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Der CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV-LiPo-Akku mit EC5-Stecker kombiniert eine gängige Kapazität von 6000mAh mit einem vergleichsweise geringen Gewicht von etwa 693g. Damit ist er eine leistungsstarke Option für Hochleistungs-EDF-Jets, RC-Flugzeuge, Hubschrauber und andere 6S-Stromsysteme, bei denen das Akkugewicht weiterhin eine wichtige Rolle spielt.
Mit Abmessungen von etwa 147 × 48 × 48mm (L × B × H) bleibt dieser Akku für seine Kapazität kompakt und bietet gleichzeitig eine kontinuierliche Entladerate von 120C, eine 10AWG-Ausgangsverkabelung und einen EC5-Stecker für hohe Strombelastungen.
Da es sich um einen 6S-LiHV-Akku handelt, erreicht eine vollständige LiHV-Ladung 26,1V. Gehen Sie nicht davon aus, dass jedes als „6S-kompatibel“ gekennzeichnete Modell diese Spannung unterstützt. Prüfen Sie vor dem Laden über das standardmäßige 25,2V-LiPo-Limit hinaus die maximale Eingangsspannung des ESC.
| Prüfpunkt |
Das Modell sollte übereinstimmen mit |
Dieser Akku |
| Zellenzahl |
6S-kompatibles System oder abgestimmtes Dual-6S-12S-System |
22,8V nominal / 6S LiHV |
| Maximale Spannung |
ESC unterstützt die gewählte Ladespannung |
26,1V vollständig geladenes LiHV / 25,2V beim Standard-LiPo-Limit |
| Platz für den Akku |
Akkufach oder Akkuwanne nimmt den Akku sicher auf |
147 × 48 × 48mm |
| Gewicht im eingebauten Zustand |
Das Modell ist mit dem Akku korrekt ausbalanciert |
Ca. 693g |
| Stecker |
EC5 oder physisch kompatibler IC5-Hauptstromanschluss |
EC5-Stecker |
| Leistungsbedarf |
Die Akkuleistung passt zu Motor, EDF und ESC-Belastung |
120C kontinuierlich / 240C kurzzeitig |
Produktspezifikationen
| Kapazität |
6000mAh |
| Nennspannung |
22,8V |
| Akkuchemie |
LiHV-Hochvolt-Lithium-Polymer |
| Zellenkonfiguration |
6S |
| Nennenergie |
136,8Wh |
| Spannung bei vollständiger Ladung |
26,1V im LiHV-Modus / 25,2V beim Standard-LiPo-Limit |
| Entladerate |
120C kontinuierlich / 240C kurzzeitig |
| Maximale Laderate |
5C |
| Ausgangsstecker |
EC5-Stecker |
| Balancerstecker |
JST-XH-7P |
| Abmessungen (L × B × H) |
147 × 48 × 48mm |
| Ungefähres Gewicht |
693g |
| Kabelquerschnitt |
10AWG |
| Artikelnummer |
HV6001206EC5 |
6000mAh Kapazität bei nur etwa 693g
Der entscheidende Vorteil des CNHL Lightning 6000mAh 6S LiHV ist die Kombination aus einer nützlichen, gängigen Kapazität und einem vergleichsweise geringen Gewicht im eingebauten Zustand.
Mit etwa 693g bietet der Akku Piloten eine Nennkapazität von 6000mAh, ohne das Gewicht vieler größerer 7000–8000mAh-Akkus. Dadurch ist er besonders attraktiv für EDF-Jets und Performance-Flugzeuge, bei denen zusätzliches Akkugewicht Beschleunigung, Schwerpunkt, Startstrecke und Landeenergie beeinflussen kann.
Die kompakte Länge von 147mm erleichtert außerdem den Einbau in Flugzeugen, die für herkömmliche große 6S-Akkumaße ausgelegt sind.
Warum diesen Akku wählen?
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6000mAh Kapazität: Eine gängige Hochkapazitätsoption für große 6S-EDF- und RC-Flugzeuge.
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Etwa 693g Gewicht: Hält die Akkumasse für diese Kapazitätsklasse vergleichsweise gering.
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Abmessungen von 147 × 48 × 48mm: Kompakt genug für viele große 6S-Akkufächer.
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120C-Dauerentladerate: Entwickelt für anspruchsvolle Hochstrom-Stromsysteme.
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10AWG-Verkabelung: Geeignet für Hochstrom-6S- und gekoppelte 12S-Anwendungen.
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EC5-Stecker: Geeignet für leistungsstarke RC-Installationen und physisch kompatibel mit IC5-Hauptstromanschlüssen.
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LiHV-Chemie: Unterstützt eine vollständige Ladung bis 26,1V, wenn das gesamte Stromsystem dafür ausgelegt ist.
LiHV-Akkuoption für den Freewing F-35C 110mm EDF
Der CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C mit EC5 ist eine bestätigte passende Akkuoption für den Freewing F-35C Lightning II 110mm EDF.
Die Kapazität von 6000mAh liegt direkt im gängigen Akkubereich des Flugzeugs. Damit ist dieser Akku besonders attraktiv für Piloten, die eine ausgewogene Kombination aus Kapazität, Gewicht im eingebauten Zustand und Akkugröße wünschen, statt sofort auf eine schwerere Konfiguration mit mehr als 7000mAh umzusteigen.
Der F-35C verwendet zwei passende 6S-Akkus gemeinsam als 12S-Stromsystem. Ein Paar dieser Akkus ergibt eine 12S-6000mAh-LiHV-Konfiguration mit einem kombinierten Akkugewicht von etwa 1386g, ohne die Reihenschaltung zu berücksichtigen.
Der Hochvolt-ESC des Flugzeugs unterstützt den LiHV-Betrieb. Daher kann das Paar bei korrekter Ladung im LiHV-Modus als echtes 12S-LiHV-System eingesetzt werden.
| F-35C-Konfiguration |
Akkuanordnung |
Nennspannung |
Volle LiHV-Spannung |
Kapazität |
| 12S LiHV |
2 × passende 6S-6000mAh-Akkus in Reihe |
45,6V |
52,2V |
6000mAh |
Verwenden Sie zwei Akkus mit ähnlichem Alter, Zustand und Ladezustand, und positionieren Sie sie entsprechend, um den angegebenen CG-Bereich von 133–140mm zu erreichen. Gehen Sie nicht davon aus, dass eine feste Position im Akkufach für jede Akkugröße geeignet ist.
Vergleichen Sie diesen Akku mit weiteren bestätigten passenden Optionen in der Kollektion LiPo- und LiHV-Akkus für den Freewing F-35C 110mm EDF.
6S-Akkuoption für den Freewing A-10 V3
Der CNHL Lightning 6000mAh 6S LiHV kann auch als Akkuoption mit höherer Kapazität für kompatible Freewing A-10 V3 Thunderbolt II-Konfigurationen in Betracht gezogen werden.
Die Kapazität von 6000mAh bietet mehr Energiereserve als die übliche 4000–5000mAh-Akkuklasse. Die größere Kapazität sollte jedoch als bewusste Konfigurationsentscheidung und nicht automatisch als Standard betrachtet werden.
Prüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen des Akkufachs, die sichere Befestigung, den endgültigen Schwerpunkt, den Platz für die Verkabelung und die maximale Eingangsspannung des ESC. Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, laden Sie nur bis zum standardmäßigen 25,2V-6S-LiPo-Limit.
Vergleichen Sie weitere geeignete Akkus in der Freewing A-10 V3 Akku-Kollektion.
Hinweis zur Akkuauswahl für den Freewing F-14 64mm
Dieser Akku kann auch für kompatible Freewing F-14 64mm Tomcat-Konfigurationen in Betracht gezogen werden. Die Kapazität von 6000mAh liegt jedoch über dem typischen Akkubereich dieser kompakten Twin-EDF-Plattform.
Aus diesem Grund sollte er als Alternative mit hoher Kapazität und nicht als Standardauswahl betrachtet werden. Prüfen Sie vor dem Einbau den verfügbaren Platz, die Flugzeugbalance, das Startgewicht und die EDF-Kühlung.
Weitere passend dimensionierte Optionen finden Sie in der Freewing F-14 64mm Akku-Kollektion.
Akkuoption für den Eflite Eratix 1,6m
Der 6000mAh Lightning LiHV kann auch für kompatible Eflite Eratix 1,6m-Konfigurationen in Betracht gezogen werden, wenn das Flugzeug für den 6S-Betrieb ausgelegt ist und die Abmessungen und das Gewicht des Akkus sicher aufnehmen kann.
Bei Kunstflugzeugen beeinflusst die Akkumasse maßgeblich das Nickverhalten, die Trägheit und den Schwerpunkt. Daher ist der Akku mit der höchsten Kapazität nicht automatisch die beste Wahl. Prüfen Sie vor dem Flug die tatsächliche Akkuposition und Balance.
Entdecken Sie weitere Optionen in der Eflite Eratix 1,6m Akku-Kollektion.
Akkuoption für den Freewing Ares 3D 90mm EDF
Das 6000mAh-6S-Format ist auch für kompatible Freewing Ares 3D 90mm EDF-Konfigurationen relevant, wenn eine zusätzliche Energiereserve nützlich ist und das Flugzeug den Akku sicher aufnehmen kann.
Da 3D-EDF-Flugzeuge sowohl auf das Gewicht im eingebauten Zustand als auch auf den Schwerpunkt empfindlich reagieren, sollten Sie die Akkuposition, das Schub-Gewichts-Verhältnis und den endgültigen Schwerpunkt prüfen, statt die Auswahl ausschließlich nach der Kapazität zu treffen.
Vergleichen Sie weitere Akkuoptionen in der Freewing Ares 3D 90mm EDF Akku-Kollektion.
Kompatibilität der EC5- und IC5-Stecker
EC5 und IC5 sind am positiven und negativen Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser EC5-Akku kann bei korrekter Polarität und Ausrichtung über einen passenden IC5-Anschluss auf der Geräteseite normal Strom liefern.
Dieser CNHL-Akku enthält keine Spektrum-Smart-Akkuelektronik und unterstützt keine Smart-Datenkommunikation.
Bei Verwendung in einem Modell mit IC5-Anschluss kann der Hauptstromanschluss normal funktionieren. Die Smart-Akkuerkennung, automatische Akkuinformationen und damit verbundene Smart-Datenfunktionen sind jedoch nicht verfügbar.
LiHV-Ladung und maximale Spannung
Dies ist ein 6S-LiHV-Akku. Eine vollständige LiHV-Ladung erreicht 4,35V pro Zelle bzw. insgesamt 26,1V.
Ein Standard-6S-LiPo erreicht 4,20V pro Zelle bzw. insgesamt 25,2V. Der Unterschied von 0,9V über den gesamten Akku ist bei der Prüfung der ESC-Kompatibilität wichtig.
Gehen Sie nicht allein deshalb von vollständiger LiHV-Unterstützung aus, weil ein ESC für 6S-Betrieb gekennzeichnet ist. Prüfen Sie vor dem Laden über 25,2V hinaus die maximale Eingangsspannung des Herstellers.
Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann dieser Akku bis zum Standard-LiPo-Limit von 25,2V / 4,20V pro Zelle mit Balancer geladen werden.
Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene 1C-Laderate empfohlen. 5C ist das angegebene Maximum und nicht der Wert für den täglichen Gebrauch.
Über die CNHL Lightning LiHV-Serie
Die CNHL Lightning LiHV-Serie wurde für hohe Entladefähigkeit und ein starkes Verhältnis von Kapazität zu Gewicht bei EDF-Jets, RC-Flugzeugen, Hubschraubern und anderen leistungsstarken Elektromodellen entwickelt.
Die 6000mAh-Version ist besonders nützlich, wenn Piloten eine gängige große 6S-Kapazität wünschen, ohne sofort auf die zusätzliche Größe und das höhere Gewicht eines 7000–8000mAh-Akkus umzusteigen.
Entdecken Sie die CNHL Lightning LiHV-Akku-Serie.
FAQ
Ist dieser Akku für den Freewing F-35C 110mm EDF geeignet?
Ja. Er ist eine bestätigte passende Option, wenn er als abgestimmtes Paar für das 12S-Stromsystem des Flugzeugs verwendet wird. Zwei Akkus in Reihe ergeben eine 12S-6000mAh-LiHV-Konfiguration.
Werden zwei 6000mAh-Akkus in Reihe zu 12000mAh?
Nein. Eine Reihenschaltung verdoppelt die Spannung, während die Kapazität bei 6000mAh bleibt.
Wie hoch ist die Gesamtspannung von zwei 6S-LiHV-Akkus in Reihe?
Zwei vollständig geladene 6S-LiHV-Akkus erreichen in Reihe 52,2V. Daher müssen der ESC und das gesamte Stromsystem diese maximale Spannung unterstützen.
Kann dieser Akku im Freewing A-10 V3 verwendet werden?
Er kann als 6S-Option mit höherer Kapazität in Betracht gezogen werden, wenn Akkufach, Gewicht im eingebauten Zustand, Schwerpunkt und ESC-Spannungsgrenze geeignet sind.
Ist EC5 mit IC5 kompatibel?
Ja. EC5 und IC5 sind am Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser Akku stellt jedoch keine Spektrum-Smart-Akkudaten bereit.
Kann ich diesen Akku nur bis 25,2V laden?
Ja. Ein LiHV-Akku kann bis zum standardmäßigen 6S-LiPo-Limit von 25,2V mit Balancer geladen werden, wenn die vollständige LiHV-Spannung von 26,1V nicht erforderlich ist oder für die Elektronik des Modells nicht bestätigt wurde.
Bedeutet 120C, dass das System immer extrem hohe Ströme zieht?
Nein. 120C ist die angegebene kontinuierliche Entladerate des Akkus. Der tatsächliche Strom hängt von Motor, ESC, EDF-Einheit oder Propeller, Übersetzung, Gasstellung und Betriebsbedingungen ab.
Sollte dieser Akku immer mit 5C geladen werden?
Nein. Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene 1C-Laderate empfohlen. Die Angabe 5C bezeichnet die maximale Laderate und ist nicht als täglicher Zielwert gedacht.
Hinweis
- Dies ist ein 6S-LiHV-Akku mit einer maximalen Ladespannung von 4,35V pro Zelle.
- Verwenden Sie ein kompatibles Balancer-Ladegerät und wählen Sie den LiHV-Modus nur, wenn über die standardmäßige LiPo-Spannung hinaus geladen wird.
- Vergewissern Sie sich vor dem Laden bis 4,35V pro Zelle, dass der ESC die vollständige LiHV-Spannung von 26,1V unterstützt.
- Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann der Akku bis zum standardmäßigen LiPo-Limit von 25,2V / 4,20V pro Zelle geladen werden.
- Bei gekoppelt 12S-Betrieb ist zu beachten, dass zwei vollständig geladene Akkus 52,2V erreichen können.
- Prüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 147 × 48 × 48mm, das Gewicht von etwa 693g und den EC5-Stecker.
- EC5 und IC5 sind am Hauptstromanschluss physisch kompatibel, dieser Akku stellt jedoch keine Spektrum-Smart-Akkudaten bereit.
- Verwenden Sie für den Reiheneinsatz zwei passende Akkus desselben Modells, Alters, Zustands und Ladezustands.
- Verwenden Sie beim Aufbau eines 12S-Systems ausschließlich ein korrekt ausgelegtes Reihenschaltungskabel.
- Prüfen Sie bei Flugzeugen nach einer Änderung von Akkugröße, Kapazität oder Position den endgültigen Schwerpunkt.
- Befestigen Sie den Akku sicher und halten Sie Strom- und Balancerkabel von EDF-Einheiten, Propellern, Getrieben, Wellen und scharfen Kanten fern.
- Laden Sie niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, beschädigten oder überhitzten Akku.
- Lassen Sie den Akku vor dem erneuten Laden abkühlen und verwenden Sie den Lagerungsmodus, wenn er längere Zeit nicht verwendet wird.
