Avion de course CNHL Havok 1000mm 4S – Construit sur un fuselage Havok 1m éprouvé
Le CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP est un avion de vitesse en mousse d’un mètre pour les pilotes en quête d’adrénaline sans renoncer à la praticité quotidienne. Basé sur le célèbre fuselage Havok 1000mm, cette édition CNHL conserve le même système de puissance 4S, des performances verticales élevées et une enveloppe de vol indulgente, le tout habillé d’un schéma de course jaune/rouge haute visibilité qui se démarque dans n’importe quel ciel.
Avec un moteur brushless outrunner 1600KV, ESC 70A (XT60) et une hélice bipale 7,8x7 sur 4S, le CNHL Havok atteint bien plus de 160 km/h en vol horizontal et « vertical pendant des jours » lorsque vous ouvrez les gaz. Ralentissez et il volera en croisière en douceur, dessinera de grands huit paresseux et planera très longtemps sans puissance, avant d'atterrir ventre à plat sur l'herbe.
Ce n'est pas un premier avion. C'est un avion de course sportif « étape suivante » pour les pilotes qui pilotent déjà des modèles équipés d'ailerons et veulent quelque chose de plus rapide, plus excitant et toujours facile à lancer à la main et à poser sans piste.
Fonctionnalités Clés en Un Coup d’Œil
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Numéro de stock : OZHVK001Y / OZHVK001R
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Avion de course sportif en mousse avec une envergure de 1 000 mm (39,37") basé sur le fuselage Havok 1m éprouvé
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1600KV brushless outrunner + ESC 70A sur alimentation 4S pour des performances à plus de 160 km/h
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Lancements à la main sans effort – moitié gaz et un lancer ferme, pas de drame, pas de roulis de couple
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Enveloppe de vol étonnamment large – vole droit à grande vitesse tout en volant lentement et en planant bien
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Grand compartiment batterie – espace pour des packs 4S 2200–3300mAh ainsi qu’un gyro ou un contrôleur de vol
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Tous les 9g servos numériques à engrenages métalliques avec matériel à rotule pour un contrôle précis à haute vitesse
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Servos d’aile et liaisons montés sur le dessus, optimisés pour des atterrissages sur le ventre en toute sécurité sur l’herbe
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Assemblage sans colle, uniquement par vis – de la boîte au vol en environ une soirée de travail détendu
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Schéma jaune/rouge CNHL haute visibilité pour une meilleure orientation que beaucoup de racers sombres
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Contrôle qualité et vérification matérielle raffinés avant expédition pour réduire les surprises à la sortie de la boîte
- Accès rapide aux pièces de rechange en mousse essentielles pour l’usure quotidienne et les petits dommages — voir les pièces détachées disponibles ici .
Dans les airs : vitesse, son et maniabilité
Une partie de la légende Havok n’est pas seulement sa vitesse, mais son son. À pleine puissance, le CNHL Havok a ce cri aigu et perçant de « avion de course » à chaque passage bas – de nombreux pilotes le comparent à un P-51 style Reno ou à une voiture de F1 filant sur la ligne droite. C’est un modèle qui vous fait sourire rien qu’en l’écoutant.
Sur 4S, le CNHL Havok accélère rapidement après un lancement à la main, prend de la vitesse dans une plongée peu prononcée et conserve cette énergie dans de grands circuits. Tire verticalement et il continuera à monter bien plus longtemps que prévu. Les tonneaux sont nets, le vol inversé est stable, et les grands loops ronds semblent sans effort.
Ce qui surprend beaucoup de pilotes, c’est son comportement au ralenti. Avec le moteur au point mort, le Havok flotte et plane loin sans puissance, ce qui rend les approches et les atterrissages sur le ventre beaucoup moins stressants que sur beaucoup de racers de taille similaire. Il vole lentement en huit de chiffre et en circuits de type pattern sans être nerveux, tant que votre CG est dans la plage recommandée et que les débattements de commande sont réglés de manière sensée.
Large enveloppe de vol : Deux avions en un
Le CNHL Havok fonctionne presque comme deux avions différents selon ce que fait votre main droite :
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Accélérez : Un avion de course sportif RC rapide et à faible traînée qui veut déchirer la piste, grimper verticalement et tracer des virages à haute énergie. Parfait pour les vols « réveil » et les besoins de vitesse.
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Réduisez les gaz : Un croiseur étonnamment détendu qui vole lentement, fait de larges circuits, pratique les acrobaties de base et plane avec de longues approches douces.
Cette combinaison est ce qui rend la cellule Havok si addictive. C’est excitant quand on a envie de pousser, mais elle ne vous punit pas par un stress constant quand vous voulez simplement un vol sportif facile.
Baie batterie et système d'alimentation (4S 2200–3300mAh)
À l'intérieur du fuselage, vous trouverez un compartiment batterie spacieux et sans interruption avec un plateau amovible séparant l'ESC 80A du pack. La trappe utilise un aimant puissant et un rebord en bois, offrant un accès propre à la baie et à votre récepteur.
La configuration recommandée est une LiPo 4S 2200–3300mAh avec connecteur XT60. De nombreux pilotes aiment aller plus loin :
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4S 2200mAh : léger et agile, parfait pour des vols courts et dynamiques.
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4S 2500–3300mAh : le « point idéal » pour la plupart des styles de vol, alliant vitesse et autonomie raisonnable.
Le CNHL Havok est conçu autour d'un moteur outrunner 1600KV, ESC 70A (XT60) et une hélice bipale 7.8x7 en 4S. Cette combinaison est largement suffisante pour propulser le modèle au-delà de 160 km/h tout en conservant une bonne réponse des gaz et une accélération fluide. La baie batterie dispose d'assez d'espace pour monter un petit gyro ou contrôleur de vol si vous le souhaitez.
Note : Certains pilotes ont expérimenté la puissance 6S à leurs risques et périls. Le CNHL Havok est configuré pour une utilisation en 4S dès la sortie de la boîte ; toute modification haute tension ne doit être tentée que par des pilotes expérimentés qui comprennent les limites du moteur, de l'ESC et de l'hélice.
Optimisé pour les atterrissages sur le ventre
Tout ce qui concerne le dessous de la cellule est conçu pour rendre les atterrissages sur le ventre dans l'herbe aussi indolores que possible :
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Les servos d'aile et les liaisons sont montés sur la surface supérieure pour qu'ils ne raclent jamais le sol.
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Patin en plastique et prises d'air de refroidissement sous le fuselage protègent la mousse et aident à refroidir l'ESC.
- La forme du fuselage encourage le modèle à glisser sur son ventre au ralenti ou presque au ralenti lorsque vous cabrez pour l'atterrissage.
Comme tout appareil à hélice fixe et atterrissage sur le ventre, il y a toujours un risque d'endommager une hélice si vous atterrissez trop vite ou sur un terrain accidenté. La meilleure technique est de ralentir le Havok autant que possible, cabrer positivement et atterrir face au vent sur une piste d'herbe raisonnablement lisse. Beaucoup de pilotes aiment aussi garder quelques hélices de rechange dans leur boîte de terrain pour plus de tranquillité d'esprit.
Assemblage par vis sans colle
Le CNHL Havok est une construction simple. Il arrive en sous-ensembles soigneusement emballés et s'assemble avec seulement un tournevis :
- Installez la nervure en carbone et boulonnez le stabilisateur horizontal en deux parties avec quatre vis moyennes.
- Fixez l'aile principale monobloc avec quatre grandes vis depuis le dessous du fuselage.
- Insérez le plateau de batterie et fixez-le avec quatre petites vis pour séparer la baie ESC du pack.
- Connectez les ailerons avec le câble en Y inclus, puis branchez les servos d'élévateur et de gouvernail.
- Fixez les tiges de commande à rotule aux surfaces de contrôle en utilisant les vis et écrous fournis.
- Montez la plaque arrière, l'hélice, la rondelle, l'écrou et le cône métallique, puis fixez le cône avec sa vis.
Toutes les vis sont triées par taille et incluent une pièce de rechange dans chaque sac. Un tournevis basique est inclus, mais la plupart des pilotes préféreront utiliser leurs propres outils. De l'ouverture de la boîte au premier vol, un constructeur soigneux peut avoir le modèle prêt en environ une soirée.
Schéma Jaune/Rouge CNHL Haute Visibilité
Une des plaintes classiques concernant de nombreux racers de 1 mètre est qu'ils disparaissent lorsqu'ils volent droit vers vous sur un ciel gris. Pour l'édition CNHL, la cellule Havok est finie dans une teinte jaune vif et rouge de course avec des lignes de panneaux claires et des accents contrastés.
Le résultat est simple : l'avion est plus facile à voir lors des passages rapides, plus facile à suivre dans les grands virages et plus facile à orienter quand vous êtes haut et loin. Si vous avez déjà perdu un avion de course sport sombre sur un fond gris, vous apprécierez à quel point un schéma de peinture réfléchi fait la différence.
Canopée FPV-Friendly & Options de Personnalisation
Le CNHL Havok conserve la canopée transparente de la cellule Havok originale, ce qui en fait une plateforme facile pour des modifications FPV légères. De nombreux pilotes placent simplement une petite caméra FPV dans le cockpit sans découper la mousse, tandis que d'autres installent une figurine de pilote à l'échelle pour plus de réalisme. La trappe magnétique amovible permet un accès propre pour le câblage, et la stabilité naturelle de l'avion à grande vitesse le rend étonnamment convivial pour des extensions FPV simples en ligne de vue.
Ce n'est pas une plateforme complète de course FPV, mais la cellule offre suffisamment d'espace interne et de visibilité pour supporter un équipement FPV léger pour des passages rapides occasionnels ou des vols en vue subjective.
Contrôles Qualité et Matériel Raffinés
Parce que cette cellule est capable de grandes vitesses, les petits détails comptent. Avant qu'un CNHL Havok quitte notre entrepôt, nous effectuons des contrôles visuels et mécaniques de base sur chaque unité :
- Inspecter le fuselage, l'aile et la queue pour détecter d'éventuels dommages de transport ou défauts cosmétiques majeurs.
- S'assurer que les supports de servo et le mécanisme de l'élévateur sont solidement collés et bougent librement.
- Vérifier que les sacs de matériel sont complets et que les tiges de commande, rotules et commandes sont présents.
Il reste essentiel d'effectuer vos propres vérifications pré-vol comme pour tout avion haute performance, mais ces étapes supplémentaires visent à réduire les risques de « mauvaises surprises » à l'ouverture de la boîte.
À qui s'adresse le CNHL Havok ?
Le CNHL Havok n'est pas un modèle d'entraînement pour débutants. Il est mieux adapté pour :
- Pilotes déjà à l’aise avec des avions sportifs équipés d’ailerons ou des warbirds.
- Ceux qui cherchent à progresser depuis des modèles comme les trainers en mousse, ailes sportives ou racers à vitesse modérée.
- Amateurs de vitesse qui veulent un racer 1 m pratique lancé à la main plutôt qu’un grand modèle réservé à la piste.
- Pilotes qui apprécient à la fois les passages à haute énergie et les vols détendus en longue planée dans la même session.
Si vous débutez en vol RC, nous recommandons vivement d’apprendre d’abord sur un trainer dédié, puis de passer au Havok une fois que vous pouvez lancer à la main confortablement, voler un circuit complet et poser un modèle rapide.
Comment le CNHL Havok se compare aux autres avions racers sportifs 1000mm
La catégorie des speed racers de 1000 mm comprend plusieurs modèles bien connus, notamment les séries Durafly EFX / EFX Racer / EFXTRA, l'Eflite V900 et le Multiplex FunRacer. Les pilotes expérimentés peuvent reconnaître la configuration générale de plateformes telles que le Skynetic Havok Racer. Bien que le nouveau CNHL Havok partage le même ADN de sport-racer d’un mètre, il a été reconditionné, rééquipé et affiné pour devenir un avion de haute vitesse plus accessible et adapté à un usage quotidien. Les pilotes ayant déjà volé avec ces avions décrivent souvent le CNHL Havok comme étant dans une zone idéale : assez rapide pour satisfaire les amateurs de vitesse, tout en étant beaucoup plus facile à lancer à la main, à suivre et à poser.
En vitesse maximale absolue, des hotliners dédiés comme le V900 peuvent le devancer lorsqu’ils sont poussés à la limite, et l’EFXTRA est connu pour ses lignes verticales tranchantes. Le FunRacer a une excellente conservation d’énergie et une réponse de contrôle précise. Le CNHL Havok n’est pas commercialisé comme le “plus rapide absolu” du groupe — mais plutôt comme le racer sportif le plus indulgent et agréable pour un vol quotidien.
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Comparé au Durafly EFX / EFXTRA : les pilotes rapportent que le Havok est plus facile à lancer à la main et accepte des batteries bien plus grosses, permettant des vols plus longs ou des packs plus lourds pour mieux percer le vent.
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Comparé à l’Eflite V900 : le Havok pardonne mieux à basse vitesse et demande moins à l’atterrissage, avec une enveloppe de vol utilisable plus large.
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Comparé au Multiplex FunRacer : facteur “fun” similaire, mais le Havok offre une baie batterie nettement plus grande et des atterrissages sur le ventre visiblement plus faciles.
En résumé, le CNHL Havok vise à être l’avion que vous pilotez le plus — celui que vous lancez en l’air au début de chaque session parce que vous savez qu’il se comportera bien quel que soit votre état d’esprit.
Configuration radio recommandée et CG
Le CNHL Havok nécessite au minimum une radio 4 voies (gaz, aileron, profondeur et direction). De nombreux pilotes utilisent des radios 6 voies pour ajouter un gyro ou des options de mode de vol.
Comme point de départ :
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CG : 73–78 mm en arrière du bord d’attaque de l’aile au niveau de la rupture de peinture (jonction argent-blanc).
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Débattements de la profondeur : commencez modestement et ajoutez 25–35 % d’expo pour plus de douceur.
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Débattements des ailerons : modérés en faible taux pour le vol général, taux plus élevés pour les rolls rapides.
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Dérive : débattement suffisant pour des virages coordonnés et des tentatives en couteau si désiré.
Ces valeurs peuvent être ajustées selon vos préférences une fois que vous êtes à l'aise avec le modèle. Un Havok bien équilibré suivra une trajectoire droite, effectuera des roulis autour de son centre et donnera une sensation de stabilité à la fois à haute et basse vitesse.
Contenu de la boîte
- Fuselage CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP (schéma jaune/rouge haute visibilité)
- Moteur brushless outrunner 3542-1600KV préinstallé
- ESC 70A préinstallé (2-6S) avec connecteur XT60
- 4× servos numériques 9g à engrenages métalliques (aileron, profondeur, direction)
- Hélice bipale 7.8x7
- Capot d'hélice métallique et plaque arrière avec matériel de montage
- Plateau de batterie et toutes les vis nécessaires (avec pièces de rechange)
- Y-câble pour ailerons et outils de base
Besoin de pièces de rechange ou d'accessoires optionnels pour cet avion ? Vous pouvez trouver tous les composants compatibles ici : Collection de pièces détachées Havok 1000mm .
Nécessaire pour compléter
Si vous appréciez les avions comme le Havok Racer et souhaitez explorer plus d'options, vous pouvez parcourir la gamme complète d'avions RC ici : Collection CNHL Avions RC .
Guide d'installation & Manuel
Pour les étapes d'assemblage, la disposition électronique recommandée, les vérifications avant vol et les notes de sécurité, vous pouvez télécharger le manuel complet du CNHL Havok Racer ici : Manuel PDF CNHL Havok Racer .
