Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini — це компактний безколекторний ESC для невеликих радіокерованих літаків, яким потрібен легкий регулятор без відмови від корисних сучасних авіаційних функцій. Розрахований на тривалий струм 20A, піковий струм 40A і LiPo 2–4S, він поєднує компактні габарити 34 × 15 × 10 мм із вбудованим імпульсним BEC 5V / 2A.
За ваги лише 15 г SkyWalker 20A V2 Mini особливо корисний у компактних пінопластових літаках, парк-флаєрах, мотопланерах, літаках із запуском з руки та легких спортивних моделях, де розмір ESC, прокладання проводів і встановлена вага можуть впливати на баланс не менше, ніж допустимий струм.
Платформа V2 також додає технологію DEO / активне вільне обертання, реверсивне гальмо, лінійне реверсивне гальмо, режим пошуку, програмовані налаштування для літаків і кілька функцій захисту. Це робить регулятор значно функціональнішим за базовий авіаційний ESC на 20A, водночас він залишається достатньо компактним для встановлення там, де більший регулятор на 30A або 40A створив би зайвий об’єм.
Швидка перевірка сумісності
| Найкраще підходить для |
Невеликі радіокеровані літаки, пінопластові моделі, парк-флаєри, мотопланери, моделі із запуском з руки та легкі спортивні літаки з правильно підібраною безколекторною силовою системою. |
| Тип двигуна |
Лише безколекторні двигуни. |
| Акумулятор |
Стандартний LiPo 2S, 3S або 4S. |
| Номінальний струм |
20A тривалий / 40A піковий. |
| BEC |
Імпульсний BEC 5V / 2A для приймача та відповідних сервосистем із низьким навантаженням. |
| Розмір |
34 × 15 × 10 мм (L × W × H). |
| Вага |
Приблизно 15 г. |
| Роз’єм акумулятора |
Не встановлено попередньо. ESC постачається з вхідними проводами акумулятора, і для вашої акумуляторної системи потрібно встановити відповідний роз’єм. |
| Роз’єми двигуна |
Золоті роз’єми 2,0 мм для підключення трьох вихідних проводів двигуна. |
| Програмування |
Передавач або сумісний програмний LED-бокс Hobbywing. |
| Оберіть потужніший ESC, якщо |
Виміряний струм двигуна наближається до 20A або перевищує його, літак має підвищене навантаження з боку приймача або потрібен додатковий запас за струмом і потужністю BEC. |
Важливо: ESC із підтримкою 4S не обов’язково підходить для будь-якої комбінації двигуна та пропелера 4S. SkyWalker 20A V2 Mini залишається регулятором із тривалим струмом 20A. Перед польотом перевірте фактичний струм двигуна, навантаження від пропелера, повітряний потік, навантаження на BEC і допустимий струм роз’ємів.
Характеристики Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini
| Бренд |
Hobbywing |
| Серія |
SkyWalker V2 |
| Модель |
SkyWalker 20A V2 Mini |
| Номер виробу |
30205201 |
| Тип ESC |
Безколекторний авіаційний регулятор швидкості зі стабільною напругою |
| Тривалий струм |
20A |
| Піковий струм |
40A |
| Вхідна напруга |
2–4S LiPo |
| Тип BEC |
Імпульсний BEC |
| Вихід BEC |
5V @ 2A |
| Процесор |
32-бітний ARM M0, до 96MHz |
| Максимальна швидкість двигуна |
До 300 000 об/хв із 2-полюсним двигуном |
| Вхідні дроти |
Червоний 18AWG × 150mm і чорний 18AWG × 150mm |
| Вхідний роз’єм |
Немає |
| Вихідні дроти двигуна |
3 × 18AWG × 100mm |
| Роз’єми двигуна |
Золоті роз’єми 2,0mm (гніздові) |
| Програмування |
Передавач або програмна LED-коробка Hobbywing |
| Габарити |
34 × 15 × 10mm (L × W × H) |
| Вага |
Приблизно 15g |
Чому варто обрати 20A V2 Mini?
Головна причина обрати цей регулятор полягає не просто в номіналі 20A. Важливе поєднання струмової здатності 20A, підтримки 4S, імпульсного BEC і дуже компактного корпусу вагою лише 15g.
Це важливо для менших літаків. Встановлення більшого регулятора лише заради додаткового запасу струму може збільшити вагу й зайняти цінний простір, не даючи суттєвої переваги, якщо двигун і гвинт уже працюють із комфортним запасом нижче 20A.
Легший регулятор також може спростити розміщення акумулятора та налаштування центру ваги в компактних моделях, особливо у вузьких фюзеляжах, планерах із двигуном і моделях для запуску з руки, де електронні компоненти мають обмежені місця для встановлення.
Якщо вашій силовій системі потрібно значно більше ніж 20A, краще перейти на більший регулятор, ніж постійно експлуатувати Mini поблизу або за межами його номінальних характеристик. Порівняйте інші варіанти в нашому
Регулятори Hobbywing SkyWalker
колекцію.
Підтримка 2–4S LiPo без ваги більшого регулятора
SkyWalker 20A V2 Mini підтримує 2S, 3S і 4S LiPo, надаючи конструкторам значно більше варіантів напруги, ніж багато традиційних невеликих регуляторів на 20A.
Легка система 2S або 3S може підійти для повільніших моделей для польотів у парку та ефективних невеликих літаків, тоді як підтримка 4S дає конструкторам додаткову можливість, якщо двигун спеціально розрахований на роботу за вищої напруги без перевищення обмеження струму регулятора.
Лише напруга акумулятора не визначає навантаження на регулятор швидкості. На споживаний струм впливають KV двигуна, діаметр гвинта, крок гвинта, напруга акумулятора, охолодження та використання дроселя. Тому ватметр або надійне вимірювання струму набагато корисніші, ніж вибір регулятора лише за кількістю елементів, зазначеною на акумуляторі.
Примітка щодо 4S LiHV: Позначення 4S LiPo не слід автоматично трактувати як схвалення використання акумулятора 4S LiHV, зарядженого до вищої напруги повного заряду. Якщо виробник регулятора швидкості явно не підтверджує максимальну вхідну напругу, використовуйте стандартну напругу заряджання 4S LiPo або перевірте сумісність перед експлуатацією.
32-бітове керування з технологією DEO та активним вільним обертанням
Платформа SkyWalker V2 використовує 32-бітний процесор ARM M0 із тактовою частотою до 96 МГц і підтримує частоту обертання двигуна до 300 000 об/хв для 2-полюсного двигуна.
Технологія DEO — оптимізація ефективності керування від Hobbywing працює разом з активним вільним обертанням, щоб покращити керування двигуном регулятором на частковому газі. Мета полягає у плавнішій реакції на газ, вищій ефективності керування та зниженні температури регулятора, а не просто у збільшенні пікової потужності.
Така поведінка особливо корисна для невеликих літаків і мотопланерів, які значну частину часу працюють не на повному газі. Плавні переходи можуть полегшити керування легкою моделлю під час набору висоти, крейсерського польоту та заходу на посадку, а ефективна робота на частковому газі допомагає зменшити зайве нагрівання.
Вбудований імпульсний BEC 5 В / 2 A
SkyWalker 20A V2 Mini оснащений імпульсним BEC 5 В / 2 A, завдяки чому основна польотна батарея може подавати стабілізоване живлення на приймач і сумісні сервоприводи без потреби в окремій батареї для приймача.
Вихід 2 A найкраще підходить для того самого типу літаків, для якого призначений і сам регулятор: невеликих моделей із відносно простою електричною системою з боку приймача. Звичайний літак із кількома малими сервоприводами створює зовсім інше навантаження на BEC, ніж модель із кількома цифровими сервоприводами, що споживають великий струм, механізмами прибирання шасі, ліхтарями та додатковою бортовою електронікою.
Не визначайте придатність BEC лише за кількістю сервоприводів. На споживання струму також впливають розмір сервоприводів, цифрова чи аналогова конструкція, механічне навантаження та одночасне переміщення. Якщо навантаження на систему з боку приймача може перевищити доступну потужність BEC, оберіть регулятор швидкості з потужнішим BEC або інше відповідне рішення для живлення приймача.
Реверсивне гальмування та лінійне реверсивне гальмування
SkyWalker V2 пропонує чотири режими гальмування: Гальмування вимкнено, Звичайне гальмування, Реверсивне гальмування та Лінійне реверсивне гальмування.
Звичайне гальмування корисне, коли потрібно просто зупинити або сповільнити пропелер після закриття газу. Реверсивне гальмування йде далі, дозволяючи двигуну працювати у протилежному напрямку після припинення обертання вперед, що може допомогти скоротити пробіг після посадки на відповідній моделі з колісним шасі.
Це може бути корисним для моделей, які запускають із коротких злітно-посадкових смуг із твердим покриттям або інших майданчиків, де бажано скоротити пробіг по землі. Однак не слід вважати це функцією, необхідною для кожного літака.
Налаштування реверсивного гальмування: Реверсивне та лінійне реверсивне гальмування використовують окремий сигнальний провід Reverse Brake ESC і потребують вільного каналу приймача та відповідного налаштування передавача. Перед використанням реверсивного режиму переконайтеся, що двигун, пропелер, літальний апарат і радіосистема сумісні з ним.
Режим пошуку для легшого повернення літального апарата
Невеликий радіокерований літак може напрочуд швидко зникнути після посадки у високій траві або чагарнику. Режим пошуку SkyWalker V2 розв’язує цю проблему, використовуючи двигун для генерування чутних звукових сигналів після вибраного періоду бездіяльності.
Функцію можна налаштувати на активацію через 5, 10 або 15 хвилин або вимкнути. Окрім допомоги в пошуку літального апарата, сигнал може нагадати пілоту, що польотний акумулятор залишився під’єднаним, поки ESC неактивний.
Програмовані налаштування ESC
SkyWalker 20A V2 Mini можна програмувати через передавач або сумісний LED-програматор Hobbywing. Це дає змогу точніше налаштувати ESC під літальний апарат, двигун і бажаний стиль польотів, замість використання однієї фіксованої конфігурації.
| Тип гальмування |
Вимкнено (заводське налаштування), Нормальне, Реверсивне або Лінійне реверсивне. |
| Зусилля гальмування |
Низький (заводське налаштування), Середній або Високий. |
| Тип відсічення за напругою |
М’яке (заводське налаштування) або Жорстке. |
| Комірки LiPo |
Автоматичне визначення (заводське налаштування), 2S, 3S або 4S. |
| Відсічення за напругою |
Вимкнено, Низький, Середній (заводське налаштування) або Високий. |
| Режим запуску |
Нормальний (заводське налаштування), М’який або Дуже м’який. |
| Таймінг |
Низький, Середній (заводське налаштування) або Високий. |
| Активне вільне обертання |
Увімкнено (заводське налаштування) або Вимкнено. |
| Режим пошуку |
Вимкнено (заводське налаштування), 5 хвилин, 10 хвилин або 15 хвилин. |
Заводські налаштування є практичною відправною точкою, але таймінг двигуна, поведінка під час запуску та конфігурація гальмування зрештою мають відповідати рекомендаціям виробника двигуна й особливостям польотів, для яких призначений літальний апарат.
Кілька функцій захисту
Правильно підібраний ESC має працювати в межах безпечних електричних і теплових параметрів. Функції захисту забезпечують додатковий рівень захисту в разі виникнення нестандартних умов, але не мають замінювати правильний вибір двигуна, пропелера, акумулятора та системи охолодження.
| Захист під час запуску |
Допомагає захистити енергосистему, коли нормальний запуск двигуна не може бути завершений. |
| Захист від аномальної вхідної напруги |
Спрацьовує, коли виявлена вхідна напруга виходить за межі очікуваного робочого діапазону. |
| Відсікання за низької напруги |
Зменшує або припиняє подачу потужності на двигун відповідно до вибраного режиму відсікання, коли напруга акумулятора падає надто низько. |
| Термозахист ESC |
Допомагає захистити ESC, коли робоча температура стає надмірно високою. |
| Термозахист конденсатора |
Забезпечує додатковий захист від надмірного нагрівання конденсатора. |
| Захист у разі втрати сигналу газу |
Спрацьовує в разі втрати дійсного сигналу газу. |
| Захист від надмірного струму / перевантаження |
Забезпечує захист під час аномальних умов надмірного струму або перевантаження. |
Планування акумулятора та роз’ємів
Перед купівлею цього ESC особливо важливо врахувати одну деталь: вхідний роз’єм акумулятора не встановлено заздалегідь.
У SkyWalker 20A V2 Mini використовуються червоний і чорний вхідні дроти 18AWG завдовжки 150 мм, тому перед використанням потрібно встановити відповідний акумуляторний роз’єм. Виберіть роз’єм із достатньою допустимою силою струму для енергосистеми, дотримуйтеся правильної полярності та використовуйте належним чином ізольовані паяні з’єднання.
З боку двигуна використовуються три вихідні дроти 18AWG завдовжки 100 мм, оснащені позолоченими гніздовими роз’ємами 2,0 мм. Перш ніж вважати, що ці два компоненти можна з’єднати безпосередньо, перевірте розмір кульових контактів, установлених на двигуні.
Відповідні акумулятори для польотів шукайте в нашому розділі
Акумулятори для радіокерованих літаків.
Для літаків, спеціально розроблених під живлення 4S, ви також можете порівняти
LiPo-акумулятори 4S для радіокерованих літаків.
Вибір акумулятора слід робити не лише за кількістю банок. Перед остаточним вибором перевірте розміри акумуляторного відсіку літака, необхідну ємність, встановлену масу, центр ваги, тип роз’ємів, зазор для проводів, струм двигуна та рекомендовану напругу.
SkyWalker 20A V2 Mini проти 30A V2 Mini
Обидві версії Mini підтримують LiPo 2–4S і зберігають основні функції SkyWalker V2 для літаків, але вибір між ними слід насамперед робити на основі виміряного струму двигуна та електричного навантаження з боку приймача.
| SkyWalker 20A V2 Mini |
20A / 40A, імпульсний BEC 5V 2A, 34 × 15 × 10 мм і приблизно 15 г. Найкращий вибір, коли пріоритетами є мінімальні розмір і вага, а енергосистема працює зі значним запасом у межах номіналу 20A. |
| SkyWalker 30A V2 Mini |
30A / 50A, імпульсний BEC 5V 3A, 44 × 18 × 10 мм і приблизно 23 г. Кращий вибір, коли для літака все ще потрібен Mini ESC, але необхідні більший струм двигуна та запас потужності BEC. |
Якщо модель уже споживає майже 20 A на повному газі з передбаченим пропелером і акумулятором, версія на 30 A може забезпечити корисніший запас за робочими характеристиками, ніж вибір меншого регулятора лише заради економії кількох грамів.
Для потужніших варіантів порівняйте повний
колекцію ESC серії Hobbywing SkyWalker.
Варіант регулятора 20 A для планера HobbyKing Hall Cherokee V2 1700mm
Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini — практичний варіант регулятора, який варто розглянути під час складання, ремонту чи оновлення силової системи HobbyKing Hall Cherokee V2 1700mm. Cherokee використовує компактну безколекторну силову систему класу 20 A і зазвичай працює від 3S, тому мала вага, компактні розміри та діапазон вхідної напруги 2–4S SkyWalker Mini є доречними для такого типу встановлення.
Не слід вважати його гарантованою заміною за принципом «підключив і працює». Перед встановленням перевірте струм двигуна, розмір роз’єму двигуна, роз’єм акумулятора, довжину дротів, потребу BEC, охолодження та доступний простір навколо електроніки Cherokee і висувної мотогондоли-штовхача.
Висувна мотогондола-штовхач Cherokee використовує звичайну тягу двигуна вперед як частину стандартної схеми роботи, тому Reverse Brake не потрібен для штатної конфігурації. Не вмикайте реверсний режим, якщо літак і вся силова система навмисно не налаштовані для його використання.
Розмір акумулятора також має значення для Cherokee, оскільки його положення безпосередньо впливає на правильне розташування центра ваги. Для вибраних компактних варіантів 3S порівняйте наш
Найкращі акумулятори для HobbyKing Hall Cherokee V2
колекцію.
Калібрування газу та перший запуск
Під час встановлення нового регулятора або заміни передавача чи приймача перед звичайною експлуатацією виконайте необхідне калібрування діапазону газу. Регулятор має розпізнати кінцеві точки передавача — повний і нульовий газ, — щоб правильно активуватися та реагувати на команди.
За можливості знімайте пропелер під час первинної перевірки радіосистеми, програмування та напрямку обертання двигуна. Перед першим польотом підтвердьте правильний напрямок газу, обертання двигуна, визначення кількості елементів LiPo, роботу BEC, реакцію приймача та функціонування failsafe.
Якщо регулятор не переходить у робочий режим належним чином, перш ніж знову подавати газ, перевірте положення ручки газу, кінцеві точки передавача, підключення приймача, напругу акумулятора та сигнальні дроти.
Офіційний посібник і листівка SkyWalker V2
Під час налаштування Reverse Brake, калібрування газу, поведінки відсікання, таймінгу чи інших програмованих параметрів використовуйте оригінальну документацію Hobbywing.
Інші варіанти ESC і силових систем Hobbywing
Потрібен інший номінальний струм або формат ESC для літака? Перегляньте
ESC для радіокерованих літаків Hobbywing
або порівняти всі
колекцію ESC серії Hobbywing SkyWalker.
Також можна переглянути
ESC Hobbywing,
Безщіткові ESC,
ESC із вбудованим BEC,
Програматори ESC та аксесуари
і
Зарядні пристрої для LiPo-акумуляторів.
Часті запитання: ESC Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini
Який акумулятор підтримує Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini?
Він підтримує стандартні LiPo-акумулятори 2S, 3S і 4S. Комбінація двигуна, пропелера й акумулятора все одно має забезпечувати безперервний струм у межах номіналу ESC 20A.
Чи справді SkyWalker 20A V2 Mini підтримує 4S?
Так. Hobbywing заявляє для 20A V2 Mini підтримку LiPo 2–4S. Однак сумісність із 4S не означає, що будь-яка комбінація двигуна та пропелера для 4S буде безпечною. Споживаний струм має залишатися в межах, прийнятних для ESC із безперервним струмом 20A.
Чи має цей ESC Hobbywing BEC?
Так. Він має вбудований імпульсний BEC на 5V / 2A для живлення приймача та відповідної малопотужної сервосистеми від основного акумулятора.
Чи має SkyWalker 20A V2 Mini роз’єм для акумулятора?
Ні. З боку акумулятора використовуються червоний і чорний вхідні дроти 18AWG, без встановленого виробником вхідного роз’єму. Потрібно встановити відповідний роз’єм із правильною полярністю та достатньою допустимою силою струму для запланованої силової системи.
Які роз’єми двигуна встановлено на SkyWalker 20A V2 Mini?
Три вихідні дроти двигуна 18AWG оснащені золотими роз’ємами «мама» 2.0mm. Перевірте розмір роз’єму двигуна, перш ніж вважати, що його можна під’єднати безпосередньо.
У чому різниця між SkyWalker 20A V2 і 20A V2 Mini?
Стандартний SkyWalker 20A V2 — це регулятор для 2–3S із лінійним BEC на 5V / 3A. 20A V2 Mini підтримує 2–4S, використовує імпульсний BEC на 5V / 2A і є значно компактнішим: 34 × 15 × 10mm та приблизно 15g.
Що обрати: SkyWalker 20A V2 Mini чи 30A V2 Mini?
Обирайте 20A Mini, якщо виміряний струм двигуна впевнено не перевищує 20A, а мінімальні вага й розмір мають велике значення. 30A Mini краще підійде, якщо потрібен додатковий запас за струмом або потужніший BEC на 5V / 3A.
Що робить функція Reverse Brake?
Функція Reverse Brake дає змогу двигуну зупинитися, а потім за командою обертатися у протилежному напрямку, що може допомогти скоротити пробіг після посадки відповідного літака. Для цього сигнальний дріт Reverse Brake потрібно під’єднати до вільного каналу приймача й правильно налаштувати передавач.
Чи потрібно вмикати Reverse Brake на кожному радіокерованому літаку?
Ні. Багатьом літакам достатньо звичайного гальма або гальмо взагалі не потрібне. Реверсний режим слід вмикати лише тоді, коли він відповідає літаку, двигуну, пропелеру, схемі каналів приймача та передбаченій техніці посадки.
Що робить Search Mode?
Search Mode змушує двигун подавати звукові сигнали після вибраного періоду бездіяльності. Це може допомогти знайти невеликий літак у траві або чагарнику, а також нагадати пілоту, що акумулятор для польоту все ще під’єднаний.
Чи можна програмувати SkyWalker 20A V2 Mini?
Так. Його можна програмувати через передавач або сумісний LED Program Box від Hobbywing. Доступні для налаштування параметри включають тип гальма, силу гальмування, поведінку відсікання, кількість LiPo-елементів, режим запуску, таймінг, Active Freewheeling і Search Mode.
Чи можна використовувати цей ESC у HobbyKing Hall Cherokee V2?
Це практичний варіант класу 20 А для HobbyKing Hall Cherokee V2, але його не слід вважати заводською заміною, яку можна встановити без додаткових налаштувань. Перед встановленням перевірте струм двигуна, розміри роз’ємів, довжину дротів, потребу BEC у струмі, охолодження та вільне місце для монтажу.
Чи можна використовувати SkyWalker 20A V2 Mini у літаку E-flite UMX?
Лише в належній індивідуальній або окремо підключеній установці літака. У багатьох заводських моделях E-flite UMX BNF приймач, ESC, стабілізація та електроніка SAFE / AS3X інтегровані, тому цей окремий ESC не є універсальною заміною плати керування заводської моделі UMX за принципом «підключив і працює».
Чи може цей ESC працювати з колекторним двигуном?
Ні. SkyWalker 20A V2 Mini призначений для безколекторних двигунів. Для колекторного двигуна потрібен сумісний колекторний ESC.
Чи можна використовувати акумулятор 5S або 6S?
Ні. SkyWalker 20A V2 Mini розрахований максимум на 4S LiPo. Не під’єднуйте акумулятор для польотів на 5S, 6S або з вищою напругою.
Повідомлення щодо встановлення
Перед експлуатацією перевірте полярність акумулятора, встановлення вхідного роз’єму, надійність під’єднання роз’ємів двигуна, якість пайки, напрямок обертання двигуна, навантаження від пропелера, кількість LiPo-елементів, калібрування газу, потребу BEC у струмі, підключення приймача, налаштування Reverse Brake, потік охолоджувального повітря та зазор для дротів.
Не перевищуйте номінальний тривалий струм 20 А або зазначений діапазон вхідної напруги 2–4S LiPo. Забезпечте ESC достатній потік охолоджувального повітря й не ховайте його глибоко в піну або ізоляцію, де тепло не зможе відводитися.
Під час зміни розміру пропелера, двигуна, напруги акумулятора або інших основних компонентів силової системи перед польотом повторно перевірте споживаний струм, а не припускайте, що раніше безпечна конфігурація ESC і надалі залишатиметься в межах допустимих значень.
