберігати своє місце в ангарі.
Оригінальна коробка тут також важливіша, ніж у багатьох звичайних літаках. Оскільки модель відносно тонка і має незвичайну форму, правильне зберігання — це не просто приємність. Це частина правильного володіння літаком. Збереження формованої внутрішньої упаковки та використання її для транспортування має практичний сенс, особливо якщо ви хочете зберегти фюзеляж і спростити регулярне перенесення.
Знімне та кероване напівмасштабне шасі — це ще одна частина довгострокової гнучкості. Деякі власники захочуть встановити його для використання на злітно-посадковій смузі та більш повного масштабного вигляду. Інші віддадуть перевагу знімати його між польотами, щоб спростити зберігання та полегшити пакування літака. Це не компроміс. Це одна з розумніших переваг володіння, закладених у цей дизайн.
Для обслуговування та заміни використовуйте спеціальну колекцію запчастин Horten Ho 229. Для детальнішого ознайомлення з тим, як модель вписується в напрямок авіації AviNationRC, прочитайте огляд CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Поширені запитання
Яка історія Horten Ho 229?
Horten Ho 229 був німецьким експериментальним літаком з крилом літака, розробленим під час Другої світової війни. Його передова конструкція та незавершена історія є основною причиною, чому цей літак досі так впізнаваний і широко обговорюваний.
Чи був Horten Ho 229 розроблений як бомбардувальник?
Horten Ho 229 спочатку був розроблений як винищувач / важкий винищувач, а пізніше розглядалася більша версія для ролі бомбардувальника. Але єдиною побудованою та випробуваною була версія винищувача. Тож, хоча терміни на кшталт «Ho 229 бомбардувальник» або «Horten Ho 229 бомбардувальник» часто зустрічаються в пошуку, вони не є найточнішим описом прототипу, який фактично літав.
Чи потрібен Horten Ho 229 гіроскоп для правильного польоту?
Ні. Літак за своєю конструкцією є стабільним і не потребує налаштування на основі гіроскопа з коробки. Ви все одно можете використовувати гіроскопічний приймач, якщо хочете додаткову допомогу, але модель не залежить від стабілізації для правильного польоту.
Чи можна налаштувати Horten Ho 229 вагою менше 250 г?
Так. З акумулятором вагою не більше приблизно 61 г, усі компоненти шасі зняті, і з відповідним легким приймачем, Horten Ho 229 може досягти готової до польоту ваги менше 250 г залежно від використаного приймача.
Яка конфігурація акумулятора рекомендована для Horten Ho 229?
Рекомендована конфігурація для AviNationRC 35mm Horten — 4S. CNHL MiniStar HV 550мА·год 15.2В 4S 70C — хороший легкий варіант 4S, тоді як акумулятор CNHL Lightning LiHV 750мА·год 15.2В 4S 120C HV з роз’ємом XT30 забезпечує довший час польоту та потужніший характер EDF. Для більш плавної масштабної швидкості рекомендується конфігурація 3S з CNHL Lightning LiHV 750мА·год 11.4В 3S 120C HV. Ви можете знайти сумісні варіанти в колекції акумуляторів Horten Ho 229.
Чи можна літати на Horten Ho 229 без встановленого шасі?
Так. Літак розроблений для ефективної роботи при запуску з рук і приземленні на живіт, що робить його практичним для польотів на трав’яних майданчиках і в місцях без асфальтованих злітно-посадкових смуг.
Чи потрібен нижній вертикальний стабілізатор?
Так. Нижній стабілізатор необхідний для правильної стабільності польоту. Пілоти можуть обрати прозорий варіант для більш чистого вигляду або пофарбований для кращої видимості та орієнтації під час польоту.
Що додає диференціальна тяга до Horten Ho 229?
Диференціальна тяга додає додатковий контроль по крену та розширює можливості керування літаком, при цьому залишаючись повністю необов’язковою для пілотів, які віддають перевагу простішому налаштуванню.
З яким таймером польоту слід починати?
Для рекомендованої конфігурації 550-750мА·год 4S рекомендується початковий таймер близько 3 хвилин 30 секунд, після чого налаштовувати залежно від стилю польоту та використання газу.
Де я можу знайти сумісні акумулятори, зарядні пристрої, запасні частини та інструкцію?
Використовуйте колекцію акумуляторів Horten Ho 229, зарядні пристрої CNHL для LiPo акумуляторів, колекцію запасних частин Horten Ho 229 та інструкцію зі складання Horten Ho 229 для акумуляторів, підтримки заряджання, заміни деталей і налаштування.
