Quelles batteries utilisent les voitures RC touring ?
Promenez-vous lors d'une course et vous remarquerez la tendance—la plupart des voitures touring 1/10 utilisent des packs 2S LiPo. L'attrait est la sensation fluide et répétable du début à la fin. De plus en plus de pilotes optent aussi pour des batteries 2S LiHV touring quand ils veulent cette stabilité supplémentaire dans la seconde moitié d'une finale.
Shorty vs. stick packs en touring
Dernièrement, les batteries shorty LiPo ont explosé en popularité. Les pilotes sur plateformes Xray T4 et Yokomo BD series apprécient la liberté de déplacer le centre de gravité et de faire tourner la voiture plus rapidement. La classique batterie stick pack pour touring a toujours beaucoup de fans aussi—sur les modèles Tamiya ou Serpent, elle offre une sensation familière, solide comme un roc, qui reste prévisible tour après tour.
Pourquoi une faible résistance interne est plus importante que de gros chiffres en C
Les fiches techniques aiment afficher 100C ou 120C, mais les vrais résultats en touring viennent des packs 2S à faible résistance interne. Alors que d'autres faiblissent dans les dernières minutes, une batterie à faible IR maintient la traction de la voiture et conserve votre vitesse en virage exactement là où vous le souhaitez.
Compatibilité et connecteurs
Les plateaux touring acceptent les formats shorty et stick, mais les dimensions varient—vérifiez bien votre espace. Les connecteurs courants incluent Deans (T-plug), XT60 et des bullets selon votre ESC.
Votre feuille de route pour la mise à niveau des batteries touring
- Soirées club : Première course ? Ne vous compliquez pas la vie—mettez une batterie 2S LiPo touring 5000mAh. Elle terminera chaque run sans problème et renforcera votre confiance tour après tour.
- Accélérez : Quand vous commencez à chercher des gains de réglage, essayez une 2S shorty LiPo plus légère. La voiture devient immédiatement plus réactive et tourne plus vite dans l'infield.
- Visez le podium : Les détails décident des trophées. Une batterie 2S LiHV touring avec une résistance interne ultra-faible conserve la puissance jusqu'au buzzer—il suffit de la manipuler avec soin lors de la charge et du stockage.
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Conseils de charge et d'entretien
Chargez en équilibrant à chaque cycle, évitez les décharges profondes, et stockez autour de 3,8V par cellule. Les pilotes sur des modèles Xray, Yokomo et Associated vous diront la même chose : une bonne routine maintient la sensation de l'accélérateur nette toute la saison.
Pourquoi une mise à niveau de batterie est rentable en premier
Demandez à n'importe qui dans les stands—les moteurs et les rapports comptent, mais rien ne donne une sensation de vitesse plus marquée qu'une batterie touring 2S solide. Avec une tension stable et une faible résistance interne, vous arrêtez de gérer la chute de tension et commencez à réaliser des tours constants.
Batteries RC Drift vs Touring
| Catégorie | Voitures RC Drift | Voitures RC Touring |
|---|---|---|
| Échelle principale | 1/10 (Yokomo, MST, Sakura, HPI) | 1/10 (Xray, Yokomo, Tamiya, Associated, Serpent) |
| Tension standard | 2S LiPo / 2S LiHV | 2S LiPo / 2S LiHV |
| Formats préférés | Packs Shorty & Stick | Packs Shorty & Stick |
| Gamme de capacité | 3500–5000mAh (plus léger pour l'équilibre) | 4000–9000mAh (finales longues & endurance) |
| Concentration | Sensation de l'accélérateur, équilibre, enchaînements fluides | Cohérence, stabilité des temps au tour, règles de course |
Batteries RC Drift vs Touring
Sous la coque, les batteries sont presque les mêmes—les deux scènes utilisent des packs 2S LiPo ou 2S LiHV en formats shorty ou stick. La différence réside dans leur utilisation. Les pilotes de touring s'appuient sur des packs stick de 4000–9000mAh pour l'endurance et des temps au tour réguliers, tandis que les drifteurs choisissent souvent des shorties de 3500–5000mAh pour garder le châssis léger et réactif. L'un cherche les dixièmes; l'autre recherche des glisses fluides et connectées.