بطاريات LiPo مقابل LiFe للطائرات اللاسلكية: أيهما يجب أن تستخدمه (ومتى يكون الأمر مهمًا أكثر)

المقارنة بين LiPo و LiFe هي من المواضيع التي تسبب مشاكل للناس لأن الحزم "تبدو متقاربة بما فيه الكفاية"... حتى لا تكون كذلك. في الطائرات اللاسلكية، يعتمد الاختيار الصحيح أقل على الضجة وأكثر على ما تزوده بالطاقة: النموذج بأكمله، أم فقط نظام المستقبل.

إذا لم ترَ نظرة عامة كاملة على الكيمياء بعد، فهذه هي المقالة الرئيسية التي نبني حولها: شرح بطاريات LiPo مقابل LiHV مقابل Li-ion مقابل LiFe.

اختيار سريع: الإجابة "لا تفكر فيها كثيرًا"

• اختر LiPo عندما تكون البطارية هي مصدر الطاقة الرئيسي (طائرات FPV بدون طيار، الطائرات الكهربائية، معظم سيارات وقوارب RC). فهي مصممة للتيار العالي والقوة.
• اختر LiFe (LiFePO4) عندما تحتاج إلى حزمة مستقبل مستقرة وموثوقة — خاصة في الطائرات الغازية/اللمعان أو الأكبر حجمًا حيث يستحق نظام الراديو مصدر طاقة خاص به.
• لست متأكدًا من الدور الذي تحله؟ إذا كانت الحزمة توصل بوحدة ESC، فعادةً ما تكون مشكلة LiPo. إذا كانت الحزمة تزود المستقبل/السيرفو (أو الإشعال) بالطاقة، فغالبًا ما تكون مشكلة LiFe.
• اختر LiFe إذا كنت تريد حزمة موثوقة للمستقبل/السيرفو للطائرات التي تعمل بالغاز/اللمعان (أو حل طاقة راديو بسيط ومستقر): بطاريات CNHL LiFe.

ما الذي تتفوق فيه بطاريات LiPo (ولماذا تستخدمها الطائرات اللاسلكية بكثرة)

LiPo (ليثيوم بوليمر) شائع في الطائرات اللاسلكية لسبب بسيط: يمكنه توفير تيار عالي دون الشعور بـ"الكسل". هذا يترجم إلى استجابة دواسة وقود أقوى، انطلاقات أفضل، وأقل إحباطًا عند طلب الطاقة من النظام.

• الشحن الكامل: 4.20 فولت لكل خلية (وضع LiPo القياسي)
• القوة: تيار انفجار عالي وشعور بالأداء
• المقايضة: هيكل كيس أكثر ليونة ولا يحب عادات التخزين السيئة

إذا كنت تبحث عن حلول لبطاريات الطاقة اليومية للطائرات اللاسلكية، فهذه هي أقصر طريق: بطاريات CNHL LiPo.

ما الذي تتفوق فيه بطاريات LiFe (ولماذا تظهر في الطائرات)

عادةً ما يعني LiFe LiFePO4. في مصطلحات RC العملية، غالبًا ما تُختار حزم LiFe لـ طاقة جهاز الاستقبال لأنها مستقرة ومتوقعة. لا تحاول الفوز في سباق تسارع. تحاول الحفاظ على نظام الراديو الخاص بك سعيدًا، حتى عندما تهتز الطائرة، ويطول اليوم، وتعمل السيرفوهات بجد.

• الشحن الكامل: 3.60 فولت لكل خلية (وضع LiFe على الشاحن)
• الجهد الاسمي: حوالي 3.2–3.3 فولت لكل خلية (إحساس تفريغ مستقر جدًا)
• الدور النموذجي في RC: حزم الاستقبال، دعم الإشعال، موثوقية نظام الراديو

إذا كنت تبني طائرة غاز/توهج (أو تريد فقط حزمة استقبال مخصصة بدلاً من مشاركة LiPo الرئيسي)، يمكنك تصفح خيارات LiFe لدينا هنا: بطاريات CNHL LiFe.

جهد LiPo مقابل LiFe: الجزء الذي يخلط الناس بينه

هنا تحدث الأخطاء. قائمة الشاحن تبدو متشابهة، لكن الأهداف ليست كذلك.

• LiPo: 4.20 فولت لكل خلية عند الشحن الكامل
• LiFe (LiFePO4): 3.60 فولت لكل خلية عند الشحن الكامل

ملاحظة مهمة لأنظمة الاستقبال RC: إعداد LiFe شائع لأنظمة الاستقبال هو 2S LiFe (حوالي 6.6 فولت اسمي). هذا قد يكون ممتازًا للعديد من أجهزة الاستقبال/السيرفو الحديثة، لكن ليس كل سيرفو يعمل بسعادة عند جهد أعلى. إذا كانت سيرفوهاتك "جهد قياسي" والشركة المصنعة تحددها عند 6.0 فولت، استخدم منظم جهد أو اختر إعدادًا يتناسب مع تصنيف السيرفو. (هذه واحدة من التفاصيل الصغيرة التي توفر عليك صداعًا كبيرًا.)

الشحن: استخدم الوضع الصحيح (لا تخمن)

معظم شواحن الهوايات الحديثة يمكنها التعامل مع كلا الكيميائيتين، لكن يجب عليك اختيار الوضع الصحيح. لا تعامل هذا كحالة "قريبة بما فيه الكفاية".

• وضع شحن LiPo: LiPo (4.20 فولت/خلية)
• وضع شحن LiFe: LiFe (3.60 فولت/خلية)
• ابدأ بحذر: حوالي 1C هو الإعداد الآمن الافتراضي ما لم تدعم الحزمة صراحة أكثر من ذلك
• وازن كلما أمكن: خاصة في حزم الخلايا المتعددة المستخدمة لأنظمة الاستقبال

إذا كنت بحاجة إلى شاحن يدعم أوضاع الكيمياء الصحيحة والموازنة، ابدأ من هنا: شواحن بطاريات LiPo.

السلامة و"راحة البال" (ما يتغير في الحياة الواقعية)

كلاهما بطاريات ليثيوم وكلاهما يستحق الاحترام. الفرق هو أن LiFe عمومًا أكثر تحملًا واستقرارًا في أنواع حزم المستقبل حيث تريد الاعتمادية الهادئة، وليس أقصى أداء.

• LiPo: أداء رائع، أكثر حساسية للتخزين السيئ والإساءة الجسدية
• LiFe: منحنى تفريغ مستقر وغالبًا ما يُفضل عندما يجب أن يستمر نظام الراديو في العمل مهما كان

إذا كنت تتعامل مع LiPo قديم، منتفخ، أو تالف ولست متأكدًا من شكل "التخلص الآمن" فعليًا، فهذا هو الدليل المرافق: كيفية التخلص الآمن من بطاريات LiPo.

أين يناسب LiFe أفضل (السيناريوهات RC التي تهم فعلاً)

إليك أبسط طريقة للتفكير في الأمر:

• الطائرات التي تعمل بالغاز / اللمعان: حزم مستقبل LiFe هي حل شائع "اضبطه واثق به"
• الطائرات الأكبر التي تحتوي على العديد من السيرفو: طاقة مستقبل منفصلة تقلل المخاطر مقارنة بالاعتماد على نظام الدفع الرئيسي
• الطائرات الكهربائية التي لا تزال تريد طاقة راديو منفصلة: يفضل بعض الطيارين طبقة إضافية من التكرار
• FPV / السيارات الكهربائية / القوارب: عادةً ما يظل LiPo الأداة الصحيحة للعمل

الأسئلة الشائعة

هل LiFe هو نفسه Li-ion؟

لا. LiFe عادةً تعني LiFePO4، والتي لها ملف جهد مختلف وهدف شحن مختلف عن Li-ion النموذجي.

هل يمكنني شحن حزمة LiFe في وضع LiPo؟

لا ينبغي لك ذلك. أهداف الشحن مختلفة (3.60 فولت مقابل 4.20 فولت لكل خلية). اختر دائمًا وضع الكيمياء الصحيح على الشاحن.

هل يمكنني استخدام LiFe كحزمة طيران رئيسية بدلاً من LiPo؟

أحيانًا، لكن ذلك يعتمد على سحب التيار والوزن. في العديد من الإعدادات الكهربائية الموجهة للأداء، لا يزال LiPo هو الفائز لأنه يتعامل مع التيار العالي بشكل أفضل. يتألق LiFe أكثر كـ حزمة مستقبل أو في التطبيقات التي تعطي الأولوية للاستقرار على القوة.

لماذا يتحدث هواة الطائرات كثيرًا عن حزم مستقبل LiFe؟

لأن نظام المستقبل/السيرفو هو الجزء الذي تريد أن يكون مملًا وموثوقًا. غالبًا ما يتم اختيار LiFe لتقليل المشاكل: جهد مستقر، سلوك متوقع، وسمعة قوية في استخدام حزم المستقبل.

أين يقع LiHV في هذا السياق؟

LiHV هو في الأساس خيار LiPo بجهد أعلى لكل خلية (4.35 فولت لكل خلية). إذا كانت هذه هي الكيمياء التي تستخدمها، فاستخدم الوضع الصحيح واتبع الدليل الخاص بـ LiHV: كيفية شحن وتخزين بطاريات LiHV.