Jakou baterii používá Freewing MiG-29 V2?
Freewing MiG-29 V2 je nejlepší chápat jako dvouakumulátorový letoun EDF se dvěma dmychadly 80 mm, napájený 6S. Používá dvě shodné letové baterie 6S, přičemž oba pohonné systémy pracují při napětí 6S, nikoli jako jeden konvenční pohonný systém 12S.
Toto rozlišení je při výběru baterií důležité. Letoun nepotřebuje jeden akumulátor 12S. Potřebuje dvě vhodné baterie 6S s co nejvíce shodnou kapacitou, vybíjecí schopností, stavem a úrovní nabití.
U verze V2 je nejpřirozenější začít v rozmezí 5000–5200 mAh. Poskytuje dostatek energie pro pohonný systém se dvěma dmychadly 80 mm, aniž by zbytečně zvyšovalo hmotnost letounu, který již nese dva plnohodnotné akumulátory 6S.
Proč na hmotnosti baterie u MiG-29 tolik záleží
Kapacita baterie je pouze jednou částí konfigurace MiG-29. Hmotnost akumulátorů je stejně důležitá, protože každé rozhodnutí ohledně baterie se násobí dvěma.
Pokud je jeden akumulátor o 100 g těžší, letoun nese dalších 200 g. Přechod z relativně lehkého páru na výrazně těžší pár může rozdíl rychle zvýšit na několik set gramů.
Tato přidaná hmotnost ovlivňuje víc než jen dobu letu. Může změnit, jak snadno letoun dosáhne zamýšlené polohy těžiště, jak dlouhou vzletovou dráhu potřebuje, kolik energie je třeba řídit při přistání a jak citlivě MiG-29 reaguje během pomalejších manévrů s přizvednutým přídím a vektorováním tahu.
Proto CNHL nepovažuje baterii s nejvyšší kapacitou automaticky za nejlepší baterii pro MiG-29. Lepším přístupem je porovnat kapacitu, hmotnost, vybíjecí výkon a fyzické rozměry společně.
Nejlepší baterie CNHL pro Freewing MiG-29 V2
| Baterie | Kapacita | Vybíjecí proud | Rozměry (D × Š × V) | Přibližná hmotnost | Konektor | Doporučené použití |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CNHL G+Plus 5000 mAh 6S | 5000 mAh | 70C | 149 × 51 × 49 mm | 714 g | EC5 | Nejlepší celkově |
| CNHL Racing 5200 mAh 6S | 5200 mAh | 90C | 161 × 49 × 46 mm | 763 g | EC5 | Výkonnostní standardní LiPo |
| CNHL Lightning LiHV 6000 mAh 6S | 6000 mAh | 120C | 147 × 48 × 48 mm | 693 g | EC5 | Lehká konfigurace s vysokou kapacitou |
Nejlepší celkově: CNHL G+Plus 5000 mAh 6S 70C EC5
LiPo baterie CNHL G+Plus 5000 mAh 22,2 V 6S 70C s konektorem EC5 je nejvyváženějším výchozím bodem pro MiG-29 V2.
Při hmotnosti přibližně 714 g na jeden akumulátor váží dva akumulátory asi 1428 g. Kompletní instalace baterií tak zůstává velmi blízko hmotnostnímu rozmezí, na kterém je postavena běžná konfigurace V2 s kapacitou 5000 mAh.
Kapacita 5000 mAh také předchází předpokladu, že velký model se dvěma dmychadly EDF vždy těží z největší dostupné baterie. MiG-29 má již tak značný instalovaný výkon, takže zachování rozumné letové hmotnosti může být obzvlášť užitečné pro piloty, kteří si užívají průlety s vysokým úhlem náběhu, manévry s vektorováním tahu a řízená přiblížení.
Vybíjecí hodnota 70C poskytuje akumulátoru G+Plus dostatečnou rezervu pro tuto aplikaci EDF s vysokými proudy a zároveň zachovává praktické rozměry a hmotnost.
Nejlepší standardní LiPo pro vysoký výkon: CNHL Racing 5200mAh 6S 90C EC5
CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C LiPo Battery with EC5 Plug je výkonnostně zaměřenou volbou pro piloty, kteří chtějí zůstat v hlavním rozsahu kapacit baterií pro MiG-29.
Její kapacita 5200mAh udržuje toto nastavení blízko třídy 5000mAh, zatímco vyšší vybíjecí hodnota poskytuje větší rezervu pro udržení napětí při náročném použití EDF, například při prudké akceleraci, opakovaných průletech na plný výkon a dlouhých vertikálních manévrech.
Při přibližné hmotnosti 763 g na akumulátor je těžší než G+Plus 5000, takže dvojice přidává ve srovnání se dvěma akumulátory G+Plus přibližně 98 g. Ve srovnání s přechodem přímo na mnohem těžší akumulátory s vysokou kapacitou jde stále o poměrně malou změnu.
Nejlepší lehká varianta s vysokou kapacitou: CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C EC5
CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo Battery with EC5 Plug volí odlišný přístup.
Místo přijímání výrazného hmotnostního nárůstu výměnou za vyšší kapacitu kombinuje tento akumulátor kapacitu 6000mAh s přibližnou hmotností pouhých 693 g. Dva akumulátory váží přibližně 1386 g, takže tato dvojice je lehčí než mnoho běžných kombinací 5000–5200mAh.
Díky tomu je obzvlášť zajímavá pro letoun se dvěma bateriemi, jako je MiG-29. Nabízí vyšší jmenovitou kapacitu a zároveň udržuje hmotnost nainstalovaných baterií pod kontrolou.
Poznámka k napětí LiHV: Baterie Lightning 6000mAh je akumulátor LiHV. Plně nabitý článek LiHV může dosáhnout napětí 4,35 V, takže maximální napětí 6S akumulátoru činí 26,1 V.
Nepředpokládejte, že tovární regulátor Freewing ESC nebo jakýkoli náhradní regulátor ESC automaticky podporuje plné nabíjecí napětí LiHV jen proto, že je označen jako kompatibilní se 6S. Před použitím plného nabíjení LiHV ověřte přesné maximální vstupní napětí regulátoru ESC. Pokud nelze podporu plného nabíjecího napětí LiHV potvrdit, použijte konzervativní strategii nabíjení, která nepřekročí standardní napětí LiPo.
5000mAh vs 5200mAh vs 6000mAh
U modelu MiG-29 představují tyto tři kapacity tři mírně odlišné priority nastavení, nikoli jednoduchý postup od dobrého k lepšímu.
5000mAh představuje nejvyváženější volbu, pokud je cílem udržet letoun blízko jeho zamýšlené letové hmotnosti.
5200mAh poskytuje mírné zvýšení uložené energie a zároveň udržuje letoun pevně ve stejné obecné třídě baterií, takže je obzvlášť vhodná v kombinaci s akumulátorem s vyšší vybíjecí schopností.
6000 mAh je obzvlášť atraktivní, pokud samotný akumulátor zůstává lehký. Kompaktní akumulátor s kapacitou 6000 mAh může poskytnout více energie, aniž by letoun automaticky výrazně zatížil, a proto je třeba vždy kontrolovat hmotnost akumulátoru společně s jeho kapacitou.
A co akumulátory s kapacitou 6200, 6700, 7200 a 7800 mAh?
MiG-29 má dostatek prostoru pro akumulátory, takže pilotům poskytuje podstatně větší volnost než mnoho jiných proudových letounů EDF a akumulátory s vyšší kapacitou mohou být také užitečné. Důležitá otázka nezní pouze, zda se akumulátor vejde, ale zda dvojice stále dává smysl vzhledem ke způsobu, jakým bude letoun létat.
Sestava s kapacitou 6200 nebo 6700 mAh může být atraktivní pro piloty, kteří chtějí více využitelné energie a přitom zůstat relativně blízko běžné třídě 6S akumulátorů pro EDF. Přechod na 7200 nebo 7800 mAh posouvá sestavu výrazněji směrem k vytrvalosti a energetické rezervě, takže celková hmotnost akumulátorů se stává důležitější součástí konfigurace letounu.
Z tohoto důvodu považuje CNHL tyto větší akumulátory za alternativní možnosti sestavy, nikoli za automatický upgrade. Dobře navržený lehký akumulátor s kapacitou 6700 mAh může být pro MiG-29 praktičtější volbou než mnohem těžší akumulátor s menším nárůstem kapacity, zatímco dvojice akumulátorů s kapacitou 7200 mAh nebo 7800 mAh může vyhovovat pilotům, kteří upřednostňují delší využitelnou dobu letu a dokážou pracovat s výslednou hmotností a polohou těžiště.
Než překročíte rozsah 5000–6000 mAh, zkontrolujte celkovou hmotnost obou akumulátorů, výsledné těžiště ve vzdálenosti 140 mm, vůli pro kabinu a kabely, upevnění akumulátorů, vzletové vlastnosti a energii při přistání. MiG-29 pilotům poskytuje dostatek prostoru pro experimentování, ale nejlepší sestava je stále ta, která vyvažuje přídavnou energii s vlivem dvou větších akumulátorů.
Kompatibilita baterií Freewing MiG-29 V1 a V2
Původní MiG-29 a současný V2 používají stejnou základní koncepci napájení: oba jsou letouny se dvěma dmychadly EDF o průměru 80 mm, napájené dvěma 6S akumulátory.
Starší MiG-29 používal dva dmychadlové motory 3658-1920Kv s devítilistými jednotkami EDF, zatímco V2 přešel na dva motory 3658-2150Kv a dvanáctilisté jednotky EDF. V2 také přidává propracovanější systém vektorování tahu, aktualizovanou stabilizaci, pevnější podvozek a několik vylepšení pro pohodlnější používání a vyšší odolnost.
Navzdory těmto rozdílům mohou majitelé obou generací používat stejnou obecnou logiku výběru baterií: zvolte dva shodné 6S akumulátory, upřednostněte konektor EC5, ověřte rozměry akumulátorů a pečlivě hlídejte jejich celkovou hmotnost a polohu těžiště.
Zejména pro piloty V2 zůstává třída 5000–5200 mAh nejlepším univerzálním výchozím bodem, protože doplňuje schopnosti letounu při nízkých rychlostech a vektorování tahu, aniž by přidávala zbytečnou hmotnost.
Je Freewing MiG-29 proudový model 6S, nebo 12S?
MiG-29 je model se dvěma systémy 6S, nikoli běžný model 12S.
Při instalaci dvou akumulátorů 6S je celkem dvanáct článků, ale nejsou používány jako jedna baterie 12S napájející systém s napětím 44,4 V.
Model má místo toho dva napájecí systémy EDF 6S pracující s přibližně 22,2 V nominálně na každé straně.
Správný přístup k výběru baterií tedy je:
- dvě baterie 6S;
- stejná kapacita;
- stejná vybíjecí zatížitelnost;
- podobné stáří a stav;
- podobný stav nabití před letem.
Jedna baterie 12S by neměla být považována za náhradu zamýšlené konfigurace se dvěma bateriemi 6S.
Proč by měly být obě baterie stejné
Modely se dvěma EDF kladou na spárování baterií větší nároky než běžné letadlo s jedním motorem.
Pokud má jeden akumulátor výrazně vyšší vnitřní odpor, více cyklů, nižší kapacitu nebo nižší stav nabití, může jedna strana pohonného systému začít ztrácet napětí dříve než druhá.
Použití dvou baterií stejného modelu a v podobném stavu pomáhá udržet předvídatelnější dodávku energie po celý let.
Z tohoto důvodu je praktické kupovat baterie pro MiG-29 v páru a ponechat tyto dva akumulátory spolu jako vyhrazenou sadu pro tento model.
Kompatibilita konektorů EC5 a IC5
Tento výběr upřednostňuje baterie dodávané s konektory EC5, protože MiG-29 je model s dvojicí EDF a vysokým proudovým zatížením, u něhož je vhodnější nativní vysokoproudový konektor než přidávání zbytečných adaptérů.
Konektory EC5 a IC5 používají fyzicky kompatibilní hlavní napájecí připojení, takže baterii EC5 lze použít s napájecím připojením vybaveným konektorem IC5, pokud je správná polarita a fyzické provedení.
Standardní baterie EC5 však neobsahuje elektroniku baterie Spektrum Smart ani datové připojení Smart. Kompatibilitu konektoru proto nelze zaměňovat za funkci Smart.
Lze Hobbywing SkyWalker 100A V2 použít jako náhradní ESC?
Letecký ESC Hobbywing SkyWalker 100A V2 spadá do správné obecné kategorie pro zvážení při opravě nebo přestavbě pohonného systému modelu MiG-29.
Podporuje napájení z LiPo baterie 3–6S a je dimenzován na trvalý proud 100 A, takže spadá do stejné základní napěťové a proudové kategorie jako tovární systém ESC 6S 100 A modelu MiG-29.
Díky tomu je SkyWalker 100A V2 praktickou variantou z kategorie náhrad, ale neměl by být popisován jako zaručená přímá náhrada typu plug-and-play.
Před instalací náhradního ESC ověřte:
- maximální proud při zatížení instalovaným 80mm EDF;
- časování motoru a chování při spuštění;
- připojení fázových vodičů motoru;
- instalace bateriového konektoru EC5 a polarita;
- proudění chladicího vzduchu a poloha montáže ESC;
- požadavky BEC a napětí na straně přijímače;
- jak je při použití dvou ESC řešeno napájení přijímače;
- činnost gyroskopu a řídicí desky;
- programování reverzace tahu, pokud bude tato funkce používána.
Poznámka k duálnímu BEC: Výstupy BEC dvou ESC jednoduše nespojujte paralelně, pokud takové zapojení není výslovně podporováno. Přijímač, serva, zatahovací podvozek, osvětlení a stabilizační elektronika činí správu napájení na straně přijímače u velkého modelu se dvěma EDF obzvlášť důležitou.
Co zkontrolovat před nákupem baterií pro MiG-29
Baterie může mít správné napětí i konektor, a přesto být nevhodnou volbou, pokud její velikost nebo hmotnost příliš změní vlastnosti letadla.
- Napětí: každý akumulátor by měl být 6S.
- Množství: jsou vyžadovány dva shodné akumulátory.
- Kapacita: 5000–5200 mAh představuje nejlepší univerzální rozsah pro V2.
- Konektor: EC5 je preferované standardní připojení pro tuto kolekci.
- Rozměry: ponechte dostatek prostoru pro oba akumulátory, kabeláž a bezpečné upevnění.
- Hmotnost: vždy porovnávejte celkovou hmotnost páru, nikoli pouze hmotnost jedné baterie.
- Těžiště: po instalaci obou baterií ověřte polohu těžiště letadla na stanovené referenci 140 mm.
- Vybíjecí schopnost: používejte akumulátor určený pro provoz EDF s vysokými proudy.
- Stav baterií: používejte dva akumulátory podobného stáří, počtu cyklů a vnitřního stavu.
- Nabíjení LiHV: před nabíjením nad standardní napětí LiPo ověřte maximální vstupní napětí ESC.
Často kladené otázky
Jaká je nejlepší baterie pro Freewing MiG-29 V2?
Pro většinu pilotů představují dvě baterie 6S 5000–5200 mAh s konektorem EC5 nejlepší rovnováhu mezi kapacitou, hmotností letadla a výkonem. CNHL G+Plus 5000 mAh 6S 70C EC5 je hlavní univerzální volbou.
Kolik baterií potřebuje Freewing MiG-29?
Jsou vyžadovány dvě shodné letové baterie 6S.
Je Freewing MiG-29 proudový model s napětím 12S?
Ne. Jde o letadlo se dvěma 6S bateriemi a dvěma dmychadly EDF. Každý pohonný systém pracuje s napětím 6S.
Mohu použít dvě baterie s kapacitou 6000 mAh?
Ano. Vhodná baterie s kapacitou 6000 mAh může být vynikající volbou, pokud její rozměry a hmotnost zůstanou přiměřené. Lehčí pár baterií s kapacitou 6000 mAh může nabídnout vyšší kapacitu, aniž by nutně zvýšil celkovou hmotnost letadla ve srovnání s některými těžšími bateriemi s kapacitou 5000–5200 mAh.
Mohu použít baterie s kapacitou 6200 mAh nebo vyšší?
Ano, lze zvážit větší baterie, pokud jejich rozměry, celková hmotnost a výsledná poloha těžiště vyhovují letadlu. S rostoucí kapacitou je celková hmotnost páru stále důležitější, proto by se větší baterie měly vybírat podle konkrétního letového cíle, nikoli jen proto, že se do letadla vejdou.
Měly by být obě baterie pro MiG-29 identické?
Ano. Důrazně se doporučuje použít stejný model baterie, kapacitu a vybíjecí hodnocení a také baterie podobného stáří, stavu a úrovně nabití.
Jaké hodnocení C mám použít?
Dvojité EDF s vysokým proudovým odběrem těží z baterií s vysokou vybíjecí schopností a dobrou stabilitou napětí. C-rating je třeba posuzovat společně s kvalitou, hmotností, kapacitou a stavem akumulátoru, nikoli jej používat jako jediné kritérium výběru.
Mohu používat LiHV baterie?
Vhodnou 6S LiHV baterii lze zvážit, plné nabíjení LiHV by však mělo být použito pouze tehdy, když je potvrzeno, že konkrétní systém ESC podporuje vyšší maximální napětí. Pokud to nelze potvrdit, nepřekračujte standardní napěťové limity LiPo.
Může Hobbywing SkyWalker 100A V2 nahradit původní ESC v MiGu-29?
Lze jej posuzovat jako náhradu ESC třídy 6S 100 A, neměl by však být považován za zaručenou přímou náhradu. Před instalací ověřte zatížení motoru, zapojení, konfiguraci BEC, chlazení, kompatibilitu řídicího systému a požadavky na reverzaci tahu.
Další baterie CNHL pro EDF proudové modely a RC letouny
Freewing MiG-29 patří mezi náročnější bateriové aplikace v elektrickém modelářství, stejné principy výběru baterie však platí pro mnoho velkých EDF a vrtulových letounů: napětí, využitelná kapacita, vybíjecí výkon, rozměry a instalovaná hmotnost musí fungovat jako celek.
Další možnosti baterií zaměřené na letouny najdete v kolekci baterií CNHL pro letadla. Obsahuje LiPo a LiHV baterie vybrané pro širokou škálu elektrických RC letounů, od sportovních modelů a warbirdů až po větší vysokovýkonné letouny.
Piloti létající s modely s dmychadly EDF mohou také procházet kolekci LiPo baterií CNHL pro EDF proudové modely s možnostmi vhodnými pro vysokoproudové aplikace EDF nebo si prohlédnout širší kolekci LiPo baterií CNHL 6S při porovnávání dalších akumulátorů 22,2 V.
Vyberte baterii podle MiGu-29, nejen podle čísla kapacity
Freewing MiG-29 poskytuje pilotům větší flexibilitu při volbě prostoru pro baterie než mnoho jiných EDF proudových modelů, to však neznamená, že největší akumulátor je automaticky nejlepší.
Správně zvolený pár baterií s kapacitou 5000 mAh udrží letoun lehký a pohotový. Sestava s vysokovýkonnými bateriemi 5200 mAh nabídne větší výkonnostní rezervu, aniž by se příliš vzdálila od tohoto základu. Lehký akumulátor 6000 mAh může zvýšit využitelnou energii a přitom udržet celkovou hmotnost letounu pod kontrolou. Větší varianty s kapacitou 6200 mAh, 6700 mAh, 7200 mAh a 7800 mAh tento rozsah dále rozšiřují, pokud dodatečná energie vyváží vliv na celkovou hmotnost a těžiště.
Nejlepší sestava baterií pro MiG-29 je proto ta, která umožní bezpečně umístit oba 6S akumulátory, udrží správnou polohu těžiště letounu, poskytne požadovanou proudovou zatížitelnost pro systém se dvěma 80mm dmychadly EDF a odpovídá preferovanému kompromisu pilota mezi obratností, dodávkou výkonu a délkou letu.
