Recenze Kyosho Fazer D2: První dojmy z AE86 RWD driftovacího auta

Každých pár let se objeví auto, které se tiše objeví a než se nadějete, všichni v RC scéně o něm mluví. Kyosho Fazer D2 / FZD2 je přesně takové vydání. Není to plnohodnotný závodní podvozek, ale kombinace licencované karoserie Toyota, uspořádání s pohonem zadních kol, vestavěného gyra a realistické ceny z něj udělala „první opravdové driftovací auto s pohonem zadních kol“ pro mnoho lidí. Pokud jste vyrůstali s Initial D nebo prostě máte rádi klasické japonské kupé, tuto platformu je těžké ignorovat.

Ultra-Scale karoserie AE86: Proč tato karoserie přitahuje tolik lidí

Pro většinu lidí se Fazer D2 neprodává na základě specifikací. Prodává se ve chvíli, kdy uvidíte karoserii. Verze AE86 je oficiálně licencovaná Toyota Sprinter Trueno, používající základ z Lexanu s mnoha tvrdými plastovými detaily. Zrcátka, přední a zadní stěrače, mřížka, zadní nárazník a světelné kapsy jsou všechny samostatné díly. Světlomety a zadní světla nejsou ploché nálepky – dostanete skutečné čočky a kapsy, které jsou připravené pro LED sadu, pokud chcete auto osvětlit.

Z boku tlačí na nostalgickou notu dvoubarevný "panda" lak, tenký proužek pod okny a staromódní tvar zadního světla. Mnoho řidičů otevřeně přiznává, že si toto auto koupili méně kvůli elektronice a více proto, že čisté, skutečné AE86 je buď nemožné najít, nebo extrémně drahé. Pro mnoho lidí je to nejblíže, co se dostanou k vlastnictví jednoho, a tento pocit se rozhodně odráží v komentářích.

Pokud klasický vzhled není vaše věc, stejný podvozek Fazer D2 / FZD2 se prodává také s karoserií Lightning Red Toyota 86 GT Tuned Version. Pod ním je stále stejná platforma s pohonem zadních kol, ale karoserie jde jiným směrem: moderní široké linie, aerodynamické díly a agresivnější pouliční styl. Funkčně sdílejí stejný základ, ale co se týče atmosféry, vybíráte mezi „hrdinou 80. let“ a „moderně vyladěným 86“.

Montáž karoserie bez klipsů a vysouvací světlomety: Skvělé na pohled, trochu zdlouhavé na použití

Jednou z malých, ale významných vylepšení na Fazer D2 je systém montáže karoserie bez klipsů. Hodně lidí o to žádalo na platformě Fazer s pohonem všech kol; nyní to konečně dostává podvozek s pohonem zadních kol. Přední část karoserie se zachytí jazýčkem, zatímco zadní se zamkne do skrytých záložek. Zvenku nevidíte žádné sloupky nebo kolíky karoserie, což autu na fotografiích a videích dodává mnohem víc vzhled zmenšeného skutečného auta.

Nevýhodou je, že to není tak úplně "slam and go" jako tradiční sloupky. Aby bylo tělo opravdu správně usazeno, obvykle musíte mírně zatlačit záložky dovnitř a pak zatlačit karoserii dolů. Jakmile se naučíte pohyb, stane se to přirozeným, ale první párkrát to působí spíše jako skládání modelu než pouhé nasazení karoserie na sloupky. Většina lidí má pocit, že čistý vzhled stojí za tu vteřinku navíc.

Pak jsou tu výsuvné světlomety. Pomocí volitelného mikroserva a sady táhel můžete připojit světlomety na volný kanál a ovládat je z vysílače, aby se zvedaly a sklápěly. Pro každého, kdo má vzpomínky na Initial D, je to samo o sobě nebezpečné pro peněženku. V praxi instalace vyžaduje trochu trpělivosti. Hrany čoček někdy třou o karoserii a je potřeba je lehce upravit; po dlouhém používání může být nutné mechanismus znovu nastavit, aby se zabránilo vzhledu „lenivého oka“. Ale jakmile to funguje, sledovat, jak malé AE86 zvedá světlomety na startovní čáře nebo během driftu, je prostě zábava, která se na technických listech neukáže.

Rozvržení šasi Fazer D2: Nastavitelný rozvor jako skrytá superschopnost

Se sejmutou karoserií je šasi Fazer D2 zajímavější, než by naznačovala cena. Hlavní šasi je rozděleno na přední a zadní část, které se vůči sobě posouvají pro změnu rozvoru. Z výroby je auto nastaveno pro karoserie AE86 / 86 GT, ale posuvník umožňuje posun od přibližně 240 mm až do rozsahu dlouhých touring karoserií. To znamená, že může být přizpůsobeno určitým karoseriím Tamiya M-class na kratší straně a delším sedanovým karoseriím na druhém konci. Také to otevírá dveře pro 3D tištěné vlastní karoserie, které by jinak bylo obtížné nasadit.

Z hlediska pohonu auto používá čtyřstupňovou převodovku a zablokovaný diferenciál vzadu. Motor sedí poměrně vysoko nad bateriovým prostorem, což záměrně posouvá váhu směrem dozadu. Pro čistě gripové závody by to na papíře vypadalo špatně; pro RWD drifting to pomáhá autu snáze ztratit trakci a zůstat bokem bez potřeby šíleného výkonu. Přední zavěšení je dvojité lichoběžníkové s možností ladění odklonu, výšky těžiště a Ackermannova úhlu. Z výroby je geometrie konzervativní a přátelská, což je přesně to, co většina začínajících řidičů RWD potřebuje.

Elektronika a gyroskop: Přátelské pro začátečníky, ne soutěžní specifikace

Elektronický balíček v Fazer D2 je jasně postaven kolem myšlenky „usnadnit začátek driftování.“ Pohání ho kartáčovaný motor G22 velikosti 540 a 60A kartáčovaný ESC s T-konektorem. ESC je primárně navržen pro použití s 2S LiPo bateriemi. Přijímač je KRG-331D, který má vestavěnou gyroskopickou kontrolu jak řízení, tak plynu, s malými potenciometry nahoře pro jemné doladění zisku.

Pokud jste nikdy předtím neřídili driftovací auto s pohonem zadních kol, tato kombinace dělá první kroky mnohem méně zastrašujícími. Gyroskop řízení pomáhá zachytit auto, když zadní kola začnou klouzat; gyroskop plynu vyhlazuje váš vstup na spoušti, takže je méně pravděpodobné, že se zatočíte jen kvůli sebemenšímu pohybu prstu. Mnoho lidí v komunitě zmiňuje, že díky tomu byl Fazer D2 jejich prvním RWD, u kterého se skutečně cítili pohodlně jezdit déle než pár minut.

Na druhou stranu zkušení drifteři rychle poznají limity. Originální reakce plynu může působit trochu "měkce" a za určitých podmínek může gyroskop plynu auto přehnaně chránit, omezovat výkon a způsobovat pocit váhání nebo "vypnutí" při zahájení smyku. Snížení nebo vypnutí zisku plynu hodně pomáhá. Mnoho majitelů nakonec vymění elektroniku za svůj oblíbený drift ESC a motor, přičemž RTR kombinaci používají hlavně jako odrazový můstek k seznámení s podvozkem.

Reálné dojmy z driftování na různých površích

Jedna věc, kterou Fazer D2 rychle ukazuje, je, jak moc povrch záleží. Na hladkém betonu mohou originální plastové driftové pneumatiky působit velmi volně, nutí vás myslet dopředu, iniciovat brzy a přijmout více "plovoucí" styl jízdy. Na koberci stejné pneumatiky najednou najdou hodně gripu; můžete na auto více tlačit, ale přechody mohou být trochu ostré, pokud jste těžcí na plynu.

Na speciálně postavených P-tile driftovacích tratích se většina jezdců shoduje, že první upgrade by měly být pneumatiky. Podvozek se na originálních pneumatikách sice dostane do smyku, ale rytmus není správný ve srovnání s pravou driftovou směsí. Jakmile nasadíte správné driftové pneumatiky, například směs vhodnou pro P-tile od specializované driftové značky, Fazer D2 začne dávat mnohem větší smysl. Cítíte, kdy se zadek chystá uvolnit, zachytíte to volantem a začnete spojovat zatáčky tak, jak by mělo RWD driftovací auto.

Co říkají RC hráči o Fazeru D2

Při procházení komentářů na SNS a diskuzí na RCforum se opakují některá témata. Mnoho lidí ho nazývá svým "prvním RWD driftovacím autem." Jiní jdou přímo k nostalgii: je to AE86, které vyrůstali sledováním na obrazovce, nyní v RC podobě a konečně dostupné. Jsou tu také velmi praktické názory – lidé říkají, že samotné karoserie stojí velkou část ceny a vše ostatní je bonus.

Zkušení driftoví jezdci to často vidí jako realistické RTR, které stojí mezi hračkovými "drift" modely a špičkovými sadami. Nenahradí MST RMX nebo Yokomo RD jako vrcholové závodní auto, ale za tu cenu, množství detailů, nastavitelný rozvor a elektronika s gyroskopem jsou silným argumentem. Je to auto, které můžete dát kamarádovi, aby si vyzkoušel RWD driftování, aniž byste se museli bát složitého nastavení.

Volby 2S baterií: Jednoduchý upgrade, který dělá auto konzistentnějším

Fazer D2 je z výroby postaven kolem 2S LiPo napájecího systému. Technicky můžete použít základní baterie nebo dokonce NiMH, ale jakmile začnete pravidelně trénovat RWD driftování, baterie se stane velkou součástí pocitu z auta. Příliš malý akumulátor způsobí, že pokles napětí ke konci jízdy způsobí nekonzistentní reakci plynu. Příliš velký akumulátor promění auto spíše v těžký křižník než obratného driftera.

Pro většinu majitelů Fazer D2 je ideální 2S baterie v tvrdém pouzdře v rozmezí 4900–5600mAh. To poskytuje dostatečnou dobu provozu pro skutečný trénink, aniž by podvozek působil, jako by táhl cihlu. Pokud chcete vidět zaměřený seznam 2S baterií, které odpovídají zásobníku a rozložení konektorů, můžete zkontrolovat Sbírka baterií Kyosho Fazer D2 Drift Car.

Pro živý pocit: 4900mAh 2S Shorty Lipo baterie 120C Hard Case

Pokud používáte Fazer D2 jako svou první RWD driftovou platformu, o něco lehčí baterie obvykle usnadňuje proces učení. Baterie jako CNHL Racing Series 4900mAh 7.4V 2S 120C Hard Case LiPo s T konektorem zabraňuje tomu, aby zadní část auta působila příliš těžce, přitom stále poskytuje dostatečnou kapacitu pro slušnou jízdu. Vysoké vybíjecí hodnocení není tolik o surovém výkonu, ale spíše o udržení konzistentního pocitu plynu od první minuty až po poslední kolo baterie.

Pro klidnější, více stabilní styl: 5600mAh 2S Lipo baterie 120C Hard Case

Pokud má vaše místní trať hodně přilnavosti nebo preferujete o něco stabilnější zadek, přidání trochu váhy baterie může pomoci. Baterie jako CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S 120C Hard Case LiPo s T konektorem posouvá auto k hladšímu, předvídatelnějšímu rytmu v dlouhých, propojených driftech. S vhodnou volbou pneumatik může usnadnit držení úhlu bez neustálého korigování každého drobného pohybu.

V obou případech přidává tvrdý kryt vrstvu ochrany, když podvozek narazí do bariér nebo sklouzne na okraj trati, což se při učení RWD nevyhnutelně stane. Také usnadňuje pevné připevnění baterie v zásobníku Fazer D2, aby se baterie nepohybovala, když auto přechází.

Nápady na upgrade: Kam většina majitelů míří po fázi líbánek

Částí přitažlivosti Fazer D2 je, že funguje jako kompletní RTR, ale nebrání vám v upgrady. Výměna pneumatik je obvykle první na seznamu. Poté mnoho jezdců začíná zkoumat kovové řízení, různé ramena zavěšení a nakonec novou elektroniku. Specializovaný driftový ESC s jemnou kontrolou plynu, senzorový bezkartáčový motor a více nastavitelný gyro mohou změnit pocit z podvozku, aniž by se zasahovalo do základního uspořádání.

Co se týče karoserie, nastavitelný rozvor a design bezklipového uchycení lákají k experimentování. Někteří lidé si schovávají karoserii AE86 pro vystavení nebo lehké použití a pak denně jezdí s "tréninkovou" karoserií. Jiní si berou různé karoserie série Fazer nebo 3D tištěné návrhy, aby využili podvozek s posuvným rámem. Platforma se netváří jako profesionální driftový kit, ale je mnohem flexibilnější než mnoho vstupních RTR modelů.

Je Kyosho Fazer D2 správné driftové auto pro vás?

Pokud jste úplný nováček v RWD driftu, odpověď je téměř jistě ano. Fazer D2 nabízí odpouštějící podvozek, užitečný gyroskopický systém a karoserii, která vás nutí vzít ho z krabice a skutečně řídit. Nemusíte stavět stavebnici nebo vybírat každou součástku od začátku, a můžete ho postupně vylepšovat, jak se vaše dovednosti a preference vyvíjejí.

Pokud už vlastníte špičkový driftový podvozek, Fazer D2 je spíše zábavný vedlejší projekt nebo způsob, jak si užít karoserii AE86/86 GT v měřítku bez závazku k plně vlastní stavbě. Nenahradí soutěžní auto, které jste pečlivě ladili měsíce, ale může být autem, které vezmete na neformální jízdy, vnitřní tratě nebo abyste nechali kamaráda poprvé vyzkoušet RWD drift.

A pokud jste tu hlavně kvůli vzhledu v měřítku a nostalgii Initial D, kombinace karoserie AE86, možnosti vysouvacích světlometů a způsob, jakým se auto chová bokem, pravděpodobně stačí k ospravedlnění samotného nákupu.

Často kladené otázky

Jsou verze AE86 a 86 GT odlišné pod karoserií?

Mechanicky sdílejí stejný podvozek Fazer D2 / FZD2 s pohonem zadních kol. Rozdíly jsou hlavně v karoseriích, kolech a stylu každé verze. Pokud vyměníte karoserie a sladíte rozvor, zážitek z jízdy je velmi podobný.

Může Fazer D2 používat jiné 1/10 karoserie?

Ano, s rozumem. Nastavitelný rozvor vám umožňuje přecházet mezi krátkými M-style karoseriemi a delšími touringovými karoseriemi. Stále musíte vybírat karoserie s kompatibilní šířkou a umístěním blatníků, ale design s posuvníkem to výrazně usnadňuje oproti podvozku s pevně daným rozvorem.

Je originální gyro dostatečně dobré pro učení RWD driftu?

Pro většinu začátečníků je originální přijímač KRG-331D a jeho gyroskopické funkce více než dostatečné pro začátek. Jak se zlepšíte, možná budete chtít jemnější kontrolu od dedikovaného driftového gyra a ESC, ale RTR elektronika je navržena tak, aby zploštila počáteční křivku učení.

Proč používat 2S tvrdé pouzdro LiPo místo měkkého balíčku?

RWD driftová auta tráví hodně času bokem a blízko bariér. Baterie v tvrdém pouzdře nabízí lepší ochranu proti bočním nárazům a usnadňuje pevné upnutí balíčku v podnose. Pro Kyosho Fazer D2 konkrétně udržuje 2S tvrdé pouzdro v rozsahu 4900–5600mAh rovnováhu mezi dobou jízdy a citlivým ovládáním.

Kde mohu najít více baterií pro drift nebo obecně pro RC auta?

Pokud používáte jiné driftové podvozky vedle Fazer D2, můžete prozkoumat širší Sbírka baterií RC Drift Car Batteries. Pro bashery, touringová auta a smíšená použití můžete procházet hlavní Sbírka baterií CNHL RC Car Batteries pro nalezení různých napětí, kapacit a možností konektorů.