مراجعة Avios Albatross V2: مخطط ألوان القوات الجوية الأمريكية، إعداد البطارية وملاحظات الطيران الفعلي

تُعد Avios Albatross V2 واحدة من أكثر الطائرات اللاسلكية غرابة في سوق الطائرات المصغّرة الحالي. وهي قارب طائر بمحركين، بعرض 1620 مم، مزود بقلابات عاملة، ووحدات ESC عاكسة، ودفة مائية عملية، وقدر كافٍ من الطاقة للطيران بها إما كنموذج هادئ على مقياس مصغّر أو كطائرة رياضية مصغّرة ذات قدرات مدهشة.

يمنح إصدار USAF Search & Rescue الأحدث باللونين الرمادي والأصفر طائرة Albatross طابعًا مختلفًا جدًا عن إصدار US Coast Guard المألوف، لكن الطائرة الأساسية تظل V2 المعروفة. وهذا مهم لأن إعداد البطارية، وإرشادات مركز الثقل، والمحركات، ووحدات ESC، وخصائص الطيران الأساسية تظل مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بمنصة V2، بدلًا من أن تمثل جيلًا جديدًا بالكامل.

يمنح مخطط USAF Search & Rescue طائرة Albatross V2 المألوفة مظهرًا عسكريًا أكثر بكثير.

هل Avios Albatross الجديدة هي V2 أم V3؟

من الأفضل فهم إصدار USAF Search & Rescue الحالي على أنه Avios Albatross V2. يحتفظ هيكل الطائرة بالمواصفات الأساسية نفسها، والمحركات نفسها، ووحدات ESC العاكسة نفسها، والإعداد المستخدم في طراز US Coast Guard V2، مع كون التغيير المرئي الرئيسي هو مخطط ألوان USAF الجديد.

قد تظل ترى اسم Avios Albatross V3 مستخدمًا في مقاطع الفيديو أو القوائم أو المناقشات. وقد تسبب هذا الاسم في بعض الالتباس غير الضروري، خصوصًا للمالكين الذين يبحثون عن معلومات البطاريات أو الإعداد. وعمليًا، ينتمي الطراز الحالي بطلاء USAF إلى منصة V2.

وهذا يعني أن المعلومات الحالية عن V2 بشأن جهد البطارية، ومركز الثقل، وعمل وحدات ESC العاكسة، والإعداد العام، تظل مفيدة للطراز الجديد.

ما الذي جعل Albatross V2 مختلفة عن النسخة الأصلية؟

لم يكن الانتقال الأصلي من V1 إلى V2 مجرد تغيير في الطلاء. فقد قلّلت Avios الوزن غير الضروري، وبسّطت بعض الأسلاك الداخلية، وحسّنت العديد من التفاصيل المرئية، مع الحفاظ على تصميم المحركين المألوف.

غيّر هيكل V2 الأخف أيضًا طريقة التعامل مع موضع البطارية ومركز الثقل. ولهذا السبب، لا تُعد صور موضع البطارية القديمة الخاصة بـ V1 أفضل مرجع لإعداد V2.

محركان ومراوح تدور إلى الداخل

تستخدم Albatross محركين عديمي الفرشاة مع مراوح ثلاثية الشفرات متطابقة للجهتين. وتدور المراوح إلى الداخل عند الجزء العلوي، ما يمنح الطائرة المظهر والإحساس المتوازنين المتوقعين من نموذج بمقياس واقعي ذي محركين مرتبين ترتيبًا صحيحًا.

تدور المراوح ثلاثية الشفرات المتطابقة للجهتين إلى الداخل عند الجزء العلوي.

تتوفر قدرة كبيرة عند استخدام 4S. ولا يتطلب الطيران العادي بمقياس واقعي استخدام الخانق بأقصى قدرة باستمرار، كما تحلق الطائرة براحة عند إعدادات قدرة أقل بكثير بعد استقرارها في الجو.

وهذا مهم عند اختيار البطارية. لا تحتاج Albatross إلى حزمة سباق ذات معدل C مرتفع للغاية. فالبطارية المناسبة التي تتوافق مع الجهد والسعة والموصل ومتطلبات الموازنة الصحيحة أكثر فائدة من مجرد اختيار أعلى معدل تفريغ متاح.

أفضل إعداد للبطارية في Avios Albatross V2

يتراوح نطاق البطارية المعتاد لطائرة Avios Albatross V2 اللاسلكية بين 4S بسعة 3000–4000 مللي أمبير-ساعة مع موصل XT60. وتُعد حزمة 4S بسعة 3300 مللي أمبير-ساعة إعدادًا مألوفًا جدًا لهذه الطائرة، كما أثبتت سعة 4000 مللي أمبير-ساعة أنها خيار عملي أيضًا.

بالنسبة إلى مجموعة CNHL الحالية، يقع خيارا 4S بسعة 3700 و3300 مللي أمبير-ساعة ضمن هذا النطاق بشكل طبيعي، بينما توفر حزمة 3S بسعة 4200 مللي أمبير-ساعة بديلًا منفصلًا للطيران بمقياس واقعي.

يمكنك مقارنة الحزم المحددة في مجموعة بطاريات Avios Albatross V2.

4S مقابل 3S في طائرة Avios Albatross V2

يُعد 4S الخيار المعتاد. فهو يمنح الطائرة احتياطي طاقة مريحًا للإقلاع من الماء والتسلق وتنفيذ حلقة أو لفة أحيانًا، من دون الحاجة إلى استخدام الخانق بدرجة عالية أثناء التحليق العادي بمقياس واقعي.

يغيّر 3S طابع الطائرة بدلًا من أن يقلل الأداء فحسب. تصبح طائرة Albatross أكثر هدوءًا وتشجع طبيعيًا على استخدام الخانق بسرعات أقل، ما يناسب الطيارين الذين يفضلون المرور بمقياس واقعي والتحليق الهادئ.

يُباع منتج CNHL 4200mAh 3S كحزمتين، لكن طائرة Albatross تستخدم بطارية طيران رئيسية واحدة في كل مرة. أما الحزمة الثانية فتبقى جاهزة للرحلة التالية.

موضع البطارية ومركز الثقل عند 65–70 مم

مركز الثقل الموصى به في V2 هو 65–70 مم خلف الحافة الأمامية للجناح عند القسم الأوسط. وهذا الرقم أهم من نسخ موضع البطارية الدقيق من طائرة Albatross أخرى.

قد تحتاج البطارية الأخف إلى وضعها في الأمام أكثر، بينما قد تتوازن الحزمة الأثقل بشكل صحيح بالقرب من منتصف منطقة البطارية. وتوفر الفتحة العلوية الكبيرة وصولًا كافيًا لإجراء هذه التعديلات دون تحويل عملية التركيب إلى مهمة صعبة.

يستحق مركز الثقل اهتمامًا خاصًا في هذا الطراز، لأنه يؤثر في الإحساس عند السرعات المنخفضة، وسلوك الانهيار، ومدى راحة الطائرة أثناء الاقتراب والهبوط.

الدفع العكسي مفيد حقًا على الماء

يوفر الدفع العكسي لطائرة Albatross تحكمًا أكبر بكثير عند المناورة على سطح الماء.

تُعد وحدات التحكم الإلكترونية القابلة للعكس إحدى الميزات التي تجعل طائرة Albatross ممتعة جدًا على الماء. فالقدرة على الرجوع مبتعدًا عن الشاطئ أو تصحيح وضع التاكسي غير المريح أكثر فائدة بكثير مما قد يبدو على الورق.

يوفر دفة الماء الوظيفية تحكمًا اتجاهيًا قويًا عند السرعات المنخفضة. ويمكن إبقاؤها مفعّلة مع تقليل الحساسية حول منتصف العصا، أو دمجها مع إعداد راديو أكثر تقدمًا باستخدام الدفع التفاضلي.

الدفع التفاضلي اختياري وليس ضروريًا. فهو يضيف مستوى آخر من القدرة على المناورة، لكنه يستخدم أيضًا قنوات إضافية في جهاز الاستقبال ويجعل إعداد الراديو أكثر تعقيدًا.

كيفية الإقلاع من الماء دون مقاومة الطائرة

إن تطبيق الدفع بسلاسة والحفاظ على استواء الجناح هما مفتاح الإقلاع النظيف من الماء.

لا تحتاج ألباتروس إلى إطلاقها من الماء باندفاعة مفاجئة من الدفع الكامل. فالتقنية الأكثر سلاسة تعمل بصورة أفضل.

ابدأ بزيادة القوة تدريجيًا، ودَع الهيكل يتسارع حتى يصل إلى مرحلة الانزلاق. حافظ على استواء الجناحين باستخدام تصحيحات صغيرة بالجنيحات مع ازدياد السرعة. وما إن تصبح الطائرة منساقة بسلاسة فوق هيكلها، ارفع المقدمة برفق ودَعها تغادر الماء بدلًا من إجبارها على التحليق.

تحتاج عوامتا طرفي الجناحين إلى بعض الانتباه خلال هذه المرحلة. فإذا انغرست إحداهما في الماء أثناء تحرك الطائرة بسرعة، فقد يسحبها السحب المفاجئ بحدة إلى أحد الجانبين.

ألباتروس ليست محدودة بالطيران فوق الماء

من أقوى ميزات Avios Albatross أن امتلاكها لا يتطلب الوصول الدائم إلى بحيرة. فشكل الهيكل والحماية السفلية يسمحان للطائرة أيضًا بالإقلاع والهبوط من العشب المناسب.

كما يناسب الثلج والجليد هيكل الطائرة العريض المخصص للطيران المائي على نحو مفاجئ، ما يمنح ألباتروس طابعًا غير معتاد صالحًا للاستخدام في جميع الفصول مقارنة بالعديد من طائرات التحكم اللاسلكي التقليدية.

لا يزال الماء هو المكان الذي تشعر فيه الطائرة بتميزها الأكبر. فالإبحار، والرجوع إلى الخلف، والصعود إلى مرحلة الانزلاق، ومشاهدة الهيكل يستقر على السطح، كلها جزء كبير من المتعة، لكن التشغيل على العشب يجعل الاستمتاع بالطائرة بانتظام أسهل بكثير.

كيف تطير Avios Albatross V2؟

تشعر ألباتروس بأفضل حالاتها عند السرعات المعتدلة مع مدخلات منسقة. فهي ليست نموذجًا يتطلب الطيران بعنف للاستمتاع به. وتناسبها خصوصًا الطلعات المنخفضة والتسلقات اللطيفة والمنعطفات الواسعة.

الدفة مفيدة في المنعطفات. فالتعامل معها كنموذج رياضي تقليدي يعتمد على الميل والسحب يترك جزءًا من شخصية الطائرة دون استغلال. ويؤدي تنسيق مدخلات الدفة والجنيحات إلى منعطفات أنظف وأكثر طبيعية.

لا يزال بإمكان V2 تنفيذ الحلقات واللفّ والطيران مقلوبًا عند توفر مساحة كافية، لذا لا تقتصر الطائرة على الدورات المحاكية للطائرات الحقيقية. والفرق هو أنها تبدو وتمنح إحساسًا أفضل عند استخدام هذه المناورات من حين لآخر، بدلًا من جعلها محور الرحلة بأكملها.

فحص تفاضل الجنيحات يستحق العناء

قبل الرحلة الأولى، تحقق من مقدار ارتفاع الجنيحات مقارنة بانخفاضها. يُعد وجود حركة صعودية أكبر من الحركة الهبوطية نقطة بداية معقولة في هذا النوع من هياكل الطائرات، لأن الإفراط في حركة الجنيح إلى الأسفل قد يجعل الانحراف المعاكس أكثر وضوحًا.

لا حاجة إلى تعديل طائرة عاملة لمجرد تعديل نموذج آخر، لكن يجدر فحص هندسة أسطح التحكم بدلًا من افتراض أن كل شيء صحيح مباشرة من الصندوق.

ماذا عن سلوك الانهيار الهوائي؟

تتمثل الطريقة الأكثر أمانًا للتعامل مع الانهيار الهوائي في عدم افتراض أنه سيكون دائمًا مستقيمًا تمامًا أو لطيفًا تمامًا. يؤثر مركز الثقل، وإعداد أسطح التحكم، ووضع الرفارف، ومحاذاة هيكل الطائرة، في سلوك الطائرة بالقرب من الحد الأدنى للسرعة.

بعد إتمام ضبط الرحلة الأولى، اصعد إلى ارتفاع آمن وحدد خصائص الانهيار الهوائي لطائرتك قبل قضاء وقت طويل في الطيران ببطء بالقرب من الماء.

جودة البناء والإعداد

صُمم الجناح الكبير والجزء الأوسط ليبقيا عمليين أثناء النقل والإعداد.

التجميع الأساسي سهل ومباشر. تُثبت الأقسام الرئيسية بالمسامير، وتكون معظم المكونات الإلكترونية مركبة مسبقًا، كما أن الأسلاك منظمة بوضوح حول الجزء الأوسط.

هذا لا يعني أن كل من يجمع النموذج سيتركه بحالته الأصلية تمامًا. تجذب Albatross نوعية المالكين الذين يستمتعون بتحسين التفاصيل الواقعية، وترتيب الأسلاك، وتحسين الموصلات أو ضبط هندسة أسطح التحكم.

من المفيد وضع جهاز الاستقبال بالقرب من الجزء الأوسط من الجناح، ما يساعد على تركيز الأسلاك في منطقة واحدة ويجعل هيكل الطائرة الكبير أسهل في التعامل أثناء التجميع.

USAF Search & Rescue مقابل US Coast Guard

تتميز نسخة US Coast Guard V2 بألوان زاهية ووضوح عالٍ، ويمكن التعرف إليها فورًا. أما مخطط USAF Search & Rescue الأحدث، فيأخذ الطائرة نفسها في اتجاه مختلف تمامًا بفضل تشطيبها الرمادي العسكري وأشرطة SAR الصفراء.

لا يغيّر أي من المخططين تجربة الطيران الأساسية. والاختيار بينهما يتعلق أساسًا بالنسخة من Grumman HU-16 Albatross التي تروق لك أكثر.

بالنسبة للمالكين المهتمين بالحضور الواقعي، فإن مخطط ألوان USAF الجديد فعّال بشكل خاص، لأنه يبدو مختلفًا بوضوح في الجو من دون الحاجة إلى إعداد جديد أو استراتيجية بطارية جديدة.

الحكم على مراجعة Avios Albatross V2

تعمل Avios Albatross V2 لأنها تقدم أكثر من أسلوب واحد للطيران. يمكن أن تكون طائرة توأمية هادئة بمقياس واقعي، أو قاربًا طائرًا مائيًا، أو نموذجًا مخصصًا لمدرج عشبي، أو طائرة رياضية بمقياس واقعي ذات قدرات بهلوانية معتدلة، وذلك بحسب طريقة إعدادها وقيادتها.

تعمل وحدات التحكم في السرعة العكسية والدفة المائية فعلًا على تحسين تجربة امتلاك الطائرة، بينما يجعل هيكل V2 الأخف الطراز أكثر راحة عند السرعات المنخفضة التي تلائم مظهره.

لا تتمثل متطلباتها الرئيسية في طاقة مفرطة أو معدات غير اعتيادية. فالأهم هو بطارية مناسبة، ومركز ثقل صحيح، وعناصر تحكم منسقة، واستخدام سلس للخانق فوق الماء.

بالنسبة إلى معظم الطيارين، تُعد بطارية LiPo‏4S بسعة 3300–3700mAh وموصل XT60 نقطة بداية مباشرة وسهلة. ويمكن للطيارين الذين يرغبون في طيران أبطأ بمقياس الطائرة التفكير أيضًا في خيار 3S.

الأسئلة الشائعة حول Avios Albatross V2

هل طائرة Avios Albatross الجديدة التابعة للقوات الجوية الأمريكية هي V3؟

لا تزال طائرة البحث والإنقاذ الحالية التابعة للقوات الجوية الأمريكية مبنية على منصة V2 المعتمدة. تشير بعض المراجع على الإنترنت إليها باسم V3، لكن المحركات ووحدات التحكم في السرعة والإعداد الأساسي لا تزال مرتبطة بـ V2.

ما البطارية التي تستخدمها طائرة Avios Albatross V2؟

مواصفات البطارية القياسية هي 4S بسعة 3000–4000mAh مع موصل XT60.

هل تُعد بطارية 4S بسعة 3300mAh خيارًا جيدًا؟

نعم. تُعد حزمة 4S بسعة 3300mAh مقاسًا شائعًا ومثبتًا لإصدار V2، وتقع بسهولة ضمن النطاق الموصى به عادةً.

هل يمكن لطائرة Avios Albatross V2 استخدام 3S؟

نعم. يمنح إعداد 3S الطائرة طابعًا أكثر هدوءًا في الطيران بمقياسها، بينما يظل 4S الخيار القياسي.

ما الموصل الذي تستخدمه طائرة Avios Albatross؟

موصل البطارية الرئيسية القياسي هو XT60.

ما موضع مركز الثقل الصحيح لطائرة Avios Albatross V2؟

موضع مركز الثقل الموصى به لإصدار V2 هو 65–70 مم خلف الحافة الأمامية للجناح عند القسم الأوسط.

هل تحتاج طائرة Albatross ثنائية المحرك إلى بطاريتين؟

لا. تستخدم الطائرة بطارية طيران رئيسية واحدة لتشغيل نظام المحركين.

هل يمكن لطائرة Avios Albatross الطيران من العشب؟

نعم. يمكن لطائرة Albatross الإقلاع من العشب المناسب وكذلك من الماء، كما يجعل الهيكل العريض الثلج والجليد سطحين عمليين في الظروف المناسبة.

هل تحتاج طائرة Avios Albatross إلى الدفع التفاضلي؟

لا. الدفع التفاضلي اختياري. يوفر الدفة المائية الوظيفية تحكمًا مفيدًا في الاتجاه عند السرعات المنخفضة، بينما يمكن للطيارين الذين يرغبون في إعداد لاسلكي أكثر تقدمًا إضافة الدفع التفاضلي.

المزيد من البطاريات للطائرات اللاسلكية ذات المقياس ومتعددة المحركات

للطائرات الأخرى ثنائية المحرك وذات المقياس، تصفح بطاريات LiPo للطائرات ذات المقياس والطائرات متعددة المحركات.

للاطلاع على خيارات أوسع من بطاريات الطائرات اللاسلكية، تفضل بزيارة بطاريات طائرات CNHL مجموعة.