Revue du Goosky S2 Ultra — Ce qui a changé, comment il vole, et pour qui ce micro hélico est vraiment destiné

Lorsque Goosky a lancé le S2 original, il est devenu l'un de ces rares micro-hélicoptères qui semblaient vraiment performants. Il était petit, portable, mécaniquement simple et étonnamment robuste. Puis est arrivé le S2 Max, une variante plus abordable qui sacrifiait un peu de raffinement pour plus d'accessibilité. Mais le tout nouveau Goosky S2 Ultra est différent. Ce n'est pas une mise à jour ou un rafraîchissement esthétique — c'est une refonte complète de la plateforme, destinée aux pilotes qui veulent un micro-hélicoptère qui se comporte bien plus comme une machine de compétition que sa taille ne le laisse supposer.

Après avoir visionné les premières images de vol, lu les retours des pilotes et examiné les spécifications officielles de Goosky, une chose est claire : le S2 Ultra n'est pas simplement une nouvelle version de la gamme S2. C'est la version la plus avancée à ce jour, avec une structure en carbone, un système de puissance amélioré, des servos tout métal et, surtout, un contrôleur de vol Rotorflight open-source — une première pour une sortie officielle de micro-hélico.

Cette revue explique comment le S2 Ultra est construit, comment il vole, ce qui rend le système Rotorflight si important, et s'il vaut la peine de passer du S2 ou S2 Max.

Première impression — Un micro hélicoptère plus solide, plus affûté, plus raffiné

Le changement le plus visible sur le Goosky S2 Ultra est son châssis. Goosky a remplacé les cadres latéraux en plastique d'origine par un fuselage en fibre de carbone pleine haute résistance. À première vue, l'hélico semble toujours compact, mais les panneaux suivent désormais une disposition plus plate, style plaque, similaire aux hélicoptères modernes de classe 380–420. Le résultat est un micro hélico qui paraît nettement plus rigide en vol comme lors des crashs.

Soutenant la structure, de tout nouveaux servos cycliques entièrement métalliques. Bien que les ensembles d'engrenages internes restent similaires aux versions précédentes, les boîtiers métalliques ajoutent de la durabilité et améliorent la dissipation thermique. Ils resserrent également la réponse des servos, ce qui devient perceptible lorsque la vitesse de rotation augmente ou lors d'exécutions de transitions rapides.

Une nouvelle cabine complète le look. Goosky propose le S2 Ultra en Orange Ambre et Vert, chacun fini avec les graphismes style Flow-Ink de la marque. Le design à changement rapide de batterie reste pratique — vous n'avez toujours pas besoin de retirer la cabine pour changer les packs.

Rotorflight — La plus grande amélioration jamais apportée à un micro hélico

La véritable caractéristique phare du Goosky S2 Ultra n'est pas son châssis ni ses servos. C'est le contrôleur de vol : une unité compacte, carénée CNC, fonctionnant sous Rotorflight 2.2.

Pour les pilotes novices avec ce terme, Rotorflight est un firmware de contrôle de vol open-source conçu spécifiquement pour les hélicoptères RC. Bien qu'il ait évolué à partir de l'écosystème Betaflight, sa logique logicielle et ses boucles de contrôle sont entièrement optimisées pour les hélicoptères à pas collectif — pas pour les drones. Contrairement aux systèmes FBL fermés traditionnels, Rotorflight permet :

• options avancées de réglage PID
• examen des données capteurs en temps réel
• enregistrement blackbox (vitesse de rotation, tension, courant, données gyro)
• prise en charge des récepteurs ELRS, SBUS et DSMX
• taux personnalisés, réglage du gouverneur et ajustements de la sensation de contrôle

Ce niveau de contrôle n'existait tout simplement pas sur les micro hélicos auparavant. Jusqu'à présent, Rotorflight était principalement utilisé par des passionnés modifiant des hélicos plus grands ou adaptant du matériel d'autres plateformes. Le S2 Ultra est le premier micro hélicoptère officiellement commercialisé à embarquer Rotorflight dans son électronique d'origine, entièrement licencié et préconfiguré.

La réaction de la communauté a été intense. Certains pilotes adorent l'idée d'un environnement de réglage ouvert, tandis que d'autres craignent que le système ne soit trop complexe. Comme l'a commenté un pilote, « Rotorflight peut voler mieux — mais seulement si vous savez comment le régler. » Un autre pilote a souligné que l'Ultra est « en gros le S2 original à nouveau, juste avec RF… mais c'est une bonne chose. »

Peu importe de quel côté vous vous situez, le contrôleur de vol du S2 Ultra est d'un tout autre niveau comparé au S2 Max ou même au S2 original. Avec son processeur F405, son gyroscope six axes ICM42688P et son stockage blackbox de 128 Mo, il se comporte comme un système miniature de qualité compétition.

Système de puissance, servos, ESC et refroidissement — Le matériel derrière la performance

Goosky ne s'est pas arrêté au contrôleur de vol. Le Goosky S2 Ultra est livré avec un moteur principal brushless à entraînement direct nouvellement conçu qui produit un couple plus fluide et fonctionne nettement plus frais que les versions précédentes. Le moteur de queue a également été amélioré pour une meilleure autorité lors des pirouettes et des changements collectifs brusques.

Les ESC fonctionnent avec un firmware AM32, qui prend en charge à la fois la télémétrie du signal et du régime moteur sur le même fil, offrant à Rotorflight le retour en temps réel nécessaire pour maintenir des boucles de contrôle propres et cohérentes. Sur un micro hélico, ce niveau d'intégration est rarement vu.

Associées aux servos métalliques et au châssis en carbone, ces améliorations matérielles rendent l'Ultra plus posé, surtout à des vitesses de rotor plus élevées. Il est plus facile d'arrêter l'hélico proprement, de maintenir des roulis axiaux et de garder un contrôle précis de la queue lors des inversions.

Performance de vol — Comment le S2 Ultra vole réellement

Lors de nos propres tests, le Goosky S2 Ultra a montré qu'il peut être poussé bien plus fort qu'un micro hélico typique. Des circuits rapides, des tic-tocs à haute énergie, des flips rapides et des transitions inversées nettes se sont combinés avec un niveau de stabilité qui se rapproche beaucoup plus d'une machine de classe 380–420.

Nos testeurs confirment que l'hélico semble « plus puissant », « plus stable » et « moins nerveux » que le S2 Max. Un testeur a plaisanté : « Je le casserais en trois secondes », soulignant à quel point les vols d'essai étaient agressifs. Un autre pilote s'est plaint de ne même pas voir l'hélico dans la vidéo de vol car il allait trop vite.

Pour les amateurs moyens, la conclusion est simple : l'Ultra vole toujours comme un micro hélico en termes de commodité et de sécurité, mais il se comporte davantage comme un grand hélico lorsqu'on le pousse fort. Le contrôleur Rotorflight en est la raison — il filtre mieux le bruit, résiste au dépassement et offre une sensation plus prévisible lors des changements brusques d'inclinaison.

Goosky S2 Ultra vs Goosky S2 — Qu'est-ce qui a réellement changé ?

Certains pilotes S2 de longue date ont des avis tranchés : « Le S2 Max était la version économique ; l’Ultra est le vrai S2. » Un autre estimait que les améliorations étaient surtout pour les pilotes avancés qui remarqueraient réellement les avantages de réglage de Rotorflight. D’autres encore soulignaient que le S2 Max peut déjà très bien voler entre des mains expertes.

La vérité se situe quelque part au milieu : les débutants peuvent piloter l’Ultra, mais seuls les pilotes expérimentés en tireront tout le potentiel.

Compatibilité des récepteurs — Notes sur ELRS, SBUS, DSMX et Futaba

Par défaut, le S2 Ultra est livré avec un récepteur ELRS compact, offrant aux pilotes une option radio abordable et fiable dès la sortie de la boîte. Cependant, le contrôleur de vol accepte aussi :

• SBUS
• Satellites DSMX / DSM2
• ELRS 2,4 GHz

Les utilisateurs Futaba peuvent aussi piloter l’Ultra, mais auront besoin d’un micro-récepteur S-FHSS compatible, ou d’un récepteur standard avec un câble adaptateur DIY. Un micro-récepteur 9 canaux est idéal grâce à son câblage et son signal stable.

Choix de batterie pour Goosky S2 Ultra — Qu’est-ce qui fonctionne le mieux ?

Goosky recommande une batterie 3S 750mAh pour l’Ultra, mais en pratique, les pilotes choisissent souvent quelque chose de légèrement plus léger ou un peu plus grand selon leur style de pilotage.

Pour une sensation plus agile et réactive, un pack léger 3S 350mAh fonctionne exceptionnellement bien. Pour des vols plus longs et une vitesse de rotation plus constante lors de manœuvres à haute énergie, un pack 450mAh 3S devient le meilleur choix.

C'est là que les batteries CNHL MiniStar se distinguent naturellement. Leur taux de décharge de 70C aide Rotorflight à maintenir des boucles de contrôle propres, et le connecteur XT30U s'adapte parfaitement à la série S2.

Packs recommandés pour Goosky S2 / S2 Ultra :

• 3S 350mAh MiniStar (plus léger, sensation cyclique plus rapide)
• 3S 450mAh MiniStar (temps de vol plus long, meilleure constance sur Ultra)

Pour une liste complète des batteries, visitez la page dédiée aux batteries S2 : Collection de batteries Goosky S2 / S2 Ultra

Plus d'options sont disponibles ici :

• Collection de batteries pour micro hélicoptère
• Batteries d'hélicoptère CNHL

Qui devrait envisager le Goosky S2 Ultra ?

Le S2 Ultra ne s'adresse pas à un seul type de pilote. Il fonctionne sur une large gamme de compétences mais récompense différentes personnes de différentes manières.

Les nouveaux pilotes apprécieront sa stabilité et sa durabilité. Même s'il ressemble à une machine haut de gamme, l'Ultra reste petit et relativement sûr pour s'entraîner.

Les pilotes intermédiaires ressentiront la plus grande différence — la logique de contrôle de Rotorflight rend les circuits, les funnels et le 3D basique plus prévisibles.

Les pilotes 3D avancés remarqueront immédiatement la précision améliorée, l'autorité de la queue et la façon dont l'hélico maintient sa trajectoire sous charge. Pour eux, le S2 Ultra est un « entraîneur 3D quotidien » pratique qui tient dans un sac à dos mais se comporte comme un modèle plus grand lorsqu'il est poussé.

Si vous possédez déjà un S2 Max, l'Ultra vaut la peine d'être mis à niveau uniquement si vous souhaitez Rotorflight ou un châssis en carbone plus solide. Si vous possédez le S2 original, le saut paraît plus important, surtout en termes de réactivité et de sensation de contrôle.

Conclusion — Un micro hélicoptère avec de grandes ambitions d'hélicoptère

Le Goosky S2 Ultra n'est pas une simple mise à jour. C'est la version la plus robuste, la plus raffinée et la plus performante de la plateforme S2 à ce jour. Avec son châssis en carbone, ses servos métalliques, ses moteurs améliorés, son ESC AM32 et son contrôleur de vol Rotorflight, il apporte un véritable comportement haute performance dans la catégorie des micro-hélicoptères.

Pour les pilotes qui veulent un micro hélicoptère capable de résister aux chocs, de voler agressivement et offrant une grande possibilité de réglage, le S2 Ultra est l'un des modèles les plus excitants actuellement disponibles. Et avec la bonne configuration de batterie 3S, il devient encore plus prévisible et agréable à piloter.

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