Recenze Avios Albatross V2: zbarvení USAF, nastavení baterie a poznatky z létání

Avios Albatross V2 je jedním z neobvyklejších RC letadel na současném trhu maket. Jde o dvoumotorový létající člun s rozpětím 1620 mm, funkčními vztlakovými klapkami, reverzačními ESC, funkčním vodním kormidlem a dostatkem výkonu pro pohodové maketové létání i překvapivě schopné sportovně-maketové létání.

Nejnovější šedo-žlutá verze USAF Search & Rescue dodává Albatrossu zcela jiný charakter než známé provedení pobřežní stráže US, základní letoun však zůstává zavedenou verzí V2. To je důležité, protože nastavení baterie, pokyny k těžišti, motory, ESC a základní letové vlastnosti zůstávají úzce spojeny s platformou V2, nikoli s úplně novou generací.

Barevné schéma USAF Search & Rescue dodává známému Albatrossu V2 mnohem vojenskyjší vzhled.

Je nový Avios Albatross V2, nebo V3?

Současné provedení USAF Search & Rescue je stále nejlepší chápat jako Avios Albatross V2. Drak si zachovává stejné základní specifikace, motory, reverzační ESC a nastavení jako V2 pobřežní stráže US, přičemž hlavní viditelnou změnou je nové barevné schéma USAF.

Název Avios Albatross V3 můžete stále vidět ve videích, nabídkách nebo diskusích. Toto označení způsobilo zbytečné nejasnosti, zejména majitelům, kteří hledají informace o bateriích nebo nastavení. Z praktického hlediska patří současný model USAF k platformě V2.

To znamená, že stávající informace o V2 týkající se napětí baterie, těžiště, funkce reverzace ESC a obecného nastavení zůstávají pro nové barevné provedení užitečné.

V čem se Albatross V2 lišil od původního modelu?

Původní přechod z V1 na V2 znamenal víc než jen změnu nátěru. Avios snížil zbytečnou hmotnost, zjednodušil část vnitřní kabeláže a vylepšil několik vizuálních detailů, přičemž zachoval známé uspořádání se dvěma motory.

Lehčí drak V2 také změnil způsob, jakým je třeba přistupovat k poloze baterie a těžišti. Proto nejsou starší fotografie umístění baterie z V1 nejvhodnější referencí pro nastavení V2.

Dva motory a vrtule otáčející se směrem dovnitř

Albatross používá dva bezkartáčové motory s párovými třílistými vrtulemi. Vrtule se nahoře otáčejí směrem dovnitř, což letadlu dodává vyvážený vzhled a chování očekávané od správně uspořádaného dvoumotorového maketového modelu.

Párové třílisté vrtule se nahoře otáčejí směrem dovnitř.

Při 4S je k dispozici dostatek výkonu. Běžné maketové létání nevyžaduje trvale vysoký plyn a po ustálení ve vzduchu letadlo pohodlně cestuje při mnohem nižším nastavení výkonu.

Při výběru baterie na tom záleží. Albatross nepotřebuje extrémní závodní baterii s vysokou hodnotou C. Smysluplná baterie se správným napětím, kapacitou, konektorem a vyvážením je užitečnější než prostý výběr baterie s nejvyšším dostupným vybíjecím proudem.

Nejlepší baterie pro Avios Albatross V2

Obvyklý rozsah baterií pro RC letadlo Avios Albatross V2 je 4S 3000–4000 mAh s konektorem XT60. Baterie 4S 3300 mAh představuje pro toto letadlo obzvlášť známé uspořádání, praktickou volbou se osvědčila také kapacita 4000 mAh.

V aktuální nabídce CNHL spadají varianty 4S s kapacitou 3700 mAh a 3300 mAh přirozeně do tohoto rozsahu, zatímco baterie 3S 4200 mAh nabízí alternativu pro maketové létání.

Vybrané baterie můžete porovnat v Přehled baterií pro Avios Albatross V2.

4S vs 3S u modelu Avios Albatross V2

4S je běžná volba. Poskytuje letadlu dostatečnou výkonovou rezervu pro vzlet z vody, stoupání a občasnou smyčku nebo výkrut, aniž by byl při běžném létání v měřítkovém stylu nutný vysoký výkon.

3S nemění pouze výkon, ale i charakter letadla. Albatross je klidnější a přirozeně podporuje pomalejší práci s plynem, což vyhovuje pilotům, kteří dávají přednost průletům v měřítkovém stylu a pohodovému křižování.

Produkt CNHL 4200mAh 3S se prodává jako dvojbalení, ale Albatross používá vždy jednu hlavní letovou baterii. Druhý akumulátor je jednoduše připraven na další let.

Poloha baterie a těžiště ve vzdálenosti 65–70 mm

Doporučená poloha těžiště V2 je 65–70 mm za náběžnou hranou křídla v místě středové části. Toto číslo je důležitější než kopírování přesné polohy baterie z jiného modelu Albatross.

Lehčí baterie může být potřeba umístit více dopředu, zatímco těžší akumulátor může být správně vyvážen blíže středu prostoru pro baterii. Velký horní kryt poskytuje dostatečný přístup, takže tyto úpravy lze provést bez zbytečně složité instalace.

Poloze těžiště je u tohoto modelu třeba věnovat zvláštní pozornost, protože ovlivňuje chování při nízké rychlosti, pádovou charakteristiku i to, jak pohodlně se letadlo chová při přiblížení a přistání.

Zpětný tah je na vodě skutečně užitečný

Zpětný tah poskytuje Albatrossu mnohem lepší kontrolu při manévrování na hladině.

Regulátory ESC s reverzací patří mezi prvky, díky nimž je Albatross na vodě obzvlášť zábavný. Možnost couvnout od břehu nebo napravit nepohodlnou polohu při pojíždění je mnohem užitečnější, než by se mohlo zdát na papíře.

Funkční vodní směrovka poskytuje při nízké rychlosti výraznou směrovou kontrolu. Může zůstat aktivní se sníženou citlivostí kolem středu kniplu, nebo ji lze zkombinovat s pokročilejším nastavením rádia využívajícím diferenciální tah.

Diferenciální tah je volitelný, nikoli nezbytný. Přidává další úroveň manévrovatelnosti, ale zároveň využívá další kanály přijímače a komplikuje nastavení rádia.

Jak vzlétnout z vody, aniž byste s letadlem bojovali

Klíčem k čistému vzletu z vody je plynulé přidávání plynu a udržování křídla ve vodorovné poloze.

Albatross není nutné vypouštět z vody náhlým přidáním plného plynu. Plynulejší technika funguje lépe.

Začněte postupným přidáváním výkonu a nechte trup zrychlit do skluzu. Jak rychlost narůstá, udržujte křídla vodorovně drobnými korekcemi křidélek. Jakmile letoun čistě klouže po trupu, plynule zvedněte příď a nechte jej opustit vodu, místo abyste jej do vzduchu násilně vytlačovali.

Plovákům na koncích křídel je v této fázi třeba věnovat určitou pozornost. Pokud se jeden z nich při rychlém pohybu letounu zaboří do vody, náhlý odpor může letadlo prudce strhnout na jednu stranu.

Albatross není omezen jen na vodu

Jednou z nejsilnějších stránek Avios Albatross je, že jeho vlastnictví nevyžaduje trvalý přístup k jezeru. Tvar trupu a spodní ochrana umožňují letounu vzlétat a přistávat také z vhodné trávy.

Sněhu a ledu také překvapivě dobře vyhovuje široký trup létajícího člunu, což dává Albatrossu ve srovnání s mnoha konvenčními RC letadly neobvyklý celoroční charakter.

Právě na vodě působí model nejcharakterističtěji. Pojíždění, couvání, dostání se do skluzu a sledování, jak se trup usadí na hladině, tvoří velkou část jeho kouzla, ale provoz na trávě výrazně usnadňuje pravidelné létání s tímto letounem.

Jak létá Avios Albatross V2?

Albatross se cítí nejlépe při mírných rychlostech a koordinovaném řízení. Není to model, se kterým by bylo nutné létat agresivně, aby byl zábavný. Nízké průlety, mírná stoupání a široké zatáčky tvaru letounu obzvlášť sluší.

Směrovka je při zatáčení užitečná. Pokud s ním zacházíte jako s konvenčním sportovním modelem řízeným pouze náklonem, nevyužijete část charakteru letounu. Koordinované řízení směrovkou a křidélky vytváří čistší a přirozeněji vypadající zatáčky.

V2 může při dostatku prostoru stále dělat přemety, výkruty a létat na zádech, takže drak není omezen jen na okruhy v měřítkovém stylu. Rozdíl je v tom, že vypadá a působí lépe, když se tyto manévry používají příležitostně, než když tvoří celý let.

Kontrola diferenciálu křidélek stojí za to

Před prvním letem zkontrolujte, o kolik se křidélka pohybují nahoru ve srovnání s pohybem dolů. Větší výchylka nahoru než dolů je u tohoto typu draku rozumným výchozím nastavením, protože nadměrná výchylka dolů může zvýraznit nepříznivý zatáčivý moment.

Není nutné upravovat funkční letoun jen proto, že byl upraven jiný model, ale geometrii řízení se vyplatí zkontrolovat a nespoléhat na to, že je vše správně nastavené hned po vybalení.

Jak se chová při pádu?

Nejbezpečnější je nepředpokládat, že pád bude vždy dokonale rovný nebo zcela pozvolný. Poloha těžiště, nastavení řízení, poloha vztlakových klapek a vyrovnání draku ovlivňují chování letounu v blízkosti minimální rychlosti.

Po dokončení prvního vyvážení vystoupejte do bezpečné výšky a seznamte se s pádovými charakteristikami svého konkrétního letounu, než strávíte více času pomalým létáním blízko vodní hladiny.

Kvalita zpracování a nastavení

Velké křídlo a středová část jsou navrženy tak, aby zůstaly praktické pro přepravu a přípravu k letu.

Základní montáž je jednoduchá. Hlavní části se sešroubují, většina elektroniky je již nainstalována a kabeláž je přehledně uspořádaná kolem středové části.

To neznamená, že každý modelář ponechá model zcela v sériovém stavu. Albatross přitahuje typ majitele, který rád dolaďuje maketové detaily, upravuje kabeláž, vylepšuje konektory nebo nastavuje geometrii řízení.

Praktické je umístit přijímač blízko středové části křídla, což pomáhá soustředit kabeláž do jedné oblasti a usnadňuje manipulaci s velkým drakem při montáži.

USAF Search & Rescue vs US Coast Guard

US Coast Guard V2 je jasně zbarvený, velmi dobře viditelný a okamžitě rozpoznatelný. Novější zbarvení USAF Search & Rescue posouvá stejný letoun zcela jiným směrem díky vojensky šedému povrchu a žlutým pruhům SAR.

Ani jedno zbarvení nemění podstatu zážitku z létání. Volba mezi nimi je především otázkou toho, která verze letounu Grumman HU-16 Albatross vás oslovuje více.

Pro majitele, kterým záleží na maketovém vzhledu, je nové zbarvení USAF obzvlášť působivé, protože ve vzduchu vypadá nápadně odlišně, aniž by vyžadovalo nové nastavení nebo jinou strategii používání baterií.

Verdikt recenze Avios Albatross V2

Avios Albatross V2 funguje, protože nabízí více než jeden způsob létání. V závislosti na nastavení a způsobu pilotáže může jít o pohodový dvoumotorový maketový model, létající člun pro létání z vody, model pro travnaté plochy nebo mírně akrobatický sportovní maketový letoun.

Regulátory ESC s možností reverzace a vodní směrovka skutečně zlepšují uživatelský zážitek, zatímco lehčí drak V2 činí model příjemnějším při nižších rychlostech, které odpovídají jeho vzhledu.

Jeho hlavní požadavky nejsou nadměrný výkon ani exotické vybavení. Důležité jsou vhodná baterie, správná poloha těžiště, koordinované řízení a plynulé používání plynu na vodě.

Pro většinu pilotů je nejjednodušší volbou pro začátek LiPo 4S 3300–3700 mAh s konektorem XT60. Piloti, kteří chtějí pomalejší maketový let, mohou zvážit také variantu 3S.

Časté dotazy k Avios Albatross V2

Je nový USAF Avios Albatross verze V3?

Současný letoun USAF Search & Rescue je stále založen na osvědčené platformě V2. Některé online zdroje jej označují jako V3, ale motory, regulátory ESC i základní nastavení nadále vycházejí z verze V2.

Jakou baterii používá Avios Albatross V2?

Standardní volbou baterie je 4S 3000–4000 mAh s konektorem XT60.

Je 4S 3300 mAh vhodná velikost baterie?

Ano. Baterie 4S 3300 mAh je pro V2 osvědčenou velikostí a pohodlně spadá do běžně doporučeného rozsahu.

Lze Avios Albatross V2 používat s 3S?

Ano. Zapojení 3S dodává letadlu klidnější maketový charakter letu, zatímco 4S zůstává standardní volbou.

Jaký konektor používá Avios Albatross?

Sériový konektor hlavní baterie je XT60.

Jaká je správná poloha těžiště CG u Avios Albatross V2?

Doporučená poloha těžiště CG u verze V2 je 65–70 mm za náběžnou hranou křídla ve střední části.

Potřebuje dvoumotorový Albatross dvě baterie?

Ne. Letadlo používá jednu hlavní letovou baterii k napájení systému se dvěma motory.

Může Avios Albatross létat z trávy?

Ano. Albatross může startovat z vhodného travnatého povrchu i z vody a široký trup za správných podmínek umožňuje také provoz na sněhu a ledu.

Potřebuje Avios Albatross diferenciální tah?

Ne. Diferenciální tah je volitelný. Funkční vodní směrovka již poskytuje užitečné směrové řízení při nízké rychlosti, zatímco diferenciální tah mohou přidat piloti, kteří chtějí pokročilejší nastavení rádia.

Další baterie pro maketová a vícemotorová RC letadla

Další dvoumotorová a maketová letadla najdete v nabídce LiPo baterie pro maketová a vícemotorová letadla.

Další možnosti baterií pro RC letadla najdete na stránce Baterie CNHL pro letadla kolekce.