Guide de la batterie de la Team Associated RC12R8 : quelle LiPo 1S convient ?
Le kit Team Associated RC12R8 Factory Team est conçu pour la compétition sur piste à l’échelle 1/12, où les dimensions de la batterie, la répartition du poids et un système d’alimentation bien adapté sont déterminants. Contrairement à une voiture RC prête à rouler, la RC12R8 est fournie sous forme de kit de course à assembler. Les propriétaires doivent choisir leur propre moteur, variateur, servo de direction, batterie, chargeur et autres équipements nécessaires.
Team Associated indique la Reedy Power STOCKSTAR 8300 mAh 3,7 V 160C 1:12 (#27614) comme batterie recommandée. Elle constitue un point de référence utile pour le format des batteries de course à un seul élément, mais cela ne signifie pas que tous les packs 1S Shorty seront automatiquement compatibles.
La batterie CNHL Racing Series 8200 mAh 1S LiHV offre un boîtier rigide de dimensions très proches et un poids nominal légèrement inférieur. Pour un montage dans la RC12R8, il faut ensuite vérifier le système de fixation, le type de connexion et les règlements de course applicables.
Caractéristiques de la batterie CNHL 8200 mAh 1S Shorty LiHV
La CNHL Racing Series 8200 mAh est une batterie à boîtier rigide à profil bas, conçue pour les voitures de piste 1/12 compatibles et d’autres applications spécialisées de course RC à un seul élément.
| Modèle de batterie | CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty LiHV |
| Référence | HC8201301HV |
| Capacité | 8200 mAh |
| Configuration des éléments | 1S2P |
| Tension nominale | LiHV 3,8 V |
| Taux de décharge | 130C en continu / 260C en pointe (valeurs du fabricant) |
| Dimensions (L × W × H) | 91 × 46 × 18 mm (approx.) |
| Poids | 150 g ±5 g |
| Boîtier de la batterie | Boîtier rigide à profil bas |
| Connexion d’alimentation | Connexion bullet de 5 mm avec câble XT60 |
| Calibre du câble | 12AWG |
| Compatibilité avec la RC12R8 | Modèle potentiellement compatible ; ajustement physique à vérifier |
Les dimensions et le poids sont approximatifs. Tenez compte des tolérances de fabrication et vérifiez le dégagement disponible pour le montage.
CNHL 8200 mAh vs Reedy STOCKSTAR 8300 mAh pour la RC12R8
Comparer la batterie CNHL au pack Reedy recommandé par le fabricant constitue un bon point de départ pour évaluer l’espace prévu pour la batterie dans la RC12R8.
| Spécification | CNHL Racing 8200 mAh | Reedy STOCKSTAR 8300 mAh |
|---|---|---|
| Nombre d’éléments | 1S | 1S |
| Tension nominale | LiHV 3,8 V | LiPo 3,7 V |
| Capacité | 8200 mAh | 8300 mAh |
| Taux de décharge | 130C | 160C |
| Dimensions (L × W × H) | 91 × 46 × 18 mm | 93 × 47 × 18,3 mm |
| Poids approx. | 150 g | 165 g |
| Construction de la batterie | Boîtier rigide | Boîtier rigide |
| Connexion d’alimentation | Connecteur bullet de 5 mm avec câble XT60 | Connecteurs bullet de 5 mm |
Spécifications publiées par le fabricant. Le modèle Reedy n° 27614 est la batterie indiquée dans l’équipement électronique recommandé par Team Associated pour la RC12R8.
Une solution compacte avec un poids nominal inférieur
Le boîtier de la CNHL 8200 mAh est environ 2 mm plus court, 1 mm plus étroit et 0,3 mm moins épais que celui de la batterie Reedy de référence. Son poids publié est également inférieur d’environ 15 g.
Ces différences comptent sur un châssis de course 1/12 léger, où la position de la batterie et le poids total du véhicule influencent les choix de réglage. Un boîtier plus petit peut offrir davantage d’espace pour le montage, tandis qu’une batterie plus légère peut donner aux pilotes plus de marge pour ajuster le lest et la répartition du poids.
Cependant, une batterie plus légère ne permet pas automatiquement de réaliser de meilleurs temps au tour. Il faut tenir compte du poids minimal imposé par la catégorie, de l’équilibre gauche-droite, du maintien de la batterie et du réglage général.
Que signifie la différence entre les indices 130C et 160C ?
Les batteries CNHL et Reedy affichent des courants de décharge nominaux différents, indiqués par leurs fabricants. Ces chiffres décrivent la capacité de fourniture de courant annoncée par les marques, mais ne mesurent pas directement le temps au tour, la chute de tension ni les performances en course dans des conditions identiques.
La puissance réellement fournie dépend aussi de la résistance interne, de la température des cellules, de la demande du moteur, des réglages du variateur et du câblage. Les pilotes devraient évaluer la batterie dans le cadre de l’ensemble du système électronique, plutôt que de supposer qu’un indice C imprimé plus élevé se traduira toujours par de meilleures performances sur la piste.
Pourquoi la taille et le poids de la batterie comptent pour la RC12R8
La RC12R8 utilise un châssis central hybride en acier et en fibre de carbone, associé à un châssis inférieur de suspension en aluminium 7075-T6 de 2 mm. Son triple pivot central et ses deux amortisseurs arrière rotatifs sont conçus pour offrir un centre de gravité bas, un châssis stable et un réglage précis de la suspension.
Le choix de la batterie doit répondre à ces priorités de conception. Dans une voiture de piste à châssis plat et profil bas, une batterie correctement fixée contribue à préserver une répartition du poids prévisible lorsque le véhicule accélère, freine et change de direction.
Avant d’utiliser une batterie autre que le modèle recommandé par le fabricant, vérifiez les éléments suivants :
- Compartiment à batterie : vérifiez la longueur, la largeur et la hauteur disponibles à l’intérieur du châssis assemblé.
- Maintien de la batterie : assurez-vous que la batterie ne peut ni glisser ni se soulever sous les contraintes de la course.
- Dégagement des bornes : vérifiez l’espace autour des connecteurs bullet, des câbles et des composants environnants du châssis.
- Répartition du poids : vérifiez l’équilibre obtenu du châssis et toute exigence de poids minimal en course.
- Électronique : vérifiez que le variateur et le système d’alimentation du récepteur prennent en charge le fonctionnement en 1S.
Les dimensions de la batterie recommandée publiées pour la RC12R8 constituent une référence utile, mais ne sont pas une mesure indépendante de tous les espaces disponibles dans le compartiment à batterie une fois le châssis assemblé. Vérifiez la compatibilité de la batterie CNHL avec l’ensemble du châssis et de l’électronique installé.
LiPo 1S vs LiHV 1S : ce que les pilotes de RC12R8 doivent savoir
La batterie de référence officielle Reedy est une LiPo 1S classique d’une tension nominale de 3,7 V, tandis que la CNHL 8200 mAh est un pack LiHV 1S d’une tension nominale de 3,8 V. Toutes deux sont des batteries à cellule unique, mais leurs limites de charge autorisées peuvent différer.
| Type de batterie | Tension nominale | Limite de charge complète habituelle |
|---|---|---|
| LiPo 1S standard | 3,7 V | 4,20 V |
| LiHV 1S | 3,8 V | Jusqu’à 4,35 V, si le fabricant de la batterie le précise |
Un chargeur compatible LiHV doit utiliser les réglages appropriés à la chimie et à la tension de la batterie. Ne supposez pas qu’une tension de charge plus élevée est autorisée dans votre catégorie de course simplement parce que la batterie la prend en charge.
Certains organisateurs de courses limitent la tension maximale des batteries, tandis que d’autres exigent des certifications particulières ou l’homologation de certains modèles de batterie. Respectez toujours le règlement de l’événement, les instructions de charge du fabricant de la batterie et les spécifications du variateur.
Connecteurs de batterie et configuration électronique du RC12R8
La CNHL Racing Series 8200 mAh utilise des connexions à balle de 5 mm avec un câble XT60. Ce format de connexion est courant en course RC, mais cela ne garantit pas une connexion prête à l’emploi avec toutes les installations électroniques du RC12R8.
Comme le RC12R8 est un kit, le câblage de la batterie dépend du variateur et des câbles d’alimentation choisis par le constructeur. Vérifiez la polarité des connecteurs à balle, l’orientation des bornes, le cheminement des câbles et le dégagement autour des connecteurs avant d’alimenter la voiture.
L’alimentation du récepteur et du servo mérite une attention particulière. Une batterie 1S fournit une tension nettement inférieure à celle d’un pack 2S conventionnel. Selon les composants électroniques choisis, un BEC élévateur adapté ou une autre solution d’alimentation du récepteur prise en charge peut être nécessaire.
La batterie, le variateur, le moteur, le servo de direction et le récepteur doivent fonctionner ensemble en tant que système de course 1S complet. Ne choisissez jamais un variateur ou une connexion d’alimentation en vous basant uniquement sur la compatibilité physique des connecteurs.
FAQ sur la batterie du Team Associated RC12R8
Quelle batterie utilise le Team Associated RC12R8 ?
Team Associated recommande la batterie Reedy Power STOCKSTAR 8300 mAh 3,7 V 160C 1S (#27614). La batterie LiHV courte CNHL Racing Series 8200 mAh 3,8 V 1S est une solution de rechange de taille similaire qui mérite d’être envisagée, sous réserve de sa compatibilité physique et électrique.
La batterie CNHL 8200 mAh 1S convient-elle au Team Associated RC12R8 ?
Oui. La batterie LiHV courte CNHL Racing Series 8200 mAh 3,8 V 1S est compatible avec le kit Team Associated RC12R8 Factory Team. Avec ses dimensions de 91 × 46 × 18 mm, elle est légèrement plus petite que la batterie Reedy 8300 mAh recommandée (93 × 47 × 18,3 mm). Elle pèse également environ 15 g de moins, ce qui en fait une option intéressante pour les pilotes qui recherchent une grande capacité dans un boîtier rigide 1S léger.
Puis-je utiliser une batterie LiPo 2S dans le RC12R8 ?
La configuration recommandée publiée par le fabricant utilise une batterie 1S. Un pack 2S fournit une tension nominale environ deux fois supérieure à celle d’un pack 1S standard et ne doit pas être utilisé à la place sans compatibilité explicite avec les composants électroniques choisis et les exigences de configuration du fabricant du châssis.
Le kit RC12R8 Factory Team comprend-il une batterie ?
Non. Le RC12R8 est un kit à assembler qui nécessite l’achat séparé d’une batterie, d’un chargeur, d’un moteur, d’un variateur, d’un servo de direction, d’un système radio, de roues, de pneus et d’une carrosserie.
La batterie LiHV CNHL de 8200 mAh est-elle autorisée en course à l’échelle 1/12 ?
L’admissibilité en course dépend de l’organisateur, du règlement de la catégorie, des limites de tension et des éventuelles exigences d’approbation ou d’homologation des batteries. Ne présumez pas que la batterie CNHL est approuvée pour une compétition sanctionnée donnée sans confirmation du modèle exact.
Une batterie plus légère améliore-t-elle le comportement du RC12R8 ?
La masse de la batterie influe sur le poids total et l’équilibre du châssis. Une batterie plus légère permet davantage de liberté pour positionner le lest, mais le comportement et les temps au tour dépendent du réglage de la suspension, des pneus, de l’adhérence de la piste et de la configuration complète du véhicule.
Ai-je besoin d’un connecteur XT60 pour le RC12R8 ?
Pas nécessairement. La batterie CNHL utilise des connexions à fiches bananes de 5 mm avec un câble XT60, mais la configuration finale des connexions dépend de l’installation du variateur. Vérifiez les composants électroniques choisis avant de décider d’utiliser le câble fourni ou une autre configuration de connexion adaptée.
Acheter des batteries de course shorty CNHL 1S
Pour les constructeurs de RC12R8 qui comparent les batteries 1S, la batterie shorty LiHV CNHL Racing Series 1S de 8200 mAh offre un format compact à boîtier rigide, une capacité de 8200 mAh et un poids nominal d’environ 150 g.
Consultez la collection de batteries LiPo shorty CNHL 1S pour en savoir plus sur les batteries de course pour voitures de piste à une seule cellule, ou découvrez la collection de batteries CNHL pour voitures RC pour d’autres applications de course RC.
Rappel de compatibilité avec le RC12R8 : La batterie LiHV 1S CNHL de 8200 mAh est une option prometteuse sur le plan des dimensions, mais son remplacement direct n’est pas confirmé. Avant toute utilisation, vérifiez le système de fixation de la batterie, la position des bornes, la compatibilité de l’électronique 1S et le règlement de course.
