Hobbywing EZRUN MAX6 G2 — це потужний сенсорний безколекторний ESC на 200 А, розроблений переважно для потужних радіокерованих систем великих моделей масштабів 1/6 і 1/7. Підтримуючи LiPo 3–8S і безколекторні двигуни як із датчиками, так і без них, він поєднує необхідну для важких високопотужних моделей струмову здатність із повним сенсорним керуванням, вбудованим Bluetooth, записом даних на борту та розширеним налаштуванням ESC.
Його можливості значно виходять за межі простого максимального струму. MAX6 G2 оснащений регульованим імпульсним BEC 6 В / 7,4 В / 8,4 В, 8 А, підтримує Turbo Timing до 24° із сумісними двигунами, інтелектуальний режим вільного обертання, термозахист конденсаторів, інтелектуальний вентилятор охолодження, захист від впливу довкілля за стандартом IP67 і вбудовану схему захисту від іскріння для високовольтних акумуляторних систем.
Швидка перевірка сумісності
-
Основні сфери застосування: шосейні моделі 1/6 і 1/7, вантажівки та монстр-траки
-
Додатковий напрям застосування: окремі легкі моделі 1/5 після підтвердження повної сумісності системи
-
Тип двигуна: безколекторний двигун із датчиками / без датчиків
-
Вхід LiPo: 3-8S
-
Тривалий / піковий струм: 200A / 1200A
-
Рекомендований двигун для 6S: KV ≤2400
-
Рекомендований двигун для 8S: KV ≤1700 із двигуном типорозміру 4990 / 5690
-
BEC: регульований 6 В / 7,4 В / 8,4 В, 8 А у тривалому режимі
-
Максимальний вихід BEC: до 25 А у миттєвому режимі
-
Роз’єми виходу двигуна: золоті роз’єми-гнізда 6,5 мм
-
Вбудований Bluetooth: так
-
Вбудований запис даних: так
-
Розміри: 70 × 56 × 45,5 мм
-
Вага: приблизно 245 г разом із вхідними дротами
Перед встановленням MAX6 G2 переконайтеся в наявності місця для встановлення ESC, сумісності напруги акумулятора, KV двигуна та максимальної частоти обертання, правильному передатному числі, діаметрі шин, міцності трансмісії, конфігурації роз’ємів, здатності акумулятора віддавати необхідний струм, достатньому потоці повітря та загальному навантаженні моделі. Наведені значення KV двигунів є типовими рекомендаціями для застосування, а не універсальними обмеженнями частоти обертання для ESC.
Технічні характеристики виробу
| Назва виробу |
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 |
| Номер виробу |
30105100 |
| Основний масштаб / застосування |
Шосейні моделі 1/6 і 1/7, вантажівки, монстр-траки |
| Тип двигуна |
Безколекторний двигун із датчиками / без датчиків |
| Тривалий / піковий струм |
200A / 1200A |
| Вхід LiPo |
LiPo 3–8S |
| Рекомендований двигун для 6S |
KV ≤2400 |
| Рекомендований двигун для 8S |
Двигун типорозміру 4990 / 5690, рекомендований KV ≤1700 |
| Вихід BEC |
Регульований імпульсний BEC 6 В / 7,4 В / 8,4 В, 8 А у тривалому режимі |
| Миттєвий вихід BEC |
До 25 А |
| Вхідні дроти |
Червоний 10 AWG × 200 мм / чорний 10 AWG × 200 мм |
| Роз’єми виходу двигуна |
Золотий роз’єм 6,5 мм, гніздо |
| Охолоджувальний вентилятор |
Вентилятор у рамці 35 × 35 × 10 мм |
| Потужність вентилятора |
Живлення від вбудованого BEC |
| Bluetooth |
Вбудований, інтегрований в електронний вимикач |
| Програмування |
Застосунок HW LINK V2 через вбудований Bluetooth |
| Вбудований запис даних |
Екстремальні значення, дані в реальному часі та історичні графіки |
| Оновлення прошивки |
Підтримується через HW LINK V2 |
| Захист від води та пилу |
IP67 |
| Розміри (L × W × H) |
70 × 56 × 45.5mm |
| Вага |
Приблизно 245g, включно з вхідними проводами |
Опубліковані значення KV двигуна є рекомендованими орієнтирами для стандартних умов застосування. Під час остаточного вибору двигуна також слід враховувати підтримувані двигуном оберти та фактичне навантаження всього автомобіля.
Сенсорна потужність 200A для великомасштабних моделей із системами 8S
Із номінальним струмом 200A безперервно / 1200A у піку та підтримкою до 8S LiPo MAX6 G2 займає проміжне положення між традиційними силовими системами 1/8 і значно більшими регуляторами, що використовуються у повнорозмірних потужних установках 1/5.
Це особливо актуально для високопродуктивних моделей масштабів 1/6 і 1/7, яким потрібна висока струмова здатність без переходу до фізичного розміру та ваги ще більшого регулятора для великомасштабних моделей.
MAX6 G2 підтримує бездатчикові та сенсорні безколекторні двигуни. Сумісний сенсорний двигун і правильне підключення сенсора забезпечують повноцінну сенсорну роботу, а за потреби цей самий регулятор може працювати з бездатчиковим двигуном.
Вбудована конструкція із захистом від іскріння
Високовольтні акумуляторні системи можуть створювати помітну електричну дугу під час підключення акумулятора, коли конденсатори регулятора починають заряджатися. MAX6 G2 оснащений вбудованою схемою захисту від іскріння, призначеною для зменшення цієї дуги під час підключення акумулятора 6–8S.
Схема захисту від іскріння може зменшити зношування роз’ємів та інтенсивність іскор під час підключення, але не замінює правильну полярність, якісне паяння чи належним чином розраховані роз’єми для високих струмів.
BEC із високим вихідним струмом: 8A безперервно / 25A миттєво
MAX6 G2 оснащений потужним імпульсним BEC із безперервним вихідним струмом 8A. Вихідну напругу можна вибрати між 6V, 7.4V і 8.4V, завдяки чому регулятор підтримує різні системи приймачів і сервоприводів із високим крутним моментом.
В офіційних матеріалах також зазначено можливість миттєвого вихідного струму до 25A, забезпечуючи системі живлення на боці приймача додатковий запас для короткочасних пікових навантажень сервопривода.
Важливо: усі пристрої, підключені до шини живлення приймача, мають підтримувати вибрану напругу BEC. Не вибирайте 7.4V або 8.4V для приймача, сервопривода, контролера освітлення чи аксесуара, розрахованих лише на 6V.
Не подавайте подвійне живлення на приймач
Кабель газу MAX6 G2 подає напругу BEC на приймач. Не підключайте друге джерело живлення до приймача, доки вихід BEC регулятора швидкості залишається підключеним.
Якщо потрібен зовнішній BEC або окремий акумулятор приймача, перед підключенням додаткового джерела живлення вийміть або ізолюйте червоний провід BEC від кабелю ESC до приймача.
Turbo Timing до 24°
MAX6 G2 підтримує регульоване Turbo Timing до 24°. Turbo Timing додає електронне випередження після досягнення повного газу, даючи правильно узгодженій сенсорній системі змогу підвищити оберти двигуна на максимальних обертах.
У поєднанні з відповідною сенсорною системою двигуна Hobbywing EZRUN 4990SD / 5690SD G2 у рекламних матеріалах зазначено, що максимальна швидкість у належно налаштованій системі може зрости приблизно до 20%.
Це не слід вважати гарантованим збільшенням швидкості для кожної моделі. Фактичний результат залежить від передавального числа, напруги акумулятора, діаметра шин, аеродинамічного навантаження та самого двигуна.
Turbo Timing збільшує споживання струму, оберти двигуна та температуру. Використовуйте цю функцію поступово й контролюйте температуру ESC і двигуна. У матеріалах, що постачаються з продуктом, зазначено, що функція Turbo призначена для відповідної системи двигуна Hobbywing, а не для непідтримуваних двигунів сторонніх виробників.
Затримка Turbo
Turbo можна налаштувати на активацію одразу після досягнення повного газу або через вибрану затримку. Це дає змогу відокремити додаткове випередження запалювання на максимальних обертах від початкової фази розгону.
Захист IP67 для всепогодного керування
У MAX6 G2 використовується водонепроникна й пилонепроникна конструкція із захистом IP67 разом із сенсорним підключенням, орієнтованим на захист від води, завдяки чому ESC краще підходить для великих радіокерованих моделей, які можуть стикатися з брудом, осадом, мокрими поверхнями, снігом і бризками.
Захист IP67 не означає можливість постійного використання під водою. Після руху у воді, багнюці, піску чи снігу очистьте модель належним чином, дайте ESC і роз’ємам повністю висохнути та перевірте систему перед наступним запуском.
Інтелектуальне керування запуском і зупинкою вентилятора
У MAX6 G2 використовується вентилятор охолодження з температурним керуванням, а не примусова безперервна робота вентилятора.
Коли температура регулятора швидкості (ESC) низька, вентилятор залишається вимкненим. Щойно температура ESC досягає заданого порога й виникає потреба в обдуванні, вентилятор автоматично запускається.
Це зменшує зайвий шум вентилятора та споживання електроенергії, водночас забезпечуючи активне охолодження за підвищення електричного й теплового навантаження.
Вбудований запис даних з історією у вигляді графіків
MAX6 G2 оснащено вбудованою системою запису даних, які можна переглядати через мобільний застосунок HW LINK V2.
ESC підтримує:
- П’ять збережених записів екстремальних значень
- Дані роботи в реальному часі
- Історичні дані роботи з графіками кривих
Це може бути корисним під час порівняння передавальних чисел, моменту Turbo, налаштувань Punch або навантаження на модель, оскільки робочі дані можна переглядати, а не покладатися лише на відчуття під час керування.
Вбудований Bluetooth — окремий модуль OTA не потрібен
Bluetooth інтегровано безпосередньо в електронний перемикач MAX6 G2. Це дає змогу сумісному смартфону підключатися безпосередньо до ESC без встановлення окремого модуля OTA.
У застосунку HW LINK V2 користувач може:
- Регулювати параметри ESC
- Переглядати збережені дані та дані в реальному часі
- Переглядати графіки історичних даних
- Оновити мікропрограму ESC
- Відновити заводські параметри ESC
Заводське ім’я Bluetooth-пристрою відповідає формату HW_BLE****, а пароль за замовчуванням — 888888.
Інтелектуальний вільний хід для підвищення ефективності
MAX6 G2 використовує інтелектуальну технологію вільного ходу для підвищення ефективності привода та зменшення непотрібних електричних втрат під час роботи.
Очікуваний результат — загальне підвищення ефективності разом зі зниженням робочої температури за відповідних умов. У матеріалах продукту систему G2 порівняно з попереднім поколінням і показано приблизно на 15°C нижчу робочу температуру за умов зазначеного тестування.
Цю різницю температур не слід сприймати як гарантоване зниження температури в кожній моделі. Коефіцієнт корисної дії двигуна, передавальне число, маса моделі, температура навколишнього середовища, потік повітря та стиль керування — усе це впливає на кінцеву робочу температуру.
12 регульованих параметрів ESC
MAX6 G2 надає дванадцять основних програмованих параметрів через застосунок HW LINK V2:
- Режим роботи
- Елементи LiPo
- Напруга відсікання
- Напрямок обертання двигуна
- Напруга BEC
- Максимальна сила гальмування
- Максимальна сила руху назад
- Punch
- Сила гальмування під час вибігу
- Початкова сила газу
- Момент Turbo
- Затримка Turbo
Режими роботи
- Рух уперед із гальмуванням
- Рух уперед / назад із гальмуванням
- Рух уперед / назад
Відсікання за низькою напругою
-
Низький рівень: 2,8 В/елемент
-
Середній: 3,1 В/елемент
-
Високий: 3,4 В/елемент
Punch
Punch визначає загальний відгук двигуна на керування газом. Вищі значення забезпечують сильніше прискорення, тоді як нижчі можуть забезпечити плавніший старт на поверхнях із низьким зчепленням і зменшити затримку реакції двигуна під час різкого натискання на газ.
Початкова сила газу
Початкова сила газу визначає мінімальне зусилля двигуна, що застосовується під час початкового відкриття газу. Нижчі значення можуть допомогти на поверхнях із низьким зчепленням, тоді як вищі забезпечують сильніший початковий відгук за достатнього зчеплення.
Важливе налаштування LiPo 5S і 7S
MAX6 G2 підтримує 3S–8S LiPo, але автоматичне розпізнавання елементів не визначає 5S або 7S.
У разі використання акумулятора конфігурації 5S або 7S перед початком руху вручну виберіть правильну кількість елементів LiPo. Це запобігає неправильному визначенню частково розрядженого акумулятора як акумулятора з іншою кількістю елементів.
Хоча в спільній таблиці параметрів зазначено 2S, у посібнику прямо вказано, що 2S LiPo не підтримується моделлю MAX6 G2.
Підключення сенсорного двигуна
Під час під’єднання сенсорного безколекторного двигуна фази ESC A, B і C потрібно під’єднати до відповідних фаз двигуна A, B і C. Неправильна послідовність фаз у сенсорному режимі може пошкодити систему.
Під’єднайте кабель датчика двигуна відповідно до мітки суміщення на роз’ємі датчика. Якщо кабель датчика не під’єднано, сенсорний двигун усе одно може працювати, але система працюватиме в безсенсорному режимі.
У разі використання безсенсорного двигуна три фазні дроти не потребують фіксованої послідовності A/B/C; якщо напрямок обертання неправильний, можна поміняти місцями будь-які два дроти двигуна.
Вибір двигуна для 6S і 8S
Hobbywing наводить такі загальноприйняті орієнтири:
-
6S LiPo: KV ≤2400
-
8S LiPo: KV ≤1700 із двигуном розміру 4990 / 5690
Ці значення не слід використовувати як самодостатню гарантію сумісності. Також перевірте:
- Максимальні оберти двигуна, що підтримуються
- Номінальна напруга двигуна
- Габарити двигуна та теплова ємність
- Передатне число піньйона / спур-шестерні
- Передатне число головної передачі
- Діаметр шин
- Маса моделі
- Рельєф місцевості та опір коченню
- Налаштування Turbo Timing
- Допустимий струм акумулятора
- Температура ESC і двигуна
Сумісність із програмуванням
| Кнопка ESC SET |
Калібрування / скидання Bluetooth; не забезпечує повного програмування параметрів |
| Вбудований Bluetooth |
Підтримується |
| Застосунок HW LINK V2 |
Підтримується — основний метод програмування |
| Програмувальний блок LED |
Не підтримується |
| Програмувальний блок LCD G2 |
Не підтримується |
| Програмувальний блок LCD Pro |
Не підтримується |
| Програматор OTA |
Не потрібно / не підтримується як метод програмування для цієї моделі G2 |
| WiFi Express |
Не підтримується |
Для цього MAX6 G2 використовуйте вбудоване Bluetooth-з’єднання та застосунок HW LINK V2 для налаштування параметрів регулятора, оновлення прошивки та доступу до даних. Зовнішній Bluetooth-модуль програмування не потрібен.
Функції захисту
- Захист LiPo від низької напруги
- Захист регулятора від перегріву
- Захист двигуна від перегріву із сумісними двигунами Hobbywing
- Захист у разі втрати сигналу газу
- Захист від надмірного струму
- Захист конденсатора від перегріву
Захист від перегріву двигуна доступний не з кожним двигуном. У посібнику зазначено, що цей захист працює лише із сумісним двигуном Hobbywing, здатним передавати необхідну інформацію про температуру, наприклад EZRUN 5690SD / 4990SD G2. З несумісним двигуном захист регулятора від перегріву залишається доступним, але захисту двигуна від перегріву немає.
Калібрування газу
Калібрування діапазону газу слід виконати перед першим використанням і повторювати щоразу після заміни передавача або зміни відповідних налаштувань газу, таких як трим, EPA чи D/R.
Під час калібрування встановіть нейтральне положення, кінцеву точку повного газу та кінцеву точку повного гальмування за допомогою кнопки електронного перемикача, як описано в посібнику.
Оскільки безколекторна система великого масштабу на 200 А може створювати значний крутний момент, під час налаштування тримайте ведучі колеса над землею або, де це практично можливо, зніміть шестерню з вала двигуна.
Часті запитання
Чи є Hobbywing EZRUN MAX6 G2 регулятором 8S?
Так. MAX6 G2 підтримує LiPo 3–8S і розрахований на тривалий струм 200 А та піковий струм 1200 А.
Чи має MAX6 G2 сенсор?
Так. Він підтримує безсенсорні та сенсорні безколекторні двигуни. Для повноцінної роботи із сенсором потрібні сумісний двигун і правильне підключення сенсора.
Чи підтримує він LiPo 5S або 7S?
Так, але 5S і 7S потрібно вибирати вручну. Налаштування автоматичного визначення кількості елементів не розпізнає ці дві конфігурації.
Чи може він працювати з 2S?
Ні. У спільній таблиці програмування є варіант 2S, але в посібнику MAX6 G2 прямо зазначено, що LiPo 2S не підтримується.
Чи має MAX6 G2 вбудований Bluetooth?
Так. Bluetooth інтегровано в електронний перемикач, і він безпосередньо підключається до мобільного застосунку HW LINK V2.
Чи потрібен програматор Hobbywing OTA?
Ні. MAX6 G2 уже має вбудований Bluetooth для налаштування параметрів, оновлення прошивки та доступу до даних через HW LINK V2.
Яке максимальне випередження Turbo він підтримує?
MAX6 G2 підтримує до 24° випередження Turbo. Turbo підвищує максимальні оберти, але також збільшує силу струму й температуру, тому його слід використовувати обережно із сумісною моторною системою.
Який BEC використовується в MAX6 G2?
Імпульсний BEC забезпечує безперервний вихідний струм 8 А із можливістю вибору напруги 6 В, 7,4 В і 8,4 В. У характеристиках продукту також зазначено миттєвий вихідний струм до 25 А.
Чи записує він дані про роботу?
Так. Через HW LINK V2 MAX6 G2 підтримує збережені екстремальні значення, дані в реальному часі та історичні криві роботи.
Чи працює захист від перегрівання двигуна з будь-яким двигуном?
Ні. Потрібен сумісний двигун Hobbywing, здатний передавати необхідну інформацію про температуру двигуна.
Чи можна використовувати MAX6 G2 у радіокерованому автомобілі масштабу 1/5?
В офіційному посібнику MAX6 G2 переважно призначений для дорожніх автомобілів, вантажівок і монстр-траків масштабів 1/6 та 1/7. Варіанти застосування у моделях масштабу 1/5 із невеликим навантаженням можна розглядати лише після перевірки навантаження на двигун, передавального числа, габаритів, конфігурації акумулятора, охолодження та вимог трансмісії. Його не слід вважати універсальним регулятором для моделей масштабу 1/5.
Комплектація
- 1 × Регулятор Hobbywing EZRUN MAX6 G2
- 1 × Додатковий червоний силовий дріт 10AWG
- 1 × Двостороння клейка стрічка
- 2 × Термоусаджувальні трубки
- 1 × Аркуш наклейок Hobbywing
- 1 × Посібник користувача
Наведений вище вміст упаковки відповідає інформації з наданого роздрібного опису. Якщо отримана партія відрізняється, підтвердьте фактичну комплектацію CNHL.
Важливе повідомлення
- Перед установленням та експлуатацією прочитайте повний посібник користувача.
- Використовуйте лише в межах зазначеного діапазону вхідної напруги 3–8S LiPo.
- LiPo 2S не підтримується.
- Якщо використовуються такі конфігурації акумулятора, вручну виберіть 5S або 7S.
- Перед використанням перевірте KV двигуна, максимальні оберти, розмір двигуна, передавальне число та фактичне навантаження на модель.
- Не встановлюйте напругу BEC вище максимальної робочої напруги приймача, сервопривода або іншої підключеної електроніки.
- Не живіть приймач одночасно від BEC регулятора та іншого джерела живлення, якщо вихід BEC регулятора не було належним чином ізольовано.
- Обережно використовуйте Turbo Timing і контролюйте температуру регулятора та двигуна.
- Термозахист двигуна потребує сумісного двигуна Hobbywing.
- Завжди перевіряйте полярність акумулятора перед підключенням.
- Від'єднуйте акумулятор LiPo після кожного використання.
- Захист IP67 не означає можливість постійної роботи під водою або експлуатацію у вологих умовах без обслуговування.
Посібника Hobbywing EZRUN MAX6 G2
Щоб отримати повні інструкції з підключення, калібрування газу, програмованих параметрів, налаштування Bluetooth, оновлення прошивки, ведення журналу даних, кодів стану світлодіода та усунення несправностей, зверніться до офіційного
Посібник користувача Hobbywing EZRUN MAX6 G2
.
Переглянути інші варіанти регуляторів для радіокерованих моделей
Перегляньте більше електронних регуляторів швидкості Hobbywing і регуляторів для радіокерованих автомобілів, призначених для різних масштабів моделей, діапазонів напруги та вимог до потужності:
