Blogs de loisirs RC

Un bilan éditorial 2025 avec un « gagnant » par grande catégorie d’avions radiocommandés. Chaque choix met l’accent sur ce qui compte vraiment dans la possession réelle : le comportement en vol, le comportement à l’atterrissage, le niveau de finition, et la valeur globale — plus un choix spécial avion de guerre avec photos et un lien direct pour les lecteurs qui souhaitent tous les détails du modèle.

Mise à jour pour 2026, ce guide classe les meilleures marques de batteries LiPo en se basant sur les performances réelles plutôt que sur les spécifications théoriques. Nous comparons la stabilité de la tension, la puissance de pointe, la constance et la durabilité sur les voitures RC, les drones FPV et les avions RC, puis mettons en avant les meilleurs choix rapport performance-prix pour les passionnés du quotidien.

Le Gee Bee a la réputation d’être rapide, sensible et impitoyable à l’atterrissage. Le Eflite Gee Bee R2 1.0m ne change pas magiquement l’ADN de la cellule, mais il modifie l’expérience. Voici ce qu’Eflite a ajusté dans la conception et pourquoi c’est important, ainsi que des notes pratiques de configuration pour vous aider à obtenir un équilibre reproductible et des atterrissages plus confiants.

Le Flybeam est de retour en version V2. Bien que la taille et la disposition restent familières, les modifications du poids, des LED et de la maniabilité au sol font que le Flybeam 2 ressemble davantage à un véritable avion de sport—un avion qui excelle justement en faible luminosité.

La Traxxas 4 Tec Drift Nissan 240SX a pris le monde du RC par surprise. De l'engouement et la nostalgie au débat et à la critique, cette sortie a suscité une conversation qui va bien au-delà des spécifications.

Un groupe de pilotes FPV a commencé leur journée comme d'habitude, puis a décidé de surcharger un ensemble de batteries LiPo neuves « juste pour voir ce qui se passe ». Un pack s'est transformé en boule de feu sur le banc, un autre a été utilisé en vol avec une tension dangereusement élevée. Cet article explique ce qui s'est réellement passé, pourquoi les LiPo réagissent ainsi, et quelles mesures de sécurité pratiques chaque pilote devrait suivre—avant qu'un incident similaire ne se produise sur leur propre établi.

Des tests indépendants sur 17 batteries LiPo révèlent à quel point la performance réelle peut s’écarter des indices C indiqués sur leurs étiquettes. En comparant la puissance délivrée, les données de vitesse, le poids et le coût, les résultats mettent en lumière quels packs tiennent réellement leurs promesses — et lesquels déçoivent. Les conclusions montrent également pourquoi la valeur équilibrée est importante et comment certaines batteries, y compris la série G+ de CNHL, se distinguent à la fois par leurs performances et leur rapport qualité-prix.

Les MJX Hyper Go 10303 et 10304 représentent un saut significatif pour la gamme rallye de MJX. Avec des carrosseries sous licence WRC, une nouvelle plateforme châssis 7075, un système brushless avec capteurs, et un véritable potentiel de réglage, ces voitures de rallye 1/10 offrent bien plus que ce que leur prix laisse supposer. Cette revue examine leur conduite, leurs différences, et les améliorations qui les font briller.

Beaucoup de pilotes de speed-run se fient aux fiches techniques pour choisir un pack 4S.
Mais regarder un graphique, c'est une chose—voir comment ces batteries se comportent lors d'une vraie course à 100 mph en est une autre.

Récemment, un créateur a testé plusieurs packs 4S consécutivement sur la même construction Limitless.
Parmi les marques incluses, celles les plus pertinentes pour les constructeurs sérieux de speed-run étaient SMC et Gens Ace.
Les deux sont bien connus, tous deux jouissent d'une solide réputation—mais leurs performances sous charge racontent une histoire plus nuancée.

Ce blog analyse les résultats, explique pourquoi SMC et Gens Ace se comportent ainsi sur la route, et montre où CNHL se situe réellement dans cette comparaison.
(Oui—CNHL est vendu à environ la moitié du prix de SMC et Gens Ace, et est souvent en promotion—mais nous y reviendrons plus tard.)