CNHL Racing-Serie LiHV 9000 mAh 7,6 V 2S 120C-Hardcase-Akku mit 5-mm-Bullet-auf-EC5-Kabel

Schneller Passformcheck

Der CNHL Racing Series LiHV 9000 mAh 7,6 V 2S 120C Hardcase-akku ist ein 2S-Racing-akku mit hoher Kapazität für RC-Cars, Short-Course-Trucks, GT-Plattformen und andere Performance-Aufbauten, die einen Hardcase-akku in voller Länge aufnehmen können.

Mit einer Kapazität von 9000 mAh, einer kontinuierlichen Entladerate von 120C und einem Gewicht von etwa 352 g richtet sich dieser akku an Fahrer, die lange Fahrzeiten auf der Strecke und eine hohe Strombelastbarkeit gegenüber einem möglichst geringen akkugewicht bevorzugen.

Der akku verwendet eine 5-mm-Bullet-Hardcase-Schnittstelle mit einem EC5-Ausgangskabel. Daher hängt die Passform sowohl von den physischen Abmessungen des akkus als auch von der Führung des Stromkabels im Chassis ab.

Produktspezifikationen

Die Abmessungen des akkus können um etwa 1–5 mm abweichen, die Gewichtstoleranz beträgt ungefähr ±5 g.

9000 mAh 2S LiHV für lange RC-Rennsessions

Das entscheidende Merkmal dieses akkus ist die Kombination aus 9000 mAh Kapazität und einem 139 mm langen Hardcase-Format in voller Größe. Er richtet sich an RC-Fahrer, die deutlich mehr Energie als ein herkömmlicher 5000–6500-mAh-Racing-akku wünschen und dabei das vertraute Format vieler Akkuschächte für Hardcase-Akkus in voller Länge beibehalten möchten.

Die Kapazität von 9000 mAh ist besonders nützlich für Trainingssessions, lange Fahrzeiten, Tests und Freizeitfahrten, bei denen eine geringere Häufigkeit von akkuwechseln wertvoller sein kann als ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht.

Der Nachteil ist das akkugewicht von etwa 352 g. Bei Wettbewerbsfahrzeugen, bei denen Gewichtsverteilung und Mindestfahrgewicht streng kontrolliert werden, kann ein kleinerer und leichterer Pack dennoch vorzuziehen sein.

Warum diesen akku wählen?

• 9000-mAh-Kapazität: Hohe Energiereserve für lange Fahrten auf der Rennstrecke, Trainingseinheiten und Freizeitfahrten.
• 120C-Dauerentladerate: Für anspruchsvolle bürstenlose RC-Stromversorgungssysteme ausgelegt.
• Hardcase in voller Länge: Das Format von 139 × 48 mm passt in viele herkömmliche Rennakkuhalterungen.
• 5-mm-Bullet-Schnittstelle: Üblicher Hardcase-Anschluss für leistungsstarke RC-Fahrzeuge.
• EC5-Ausgangskabel: Praktisch für Fahrzeuge, die bereits mit einem EC5-Stromversorgungssystem ausgestattet sind.
• 2S-LiHV-Chemie: Unterstützt eine vollständige Ladung mit bis zu 8,70 V, wenn die gesamte Elektronik die höhere Spannung unterstützt.

Hochkapazitäts-akku für den HoBao Hyper 10SC 2.0

Der CNHL Racing Series LiHV 9000mAh 2S 120C Hardcase-akku ist eine besonders relevante Hochkapazitätsoption für den HoBao Hyper 10SC 2.0.

Dieser 9000-mAh-Pack wurde bereits im Hyper-10SC-System unter realen Bedingungen eingesetzt und ist daher eine überzeugendere Option als eine Kompatibilitätsaussage, die sich lediglich auf die Nennabmessungen stützt.

Die Abmessungen des akkus von 139 × 48 × 26 mm entsprechen einem herkömmlichen Hardcase-Format in voller Länge, während die hohe Kapazität längere Trainingseinheiten und ausgedehntere Freizeitfahrten ermöglicht.

Der entscheidende Anschlusspunkt ist, dass der akku eine 5-mm-Hardcase-Bullet-Schnittstelle mit einem EC5-Ausgangskabel verwendet. Hyper-10SC-Konfigurationen mit einem anderen ESC-seitigen Anschluss erfordern die passende Anschlussanordnung, anstatt eine direkte Plug-and-Play-Kompatibilität vorauszusetzen.

Entdecken Sie weitere modellspezifische Optionen in der HoBao Hyper 10SC 2.0-akkusammlung.

Twin-2S-akkuoption für den MCD OCTOX GT-E

Der MCD OCTOX GT-E ist eine weitere interessante Anwendung für diesen akku, da das Chassis für eine Twin-2S-akkuanordnung konfiguriert werden kann.

Zwei identische 2S-Packs, die in Reihe geschaltet werden, ergeben ein 4S-System. Mit zwei CNHL-9000-mAh-2S-LiHV-akkus bleibt die resultierende Konfiguration bei 9000 mAh, während die Nennspannung auf 15,2 V steigt.

Der Spannungsunterschied ist wichtig. Ein herkömmlicher vollständig geladener 4S-LiPo erreicht 16,8 V, während zwei vollständig geladene 2S-LiHV-Akkus in Reihe 17,4 V erreichen können.

Das vollständige LiHV-Laden sollte daher nur verwendet werden, wenn der ESC und das gesamte Antriebssystem diese höhere Maximalspannung unterstützen. Ist dies nicht der Fall, können die Akkus bis zum standardmäßigen LiPo-Limit von 4,20 V pro Zelle geladen werden.

Zwei 9000-mAh-Akkus erzeugen außerdem eine beträchtliche kombinierte Akkumasse, daher sollten die Position des Akkus und die Fahrwerksbalance als Teil des Setups berücksichtigt werden.

Vergleichen Sie geeignetere Doppelpack-Optionen in der MCD OCTOX GT-E-Akku-Kollektion.

Ein 2S-Akku mit hoher Kapazität für Hobbywing MAX10 G2 140A-Aufbauten

Dieser Akku ist auch für leistungsstarke bürstenlose 2S-Aufbauten mit Elektronik wie dem Hobbywing EZRUN MAX10 G2 140A Sensored Brushless ESC relevant.

Eine Akkuangabe von 120C sollte nicht mit der tatsächlichen Stromaufnahme des Fahrzeugs verwechselt werden. Der ESC zieht nicht dauerhaft 140 A, nur weil er für 140 A ausgelegt ist, und der Akku liefert nicht dauerhaft den theoretischen Strom seiner C-Nennleistung.

Der tatsächliche Strom hängt vom Motor, der Übersetzung, dem Reifendurchmesser, dem Fahrzeuggewicht, der Haftung der Oberfläche, dem Fahrstil, der Temperatur und anderen Setup-Variablen ab.

Aus diesem Grund sollten die Auswahl von Akku, ESC und Motor als ein vollständiges Antriebssystem betrachtet werden, anstatt die Spezifikationen nur anhand einer einzelnen Zahl abzugleichen.

2S-LiHV-Akku für Team Associated RC10T-Aufbauten

Das 2S-Hardcase-Format über die gesamte Länge macht diesen Akku auch für kompatible Vintage- und moderne Stadium-Truck-Aufbauten relevant, in denen ein 2S-Akku mit hoher Kapazität untergebracht werden kann.

Für die Team Associated RC10T Cliff Lett „Team Moo“-Edition und ähnliche Aufbauten sollten Akkuschacht, Befestigungssystem, Anordnung der Anschlüsse und das zulässige Akkugewicht vor der Installation immer verglichen werden.

Ein 9000-mAh-Akku priorisiert die Laufzeit statt ein zeitgemäßes Gewicht oder ein minimales Renngewicht und eignet sich daher am besten für Nutzer, denen eine verlängerte Laufzeit wichtiger ist als die exakte Nachbildung der Batterieeigenschaften eines Vintage-Setups.

Entdecken Sie weitere geeignete Packs in der LiHV-akku-Kollektion für die Team Associated RC10T Cliff Lett „Team Moo“-Edition.

9000 mAh im Vergleich zu 2S-Rennakkus mit geringerer Kapazität

Der akku mit der höchsten Kapazität ist nicht automatisch die schnellste Wahl für Rennen. Bei der Auswahl der Kapazität sollten Fahrzeugbalance, Mindestgewichtsvorschriften, Fahrverhalten und Laufzeit berücksichtigt werden.

5-mm-Bullet-Schnittstelle und EC5-Ausgangskabel

Dieser Hardcase-akku verwendet eine 5-mm-Bullet-akku-Schnittstelle anstelle eines fest angeschlossenen EC5-Kabels, das direkt aus dem Gehäuse herausführt.

Die mitgelieferte Ausgangskonfiguration wandelt den 5-mm-akkuanschluss in einen EC5-Fahrzeuganschluss um. Diese Ausführung ist bei Rennanwendungen nützlich, da das Hardcase-Pack modular bleibt und das externe Kabel entsprechend der Fahrgestellanordnung verlegt werden kann.

Wenn das Fahrzeug einen anderen Stecker wie T/Dean, XT60, XT90 oder eine andere Bullet-Konfiguration verwendet, nutzen Sie ein geeignet ausgelegtes Kabel oder eine passende Steckerlösung, anstatt inkompatible Stecker mit Gewalt miteinander zu verbinden.

EC5 und IC5 sind an der positiven und negativen Hauptstromschnittstelle physisch kompatibel, aber ein herkömmliches EC5-Kabel überträgt keine Spektrum-Smart-akku-Daten.

LiHV-Ladung und Spannung

Dies ist ein 2S-LiHV-akku. Eine vollständige LiHV-Ladung erreicht 4,35 V pro Zelle bzw. insgesamt 8,70 V.

Gehen Sie nicht davon aus, dass jeder 2S-ESC die volle LiHV-Spannung von 8,70 V unterstützt. Einige Systeme, die lediglich als „2S-kompatibel“ beschrieben werden, sind auf die maximale Spannung von 8,40 V eines herkömmlichen 2S-LiPo ausgelegt.

Wenn die vollständige LiHV-Kompatibilität nicht bestätigt wurde, kann der akku bis zum standardmäßigen LiPo-Limit von 4,20 V pro Zelle bzw. insgesamt 8,40 V mit Balancer geladen werden.

Der angegebene Wert von 5C ist die maximale Laderate. Für das regelmäßige Laden ist eine ausgeglichene Laderate von 1C eine praktische Wahl, wenn die Ladegeschwindigkeit nicht oberste Priorität hat.

Häufig gestellte Fragen

Handelt es sich um einen standardmäßigen LiPo- oder LiHV-akku?

Dies ist ein 2S-LiHV-akku mit einer Nennspannung von 7,6 V und einer maximalen Ladeschlussspannung von 8,70 V bei der Ladung im LiHV-Modus.

Hat dieser Akku ein fest angebrachtes EC5-Kabel?

Die Spezifikation beschreibt eine Akku-Schnittstelle mit 5-mm-Bullet-Steckern und einer 5-mm-zu-EC5-Ausgangsanordnung. Dies unterscheidet sich von einem Softcase-Akku mit fest angebrachtem EC5-Kabel.

Kann dieser Akku im HoBao Hyper 10SC 2.0 verwendet werden?

Ja, er ist eine relevante Option mit hoher Kapazität, und dieser 9000-mAh-Pack wurde bereits in der Hyper-10SC-Plattform verwendet. Überprüfen Sie vor der Installation an Ihrem Truck die tatsächliche Steckeranordnung und die Akkuhalterung.

Können zwei dieser akkus im MCD OCTOX GT-E verwendet werden?

Sie können für ein Twin-2S-Setup in Betracht gezogen werden, wenn Fahrwerk, Verkabelung und ESC die kombinierten Abmessungen, das Gewicht und die Spannung unterstützen. Zwei vollständig geladene LiHV-Packs in Reihe können 17,4 V erreichen.

Werden zwei akkus mit 9000 mAh in Reihe zu 18000 mAh?

Nein. Bei einer Reihenschaltung verdoppelt sich die Spannung, während die Kapazität bei 9000 mAh bleibt.

Ist 9000 mAh für Rennen besser als ein 6000-mAh-Akku?

Nicht automatisch. Der 9000-mAh-Pack speichert mehr Energie und ermöglicht längere Fahrzeiten, während ein leichterer Akku mit geringerer Kapazität ein direkteres Fahrverhalten bieten oder besser zu den Gewichtszielen im Rennsport passen kann.

Kann ich diesen Akku nur auf 8,40 V laden?

Nein. Ein LiHV-Akku kann bis zur standardmäßigen 2S-LiPo-Grenze von 8,40 V ausbalanciert geladen werden, wenn die volle LiHV-Spannung nicht erforderlich ist oder von der Fahrzeugelektronik nicht unterstützt wird.

Muss dieser Akku immer mit 5C geladen werden?

Hinweis: 5C ist der maximal angegebene Ladestrom. Ein ausgewogener Ladestrom von 1C ist eine praktische Wahl für den täglichen Gebrauch, wenn die Ladezeit keine Priorität hat.

Hinweis

• Dies ist ein 2S-LiHV-Akku mit einer maximalen Ladespannung von 4,35 V pro Zelle.
• Verwenden Sie ein kompatibles Balancer-Ladegerät und wählen Sie den LiHV-Modus nur beim Laden über die standardmäßige LiPo-Spannungsgrenze hinaus.
• Vergewissern Sie sich vor dem Verwenden einer vollständigen LiHV-Ladung, dass der ESC 8,70 V unterstützt.
• Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann der Akku auf 8,40 V bzw. 4,20 V pro Zelle geladen werden.
• Überprüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 139 × 48 × 26 mm, das Gewicht von etwa 352 g und das Akku-Halterungssystem.
• Vergewissern Sie sich, dass die 5-mm-Bullet-Schnittstelle und die EC5-Ausgangsanordnung zur Fahrzeugverkabelung passen.
• Verwenden Sie bei einer Reihenschaltung zwei akkus desselben Modells, Alters, Zustands und Ladezustands.
• Befestigen Sie den Hardcase-Akku sicher und halten Sie die Strom- und Balancerleitungen von Zahnrädern, Wellen, Rädern und scharfen Fahrwerkskanten fern.
• Laden Sie niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, beschädigten oder überhitzten Akku.
• Lassen Sie den Akku vor dem Aufladen abkühlen und verwenden Sie den Lagermodus, wenn er längere Zeit nicht verwendet wird.

CNHL LiPo-Akkus kommen mit einer 90-tägigen Garantie ab Kaufdatum, sofern im Produktangebot nicht anders angegeben.

Diese Garantie deckt ursprüngliche Material- und Verarbeitungsfehler ab. Sie deckt nicht normalen Verschleiß, Aufblähungen, Anschwellen, Tiefentladung, Überladung, unsachgemäße Lagerung, Absturz- oder Wasserschäden, Anschlussänderungen oder Schäden durch Missbrauch oder unsachgemäße Handhabung ab.

Wenn Sie feststellen, dass ein bei uns gekaufter Akku innerhalb der 90-tägigen Garantiezeit defekt ist, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf, um eine Rücksendung zur Überprüfung zu arrangieren. Basierend auf unserer Bewertung werden wir in der Regel reparieren, ersetzen oder eine angemessene Lösung ohne zusätzliche Kosten anbieten.

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