Recenze MJX Hyper Go 10303 & 10304: Nová 1/10 rally auta přinášející styl WRC běžným RC jezdcům

Dvě nové rally auta, která posouvají MJX do jiné ligy

Když MJX poprvé vstoupilo do segmentu rally s menšími platformami 1/14 a 1/17, získali pozornost tím, že vyráběli měřítkové rally vozy, které byly levné, ale nečekaně zábavné. Příchod nových modelů v měřítku 1/10 — Hyper Go 10303 Citroën C3 WRC a Hyper Go 10304 Volkswagen Polo R WRC — působí jako moment, kdy MJX přestalo experimentovat a rozhodlo se postavit něco, co sebevědomě konkuruje v hlavním hobby segmentu.

Obě auta přicházejí s licencovanými karoseriemi, senzory řízenou bezkartáčovou elektronikou, pevným šasi z 7075 hliníku a promyšleným magneticko-klipovým hybridním uchycením karoserie, které v reálu vypadá mnohem lépe než naznačovaly první fotografie. Ačkoliv se tvary liší, duch zůstává stejný: vizuálně výrazná platforma navržená pro jízdy po ulici, rally styl jízdy na parkovištích a přechody na šotolině bez dramat.

První dojmy: těžší, lépe usazená platforma 1/10

První, co zaujme, je hmotnost. S hmotností těsně přes 2,1 kg připravených k jízdě působí modely 10303 a 10304 výrazně vážněji než dřívější modely Hyper Go. Hliníkové šasi z 7075 poskytuje každému autu tuhost, kterou okamžitě pocítíte při zvedání nebo ohýbání. Ramena zavěšení, věže tlumičů, horní výztuhy a držáky čepů také vypadají mnohem vyspěleji než u základních modelů MJX.

Karoserie jsou pěkně formované — hluboké charakterové linie, správné proporce WRC a světelné systémy, které se rozsvítí, jakmile magnetické kontakty zacvaknou na místo. A ano, obsahují i kryt proti prachu pod karoserií, který sice úplně neuzavírá, ale rozhodně pomáhá při jízdě po štěrku a nerovných polích.

Zážitek z jízdy: od jízd po ulici až po volnou šotolinu

Co překvapilo mnoho jezdců včetně recenzentů, je, jak se chování těchto aut liší v závislosti na povrchu a volbě pružin. Z krabice je předpětí tlumičů uvolněné, což dává šasi vysoký postoj podobný starším rally vozům. Na asfaltu může tato výška způsobit, že auto působí trochu neklidně, zejména při plném plynu, kdy gyroskop pracuje naplno.

Jeden recenzent dokonce vyměnil pružiny za měkčí stříbrné pružiny, které jsou součástí balení, a transformace byla okamžitá: méně odskoků přes praskliny, předvídatelnější nájezd do zatáčky a dramaticky méně ztrát trakce. Je vzácné, že výrobce přidá pružiny, které skutečně mění jízdní vlastnosti vozidla, a v tomto případě si MJX zaslouží pochvalu.

Senzorové dodávání výkonu, které působí vyspěle

Oba modely mají bezkartáčový motor 3652 se senzory spojený s 80A senzorem řízeným ESC. Pro nováčky znamená „se senzory“, že systém zná přesnou polohu rotoru v každém okamžiku, což vede k plynulejšímu a lineárnějšímu pocitu z plynu — což je znatelné i při pomalých manévrech na parkovišti.

S bateriemi 2S dosahují rychlosti kolem 40 km/h. Při použití 3S se rychlosti vyšplhají až k 70 km/h, přičemž jízda na otevřeném terénu působí stabilně. Jeden recenzent naměřil 43 mph v chladném počasí na nerovném povrchu, což svědčí o výkonu motoru.

MJX také přidalo připojení k aplikaci pro úpravu křivky plynu, síly nárazu, brzdné síly a napětí BEC. Programování ESC není jen položkou v technických specifikacích — skutečně pomáhá autu přizpůsobit se různým jezdcům.

Nové šasi 7075: silné stránky, omezení a poznámky k ladění

Nejdůležitější vylepšení je samotné šasi. Deska z 7075 je silná, pevná a odolává ohýbání i po opakovaných nárazech vpředu. Recenzenti, kteří narazili do ocelových sloupků, to poznali na vlastní kůži. Geometrie zavěšení je nastavitelná u camberu a toe, ale pozice uchycení tlumičů jsou pevné. Platforma také postrádá středový diferenciál, což si někteří RC puristé všimli okamžitě.

Pro rally styl jízdy — přechodové povrchy, driftování při nájezdech nebo starty na smíšené šotolině — toto uzamčené středové uspořádání poskytuje předvídatelné chování 4WD. Pro rychlou jízdu po rovném asfaltu by středový diferenciál přidal trochu více jemnosti, ale pro většinu kupujících v této cenové kategorii je současné řešení uspokojivé.

Praktická poznámka k umístění baterie

Ačkoliv MJX prodává vlastní baterie, přihrádka pojme širokou škálu 2S a 3S baterií od třetích stran. Při testování recenzent vložil plnohodnotnou baterii do přihrádky a zjistil, že sedí těsně, ale použitelně. Měkké baterie se také vejdou bez problémů, což dělá platformu překvapivě univerzální pro upgrady.

Pro jezdce, kteří chtějí maximální výkon a spolehlivost na 3S, dělá upgrade baterie znatelný rozdíl. Silně doporučovanou volbou je CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C Hard Case, která nabízí vysoký výkon vybíjení a bezpečně sedí v přihrádce.

Kompletní kolekce kompatibilních baterií je uvedena zde: MJX Hyper Go 1/10 Rally Car Battery Collection.

Porovnání 10303 a 10304: karoserie, pocit a malé rozdíly

Ačkoliv mají stejný základní podvozek, 10303 Citroën a 10304 Volkswagen nabízejí dva odlišné jízdní charakteristiky právě díky designu karoserie. Přední aerodynamika u 10304 Polo směruje při rychlosti více vzduchu dolů, což dává mírně lepší přilnavost při rychlých jízdách. Karoserie Citroën C3 WRC má naopak agresivnější zadní křídlo a vyšší profil kabiny, což v pohybu působí velmi efektně.

Oba modely obsahují další pružiny, koncové klouby a sadu off-road rally pneumatik. Pokud je vaše terénní jízda smíšená, off-road sada výrazně promění zážitek. Jezdci také ocenili přepracování servolinky — umístěná výše, aby nezachytávala kameny, což je velké zlepšení oproti dřívějším malým modelům MJX.

Odolnost: test nárazů v reálném světě

Jízda v chladném počasí ukázala, že horní zavěšení může prasknout při přímém nárazu do sloupků nebo obrubníků. Naštěstí MJX přidává náhradní díly v balení. Magnetické LED konektory občas blikaly, když se na magnetech usadil jemný prach, ale problém se vyřešil očištěním kontaktních ploch.

Kromě těchto drobných poznámek nedošlo k žádnému strukturálnímu poškození. I po několika přetočeních přes hlavu a několika přímých nárazech do stromů zůstaly desky šasi a pohon nepoškozené.

Kde platforma zapadá do širší řady Hyper Go

Jezdci, kteří znají značku, okamžitě poznají DNA z modelů jako Hyper Go 14303 Drift/Rally Car. Ale modely 10303 a 10304 jsou jasně o úroveň výše — stabilnější, lépe laditelné a mnohem realističtější co do vzhledu v měřítku.

Pro mnoho nadšenců mohou být tato první auta od MJX, která působí jako platforma, na které lze růst, nikoli ji přerůst.

Doporučené upgrady pro vyspělejší jízdní pocit

Ačkoliv jsou auta z krabice velmi kompletní, několik vylepšení odemkne ještě větší potenciál:

• Baterie LiPo s vyšším vybíjecím proudem – pro okamžitý výkon a silnější brzdnou sílu.
• Stříbrné pružiny (v balení) – nejrychlejší způsob, jak zlepšit chování na asfaltu.
• Prachoodolný kryt serva – pokud často jezdíte na jemném štěrku.
• Ladění ESC přes mobilní aplikaci – úprava síly plynu a brzdění výrazně mění, jak se šasi otáčí.

Opět, možnosti baterií speciálně vybrané pro tyto rally vozy najdete v MJX Rally Upgrade Collection.

Závěrečné myšlenky: překvapivý skok vpřed pro MJX

MJX Hyper Go 10303 a 10304 nejsou jen větší verze dřívějších modelů — znamenají skutečný zlom. Jízdní pocit je plynulejší, rozsah ladění širší a celkové zpracování znatelně lepší. Šasi z 7075 a systém motoru se senzory posouvají platformu z „vstupní úrovně“ do něčeho, co si nadšenci mohou skutečně užít, upravovat a dlouhodobě na to spoléhat.

Pokud jste sledovali MJX v posledním roce, víte, jak rychle se vyvíjeli. Tato dvě rally auta ukazují, co se stane, když značka pečlivě naslouchá zpětné vazbě uživatelů a řeší přesně ty problémy, které uživatelé na začátku poukázali.

Silný výkon, licencovaný vzhled WRC a jasné možnosti upgradu dělají z těchto modelů jedny z nejzajímavějších rally aut pod 300 dolarů na trhu právě teď.