Hobbywing Platinum 80A V5 — компактний безколекторний регулятор швидкості для авіамоделей, призначений для електричних гелікоптерів розміру 450 і класу лопатей 325–420 мм із системами живлення LiPo 3–8S. Завдяки струму 80 А безперервно, 120 А піково, вбудованому імпульсному SBEC із регульованою напругою 5–12 В, керуванню 32-бітним процесором, підтримці телеметрії, оптимізації ефективності DEO та легкому корпусу регулятора вагою 77,5 г ця модель створена для пілотів, які хочуть отримати функції гелікоптерів Platinum V5 у меншій і акуратнішій системі живлення.
Порівняно з більшими Platinum 120A V5 і 150A V5.1, Platinum 80A V5 краще підходить для компактних гелікоптерів, де важливі вага, місце в рамі, гнучкість BEC і потік охолоджувального повітря. Це не HV-регулятор на 12S або 14S; його призначений діапазон вхідної напруги — LiPo 3–8S, що робить його спеціалізованим рішенням для гелікоптерів розміру 450, конфігурацій класу 325–420 і сумісних легких літаків із нерухомим крилом.
Платформа Platinum V5 має двосторонню порожнисту конструкцію для відведення тепла, програмований імпульсний BEC 5–12 В, алгоритм точного визначення обертів, регульовану чутливість підтримання постійних обертів, підтримку телеметрії Mikado VBar / Futaba S.BUS2, оптимізацію ефективності керування DEO, підтримку програмування через LCD / OTA, оновлення прошивки та численні функції захисту.
Швидка перевірка сумісності
-
Найкраще підходить для: Електричних гелікоптерів розміру 450, гелікоптерів із лопатями класу 325–420 мм і сумісних легких літаків із нерухомим крилом.
-
Офіційний діапазон застосування: Електричні гелікоптери класу 325–420, довжина основної лопаті 325–420 мм, або літаки з нерухомим крилом.
-
Платформа акумулятора: LiPo 3–8S.
-
Номінальний струм: 80 А безперервно / 120 А піково.
-
Тип BEC: Вбудований імпульсний SBEC із регульованою напругою 5–12 В, 8 А безперервно / 20 А піково.
-
Охолодження: Компактна двостороння конструкція радіатора з бічними вікнами для потоку повітря.
-
Вагова категорія: Легкий корпус регулятора швидкості з дротами, вага 77,5 г.
-
Програмування: Підтримуються LCD-програматор і OTA-програматор, продаються окремо.
-
Важливо: Перед використанням перевірте струм двигуна, напругу акумулятора, потік охолоджувального повітря, вибір роз’ємів, напругу BEC, навантаження на серви, вимоги безфлайбарної системи та інструкцію до гелікоптера.
Технічні характеристики
| Бренд |
Hobbywing |
| Серія |
Platinum V5 |
| Модель |
PLATINUM 80A V5 |
| Безперервний / піковий струм |
80A / 120A |
| Вхідна напруга |
Акумулятор LiPo 3–8S |
| BEC |
Імпульсний режим BEC; регульований вихід 5–12 В із кроком 0,1 В; 8 А безперервно / 20 А піково |
| Конструкція охолодження |
Двостороння порожниста конструкція радіатора з бічними вікнами для потоку повітря |
| Вхідні / вихідні дроти |
1 × чорний і 1 × червоний силовий вхідний провід із силіконовою ізоляцією 12AWG / 3 × чорні силіконові дроти двигуна 14AWG |
| Окремий інтерфейс програмування |
Підключається до РК-блока програмування або модуля OTA; також може живити сумісну конфігурацію охолоджувального вентилятора |
| РК-блок програмування / програматор OTA |
Підтримується, продається окремо |
| Функція телеметрії |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 та інші сумісні протоколи зворотного передавання даних |
| Оновлення прошивки |
Підтримується |
| Світлодіодний індикатор |
Відображає стан ESC і попередження про несправності |
| Розмір (L × W × H) |
60,5 × 33 × 17,6 мм |
| Приблизна вага |
77,5 г із проводами |
| Застосування |
Електричний вертоліт класу 325–420, основні лопаті завдовжки 325–420 мм або літак із нерухомим крилом |
| Артикул |
30203201 |
Оптимізовано для вертольотів класу 450
Platinum 80A V5 особливо добре підходить для компактних вертольотів класу 450, де ESC має бути легким, малим, швидкодійним і зручним для розміщення всередині вузької рами. Багато вертольотів класу 450 належать до класу лопатей 325–420 мм або наближаються до нього, тому 80A V5 є практичним варіантом за умови відповідності двигуна, передавального числа, напруги LiPo та стилю польотів.
Ця модель розташована нижче за Platinum 120A V5 і 150A V5.1. Вона не призначена для заміни цих ESC із більшим допустимим струмом у більших вертольотах класів 500, 520 або 550. Натомість вона надає пілотам вертольотів класу 450 і компактних моделей доступ до функціональної платформи Platinum V5 — 32-бітного керування, регульованого SBEC, підтримки телеметрії, оптимізації ефективності DEO та повітряного охолодження компактного радіатора — у меншому корпусі на 80A.
Примітка щодо налаштування: «450 heli» може означати різні розміри лопатей залежно від бренду та покоління. Перед вибором ESC на 80A завжди зіставляйте дані з посібника до вашого вертольота, довжину основних лопатей, KV двигуна, передавальне число, напругу акумулятора, очікуваний струм споживання та доступний простір для встановлення.
Компактна конструкція радіатора для легких рам
У Platinum 80A V5 використовується компактна двостороння порожниста конструкція для відведення тепла з боковими вікнами для проходження повітря. Це допомагає охолоджувальному повітрю проходити крізь корпус ESC і відводити тепло від внутрішньої друкованої плати.
Для вертольотів класу 450 ефективність охолодження залежить не лише від конструкції ESC. Важливе значення має також встановлення. Розміщуйте ESC подалі від зон із перекритим потоком повітря, не закривайте бічні вентиляційні отвори, залишайте вільний простір навколо радіатора та перевіряйте температуру ESC під час перших тестових польотів, перш ніж виконувати агресивний 3D-пілотаж або польоти на високих обертах головного ротора.
Вбудований регульований імпульсний BEC 5–12 В
Вбудований імпульсний BEC у Platinum 80A V5 забезпечує гнучке живлення приймальної частини компактної вертолітної електроніки. Вихідну напругу можна регулювати від 5 В до 12 В із кроком 0,1 В, що дає змогу пілотам узгодити ESC із сумісними приймачами, сервоприводами, безфлайбарними системами та бортовою електронікою.
В офіційній специфікації зазначено, що вихід BEC становить 8 А у тривалому режимі та 20 А у піковому. Це високі показники для авіаційного регулятора обертів на 80 А, але вимоги до напруги та струму не можна визначати навмання. Завжди перевіряйте, чи можуть ваші серви, приймач і система безфлайбарного керування безпечно працювати з вибраною напругою BEC, особливо під час використання HV-серв у гелікоптері класу 450.
32-бітний процесор та алгоритм точності вимірювання обертів
Platinum 80A V5 використовує 32-бітний процесор у поєднанні з алгоритмом точності вимірювання обертів для покращення роботи в режимі стабілізації обертів. Для пілотів гелікоптерів це допомагає регулятору обертів забезпечувати стабільніші характеристики губернатора за змінного навантаження на ротор.
Регульована чутливість стабілізації обертів дає змогу пілотам налаштовувати відгук відповідно до конфігурації двигуна, навантаження на ротор, стилю польоту та кривої газу. У гелікоптері класу 450 точне керування обертами ротора може суттєво впливати на відчуття під час польоту, стабільність, потужність при кроку та загальну впевненість пілота.
Підтримка протоколів телеметрії та дистанційна перевірка даних
Platinum 80A V5 підтримує сумісні протоколи зворотного передавання даних, як-от Mikado VBar і Futaba S.BUS2. Із підтримуваним обладнанням пілоти можуть перевіряти робочий стан регулятора обертів і змінювати підтримувані параметри через сумісні радіосистеми або системи безфлайбарного керування.
Для гелікоптерів класу 450 телеметрія може бути корисною під час налаштування, оскільки допомагає пілотам контролювати напругу, струм, температуру, оберти та інші дані, пов’язані з регулятором обертів, залежно від підключеної системи. Фактична робота телеметрії залежить від передавача, приймача, системи безфлайбарного керування, прошивки, адаптера та способу підключення, використаних у гелікоптері.
Синхронне випрямлення та оптимізація ефективності DEO
Platinum 80A V5 оснащений оптимізацією ефективності керування із синхронним випрямленням, також відомою як DEO. Ця технологія розроблена для покращення відгуку на газ, ефективності керування, стабільності польоту, терміну служби акумулятора та температурних характеристик регулятора обертів за підтримуваних умов експлуатації.
Для компактних гелікоптерів ефективне керування газом має велике значення, оскільки регулятор обертів часто працює в обмеженому просторі за умов повторюваних змін навантаження. Вища ефективність і менше підвищення температури сприяють надійності, якщо двигун, редуктор, навантаження на ротор, акумулятор, роз’єми та система охолодження правильно підібрані.
Сім функцій захисту
Platinum 80A V5 має кілька функцій захисту для використання в авіамоделях, зокрема захист під час запуску, захист від надмірного струму, захист від перегрівання, захист від перевантаження, захист у разі втрати сигналу газу, захист від перегрівання конденсатора та захист від аномальної вхідної напруги.
Функції захисту допомагають зменшити ризики, але не роблять регулятор швидкості несприйнятливим до неправильного налаштування. Надмірне навантаження ротора, недостатній потік повітря, ненадійні роз’єми, неправильна напруга акумулятора, перевантажений вихід BEC, неякісне паяння або агресивне передатне число все одно можуть пошкодити силову систему.
Планування акумулятора для гелікоптерів класу 450
Platinum 80A V5 підтримує силові системи LiPo 3–8S, але правильна конфігурація акумулятора залежить від моделі гелікоптера, KV двигуна, передатного числа, довжини лопатей, цільової частоти обертання ротора, номінального струму роз’єму та стилю польоту. Багато сучасних гелікоптерів класу 450 використовують силові системи 6S, тоді як деякі компактні високопродуктивні збірки можуть мати інші варіанти напруги залежно від двигуна та конструкції рами.
Для планування акумулятора для гелікоптера перегляньте Акумулятори CNHL для гелікоптерів. Для поширених варіантів напруги літаків порівняйте LiPo-акумулятори 6S та LiPo-акумулятори 8S. Завжди перевіряйте розмір акумулятора, роз’єм, рейтинг C і очікуване споживання струму перед агресивними польотами.
Регулятор швидкості на 80 А не слід обирати лише за напругою акумулятора. Фактична сумісність залежить від усієї силової системи: струму двигуна, навантаження ротора, охолодження, передатного числа, навантаження BEC, можливості акумулятора віддавати струм і рекомендованого виробником гелікоптера діапазону регулятора швидкості.
Офіційний посібник
Завантажте офіційний посібник тут: Посібник користувача Hobbywing Platinum 80A V5.
Рекомендовані шляхи до колекцій
FAQ: Hobbywing Platinum 80A V5
Для чого використовується Hobbywing Platinum 80A V5?
Це безколекторний ESC для літальних апаратів, призначений для електричних гелікоптерів розміру 450 і класу 325–420, а також сумісних легких літаків, що використовують системи живлення LiPo 3–8S.
Чи підходить Platinum 80A V5 для гелікоптера 450-го розміру?
Його можна розглядати для гелікоптерів розміру 450 і конфігурацій із лопатями класу 325–420 мм, якщо сумісні струм двигуна, напруга акумулятора, навантаження BEC, охолодження, вибір роз’ємів і монтажний простір. Перед використанням завжди перевіряйте посібник до гелікоптера.
Чи має Platinum 80A V5 вбудований BEC?
Так. Він оснащений імпульсним BEC із регульованою вихідною напругою 5–12 В, тривалим струмом 8 А та піковим струмом 20 А для сумісної електроніки з боку приймача.
Чи є Platinum 80A V5 високовольтним ESC на 14S?
Ні. Ця модель підтримує LiPo 3–8S. Для конфігурацій літальних апаратів на 12S або 14S оберіть відповідний високовольтний ESC.
У чому різниця між 80A V5 і 120A V5?
Platinum 80A V5 — це компактніший і легший ESC на 3–8S для гелікоптерів класу 325–420. Platinum 120A V5 забезпечує більший запас за струмом для більших гелікоптерів класу 420–520, зберігаючи багато спільних функціональних концепцій Platinum V5.
Чи підтримує цей ESC телеметрію?
Так. Він підтримує сумісні протоколи зворотної передачі даних, як-от Mikado VBar і Futaba S.BUS2, залежно від електроніки літального апарата, прошивки та способу підключення.
Чи підтримує цей ESC програмування?
Так. Він підтримує налаштування за допомогою програмної панелі LCD і OTA-програматора, які продаються окремо. Програмування через передавач і світлодіодну програмну картку не підтримується.
Чи можна використовувати цей ESC у радіокерованому автомобілі або човні?
Ні. Це платиновий ESC, орієнтований на літальні апарати, для гелікоптерів і літаків. Для радіокерованих автомобілів порівняйте ESC QuicRun, EzRun або XeRun. Для радіокерованих човнів порівняйте SeaKing або морські ESC з водяним охолодженням.
