Freewing F14 64mm V2 – Co je nového, jak létá a praktické tipy pro nastavení

Málo pěnových letounů přitahuje pozornost jako Tomcat. Když Freewing vydal původní 64mm dvoumotorovou verzi EDF, mnoho pilotů ji okamžitě přijalo, protože zachytila vzhled a zvuk F14 v velikosti, která běží na jednom 6S akumulátoru. Nyní je tu aktualizovaný freewing f14 64mm V2 s novým křídlem, novým barevným schématem Wolfpack a několika drobnými úpravami, které mají za cíl zlepšit let o něco více.

Tento článek je napsán z pohledu pilota, nikoli jako technický list. Podíváme se na to, co se skutečně změnilo oproti původnímu freewing f 14, jak se V2 chová ve vzduchu, co očekávat od prostoru pro baterii, které 6S akumulátory fungují dobře a pár tipů na nastavení, které vám pomohou dosáhnout hladkého prvního letu. Pokud váháte mezi prvním Freewing F14 a novým freewing f 14 tomcat V2, je tento článek pro vás.

Co se změnilo na Freewing F14 64mm V2?

Na papíře V2 vypadá velmi podobně jako původní freewing f14 64mm. Stále je to dvoumotorový 64mm EDF letoun z EPO pěny, stále běží na jednom 6S akumulátoru s konektorem EC5 a stále používá mechanismus výkyvného křídla s plně pohyblivými stabilizátory, klapkami, zatahovacím podvozkem a řídicí deskou vybavenou gyroskopem.

Nejdůležitější změnou je nový design křídla. Freewing přepracoval profil a tvar křídla s cílem zvýšit kritický úhel náběhu a přidat vztlak při nízkých rychlostech. Jednoduše řečeno, snažili se, aby byl letoun méně náročný při přiblížení a méně pravděpodobné, že náhle ztratí křídlo, pokud přistupujete trochu pomalu nebo s mírně zdviženým nosem.

Druhou zřejmou změnou je barevné schéma VF-1 „Wolfpack“. Původní schéma Jolly Rogers má spoustu fanoušků a někteří piloti jsou zklamaní, že zmizelo, ale naživo jsou barvy Wolfpack jasné, čisté a snadno viditelné ve vzduchu. Červené ploutve, akcenty na nose a pruh podél trupu dávají Freewing F14 siluetu, která vyniká na obloze.

Menší úpravy zahrnují:

• Aktualizovaná označení CG, která jsou nyní umístěna na trupu místo na pohyblivém panelu křídla.
• Vylepšené nastavení letového kontroléru s vestavěnými režimy gyra, které působí ihned zablokovaně.
• Logika, která deaktivuje zatažení křídel, když jsou klapky dole, aby se zabránilo náhodnému zatažení během vzletu nebo přistání.

Jak létá Freewing F14 64mm V2

Ve vzduchu se aktualizovaný freewing f14 cítí velmi povědomě, pokud jste létali s V1, ale jsou zde jasné rozdíly. S křídly vysunutými a gyrem v jeho výchozím režimu letí jet hladce a působí „upřímněji“, když začnete zpomalovat. Můžete mírně zvednout nos a nechat ho plavat, místo abyste neustále řídili plyn, aby se nezachytil.

S křídly zataženými zpět Freewing F14 64mm stále působí jako malá raketa. Dělá velké zatáčky, zvládá rychlé průlety s autoritou a opravdu vyzdvihuje klasickou osobnost Tomcata. Zvuk z dvojice 64mm ventilátorů je velkou součástí zážitku; má ten hustý, turbíně podobný šum, který mnoho pilotů oceňuje.

Piloti, kteří létali s oběma verzemi, často popisují V2 jako nejlepší pěnový Tomcat, jaký měli za dlouhou dobu. Jet se zdá méně trestající malé chyby blízko země, přitom si zachovává zábavný faktor originálního freewing f 14, když ho otevřete a „otočíte a spálíte“.

Velikost a umístění prostoru pro baterii na Freewing F14 64mm

Než začneme mluvit o konkrétních bateriích, stojí za to pochopit, kolik prostoru vám trup skutečně dává. Reálná měření z originálního freewing f14 64mm ukazují délku prostoru asi 288 mm, šířku kolem 65 mm a maximální výšku blízko 59 mm. Tato čísla zní štědře, ale jsou tu pár úskalí.

Za prvé, přední část prostoru sedí pod stupněm v kabině, což snižuje využitelnou výšku přibližně o 10 mm nad předními 50–55 mm. Za druhé, dráty a konektory vedoucí směrem k zadní části trupu zabírají další milimetr nebo dva výšky, zvláště pokud je vedete přes baterii. Baterie, která na papíře vypadá v pořádku, může najednou působit těsně, jakmile přidáte suchý zip, pěnové polstrování a skutečné zapojení.

Z tohoto důvodu mnoho pilotů zůstává u baterií v rozmezí 6S 4000–5200mAh a vyhýbá se velmi vysokým tvrdým pouzdrům. Typická měkká 6S baterie 5000mAh se pohodlně vejde, pokud jste opatrní s polstrováním a udržíte tloušťku suchého zipu na rozumné úrovni. V2 používá v podstatě stejné vnitřní uspořádání, takže stejná pravidla platí při výběru baterie pro aktualizovaný freewing f 14 tomcat.

Volby 6S baterií pro Freewing F14 64mm

Pěknou vlastností této dvojité platformy 64 mm je, že běží na jedné 6S baterii, ne na dvou, což udržuje provozní náklady a logistiku v terénu jednoduchou. Pro většinu pilotů představuje kvalitní 6S baterie 5000–5200mAh dobrý kompromis mezi dobou letu, váhou a umístěním v prostoru.

Když mluvíme o bateriích pro freewing f 14, záleží na třech věcech:

• Fyzická velikost – balíček musí zapadnout do prostoru bez nutnosti násilného zavírání krytu.
• Hmotnost – dostatečná hmotnost pro správné vyvážení těžiště, ale ne tak těžká, aby letadlo působilo pomalu.
• Schopnost vybíjení – dostatečný C rating, aby se během dlouhých průletů na vysoký plyn udržel pokles napětí pod kontrolou.

CNHL nabízí několik 6S EC5 balíčků, které dobře odpovídají těmto požadavkům. Čtyři, které jsou obzvlášť vhodné pro stavbu freewing f14 64mm, jsou:

• CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C LiPo baterie s EC5 konektorem – Mírně větší kapacita vhodná pro piloty, kteří preferují delší lety nebo létání s proměnným plynem. Hodnocení 90C poskytuje dostatečnou rezervu výkonu pro trvalý výkon bez pocitu přehánění.
• CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C LiPo baterie s EC5 konektorem – Výkonná volba pro agresivní létání. Pokud si užíváte opakované průlety na plný plyn, vertikální stoupání a hraní s vysokým úhlem náběhu, schopnost vybíjení 100C pomáhá udržet reakceschopnost tryskového letadla až do konce letu.
• CNHL Black Series 5000mAh 22.2V 6S 65C LiPo baterie s EC5 konektorem – Solidní každodenní balíček s dostatečným C ratingem pro typické lety s proměnným plynem, dobrou životností a rozumnou hmotností. Je to silná volba pro pohodové víkendové létání s Freewing F14.
• CNHL G+Plus Series 5000mAh 22.2V 6S 70C LiPo baterie s EC5 konektorem – Nachází se mezi Black Series a 100C G+Plus co do výkonu. Pro mnoho pilotů je tento 5000mAh 70C balíček výchozí volbou, protože velmi dobře vyvažuje cenu, výkon a rozměry.

Všechny tyto baterie jsou vybaveny konektory EC5, takže je lze přímo zapojit do napájecího systému Freewing F14 bez adaptérů. Pokud chcete rychlý přehled těchto baterií na jednom místě, můžete prohlédnout specializovanou kolekci zde: Kolekce baterií Freewing F14 64mm 6S.

Doporučené nastavení rádia a gyra

Řídicí deska Freewing ve freewing f 14 tomcat se postará o veškeré složité mixování za vás. Jako pilot nastavíte model jako konvenční letadlo s křidélky, výškovkou, směrovkou, klapkami a podvozkem, pak vše zapojíte do označených pinů na desce. Deska zajišťuje ovládání ocasních křidélek, pohon křídel s proměnnou geometrií a gyroskopickou logiku na pozadí.

Co se týče rozsahů, mnoho testerů zjistilo, že tovární vysoké citlivosti na křidélkách působí trochu agresivně. Dobrým výchozím bodem je:

• Křidélka: 70–75 % rozsahu s asi 30 % expo na vysoké citlivosti.
• Výškovka: asi 80 % rozsahu s podobným expo.
• Směrovka: téměř plný rozsah, pokud vám vyhovuje ovládání na zemi.

To udržuje letoun dostatečně citlivý, aby působil jako Tomcat, aniž by byl nervózní. Ujistěte se, že máte neutrální výškovku nastavenou mechanicky, ne pomocí velkého množství sub-trimu. Manuál uvádí konkrétní výšku vodorovné ocasní plochy vzhledem k hřbetu trupu; věnovat čas jejímu nastavení se vyplatí při prvním letu.

Jedna praktická funkce, kterou stojí za zmínku, je, že když jsou klapky spuštěné, řídicí deska deaktivuje vysouvání křídel. To znamená, že nemůžete omylem vysunout křídla během přiblížení nebo jízdy po dráze s nasazenými klapkami. Jakmile klapky zvednete, funkce vysouvání křídel se na vašem přepínači vrátí.

Majitelé Freewing F14 64mm V1 – stojí V2 za upgrade?

Pokud už vlastníte původní freewing f14, možná vás zajímá, zda se vyplatí koupit novou verzi, nebo jestli byste měli raději upgradovat části stávajícího trupu. Dobrou zprávou je, že Freewing navrhl křídla V2 tak, aby byla zpětně montovatelná na starší trup. Jinými slovy, můžete si ponechat svou současnou elektroniku, ventilátory a baterie a jednoduše nainstalovat aktualizovanou sadu křídel.

Pro piloty, kteří jsou spokojeni s tím, jak létá V1 a zřídka měli problémy s přetažením na koncích křídel, je hlavní atrakcí V2 nové schéma Wolfpack a jemné aerodynamické vylepšení. Pro ty, kteří považovali původní freewing f 14 tomcat za trochu neodpouštějící při přistání, může upgrade na křídla V2 být přesně tím impulzem, který modelu dodá větší klid při finále.

Tak či tak, vaše 6S baterie nepřijdou nazmar. Stejné baterie 5000–5200mAh, které dobře fungují v původním freewing f14 64mm, jsou stejně vhodné i pro V2. To činí upgrade křídel relativně nízkorizikovou cestou, pokud už máte doma zásobu kompatibilních LiPo baterií.

FAQ – Freewing F14 64mm V2

Lze nová křídla V2 nainstalovat na původní Freewing F14 64mm?

Ano. Sada křídel V2 byla navržena tak, aby mohla být namontována na původní trup freewing f14. To umožňuje majitelům V1 využít upravený profil křídel a zlepšené chování při nízkých rychlostech, aniž by museli měnit celý model.

Je schéma Wolfpacku snazší nebo těžší vidět než staré Jolly Rogers?

Viditelnost je vždy subjektivní, ale mnoho pilotů zjistilo, že barvy Wolfpacku se ve vzduchu lépe sledují. Červený ocas, značení na nose a pruh podél trupu vytvářejí silný kontrast, který vám pomáhá udržet orientaci, když freewing f 14 tomcat zatáčí nebo odlétá.

Jaká kapacita 6S je nejlepší pro Freewing F14 64mm?

Většina pilotů volí 6S balíčky mezi 4000 a 5200mAh. 5000mAh balíček je velmi běžná volba a představuje ideální kompromis mezi délkou letu a hmotností. Větší balíčky mohou pasovat, ale mohou být v prostoru těsné a přidají hmotnost při přistání.

Jak dlouho mohu létat na 6S 5000mAh balíček?

Při smíšeném řízení plynu je typický let na 6S 5000mAh balíčku ve Freewing F14 64mm kolem čtyř až pěti minut, přistání s pohodlnou rezervou. Pokud většinu času letíte na plný plyn, plánujte kratší lety a po prvních několika letech zkontrolujte napětí článků.

Potřebuje V2 stále výkon až do doteku s dráhou?

Aktualizované křídlo na V2 je tolerantnější k přiblížením s nízkým výkonem a dokonce i bez výkonu než originální Freewing F14. Stále byste se měli vyhnout přistání s extrémně vysokým nosem, ale nyní je letadlo spokojenější, když přistává s jemným sestupem a lehkými úpravami plynu.

Kde mohu najít více CNHL baterií pro jiná RC letadla?

Pokud létáte s jinými letadly vedle vašeho Freewing F14, můžete zde prozkoumat širší nabídku CNHL: Kolekce CNHL baterií pro letadla a Kolekce 22,2V 6S LiPo baterií. Obě kolekce usnadňují sladění kapacity, typu konektoru a napětí napříč vaší flotilou.

Závěrečné myšlenky o Freewing F14 64mm V2

Freewing F14 64mm V2 Tomcat nepřevrací, ale tiše opravuje části, které potřebovaly pozornost, a zároveň si zachovává vše, co dělalo originál zábavným. Nové křídlo dává modelu klidnější povahu při nízkých rychlostech, schéma Wolfpack vyniká ve vzduchu a jediný 6S pohonný systém udržuje věci na letišti jednoduché.

Pokud jste v oblasti rámu noví, začněte s rozumnými úhly řízení, dobře padnoucím 6S 5000–5200mAh balíčkem a několika okruhy s vytaženými křídly, než začnete zkoumat lety s zalomenými křídly. Pokud již vlastníte V1, možnost dodatečné montáže křídel V2 vám umožní vylepšit letové vlastnosti bez nutnosti kompletní přestavby. Každopádně správně nastavený Freewing F14 Tomcat zůstává jedním z nejcharakterističtějších pěnových EDF letadel, které můžete přivést na letiště.

Pro piloty, kteří chtějí doladit svůj pohonný systém, se vždy můžete vrátit k Kolekce baterií Freewing F14 64mm a experimentujte s různými CNHL 6S EC5 balíčky, dokud nenajdete pocit, který vyhovuje vašemu stylu.