Hobbywing EZRUN MAX8 G2S — це високопродуктивний безщітковий ESC із датчиками, 160 А, для радіокерованих моделей 1/8, який поєднує підтримку LiPo 3–6S, повноцінну роботу з датчиками, вбудований Bluetooth, вбудоване записування даних, регульований момент випередження Turbo та потужний високовольтний BEC у компактному корпусі розміром 60 × 48 × 40,5 мм.
Створений для вимогливих застосувань у масштабі 1/8, зокрема шосейних моделей, шорт-корс вантажівок і монстр-траків, MAX8 G2S забезпечує потужне прискорення без втрати контролю дросельної заслінки на низькій швидкості. Вбудована система Bluetooth також усуває потребу в окремому модулі програмування OTA: під’єднайтеся безпосередньо до застосунку HW LINK V2, щоб змінювати налаштування, переглядати робочі дані або оновлювати прошивку.
Швидка перевірка сумісності
-
Рекомендований масштаб: 1/8
-
Застосування: шосейні моделі 1/8, шорт-корс вантажівки та монстр-траки
-
Тип двигуна: безщітковий двигун із датчиками або без датчиків
-
Вхід LiPo: 3-6S
-
Безперервний / піковий струм: 160A / 1050A
-
Орієнтир для двигуна 4S: KV ≤3000
-
Орієнтир для двигуна 6S: KV ≤2400 із двигуном типорозміру 4278
-
BEC: регульований 6 В / 7,4 В / 8,4 В, 6 А у безперервному режимі
-
Вхідний роз’єм: XT90
-
Вихідні роз’єми двигуна: жіночі позолочені роз’єми 6,5 мм
-
Вбудований Bluetooth: так
-
Вбудоване записування даних: так
-
Розміри: 60 × 48 × 40,5 мм
-
Вага: прибл. 192 г, включно з вхідними проводами та роз’ємом
Перед установленням перевірте місце для встановлення ESC, напругу акумулятора, KV двигуна та допустиму частоту обертання, розмір двигуна, передатне число, міцність трансмісії, діаметр шин, конфігурацію роз’ємів і робочу температуру. Опубліковані обмеження KV є орієнтирами для конкретних сфер застосування, а не універсальними максимальними значеннями частоти обертання двигуна.
Технічні характеристики виробу
| Назва виробу |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Номер виробу |
30103205 |
| Масштаб |
1/8 |
| Рекомендовані сфери застосування |
Шосейні моделі 1/8, шорт-корс вантажівки, монстр-траки |
| Тип двигуна |
Безщітковий двигун із датчиками / без датчиків |
| Безперервний / піковий струм |
160A / 1050A |
| Вхід LiPo |
LiPo 3–6S |
| Обмеження для двигуна — 4S |
KV ≤3000 |
| Обмеження для двигуна — 6S |
KV ≤2400, орієнтовний двигун типорозміру 4278 |
| Вихід BEC |
Регульований імпульсний BEC 6 В / 7,4 В / 8,4 В, 6 А у безперервному режимі |
| Максимальний вихід BEC |
До 15 А |
| Вхідні проводи |
Червоний 10AWG × 150 мм / чорний 10AWG × 150 мм |
| Вхідний роз’єм |
XT90 |
| Вихідні проводи двигуна |
Не входять до комплекту |
| Вихідні роз’єми двигуна |
Жіночі позолочені роз’єми 6,5 мм |
| Охолоджувальний вентилятор |
Безрамковий вентилятор 30 × 30 × 10 мм |
| Напруга вентилятора |
6–8,4 В, живлення від вбудованого BEC |
| Bluetooth |
Вбудований, інтегрований в електронний перемикач |
| Програмування |
Застосунок HW LINK V2 через вбудований Bluetooth |
| Вбудоване реєстрування даних |
Так |
| Оновлення прошивки |
Підтримується через застосунок HW LINK V2 |
| Захист від води та пилу |
IP67 |
| Розміри (L × W × H) |
60 × 48 × 40,5 мм |
| Вага |
Прибл. 192 г разом із вхідними проводами та роз’ємом |
Рекомендації щодо KV двигуна розраховані на стандартне застосування та мають розглядатися разом із допустимими обертами двигуна, передатним числом і фактичним навантаженням на модель.
Водонепроникний сенсорний кабель для повноцінної роботи із сенсором
MAX8 G2S підтримує як безколекторні двигуни із сенсором, так і без нього. У поєднанні із сумісним сенсорним двигуном його сенсорний кабель із захистом від води допомагає зберегти плавну керовану реакцію на низьких обертах, характерну для сенсорної системи, не відмовляючись від захисту від впливу довкілля, очікуваного від високопродуктивного позашляхового ESC.
Для сенсорного двигуна підключіть фази A, B і C ESC до відповідних клем двигуна A, B і C. Робота сенсорного двигуна без підключення сенсора переведе систему в безсенсорний режим.
Сенсорним двигунам зі стандартним інтерфейсом може знадобитися відповідний сенсорний адаптер або кабель-перехідник Hobbywing. Перед встановленням перевірте тип підключення, потрібний для конкретного двигуна.
Регульований високовольтний BEC на 6 В / 7.4 В / 8.4 В
MAX8 G2S оснащено імпульсним BEC із безперервним вихідним струмом 6 А та можливістю вибору вихідної напруги 6 В, 7.4 В або 8.4 В. Це забезпечує гнучкість для стандартних систем кермування, а також сумісних високовольтних сервоприводів із високим крутним моментом.
В офіційних матеріалах до виробу також зазначено максимальний вихідний струм BEC до 15A, допомагаючи системі живлення на стороні приймача впоратися з короткочасними піковими навантаженнями від потужних сервоприводів кермування.
Важливо: встановлюйте напругу BEC відповідно до максимальної робочої напруги приймача, сервопривода кермування та всіх інших аксесуарів, що живляться від приймача. Не використовуйте 7.4 В або 8.4 В з обладнанням, розрахованим лише на 6 В.
Не живіть приймач одночасно від двох джерел
Кабель газу ESC подає напругу BEC на приймач. Не підключайте друге джерело живлення приймача, доки BEC MAX8 G2S залишається електрично підключеним.
Якщо потрібен окремий зовнішній BEC або акумулятор приймача, перед підключенням додаткового джерела живлення належним чином ізолюйте вихід BEC регулятора.
Захист конденсатора від перегрівання
Високострумове прискорення, агресивне передатне число та важкі моделі створюють значне навантаження на блок конденсаторів ESC. MAX8 G2S оснащено спеціальним захистом конденсатора від перегрівання, який контролює цю частину системи живлення та може активувати захист у разі виявлення надмірного теплового навантаження.
Якщо спрацював захист конденсатора від перегрівання, перевірте передатне число, навантаження на модель, охолодження та робочу температуру, а не перезапускайте ESC знову й знову, не усунувши причину.
До 32° Turbo Timing
MAX8 G2S додає регульований параметр Turbo Timing до силової системи EZRUN масштабу 1/8. Turbo Timing може підвищувати оберти двигуна після досягнення повного газу, що робить цю функцію особливо корисною, коли потрібно збільшити максимальну швидкість від правильно підібраного сенсорного двигуна.
Для MAX8 G2S Turbo Timing можна регулювати в діапазоні від 0° до 32°.
Turbo Timing слід розглядати як інструмент налаштування, а не як безкоштовну потужність. Збільшення таймінгу може підвищити оберти двигуна, споживаний струм і робочу температуру. Уважно контролюйте температуру двигуна та регулятора, особливо якщо передатне відношення вже є агресивним.
Затримка Turbo
Активацію Turbo Timing також можна відкласти після досягнення повного газу. Доступні налаштування затримки дають змогу водієві вирішити, чи активуватиметься Turbo Timing негайно, чи лише після того, як повний газ утримувався протягом вибраного періоду.
Захист IP67 для складних умов експлуатації радіокерованих моделей
MAX8 G2S має водонепроникну й пилонепроникну конструкцію, розраховану на бруд, воду, сніг, осад і мінливі погодні умови, з якими можуть стикатися високопродуктивні радіокеровані вантажівки.
Захист IP67 не означає можливість постійного використання під водою. Після їзди по мокрій, багнистій або засніженій поверхні очистьте автомобіль належним чином, дайте електроніці та роз’ємам ретельно висохнути й перевірте проводку перед наступним заїздом.
Ефективна система охолодження
MAX8 G2S використовує інтегровану конструкцію радіатора разом із високопродуктивним безрамковим вентилятором охолодження 30 × 30 × 10 мм, щоб відводити тепло від силового каскаду.
Ефективність охолодження також залежить від повітряного потоку в автомобілі, передатного відношення, температури довкілля та тривалого навантаження. Ефективна система охолодження не може безкінечно компенсувати надмірно високе передатне відношення або перевантажений двигун.
Інтелектуальний запуск і зупинка вентилятора
Вентилятор охолодження не потрібно вмикати постійно. MAX8 G2S використовує інтелектуальну функцію запуску й зупинки вентилятора, яка тримає вентилятор вимкненим за низької температури регулятора та автоматично запускає охолодження після досягнення заданого температурного порога.
Це зменшує зайвий шум вентилятора та споживання енергії, водночас забезпечуючи активне охолодження, коли цього потребує температура регулятора.
Вбудоване реєстрування даних
На відміну від регулятора швидкості, якому потрібен окремий телеметричний модуль, MAX8 G2S має вбудовану функцію запису даних. Робочу інформацію, збережену регулятором, можна переглядати в застосунку HW LINK V2.
Система може зберігати дані останнього заїзду, п’ять збережених записів екстремальних значень, а також дані в реальному часі й історичну графічну інформацію в застосунку.
Це спрощує перегляд таких параметрів, як навантаження та температура ESC, після заїзду під час налаштування передавального числа, Turbo Timing або параметрів Punch.
Вбудований Bluetooth — окремий OTA-модуль не потрібен
Однією з найбільших відмінностей MAX8 G2S від багатьох попередніх регуляторів Hobbywing є його вбудований Bluetooth-модуль, інтегрований в електронний перемикач.
Коли ESC увімкнено, підключіться безпосередньо через застосунок HW LINK V2, щоб:
- Налаштовувати параметри ESC
- Переглядати поточні робочі дані
- Переглядати збережені та історичні дані
- Оновлювати прошивку ESC
Для цих функцій окремий OTA-програматор не потрібен.
Оновлення прошивки через HW LINK V2
Вбудоване Bluetooth-з’єднання також підтримує онлайн-оновлення прошивки ESC. Доступну прошивку можна вибрати в застосунку HW LINK V2, що дає змогу оновити програмне забезпечення MAX8 G2S без додавання окремого програмного модуля.
Заводське ім’я Bluetooth-пристрою має формат HW_BLE****, а пароль за замовчуванням — 888888. Електронний перемикач можна використовувати для відновлення заводських імені та пароля Bluetooth за потреби.
Оптимізоване апаратне забезпечення та інтелектуальний вільний хід
Апаратна платформа G2S містить оптимізовану електроніку та інтелектуальну технологію вільного ходу для підвищення стабільності й ефективності за змінних умов подачі газу.
Мета полягає не просто в підвищенні потужності, а в більш передбачуваній її подачі, коли важка модель масштабу 1/8 переходить між частковим газом, прискоренням і роботою під високим навантаженням.
Потужна віддача з лінійним керуванням газом
Регулятор на 160 А для моделі масштабу 1/8 потребує не лише високої допустимої сили струму. MAX8 G2S налаштований так, щоб поєднувати потужне прискорення з плавною та прогресивною реакцією на газ, допомагаючи водієві контролювати доступну потужність, а не просто подавати її різко.
Фактична поведінка під час старту значною мірою залежить від налаштування Punch, KV двигуна, передавального числа, шин, зчеплення з поверхнею та маси моделі.
12 регульованих параметрів ESC
MAX8 G2S має дванадцять основних програмованих параметрів, доступних через HW LINK V2:
- Режим роботи
- Елементи LiPo
- Напруга відсікання
- Напрямок обертання двигуна
- Напруга BEC
- Максимальна сила гальмування
- Максимальна сила заднього ходу
- Punch
- Сила гальма двигуном
- Початкова сила газу
- Турбовипередження
- Затримка Turbo
Режими роботи
- Вперед із гальмом
- Вперед / назад із гальмом
- Вперед / назад
Відсікання за низької напруги
-
Низька: 2.8V/елемент
-
Середня: 3.1V/елемент
-
Висока: 3.4V/елемент
Punch
Punch регулює загальну реакцію на прискорення. Вищі значення забезпечують агресивнішу реакцію, тоді як нижчі значення полегшують контроль під час старту на поверхнях із низьким зчепленням і можуть допомогти зменшити нерішучість двигуна, коли газ подається різко.
Початкова сила газу
Початкова сила газу регулює мінімальну початкову потужність, що подається на початку відкриття газу. Нижчі значення корисні за обмеженого зчеплення, тоді як вищі можуть забезпечити сильнішу початкову реакцію на поверхнях із високим зчепленням.
Важливе налаштування LiPo 5S
MAX8 G2S підтримує LiPo 3S, 4S, 5S і 6S. Автоматичне визначення кількості елементів не розпізнає 5S, тому під час використання цієї конфігурації правильну кількість елементів акумулятора слід вручну встановити на 5S.
Хоча в спільній таблиці програмування згадується 2S, у посібнику конкретно зазначено, що 2S не підтримується цим ESC.
Функції захисту
- Захист LiPo від низької напруги
- Захист ESC від перегрівання
- Захист двигуна від перегрівання із підтримуваними сенсорними двигунами Hobbywing
- Захист у разі втрати сигналу газу
- Захист від перевищення струму
- Захист конденсатора від перегрівання
Захист двигуна від перегрівання залежить від двигуна. Для MAX8 G2S ця функція потребує підтримуваного двигуна Hobbywing, здатного передавати необхідну інформацію про температуру, наприклад сумісного двигуна EZRUN 4268SD / 4278SD G2 або G2R.
Вибір двигуна для 4S і 6S
Hobbywing надає такі загальноприйняті рекомендації щодо двигунів:
-
LiPo 4S: KV ≤ 3000
-
LiPo 6S: KV ≤ 2400 із двигуном розміру 4278
Ці значення не замінюють перевірку всієї конфігурації. Також враховуйте:
- Напруга двигуна та максимальні оберти
- Розмір двигуна та теплова потужність
- Передатні числа шестерень двигуна та головної шестерні
- Передатне число головної передачі
- Діаметр шин
- Маса моделі
- Поверхня для руху та зчеплення
- Турбовипередження
- Розрядна здатність акумулятора
- Температура ESC і двигуна
Вхід XT90 і підключення двигуна через роз’єми 6,5 мм
MAX8 G2S оснащено попередньо встановленим акумуляторним роз’ємом XT90 із вхідними проводами 10AWG. Для підключення двигуна використовуються 6,5-мм гніздові позолочені роз’єми.
Перед підключенням акумулятора завжди перевіряйте правильність полярності. Зворотна полярність акумулятора може миттєво пошкодити ESC.
Калібрування газу
Калібруйте діапазон газу під час першого встановлення MAX8 G2S, після заміни передавача або щоразу після зміни тримера газу, EPA чи інших відповідних налаштувань передавача.
Оскільки безколекторна система 1/8 може створювати значний крутний момент, під час калібрування тримайте ведучі колеса над поверхнею або, якщо це практично, зніміть шестерню двигуна.
ЧАСТІ ЗАПИТАННЯ
Які акумулятори можна використовувати з EZRUN MAX8 G2S?
MAX8 G2S підтримує LiPo 3–6S. Для роботи в режимі 5S вручну виберіть правильну кількість елементів LiPo, а не покладайтеся на автоматичне визначення.
Чи є MAX8 G2S сенсорним регулятором?
Так. Він підтримує безсенсорні та сенсорні безколекторні двигуни. Для повноцінної сенсорної роботи потрібні сумісний сенсорний двигун і правильне підключення сенсора.
Чи потрібен для MAX8 G2S програматор OTA?
Ні. Bluetooth вбудовано безпосередньо в електронний перемикач ESC. Налаштування параметрів, зчитування даних і оновлення мікропрограми можна виконувати безпосередньо через мобільний застосунок HW LINK V2.
Чи працює він зі світлодіодними або РК-боксами програмування?
MAX8 G2S розроблено з урахуванням вбудованого Bluetooth і застосунку HW LINK V2. Світлодіодна карта програмування, застарілий РК-бокс G2, LCD Program Box Pro та зовнішній OTA Programmer не є способом програмування, що використовується цією моделлю G2S.
Який максимальний Turbo Timing?
MAX8 G2S підтримує до 32° Turbo Timing. Вищий таймінг може підвищити оберти двигуна, але також збільшує споживаний струм і температуру.
Який вихід BEC має MAX8 G2S?
Імпульсний BEC забезпечує безперервний вихідний струм 6 А з можливістю вибору вихідної напруги 6 В, 7,4 В і 8,4 В. У характеристиках виробу також зазначено максимальний вихідний струм до 15 А.
Чи зберігає він дані про рух?
Так. Регулятор має вбудований запис даних. Збережені дані екстремальних значень, дані в реальному часі та історичну інформацію у вигляді графіків можна переглядати в HW LINK V2.
Чи доступний захист від перегрівання двигуна з будь-яким двигуном?
Ні. Захист від перегрівання двигуна потребує підтримуваного сенсорного двигуна Hobbywing, здатного передавати регулятору дані про температуру.
Чи підходить MAX8 G2S для будь-якого радіокерованого автомобіля масштабу 1/8?
Не слід вважати, що виріб універсально підходить до всіх моделей. Перед встановленням перевірте монтажні розміри, напругу акумулятора, KV і розмір двигуна, передавальне число, навантаження на трансмісію, конфігурацію роз’ємів та охолодження.
Комплект постачання
- 1 × регулятор Hobbywing EZRUN MAX8 G2S із вхідним роз’ємом XT90
- Вбудований вентилятор охолодження розміром 30 × 30 × 10 мм
- Електронний вимикач живлення з вбудованим модулем Bluetooth
Додаткові аксесуари, що постачаються з окремими роздрібними комплектами, можуть відрізнятися. Перед замовленням перевірте вміст вибраного комплекту.
Важливе повідомлення
- Повністю прочитайте посібник користувача перед встановленням та експлуатацією.
- Використовуйте лише в межах зазначеного діапазону вхідної напруги LiPo 3–6S.
- LiPo 2S не підтримується, хоча параметр 2S відображається у спільній таблиці параметрів.
- Під час використання акумулятора LiPo 5S вручну виберіть 5S.
- Під час вибору напруги BEC не перевищуйте робочу напругу приймача, сервопривода чи аксесуарів.
- Не живіть приймач одночасно від BEC MAX8 G2S та іншого джерела, якщо вихід BEC регулятора не було належним чином ізольовано.
- Обережно використовуйте Turbo Timing і контролюйте температуру регулятора та двигуна.
- Завжди перевіряйте полярність акумулятора перед підключенням.
- Від’єднуйте акумулятор LiPo після кожного використання.
- Захист IP67 не означає можливість постійної роботи під водою або відсутність потреби в обслуговуванні після експлуатації у вологих умовах.
Посібнику Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
Повні інструкції з підключення, калібрування газу, налаштування Bluetooth, програмованих параметрів, кодів стану світлодіода та усунення несправностей дивіться в офіційному
Посібник користувача Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
.
Переглянути інші варіанти регуляторів і систем живлення для радіокерованих моделей
Перегляньте інші варіанти систем живлення Hobbywing і для радіокерованих автомобілів для різних масштабів моделей, діапазонів напруги та сфер застосування:
