Schnellpassprüfung
Der CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 22,8 V 6S 120C HV-LiPo-akku mit EC5-Stecker kombiniert eine hohe Kapazität von 6700 mAh mit einem akkugewicht von etwa 758 g und ist daher besonders für leistungsorientierte RC-Modelle relevant, die mehr Energie als ein herkömmlicher 5000–6000-mAh-Pack benötigen, ohne sofort auf einen deutlich schwereren Hochkapazitätsakku umzusteigen.
Mit einer Dauerentladerate von 120C, 10AWG-Ausgangsverkabelung und EC5-Stecker eignet sich dieser Pack für anspruchsvolle 6S-Anwendungen, darunter EDF-Jets, große RC-Flugzeuge, Hubschrauber und Hochleistungsfahrzeuge, sofern die akkuabmessungen, die eingebaute Masse und die Systemspannung geeignet sind.
Der akku misst ungefähr 150 × 49 × 51 mm (L × B × H). Bestätigen Sie vor der Bestellung den Platz im Akkuschacht oder in der -wanne, den endgültigen Schwerpunkt, die Anordnung der Anschlüsse und die vom Regler unterstützte maximale Spannung.
| Prüfpunkt |
Ihr Modell sollte übereinstimmen |
Dieser akku |
| Zellzahl |
6S-kompatibles Stromversorgungssystem |
22,8 V nominal / 6S LiHV |
| Maximale Spannung |
Der Regler unterstützt die ausgewählte Ladespannung |
26,1 V vollständig geladen bei LiHV / 25,2 V bei Standard-LiPo-Grenzwert |
| Akkufach |
Akkuschacht oder -wanne nimmt den akku sicher auf |
150 × 49 × 51 mm |
| Eingebautes Gewicht |
Das Modell ist mit dem Pack korrekt ausbalanciert |
Ca. 758 g |
| Anschluss |
EC5- oder physisch kompatibler IC5-Hauptstromanschluss |
EC5-Stecker |
| Energiebedarf |
akku und Verkabelung passen zur tatsächlichen Systemlast |
120C Dauerentladung / 240C Burst |
Produktspezifikationen
| Kapazität |
6700 mAh |
| Nennspannung |
22,8 V |
| Chemie |
LiHV-Hochvolt-Lithium-Polymer |
| Zellkonfiguration |
6S |
| Nennenergie |
152,76 Wh |
| Spannung bei voller Ladung |
26,1 V im LiHV-Modus / 25,2 V bei Standard-LiPo-Grenzwert |
| Entladerate |
120C Dauerentladung / 240C Burst |
| Maximale Laderate |
5C |
| Ausgangsanschluss |
EC5-Stecker |
| Balancer-Stecker |
JST-XH-7P |
| Abmessungen (L × B × H) |
150 × 49 × 51 mm |
| Gewicht ca. |
758 g |
| Kabelquerschnitt |
10AWG |
| Artikelnummer |
HV6701206EC5 |
6700-mAh-Kapazität bei nur etwa 758 g
Die größte Stärke dieses CNHL Lightning 6700-mAh-6S-LiHV-akkus ist das ausgewogene Verhältnis von Kapazität zu Gewicht.
Mit etwa 758 g bietet er deutlich mehr Kapazität als viele herkömmliche 5000–5200-mAh-akkus, ohne in die Gewichtsklasse sehr großer 7000–8000-mAh-Packs zu fallen. Dadurch ist er besonders attraktiv für Flugzeuge und Hubschrauber, bei denen zusätzliche akkuenergie nützlich ist, jedes zusätzliche Gramm jedoch den Schwerpunkt, die Rotorbelastung oder das Startgewicht beeinflusst.
Die Kapazität von 6700 mAh bietet 34 % mehr Nennkapazität als 5000 mAh und etwa 29 % mehr als 5200 mAh. Die tatsächliche Verbesserung der Flug- oder Fahrzeit hängt vom Energiebedarf, der Gasnutzung, der Übersetzung, der Rotordrehzahl und den Betriebsbedingungen ab.
Warum diesen akku wählen?
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Kapazität von 6700 mAh: Mehr gespeicherte Energie als gängige 5000–5200-mAh-6S-akkus.
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Gewicht von ca. 758 g: Besonders attraktiv für kapazitätsbewusste Flugzeug- und Hubschrauber-Setups.
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120C Dauerentladeleistung: Entwickelt für anspruchsvolle EDF-, Hubschrauber- und Fahrzeugsysteme.
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EC5-Stecker: Geeignet für Installationen mit hoher Strombelastung und physisch kompatibel mit IC5-Hauptstromanschlüssen.
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10-AWG-Ausgangsverkabelung: Geeignet für 6S-Anwendungen mit hoher Strombelastung.
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LiHV-Technologie: Unterstützt eine vollständige Ladung auf bis zu 26,1 V, sofern das gesamte Antriebssystem dafür ausgelegt ist.
Eine leistungsstarke 6S-Akkuoption für den SAB ILGoblin Piuma 700
Der CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C eignet sich besonders gut für den SAB ILGoblin Piuma 700, da der Hubschrauber entweder mit einem 6S- oder einem 12S-Antriebssystem konfiguriert werden kann.
Bei einer korrekt konfigurierten 6S-Piuma bietet ein 6700-mAh-Pack eine unkomplizierte Einzelakku-Konfiguration mit beträchtlicher Energiereserve. Das Akkugewicht von etwa 758 g liegt außerdem für einen leistungsorientierten Hubschrauber der 700er-Klasse in einem praktischeren Bereich als das vieler 6S-Akkus mit sehr hoher Kapazität.
Der Praxiseinsatz dieses Akkus in einer 6S-Piuma zeigt, warum die Kapazität attraktiv ist: Im Vergleich zu einer kleineren vorherigen Konfiguration ermöglichte der 6700-mAh-Pack ein merklich längeres nutzbares Flugfenster und half dem Hubschrauber, die Rotorkopfdrehzahl während des Flugs länger zu halten. Die genauen Ergebnisse hängen von Rotordrehzahl, Kollektivpitch, Reglereinstellungen und Flugstil ab. Der Vorteil sollte daher als zusätzliche nutzbare Energie und nicht als garantiert feste Flugzeit verstanden werden.
Für eine 12S-Piuma können zwei passende 6700-mAh-6S-Akkus in Reihe verwendet werden, sofern Motor, ESC und Verkabelung für diese Konfiguration ausgelegt sind.
| Piuma-Konfiguration |
Akku-Anordnung |
Nennspannung |
Kapazität |
| 6S |
1 × 6S 6700 mAh |
22,8 V LiHV |
6700 mAh |
| 12S |
2 × passende 6S-Packs in Reihe |
45,6 V Nennspannung bei LiHV |
6700 mAh |
Eine Reihenschaltung verdoppelt die Spannung, nicht aber die Kapazität. Zwei Akkus mit 6700 mAh in Reihe ergeben weiterhin ein 6700-mAh-System.
Beachten Sie bei der Verwendung mit 12S außerdem, dass zwei vollständig geladene 6S-LiHV-Packs bis zu 52,2 V erzeugen können. Überprüfen Sie vor dem Laden mit vollen 4,35 V pro Zelle die maximal zulässige Eingangsspannung des ESC.
Bei einigen Piuma-Installationen können ein anderer Akkuschacht oder eine andere Anschlussanordnung verwendet werden. Prüfen Sie daher vor dem Anschließen eines EC5-Akkus die tatsächlich am Hubschrauber verbaute Verkabelung.
Vergleichen Sie weitere Einzel-6S- und Doppel-6S-Optionen unter LiPo-Akkus für SAB ILGoblin Piuma 700.
Option mit hoher Kapazität für die Freewing JL-8 80mm EDF
Der CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV kann ebenfalls als Option mit hoher Kapazität für den Freewing PLAAF JL-8 80mm EDF Jet in Betracht gezogen werden.
Der wichtige Punkt ist, dass 6700 mAh über der vom Hersteller des Flugzeugs empfohlenen Akku-Kapazität von 6000 mAh liegen. Daher sollte er eher als ausdauerorientierte Alternative und nicht als Standardakku für die JL-8 betrachtet werden.
Sein Gewicht von etwa 758 g macht die Kapazität praktischer als bei vielen herkömmlichen Packs der 6700-mAh-Klasse. Passform im Akkuschacht, endgültiges Startgewicht und Schwerpunkt bleiben jedoch wichtiger als die Kapazität allein.
Überprüfen Sie vor dem Flug den Akkuschacht, die sichere Befestigung, den Abstand zu Kabeln und Lufteinlass, die ESC-Kühlung sowie den angegebenen Schwerpunkt von 78 mm.
Vergleichen Sie Standard- und kapazitätsstärkere Optionen in der Freewing-JL-8-Akku-Kollektion.
Hinweis zur Auswahl eines akkus für die Freewing A-10 V3
Dieser 6700-mAh-akku könnte auch für Piloten der Freewing A-10 V3 Thunderbolt II interessant sein, da das Flugzeug ein leistungsstarkes 6S-Twin-EDF-System verwendet.
6700 mAh sollten jedoch als kapazitätsstarke Alternative betrachtet werden, nicht als automatische Drop-in-Empfehlung. Twin-EDF-Flugzeuge reagieren besonders empfindlich auf das Akkugewicht, da zusätzliches Gewicht den Startlauf, die Landegeschwindigkeit, das Abfangverhalten und den Schwerpunkt beeinflusst.
Wenn Sie diesen Pack in Betracht ziehen, überprüfen Sie vor dem regelmäßigen Einsatz die Abmessungen des akkus, das Gesamtgewicht im eingebauten Zustand, den Schwerpunkt, die Kabelführung und die ESC-Temperatur.
Vergleichen Sie leichtere und kapazitätsstärkere Optionen in der Freewing-A-10-V3-Akku-Kollektion.
6S-Hubschrauberanwendungen
Die Kombination aus einem Gewicht von etwa 758 g, einer Kapazität von 6700 mAh und hoher Entladeleistung macht diesen Pack besonders interessant für größere Elektrohubschrauber, die auf 6S ausgelegt sind.
Mögliche Anwendungen umfassen geeignete Aufbauten auf Plattformen wie dem T-Rex 550, dem Goblin Kraken 580 und anderen Hubschraubern, bei denen Akkuschacht, Riemenanordnung, Stecker und Schwerpunkt für diesen Pack geeignet sind.
Bei hoher Rotorkopfdrehzahl oder aggressivem 3D-Einsatz sollten während der ersten Flüge die Temperaturen von akku, Motor und ESC überwacht werden. Kapazität und C-Rate allein bestimmen nicht, ob ein akku für eine bestimmte Kombination aus Rotordrehzahl und Übersetzung optimal ist.
ARRMA Kraton 6S und Anwendungen für große RC-Basher
Die Kapazität von 6700 mAh ist auch für kompatible ARRMA Kraton 6S-Modelle und andere 1/8-Scale-Basher-Setups attraktiv, bei denen längere Fahrzeiten bevorzugt werden.
Mit einer Länge von etwa 150 mm ist der akku für seine Kapazität relativ kompakt. Die tatsächliche Passform hängt jedoch von der jeweiligen Kraton-Generation, der Akkuschachtkonfiguration, den Akkuriemen und der umliegenden Verkabelung ab.
Der EC5-Stecker ist physisch mit den Hauptstromkontakten eines Fahrzeugs mit IC5-Ausstattung kompatibel. Dieser akku liefert normale Hauptstromversorgung, enthält jedoch keine Spektrum-Smart-Akkuelektronik oder Datenkommunikation.
Im Vergleich zu einem Akku mit 5000–5200 mAh bietet die Kapazität von 6700 mAh mehr Energie, verändert jedoch auch die Fahrzeugmasse und Trägheit. Fahrer, die ein agiles Fahrverhalten bevorzugen, entscheiden sich möglicherweise weiterhin für einen kleineren Akku.
Weitere passend dimensionierte Einzel-6S- und Doppel-3S-Optionen finden Sie in der ARRMA-Kraton-6S-Akku-Kollektion.
6700 mAh gegenüber 6S-Akku mit 5000–5200 mAh
| Priorität |
6700 mAh Lightning LiHV |
Klasse mit 5000–5200 mAh |
| Energiereserve |
Höher |
Geringer |
| Eingebautes Gewicht |
Ca. 758 g |
In der Regel geringer |
| Priorität beim Flug / Lauf |
Ausdauer und Energiereserve |
Geringeres Gewicht und Wendigkeit |
| Beste Ausrichtung |
Modelle, die von zusätzlicher Kapazität ohne übermäßiges Gewicht profitieren |
Leistungsorientierte Setups mit besonderem Augenmerk auf das Gewicht |
Der 6700-mAh-Akku ist besonders attraktiv, wenn das Modell über ausreichend Platz für den Akku und einen genügend großen Schwerpunktbereich verfügt, um die zusätzliche Energie zu nutzen. Ein kleinerer Akku bleibt die bessere Wahl, wenn minimales Gewicht und schnelles Ansprechverhalten wichtiger sind als Ausdauer.
Kompatibilität der EC5- und IC5-Stecker
EC5 und IC5 sind am Hauptanschluss für Plus und Minus physisch kompatibel. Dieser CNHL-Akku kann daher über einen entsprechenden geräteseitigen IC5-Stecker normale Leistung liefern, sofern Polarität und Ausrichtung korrekt sind.
Dies ist ein herkömmlicher CNHL-EC5-Akku und bietet keine Spektrum-Smart-Akkuidentifikation, keine automatischen Ladeinformationen und keine Akkutelemetrie.
Modelle mit XT60, XT90, EC3, IC3, TRX oder einem anderen Steckersystem benötigen einen entsprechend ausgelegten Adapter oder eine professionelle Umrüstung des Steckers.
LiHV-Laden und maximale Spannung
Dies ist ein 6S-LiHV-Akku. Eine vollständige LiHV-Ladung erreicht 4,35 V pro Zelle bzw. 26,1 V insgesamt.
Die Bezeichnung eines Modells als „6S-kompatibel“ beweist nicht automatisch, dass der Regler 26,1 V unterstützt. Viele herkömmliche 6S-Systeme sind auf die maximale Spannung von 25,2 V eines Standard-LiPo-Akkus ausgelegt.
Vor dem Laden mit voller LiHV-Spannung muss die maximale Eingangsspannung des Reglers gemäß den Herstellerangaben bestätigt werden.
Wenn die vollständige LiHV-Kompatibilität nicht bestätigt wurde, kann der Akku bis zur standardmäßigen LiPo-Grenze von 4,20 V pro Zelle bzw. 25,2 V insgesamt mit Balancer geladen werden.
Die 5C-Spezifikation bezeichnet den maximalen Ladestrom. Für das routinemäßige Laden wird eine ausgeglichene Laderate von 1C bevorzugt, wenn die Ladegeschwindigkeit nicht im Vordergrund steht.
Über die CNHL Lightning LiHV-Serie
Die CNHL Lightning LiHV-Serie konzentriert sich auf eine hohe Entladeleistung und ein starkes Verhältnis von Kapazität zu Gewicht für EDF-Jets, Hubschrauber, Flugzeuge und leistungsstarke Bodenmodelle.
Die 6700-mAh-Version nimmt im Sortiment eine besonders nützliche Position ein: Sie bietet mehr Energie als herkömmliche Akkus mit 5000–6000 mAh und bleibt gleichzeitig leicht genug für leistungsorientierte Modelle, bei denen das Gewicht eine wichtige Rolle spielt.
Entdecken Sie die CNHL-Lightning-LiHV-akku-Serie
FAQ
Handelt es sich um einen standardmäßigen LiPo- oder LiHV-akku?
Dies ist ein 6S-LiHV-akku mit einer Nennspannung von 22,8 V. Eine vollständige LiHV-Ladung erreicht 26,1 V bzw. 4,35 V pro Zelle.
Warum 6700 mAh statt 5000 mAh wählen?
Der 6700-mAh-akku bietet eine um 34 % höhere Nennkapazität als ein 5000-mAh-Pack und stellt zusätzliche Energiereserven bereit, wenn das Modell seine Abmessungen und sein Gewicht aufnehmen kann. Ein kleineres Pack kann weiterhin vorzuziehen sein, wenn ein minimales Gewicht Priorität hat.
Ist dieser akku für die SAB ILGoblin Piuma 700 geeignet?
Ja, er ist eine leistungsstarke Option für eine ordnungsgemäß konfigurierte 6S Piuma, und zwei passende Packs können auch für eine 12S-Konfiguration in Betracht gezogen werden, wenn Motor, ESC und Verkabelung dafür ausgelegt sind.
Was passiert, wenn zwei 6700-mAh-6S-Packs in Reihe geschaltet werden?
Eine Reihenschaltung ergibt ein 12S-6700-mAh-System. Die Nennspannung verdoppelt sich, während die Kapazität bei 6700 mAh bleibt.
Kann dieser akku im Freewing JL-8 verwendet werden?
Er kann als Option mit hoher Kapazität betrachtet werden, aber 6700 mAh liegen über der veröffentlichten Empfehlung von 6000 mAh. Bestätigen Sie vor dem Flug den Sitz des akkus, das Startgewicht, den Abstand zu den Kabeln und den angegebenen Schwerpunkt von 78 mm.
Ist EC5 mit IC5 kompatibel?
Ja. EC5 und IC5 sind für den Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser herkömmliche EC5-akku liefert keine Spektrum-Smart-Akkudaten.
Kann ich diesen akku nur auf 25,2 V laden?
Ja. Ein LiHV-akku kann bis zur standardmäßigen 6S-LiPo-Grenze von 25,2 V balanciert geladen werden, wenn die vollständige LiHV-Spannung von 26,1 V nicht erforderlich ist oder für das Modell nicht bestätigt wurde.
Muss dieser akku immer mit 5C geladen werden?
Nein. 5C ist die maximal angegebene Laderate. Für routinemäßiges Laden wird eine ausgeglichene Rate von 1C bevorzugt, wenn die Ladezeit nicht entscheidend ist.
Hinweis
- Dies ist ein 6S-LiHV-akku mit einer maximalen Ladespannung von 4,35 V pro Zelle.
- Verwenden Sie zum Laden über der standardmäßigen LiPo-Spannung ein kompatibles LiHV-Balance-Ladegerät.
- Vergewissern Sie sich vor dem Laden auf 4,35 V pro Zelle, dass der ESC die vollständige LiHV-Spannung von 26,1 V unterstützt.
- Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann der akku bis zur standardmäßigen LiPo-Grenze von 25,2 V bzw. 4,20 V pro Zelle geladen werden.
- Bestätigen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 150 × 49 × 51 mm, das Gewicht von etwa 758 g und den EC5-Anschluss.
- EC5 und IC5 sind für die Hauptstromversorgung physisch kompatibel, aber dieser akku liefert keine Spektrum-Smart-Akkudaten.
- Verwenden Sie bei Reihenschaltungen passende akkus desselben Modells, Alters, Zustands und Ladezustands.
- Überprüfen Sie den endgültigen Schwerpunkt jedes Mal, wenn der Akku in einem Flugzeug oder Hubschrauber installiert wird.
- Sichern Sie den Akku fest und halten Sie die Ausgangs- und Balancerkabel von Rotoren, EDF-Einheiten, Propellern, Zahnrädern und Antriebswellen fern.
- Laden Sie niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, beschädigten oder überhitzten Akku.
- Lassen Sie den Akku vor dem Aufladen abkühlen und verwenden Sie den Lagermodus, wenn er längere Zeit nicht verwendet wird.
