Pourquoi la bonne batterie est importante en drag racing
En No Prep Drag Racing, la bataille se joue sur 132 pieds. La voiture qui accroche et part dans ces premiers 60 pieds remporte généralement la victoire. Un pack solide maintient la tension sous une charge brutale, donc les départs sont plus puissants, les passages restent plus droits, et votre électronique ne supplie pas pitié après la course.
Spécifications recommandées pour les voitures RC de drag
- Voitures de drag 1/10 (DR10 / Drag Slash / 22S No Prep) : La plupart des pilotes utilisent 2S 5000–6600mAh • 120–130C—c’est le point idéal pour No Prep Drag Racing 132ft. Certains modèles de rue poussent en 3S, mais presque toutes les règles de course sont limitées à 2S.
- Drag 1/8 / Constructions personnalisées : 3S 6000–8000mAh • 120–130C, conçues pour des ESC monstres et des configurations haute puissance cherchant la vitesse au-delà des règles no-prep.
Astuce de pro : Les pilotes avisés choisissent un pack qui équilibre puissance brute et poids gérable. Une cote C plus élevée fait la différence entre faire patiner vos pneus ou partir comme une fronde. Beaucoup réchauffent même légèrement les packs (en toute sécurité !) avant un passage pour extraire chaque ampère.
Plateformes populaires de drag
Du Team Associated DR10 au Traxxas Drag Slash et Losi 22S, vous verrez CNHL sur la ligne. Les pilotes font confiance à ces packs car ils fournissent le coup d’accélérateur instantané nécessaire pour des runs constants de 132 pieds.
FAQ : Batteries pour voitures RC de drag
Q : Pourquoi la plupart des pilotes de drag utilisent-ils du 2S ?
Parce que dans les règles no-prep, le 2S est la loi. Cela égalise le terrain, maintient la course serrée, et offre toujours une accélération folle avec le bon rapport de transmission.
Q : Y a-t-il une limite de tension en drag racing ?
Oui. Lors de l’inspection technique, la plupart des classes ne vous laisseront pas vous positionner au-dessus de 8,44V—c’est une 2S LiPo complètement chargée. Certains brackets hors-la-loi autorisent le 3S (12,66V), mais si vous dépassez la limite, vous êtes hors course pour la soirée.
Q : Quelle est la différence entre 100C et 120C ?
Pensez-y ainsi : un pack 100C fonctionnera bien, mais 120C est celui qui décide si votre départ est un patinage de pneus ou un accroche-parte parfait. Plus de C = plus d’ampères quand ça compte le plus.
Q : Quelle est la meilleure batterie pour DR10 ou Drag Slash ?
La configuration éprouvée est un 2S hardcase, 5000–6600mAh, 120–130C. Elle frappe assez fort pour des départs gagnants, reste constante pendant le passage, et s’adapte sans modifications.
Q : Puis-je utiliser des packs 3S ou 4S ?
Vous pouvez, surtout pour des constructions personnalisées ou des runs de vitesse. Assurez-vous simplement que votre ESC et moteur sont compatibles—et rappelez-vous, la plupart des événements No Prep Drag Racing n’autorisent pas plus de 2S.
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