مراجعة HPI Stage D24: هل تستحق سيارة الانجراف بالدفع الخلفي بمقياس 1/24 وسعرها 120 دولارًا؟

تأخذ HPI Stage D24 تصميم انجراف حقيقيًا بالدفع الخلفي وتضغطه في حزمة مفيدة فعلًا بمقياس 1:24. فهي ليست مجرد سيارة تحكم لاسلكي صغيرة مزودة بإطارات صلبة. لقد صُمم الشاسيه حول الانجراف بالدفع الخلفي، مع ناقل حركة خلفي، ومجموعة تروس قفل خلفية، وزاوية توجيه كبيرة، ومساعدة جيروسكوبية، وإمكانية ضبط كافية لتغيير قاعدة العجلات وعرض المسار وإعداد الجزء الأمامي.

وهذا مهم لأن الانجراف على نطاق صغير يحل مشكلة لا تستطيع سيارات الانجراف الأكبر حلها: المساحة. إذ يمكن لسيارة Stage D24 أن تحول أرضية ورشة أو غرفة إضافية أو قبوًا أو حلبة منزلية مدمجة إلى منطقة تدريب صالحة للاستخدام. ولا تحتاج إلى إعادة إنشاء حلبة انجراف كاملة بمقياس 1/10 قبل أن تبدأ السيارة بإظهار جدواها.

في الوقت نفسه، لا يجعل الحجم الصغير الانجراف بالدفع الخلفي تلقائيًا. فما زال لتماسك السطح وكسب الجيروسكوب والتحكم في الخانق وإعداد الشاسيه الأساسي تأثير كبير في سلاسة انتقال السيارة من انجراف إلى آخر. وهذا المزيج من سهولة الاستخدام وقابلية الضبط هو ما يجعل Stage D24 مثيرة للاهتمام.

ما هي HPI Stage D24؟

إن HPI Stage D24 هي سيارة انجراف RTR بالدفع الخلفي بمقياس 1:24، مبنية حول شاسيه مدمج جديد بالكامل. وهي تنضم إلى Stage D10 الأكبر حجمًا ضمن مجموعة سيارات الانجراف من HPI، لكن D24 ليست مجرد نسخة مصغرة.

في الخلف، ينقل ناقل حركة مكوّن من ثلاثة تروس القوة عبر ترس قفل، بحيث تظل العجلتان الخلفيتان مقفلتين معًا. وتنقل أعمدة الإدارة الفولاذية CVD القوة إلى العجلات، بينما تعمل مجموعة نقل الحركة الخلفية بأكملها مع نظام تعليق بقضيب T بدلًا من نظام تعليق مستقل تقليدي.

يستخدم الجزء الأمامي نظام تعليق مستقلًا، ووصلات توجيه قابلة للضبط، ونطاق توجيه واسعًا جدًا. وتحدد HPI زاوية توجيه تصل إلى 67.5 درجة، ما يمنح العجلتين الأماميتين التوجيه المعاكس اللازم للسيطرة على السيارة عند زوايا الانجراف الكبيرة.

هذا هو الفرق الأساسي بين Stage D24 والعديد من سيارات «الانجراف» الصغيرة غير المكلفة. فقد صُممت D24 للانجراف بالدفع الخلفي بدءًا من الشاسيه نفسه، بدلًا من الاعتماد على نظام دفع رباعي وإطارات منخفضة التماسك لإحداث تأثير الانزلاق.

لماذا يبدو مقياس 1:24 أكثر منطقية مما قد يبدو للوهلة الأولى

الميزة الأكبر في Stage D24 ليست ببساطة سهولة تخزينها. فحجمها الصغير يغيّر معدل قيادة السيارة ومكان قيادتها فعليًا.

تعمل سيارة الانجراف بالدفع الخلفي بمقياس 1/10 بأفضل صورة عندما تتوفر مساحة كافية للانتقالات الطويلة ونقاط التماس والمنعطفات الأوسع. وبالنسبة إلى كثير من السائقين، يعني ذلك السفر إلى مضمار نادٍ أو تخصيص مساحة كبيرة في المرآب أو الورشة.

لا تحتاج Stage D24 إلى الكثير. يمكن أن تصبح مساحة صغيرة من أرضية ملساء منطقةً للتدريب. ويمكن للكراسي أو الصناديق أو الأقماع أو الخطوط اللاصقة أو غيرها من الأشياء البسيطة إنشاء مسار أساسي. كما يمكن لمسار انجراف مخصص فائق الصغر أن يتسع خلف طاولة العمل أو في منطقة لا تستوعب بأي حال مسارًا حقيقيًا بمقياس 1/10.

لذلك، قد يزيد المقياس الصغير من وقت القيادة الفعلي. قد تكون السيارة الأكبر أكثر إثارة، لكن وجود D24 جاهزة في المنزل أو الورشة يجعل استخدامها لمدة عشر أو عشرين دقيقة أسهل بكثير كلما توفر وقت فراغ.

إذا كانت Stage D24 تستهويك بالفعل بسبب حجمها المدمج، فهناك اتجاه أصغر يمكن استكشافه. سيارة CNHL WNF Mitsubishi Evo 9 للانجراف بالتحكم اللاسلكي بمقياس 1:64 تأخذ قيادة السيارات بالتحكم اللاسلكي داخل المنزل إلى مستوى آخر من الصغر، ما يجعلها خيارًا مثيرًا للاهتمام للمكاتب والغرف الصغيرة جدًا ولكل من يستمتع ببساطة بسيارات التحكم اللاسلكي فائقة الصغر ذات التفاصيل الواقعية.

هيكل Toyota GR Supra الصلب هو إحدى أقوى مزايا D24

تنطلق Stage D24 بهيكل صلب مرخّص رسميًا لسيارة Toyota GR Supra موديل 2024، باللون الأحمر البارز أو الأزرق الفجر المعدني.

بدلًا من استخدام غلاف رقيق من البوليكربونات، صنعت HPI سيارة Supra بهيكل صلب متعدد القطع وغني بالتفاصيل، مع نوافذ شفافة ومكوّنات إضاءة منفصلة ومرايا وماسحات زجاج أمامي وشعارات وتفاصيل للشبك ومصابيح LED أمامية وخلفية.

نظام تثبيت الهيكل مناسب بالقدر نفسه للسيارة ذات التفاصيل الواقعية. يُثبَّت الجزء الأمامي مغناطيسيًا، بينما ينزلق لسان خلفي داخل حامل الهيكل. ولا توجد أعمدة هيكل تقليدية بارزة عبر الغلاف، لذلك يظل المظهر الخارجي أقرب بكثير إلى مجسم ثابت.

تتضمن HPI أيضًا ملصقات إضافية بطابع الانجراف، لذا يمكن إبقاء السيارة بمظهر نظيف نسبيًا أو منحها مظهرًا أكثر شراسة مستوحًى من سيارات الانجراف.

الشاسيه القابل للضبط هو ما يجعل Stage D24 منصة هواية حقيقية

قد تكون Stage D24 صغيرة، لكن الشاسيه ليس مقيدًا بتكوين ثابت واحد.

يُعد ضبط قاعدة العجلات مثيرًا للاهتمام بصفة خاصة، لأنه يفتح المجال فورًا أمام مشاريع هياكل مختلفة. ويضيف ضبط عرض المسار بُعدًا مفيدًا آخر عند مواءمة موضع العجلة مع الهيكل.

هذا لا يعني أن كل هيكل بمقياس 1/24 سيتوافق، لكنه يعني أن الشاسيه صُمم بمرونة أكبر مما يتطلبه تصميم RTR ثابت.

إلكترونيات Stage D24: بسيطة ومدمجة ومصممة للتحكم في الانجراف

تستخدم Stage D24 القياسية محركًا بفرش 37T. في هذا الحجم، لا تمثل القوة القصوى الجزء الصعب. إذ يمكن بالفعل كسر تماسك إطارات الانجراف الصلبة دون الحاجة إلى نظام طاقة كبير عديم الفرش.

تدمج وحدة SRL-805 المدمجة وظائف التحكم الأساسية التي تحتاج إليها السيارة، بما في ذلك التحكم في السرعة، والمستقبل، وجيروسكوب التوجيه، وإدارة مصابيح LED. ويتولى السيرفو الدقيق MS-01WR التحكم في التوجيه.

أهم ميزة إلكترونية هي كسب الجيروسكوب القابل للضبط من جهاز الإرسال. تتيح القناة 5 في جهاز الراديو TF-805 تغيير مقدار تصحيح التوجيه دون فتح السيارة أو توصيل جهاز برمجة.

وهذا مهم لأن إعداد الجيروسكوب المناسب ليس موحدًا. فقد يتطلب السطح عالي التماسك، والبلاط الأملس، ومسار الانجراف المخصص، كل منها مقدارًا مختلفًا من التصحيح.

هل من السهل جعل HPI Stage D24 تنجرف؟

إن Stage D24 سهل الاستخدام، لكنه لا يزال يتصرف كسيارة انجراف ذات دفع خلفي. وقد تدور حول نفسها إذا لم تعمل دواسة الوقود والتوجيه وتصحيح الجيروسكوب بانسجام.

من المفيد عند البدء إبقاء كسب الجيروسكوب معتدلًا بدلًا من رفعه فورًا. فقد يؤدي الكسب الزائد إلى تصحيحات توجيه سريعة وتمايل ملحوظ. أما المساعدة الضعيفة جدًا فتجعل دوران المؤخرة إلى ما بعد النقطة التي يستطيع السائق استعادة السيطرة عندها أسهل.

يؤثر تقارب العجلات الأمامية أيضًا في كيفية استقرار السيارة عند الانتقال. إذا بدت الواجهة الأمامية مترددة في الانتقال بسلاسة من اتجاه إلى آخر، فقد يكون من المفيد اختبار تحريك بسيط نحو تباعد العجلات الأمامية. وبالمثل، يمكن لكمية ضئيلة من الوزن الإضافي في الخلف أن تزيد التماسك الخلفي وتجعل السيارة أقل توترًا، من دون تغيير هيكلها جذريًا.

هذه تعديلات صغيرة، لكن هذا تحديدًا ما يجعل D24 مثيرة للاهتمام. إذ يستجيب الهيكل للإعدادات بدلًا من إجبار السائق على قبول سلوك ثابت واحد.

ما السطح الأفضل لـ HPI Stage D24؟

قد يكون اختيار السطح أكثر أهمية في Stage D24 مما يتوقعه كثير من المشترين.

قد يجعل السطح ذو التماسك الزائد السيارة مترددة في الانزلاق بسلاسة، وقد يجعل الانتقالات تبدو مفاجئة. ويظهر ذلك بوضوح خاصة عند قيادة السيارة بسرعة أكبر على مسار مدمج.

وعلى الطرف الآخر، قد تقلل الأرضية شديدة الانزلاق التماسك الخلفي إلى درجة تجعل تغييرات الخانق الصغيرة جدًا تؤدي إلى دورانات كبيرة.

النقطة المثالية هي سطح ثابت يتيح للإطارات الصلبة الانزلاق من دون أن يجعل السيارة تبدو منفصلة تمامًا عن الأرضية. تعمل مسارات الانجراف الصغيرة المخصصة جيدًا لأن السطح يمكن ضبطه. وعلى بعض مواد المسارات الاصطناعية، يمكن لكمية صغيرة من شمع الانجراف أن تقلل التماسك بما يكفي لجعل الانتقالات الطويلة أكثر سلاسة وأسهل في الحفاظ عليها.

المزيد من التماسك ليس أفضل تلقائيًا للانجراف بالدفع الخلفي. فالهدف هو انزلاق يمكن التنبؤ به، وليس أقصى قدر من الجر.

هل تُعد Stage D24 مناسبة للمبتدئين؟

تجعل حزمة RTR دخول عالم Stage D24 سهلًا، لكن لا يزال يتعين تعلّم تقنية الانجراف بالدفع الخلفي.

تصل السيارة مركّبة مع نظام الراديو وبطارية LiPo بجهد 2S وشاحن موازنة USB مضمّنة. أضف بطاريات AA إلى جهاز الإرسال، واشحن بطارية الدفع، وستحتاج إلى القليل جدًا من المعدات الإضافية للبدء.

تقلل الجيروسكوب صعوبة القيادة بدرجة كبيرة لأنها توجّه العجلات عكسيًا تلقائيًا عند دوران مؤخرة السيارة. لكنها لا تتحكم في الخانق ولا تختار المسار نيابةً عنك. فما زال على السائق تعلّم مقدار الخانق الذي يحافظ على الانزلاق، ومتى يقلل القوة قبل أن تدور السيارة أكثر من اللازم.

لذلك، فإن الوصف الأفضل هو مناسب للمبتدئين، وليس سهلًا بلا جهد. إذ يمنح D24 السائق الجديد الأدوات اللازمة لتعلّم الانجراف بالدفع الخلفي من دون إلغاء عملية التعلّم نفسها.

هل يحتاج HPI Stage D24 إلى ترقية بمحرك عديم الفُرش؟

بالنسبة إلى الاستخدام العادي الجاهز للتشغيل، يكفي المحرك القياسي ذو الفُرش.

لا يحتاج Stage D24 إلى قوة هائلة لتدوير إطاراته الصلبة. إذ يستطيع المحرك ذي الفُرش 37T إنشاء الانجراف والحفاظ عليه، مع إبقاء مجموعة نقل الحركة بسيطة وسعر الدخول تحت السيطرة.

أما التحسين الذي قد يرغب فيه السائق الأكثر تقدمًا في نهاية المطاف فهو دقة استجابة الخانق عند السرعات المنخفضة. غالبًا ما يعتمد الانجراف بالدفع الخلفي على نطاق ضيق جدًا من الخانق، وقد تجعل الاستجابة الأكثر سلاسة قرب الوضع المحايد التحكم الدقيق بالمسار أسهل.

وقد يوفر التحويل إلى محرك عديم الفُرش كفاءة أكبر ومرونة أكثر في الضبط، لكن ذلك لا يعني تلقائيًا أنه أول ترقية تحتاج إليها السيارة.

بالنسبة إلى مالك Stage D24 الجديد، فإن تعلم التحكم في تماسك الإطارات وكسب الجيروسكوب وضبط الشاسيه سيقدم عادةً معلومات أكثر فائدة من استبدال المحرك فورًا.

هل يمكن تركيب هياكل Kyosho Mini-Z على HPI Stage D24؟

ينبغي عدم التعامل مع هيكل Kyosho Mini-Z على أنه مناسب مباشرةً لـ Stage D24.

قد تبدو الأبعاد الإجمالية متقاربة بما يكفي لجعل الفكرة مغرية، لكن ملاءمة الهيكل تعتمد على أكثر من قاعدة العجلات. إذ يجب أن تتطابق فتحات العجلات وقطر الإطارات وعرض المسار وطريقة تثبيت الهيكل.

قد تكون إطارات الانجراف الخاصة بـ D24 كبيرة جدًا بالنسبة إلى بعض فتحات عجلات Mini-Z، كما أن لسان التثبيت الخلفي يتطلب طريقة تثبيت مختلفة.

لكن هذا لا يجعل الهياكل البديلة مستحيلة. فقاعدة العجلات وعرض المسار القابلان للضبط يجعلان Stage D24 قاعدة واعدة لمشاريع 1/24 أو 1/25 المخصصة، خاصةً عندما تكون الحوامل المطبوعة ثلاثيًا أو هياكل أطقم النماذج المعدلة جزءًا من التصميم.

التمييز المهم هنا هو إمكانية التخصيص وفق المقاس مقابل التوافق المباشر.

هل يقدم HPI Stage D24 قيمة جيدة بسعر يقارب 120 دولارًا؟

بسعر إطلاق يبلغ نحو 120 دولارًا، يحتل Stage D24 مكانًا مثيرًا للاهتمام في سوق الانجرافات صغيرة الحجم.

ولا يحاول أن يحل محل شاسيه انجراف مصغر عالي المستوى مخصص للمنافسات. إذ يمكن لتلك المنصات استخدام إلكترونيات ومحركات وقطع ضبط أكثر تطورًا، وقد تكلف بسرعة عدة أضعاف هذا السعر بعد تجهيزها بالكامل.

أما D24 فيوفر بدلًا من ذلك حزمة دخول متكاملة:

• شاسيه انجراف بالدفع الخلفي مصمم خصيصًا؛
• جيروسكوب قابل للضبط من جهاز الإرسال؛
• قاعدة عجلات وعرض مسار قابلان للضبط؛
• هيكل صلب مرخّص رسميًا لسيارة Toyota GR Supra؛
• إضاءة LED أمامية وخلفية؛
• نظام راديو TF-805؛
• بطارية LiPo ‏2S بجهد 7.4 فولت؛
• شاحن موازنة USB.

وهذا ما يجعل Stage D24 جذابًا بشكل خاص لمن يريد بدء الانجراف بالدفع الخلفي دون الحاجة أولًا إلى تجميع شاسيه منفصل، ونظام راديو، وجيروسكوب، وحزمة إلكترونيات، وهيكل.

ما البطارية التي يستخدمها HPI Stage D24 فعليًا؟

بطارية Stage D24 الصحيحة هي بطارية LiPo مدمجة بجهد 7.4V وتكوين 2S وسعة 360mAh.

أشارت بعض المواد الترويجية من HPI إلى سعة 600mAh، لكن البطارية المنتجة ومواصفات بطارية HPI البديلة تبلغ 360mAh. لذلك، تُعد سعة 360mAh المرجع المفيد عند اختيار بطارية بديلة.

نظرًا إلى صغر هيكل D24 الشديد، فإن اختيار حزمة 2S أكبر لا يمثل ترقية تلقائيًا. تصبح الأبعاد ونوع الموصل والوزن المركب أهم بكثير من السعي وراء أكبر سعة ممكنة.

CNHL 350mAh 2S JST: توافق مؤكد مع Stage D24

تبلغ السعة الفعلية لبطارية CNHL MiniStar المدمجة المستخدمة لهذا التطبيق 350mAh، أي أقل بـ10mAh فقط من حزمة HPI بسعة 360mAh.

تحتفظ البطارية بتكوين 2S الصحيح بجهد 7.4V، وتستخدم موصل JST، وتبلغ أبعادها 44 × 19 × 15mm. الحزمة متوافقة مع Stage D24 بشكل مؤكد، لذا تستند التوصية إلى التوافق الفعلي وليس إلى الجهد وحده.

كما يوفر معدل التفريغ 30C خرجًا أكثر من كافٍ لنظام المحرك ذي الفُرش 37T الأصلي، من دون الانتقال إلى تنسيق بطارية أكبر.

تأتي بطارية CNHL على شكل حزمة من ثلاث بطاريات، وهو ما يناسب سيارة انجراف صغيرة جدًا بشكل خاص. غالبًا ما يتضمن التدريب على الانجراف جلسات قصيرة متكررة أثناء ضبط الجيروسكوب وزاوية العجلات وسطح القيادة، لذا فإن تدوير عدة بطاريات أكثر فائدة من زيادة حجم البطارية وتغيير توزيع وزن السيارة.

اطّلع على مجموعة بطاريات HPI Stage D24 الكاملة لمعرفة تفاصيل التوافق، أو اطّلع على حزمة CNHL MiniStar 2S JST الثلاثية.

HPI Stage D24 مقابل Stage D10: الصغر ليس مجرد تنازل

يتعامل كل من Stage D10 وStage D24 مع الانجراف كنظامي دفع خلفي مخصصين، لكنهما يعالجان مشكلتين مختلفتين تمامًا.

بالنسبة إلى شخص لا تتوفر لديه إمكانية سهلة للوصول إلى موقع كبير للانجراف، قد تكون D24 السيارة الأكثر فائدة فعلًا، وليس مجرد السيارة الأرخص.

لمن تناسب HPI Stage D24 أكثر؟

تُلائم Stage D24 بشكل خاص السائقين الذين:

• يريدون تعلم الانجراف الحقيقي بالدفع الخلفي دون بناء شاسيه من إلكترونيات ومكونات منفردة؛
• لا تتوفر لديهم إمكانية سهلة للوصول إلى حلبة انجراف كاملة الحجم؛
• يريدون سيارة تحكم عن بُعد للاستخدام داخل الأماكن المغلقة في الشتاء أو لجلسات التدريب القصيرة؛
• يستمتعون بالهياكل الصلبة ذات المظهر الواقعي وتفاصيل مصابيح LED العاملة؛
• يريدون قدرًا مهمًا من خيارات ضبط الإعدادات دون الانتقال فورًا إلى شاسيه مخصص للمنافسات؛
• يهتمون بالهياكل والعجلات وقضبان T أو ترقيات الإلكترونيات المخصصة مستقبلًا.

من غير المرجح أن تلبي احتياجات شخص يستخدم بالفعل تصميمًا عالي المستوى وموجهًا للمنافسات لسيارة انجراف بمقياس 1:24، ويبحث عن أقصى قدر من ضبط الإلكترونيات مباشرةً من الصندوق. فهذا ليس السوق الذي تستهدفه Stage D24 فعلًا.

حتى إذا لم تكن Stage D24 سيارة التحكم عن بُعد التي تبحث عنها تحديدًا، فإن الاهتمام نفسه بسيارات الانجراف المدمجة والهياكل ذات المقياس والقيادة داخل الأماكن المغلقة يتقاطع غالبًا مع منصات أخرى لسيارات التحكم عن بُعد. يمكنك تصفح مجموعة سيارات التحكم عن بُعد لدينا لاستكشاف المزيد من سيارات الانجراف والزحف ونماذج التحكم عن بُعد صغيرة الحجم.

الأسئلة الشائعة حول HPI Stage D24

هل HPI Stage D24 تعمل بالدفع الخلفي؟

نعم. Stage D24 شاسيه مخصص للانجراف بالدفع الخلفي، مع ناقل حركة خلفي بثلاثة تروس ونهاية خلفية مزودة ببكرة تفاضلية.

ما مقياس HPI Stage D24؟

تدرج HPI سيارة Stage D24 على أنها سيارة انجراف بمقياس 1:24. وقاعدة العجلات القياسية 102 مم، كما يتيح الشاسيه ضبطًا إضافيًا لقاعدة العجلات.

هل HPI Stage D24 مناسبة للمبتدئين؟

إنها نقطة بداية جيدة لدخول عالم الانجراف بالدفع الخلفي، لأن السيارة جاهزة للتشغيل (RTR) وتتضمن مساعدة جيروسكوب قابلة للضبط. ومع ذلك، ينبغي للمبتدئين توقّع قضاء وقت في تعلم التحكم في دواسة التسارع، والتوجيه المعاكس، وضبط الجيروسكوب.

ما البطارية التي يستخدمها HPI Stage D24؟

البطارية الصحيحة هي بطارية LiPo مدمجة بجهد 7.4 فولت، 2S، وسعة 360 مللي أمبير·ساعة. وتوفر CNHL خيار JST مؤكد التوافق مع Stage D24 بسعة 350 مللي أمبير·ساعة، 2S، 30C.

هل بطارية Stage D24 بسعة 360 مللي أمبير·ساعة أم 600 مللي أمبير·ساعة؟

مواصفة بطارية الإنتاج والاستبدال الصحيحة هي 360 مللي أمبير·ساعة. ولا ينبغي استخدام قيمة 600 مللي أمبير·ساعة الواردة في بعض المواد الترويجية عند اختيار بطارية بديلة لـ Stage D24.

هل تتوافق هياكل Mini-Z مع Stage D24؟

لا تفترض التوافق المباشر. فقد تمنع فتحات العجلات وقطر الإطارات ونظام تثبيت الهيكل Stage D24 تركيب هيكل Mini-Z مباشرةً على الشاسيه. وقد يظل التثبيت المخصص ممكنًا.

هل يمكن تركيب هياكل نماذج السيارات بمقياس 1/24 على Stage D24؟

قد تكون بعض الهياكل بمقياس 1/24 أو 1/25 مرشحة مناسبة، لأن D24 تتمتع بقاعدة عجلات وعرض مسار قابلين للضبط، لكن لا يزال يتعين فحص كل هيكل على حدة للتأكد من فتحات العجلات والعرض والخلوص عن الهيكل وطريقة التثبيت.

هل تحتاج Stage D24 إلى قوة عديمة الفُرش؟

ليس للدريفت العادي بنظام RTR. فالمحرك الفرشاتي القياسي بقدرة 37T يملك طاقة كافية لإبقاء الإطارات منزلقه. وقد تصبح الإلكترونيات عديمة الفُرش جذابة لاحقًا للسائقين الذين يرغبون في استجابة أدق عند السرعات المنخفضة أو مرونة أكبر في الضبط.

ما أفضل سطح لـ HPI Stage D24؟

يُعد السطح الأملس والمتسق منخفض التماسك نقطة بداية جيدة. فقد يجعل التماسك الزائد الانتقالات حادة، بينما قد يجعل السطح شديد الانزلاق التحكم في الجزء الخلفي صعبًا. وينبغي ضبط كسبان الجيروسكوب كلما تغيّر السطح بشكل ملحوظ.

أفكار ختامية

أهم ما يميز HPI Stage D24 ليس أن HPI صنعت سيارة Toyota Supra مصغرة، بل أن الهيكل يتعامل مع الدريفت بمقياس 1:24 كفئة هواية حقيقية.

الدفع الخلفي، وبكرة نقل الحركة، وزاوية التوجيه الكبيرة، والجيروسكوب القابل للضبط من جهاز الإرسال، وقاعدة العجلات القابلة للضبط، وعرض المسار القابل للضبط؛ كلها ميزات تمنح D24 مجالًا للقيادة والضبط والتعديل بدلًا من عرضها فقط.

كما تؤدي السيارة وظيفة عملية أكثر بكثير: فهي تقلل المساحة اللازمة للتدرّب على الدريفت بالدفع الخلفي. وبالنسبة لمن لا يستطيع الوصول بانتظام إلى حلبة دريفت بمقياس 1/10، فقد تكون هذه هي الميزة الأهم.

لا يزال يتطلب الصبر ويكافئ عليه. اختيار السطح مهم، وكسبان الجيروسكوب مهم، ويمكن للتغييرات الصغيرة في زاوية توجيه العجلات الأمامية أو تماسك العجلات الخلفية أن تغيّر بشكل ملحوظ طريقة انتقال السيارة. وهذا ليس عيبًا، بل جزء مما يجعل Stage D24 تبدو كهيكل دريفت حقيقي قابل للضبط، لا مجرد سيارة RC صغيرة للعرض.

للحصول على حزم بطاريات بديلة وبطاريات إضافية للتدريب، راجع مجموعة بطاريات CNHL لـ HPI Stage D24.

للحصول على بطاريات لسيارات الدريفت الأخرى، والسيارات السياحية، وسيارات الزحف، والشاحنات ومنصات RC، تصفّح مجموعة بطاريات سيارات RC من CNHL.

يمكنك أيضًا استكشاف مجموعة بطاريات CNHL 2S LiPo الكاملة لتطبيقات RC المدمجة الأخرى بجهد 7.4 فولت.