تجمع بطارية CNHL Long Range Series بسعة 5000mAh وجهد 14.4V بتكوين 4S1P وخلايا 21700 Li-ion أربع خلايا BAK 50D في حزمة بطارية مدمجة بسعة 72Wh للطيران بعيد المدى بنظام FPV، وأجنحة FPV والطائرات ثابتة الجناح عالية الكفاءة. صُممت هذه الحزمة حول منصة خلايا 50D لتحقيق توازن بين الطاقة المخزنة وهامش القدرة القابل للاستخدام، بدلًا من تعظيم السعة على حساب قدرة التيار.
بوزن يقارب 292.5g للعينة الإنتاجية المصوّرة، توفر البطارية النهائية تقريبًا كثافة طاقة تبلغ 246Wh/kg على مستوى الحزمة، مع احتساب هيكل الحزمة وموصل XT60 الرئيسي وأسلاك الطاقة 12AWG وأسلاك الموازنة. يجعلها ذلك خيار 4S قويًا عندما يكون كل من وزن البطارية وطاقة الطيران القابلة للاستخدام مهمًا.
يُوجَّه تكوين XT60 أساسًا للطيران بعيد المدى بنظام FPV، وأجنحة FPV وغيرها من أنظمة الطائرات الفعالة 4S. ولا يُقصد التعامل معها كبديل مباشر لبطارية LiPo عالية C للسباقات أو الطيران الحر العنيف أو التطبيقات التي تهيمن عليها الحاجة المتكررة إلى تيار شديد الارتفاع.
فحص سريع لملاءمة البطارية وأدائها
| نوع البطارية |
حزمة بطارية 21700 Li-ion |
| منصة الخلايا |
BAK 50D |
| التكوين |
4S1P |
| السعة |
5000mAh |
| الجهد الاسمي |
14.4V |
| الطاقة الاسمية |
72Wh |
| الوزن التقريبي |
حوالي 292.5g |
| كثافة طاقة الحزمة التقريبية |
حوالي 246Wh/kg |
| الموصل الرئيسي |
XT60 |
| سلك الطاقة |
12AWG |
| اتجاه الأداء |
توازن القدرة والطاقة |
| التطبيقات الأساسية |
الطيران بعيد المدى بنظام FPV، وأجنحة FPV والطائرات ثابتة الجناح عالية الكفاءة |
مواصفات المنتج
| SKU |
LI500104S70XT60 |
| السلسلة |
CNHL Long Range Series |
| الكيمياء |
Li-ion قابلة لإعادة الشحن |
| مقاس الخلية |
21700 |
| طراز الخلية |
BAK INR2170-50D |
| التكوين |
4S1P / 4 خلايا |
| السعة |
5000mAh |
| الجهد الاسمي |
14.4V |
| الجهد الأقصى للشحن |
16.8V (4.20V لكل خلية) |
| الطاقة الاسمية |
72Wh |
| الموصل الرئيسي |
XT60 |
| سلك الطاقة الرئيسي |
12AWG |
| الأبعاد التقريبية |
73.5 × 43 × 43mm (2.89 × 1.69 × 1.69in) |
| الوزن التقريبي |
292.5g / 0.65lb |
| كثافة طاقة الحزمة التقريبية |
حوالي 246Wh/kg |
72Wh في بطارية 4S1P مدمجة بخلايا 21700
تُوصَل أربع خلايا BAK 50D على التوالي لإنشاء بطارية 4S1P بجهد اسمي 14.4V وسعة 5000mAh وطاقة 72Wh. وبما أن الخلايا موصولة على التوالي، يزداد الجهد وإجمالي الوحدات الحرارية، بينما تظل سعة الخلية البالغة 5000mAh دون تغيير.
والنتيجة هي بنية بطارية مدمجة نسبيًا من أربع خلايا، تتجنب الكتلة الإضافية لحزمة 2P مع توفير طاقة مخزنة كبيرة لطائرة عالية الكفاءة.
يجعل ذلك الحزمة مناسبة خصوصًا عندما تكون طاقة البطارية مهمة، مع أهمية الحفاظ على الوزن الإجمالي للطائرة تحت السيطرة بالقدر نفسه.
كثافة طاقة تقريبية تبلغ 246Wh/kg على مستوى الحزمة
تزن البطارية الإنتاجية المصوّرة حوالي 292.5g مع تخزين 72Wh اسميًا من الطاقة. ويعادل ذلك تقريبًا 246Wh/kg على مستوى الحزمة النهائية.
وبخلاف قيمة Wh/kg على مستوى الخلية، يشمل هذا القياس مجموعة البطارية الكاملة الموضحة هنا، بما في ذلك أربع خلايا وتغليف الحزمة وأسلاك الطاقة الرئيسية وموصل XT60 وأسلاك الموازنة. لذلك يقدم مؤشرًا عمليًا أكثر لكمية طاقة البطارية الاسمية التي تحصل عليها الطائرة مقابل الوزن الذي يتعين عليها حمله فعليًا.
لا يزال زمن الطيران الفعلي يعتمد على كفاءة الطائرة ونظام الدفع والرياح والحمولة وعمق التفريغ القابل للاستخدام، وليس على Wh/kg وحدها.
مدعومة بخلايا BAK 50D – توازن القدرة والطاقة
تُعد خلية BAK 50D منصة توازن القدرة والطاقة ضمن عائلة CNHL Long Range بخلايا 21700. توفر كل خلية سعة اسمية تبلغ 5000mAh وطاقة اسمية تبلغ 18Wh، مع الاحتفاظ بهامش قدرة قابل للاستخدام أكبر من خلية تركز على الطاقة أولًا ومُحسّنة أساسًا لتعظيم السعة.
في بطارية 4S1P، يمر كل أمبير من تيار الدفع عبر مسار خلية واحدة، لذا يهم اختيار منصة الخلية المناسبة. ولذلك تمثل 50D نقطة انطلاق أقوى للطائرات بعيدة المدى التي تحلق بكفاءة، لكنها لا تزال تتعرض لأحمال أعلى أثناء الإقلاع أو الصعود أو التسارع أو المناورة.
لكن ذلك لا يحول الحزمة إلى بطارية سباقات عالية C. يجب أن يظل تيار البطارية ودرجة حرارتها ضمن حدود الخلايا والحزمة الكاملة.
قدرة تفريغ BAK 50D في حزمة 4S1P
تسمح مواصفات خلية BAK 50D الأساسية بظرف تفريغ أقصى يصل إلى 5C دون قطع بسبب درجة الحرارة، مع ظرف 8C الأعلى فقط عند استخدامها وفق متطلب القطع المحدد عند درجة حرارة 70°C.
وبالنسبة إلى خلية بسعة 5000mAh، يعادل ذلك عدديًا ظروف اختبار على مستوى الخلية تبلغ 25A و40A. ولا ينبغي تفسير قيمة 40A على أنها قيمة تيار مستمر غير مقيّدة للبطارية RC النهائية.
تعتمد قدرة الحزمة النهائية الفعلية أيضًا على التوصيلات الداخلية والأسلاك والموصل والتبريد ودرجة الحرارة المحيطة ومدة الحمل ودرجة حرارة الخلية. وعند اختيارها للطائرة، استخدم تيار الدفع المقاس والسلوك الحراري بدلًا من الاعتماد على رقم واحد للتيار الأقصى.
بطارية 4S Li-ion للطيران بعيد المدى بنظام FPV
يُوجَّه إصدار XT60 من هذه البطارية 4S بسعة 5000mAh أساسًا إلى الطيران بعيد المدى بنظام FPV. وتجعل بنيتها المدمجة 4S1P مناسبة خصوصًا للطائرات التي تؤدي إضافة مجموعة خلايا ثانية على التوازي إلى زيادة كبيرة في كتلة البطارية.
يمكن للطائرات متعددة المراوح الفعالة بعيدة المدى الاستفادة من الجمع بين طاقة مخزنة تبلغ 72Wh ووزن نهائي منخفض نسبيًا للحزمة، شريطة أن يظل تيار التحويم والصعود والمناورة ضمن حدود تشغيل البطارية.
تصفح الخيارات الأخرى الموجهة إلى التحمل ضمن مجموعة بطاريات CNHL Li-ion للطيران بعيد المدى بنظام FPV.
خيار قوي لبطارية 4S لأجنحة FPV
تُعد أجنحة FPV تطبيقًا قويًا آخر لهذه البطارية، لأن التحليق الفعال للطائرات ثابتة الجناح قد يتطلب قدرة كهربائية متواضعة نسبيًا بعد استقرار الطائرة في الجو.
يمكن لبطارية بسعة 72Wh ووزن يقارب 292.5g أن توفر مزيجًا جذابًا من الطاقة إلى الوزن للأجنحة ذات الحجم المناسب. كما توفر منصة 50D هامش تيار إضافيًا مفيدًا للإقلاع والصعود مقارنة بتوجه خلية أكثر تركيزًا على الطاقة.
يجب دائمًا التحقق من أبعاد حجرة البطارية وتيار الإقلاع والوزن النهائي للطائرة ومركز الثقل قبل التركيب.
بطارية 4S Li-ion للطائرات RC الفعالة
يمكن أن تناسب البطارية أيضًا الطائرات RC ثابتة الجناح الفعالة المصممة حول نظام طاقة 4S متوافق. ويمكن للطائرات الشراعية والطائرات الانسيابية والطائرات متعددة الاستخدامات والنماذج الموجهة إلى التحمل الاستفادة بفاعلية خاصة من طاقة Li-ion عندما يظل تيار التحليق المعتاد متوسطًا.
يُستخدم موصل XT60 على نطاق واسع في الطائرات ثابتة الجناح وكذلك أنظمة FPV، لذلك لا ينبغي اعتبار هذا المنتج مخصصًا لـ FPV فقط. ويعكس اختيار الموصل التركيب الكهربائي للطائرة، ولا يحدد أداء البطارية.
استكشف المنتجات المتوافقة الموجهة إلى التطبيقات ضمن مجموعة بطاريات CNHL Li-ion للطائرات RC والطائرات ثابتة الجناح.
موصل XT60 وأسلاك طاقة 12AWG
يستخدم هذا الإصدار موصل طاقة رئيسيًا XT60 مع أسلاك 12AWG، ما يجعله مناسبًا طبيعيًا لأنظمة الطيران بعيد المدى بنظام FPV والطائرات ثابتة الجناح المبنية أصلًا حول منظومة XT60.
ولا ينبغي اعتبار الموصل العامل الذي يحدد قدرة تفريغ البطارية. إذ تحدد خلايا BAK 50D وبنية 4S1P والتوصيلات الداخلية وأسلاك الطاقة والتبريد وظروف التشغيل معًا أداء الحزمة العملي.
حجم حزمة مدمج يبلغ 73.5 × 43 × 43mm
تبلغ أبعاد الحزمة النهائية حوالي 73.5 × 43 × 43mm. وتحافظ بنيتها ذات الأربع خلايا بتكوين 4S1P على حجم مدمج نسبيًا مقارنة بأنظمة بطاريات Li-ion ذات السعة الأعلى بتكوين 2P.
قِس دائمًا حجرة البطارية القابلة للاستخدام فعليًا قبل الشراء، واترك مساحة إضافية لموصل XT60 وأسلاك الطاقة وأسلاك الموازنة وأحزمة التثبيت والتهوية.
بطاريات Li-ion بتكوين 4S1P مقابل 4S2P ذات السعة الأعلى
| التكوين |
الميزة الرئيسية |
اتجاه التطبيق |
| 4S1P 5000mAh |
حجم مدمج ووزن نهائي أقل للبطارية |
الطيران بعيد المدى بنظام FPV، وأجنحة FPV والطائرات الحساسة للوزن |
| 4S2P 10000mAh |
ضعف السعة على التوازي مع مشاركة الحمل |
أجنحة FPV الأكبر والطائرات ثابتة الجناح والطائرات المسيّرة القادرة على حمل كتلة بطارية أكبر |
ليست الحزمة الأكبر بالضرورة الخيار الذي يوفر أطول زمن طيران لكل طائرة. يجب مقارنة فائدة الوحدات الحرارية الإضافية بالكتلة الزائدة التي يتعين على الطائرة حملها.
جزء من منصة CNHL 4S 21700 للطيران بعيد المدى
تنتمي هذه البطارية إلى مجموعة بطاريات CNHL 4S 21700 Li-ion، التي تشمل سعات متعددة ومنصات خلايا متوازنة بين القدرة والطاقة وأخرى تركز على الطاقة أولًا.
كما أنها جزء من CNHL Long Range Series، التي تجمع حلول بطاريات Li-ion أسطوانية لتطبيقات الطيران بعيد المدى بنظام FPV والطائرات ثابتة الجناح والطائرات المسيّرة.
للمقارنة الأوسع، استكشف جميع بطاريات CNHL 21700 Li-ion أو مجموعة بطاريات CNHL Li-ion الكاملة.
الشحن وسلامة البطارية
استخدم شاحنًا ووضع شحن مناسبين لكيمياء Li-ion. تستخدم حزمة 4S هذه خلايا BAK 50D بجهد شحن أقصى يبلغ 4.20V لكل خلية، أو 16.8V للبطارية 4S الكاملة.
لا تفترض أن إعدادات الشاحن أو إنذارات الجهد المنخفض أو قيم القطع المصممة لكيمياء ليثيوم أخرى مناسبة تلقائيًا. تحقق من ملف شحن Li-ion المحدد واستراتيجية مراقبة البطارية قبل الاستخدام.
لا تُحدِث قصرًا كهربائيًا أو تسحق البطارية أو تثقبها أو تعكس أقطابها أو تشحنها بشكل زائد أو تفرغها بشكل مفرط أو تعرضها لحرارة زائدة. افحص الحزمة والأسلاك والموصل والتغليف قبل الشحن أو الطيران، وتوقف عن استخدام البطارية إذا كانت تالفة أو شديدة السخونة أو غير طبيعية كهربائيًا.
تعتمد قدرة التيار الفعلية على البطارية الكاملة وبيئة التشغيل. راقب درجة حرارة الحزمة أثناء الإعداد الأولي وتأكد من بقاء نظام الدفع ضمن الحدود الكهربائية والحرارية المناسبة.
الأسئلة الشائعة: بطارية CNHL 5000mAh 4S 21700 Li-ion
ما الخلايا المستخدمة في بطارية Li-ion 4S هذه؟
تستخدم البطارية أربع خلايا BAK INR2170-50D 21700 Li-ion بسعة 5000mAh في تكوين 4S1P.
ما كمية الطاقة التي تخزنها البطارية؟
تبلغ البطارية جهدًا اسميًا قدره 14.4V وسعة 5000mAh، ما يوفر 72Wh من الطاقة الاسمية المخزنة.
ما كثافة طاقة الحزمة النهائية؟
باستخدام وزن العينة المصوّرة البالغ حوالي 292.5g والطاقة الاسمية البالغة 72Wh، تبلغ كثافة الطاقة الوزنية المحسوبة للحزمة النهائية حوالي 246Wh/kg.
هل صُممت هذه البطارية للطيران بعيد المدى بنظام FPV؟
نعم. يُعد الطيران بعيد المدى بنظام FPV أحد التطبيقات الأساسية لتكوين XT60 4S1P هذا، شريطة أن تظل متطلبات التيار المستمرة والأحمال الأعلى للطائرة ضمن الحدود الكهربائية والحرارية للبطارية.
هل يمكنني استخدام هذه البطارية في جناح FPV أو طائرة RC؟
نعم، يمكن أن تناسب أجنحة FPV 4S الفعالة والطائرات RC ثابتة الجناح عندما تكون أبعاد البطارية ووزنها ومركز الثقل والجهد وتيار الدفع متوافقة مع الطائرة.
ما الأبعاد والوزن؟
تبلغ أبعاد الحزمة المصوّرة حوالي 73.5 × 43 × 43mm، وتزن حوالي 292.5g.
ما الموصل والسلك المستخدمان؟
يستخدم هذا الطراز موصلًا رئيسيًا XT60 مع أسلاك طاقة 12AWG.
هل هذه البطارية مماثلة لبطارية 4S LiPo؟
لا. هذه بطارية Li-ion بخلايا أسطوانية. لا تفترض قابلية الاستبدال المباشر مع بطارية 4S LiPo اعتمادًا على عدد S أو الموصل فقط. تحقق من سلوك الجهد الفعلي ومتطلبات التيار وإعدادات الشحن والأبعاد والوزن ومركز ثقل الطائرة.
ما جهد الشحن الأقصى؟
يبلغ جهد الشحن الأقصى 16.8V لحزمة 4S الكاملة، بما يعادل 4.20V لكل خلية.
