Avion RC CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP (Orange)
Le CNHL Bison XT STOL V2 est un grand avion de style brousse à aile haute conçu pour un vol lent et sûr, des décollages sur piste courte, et du vol en croisière de type FPV. Il s'agit de la version orange CNHL pour les pilotes qui veulent une plateforme STOL pratique avec une forte présence dans les airs et une visibilité claire à l'avant.
PNP (Plug-N-Play) signifie que le système d'alimentation et les servos sont installés. Ajoutez votre récepteur, batterie et chargeur, puis terminez la configuration et le centrage.
Ce qui est amélioré sur le CNHL Bison XT STOL
Nous avons prêté attention aux vrais problèmes que les pilotes mentionnent à plusieurs reprises sur des versions similaires de cette cellule. Dès l'usine, cette version CNHL utilise une approche améliorée des roues axée sur :
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Meilleure étanchéité pour réduire la perte d'air lente au niveau de la valve
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Collage d'usine plus stable pour améliorer la cohérence dès la sortie de boîte
La cabine avant de cette version CNHL utilise un matériau plus transparent, destiné à améliorer la visibilité HD FPV et la visibilité vers l'avant. Si vous volez bas et lentement et souhaitez vraiment voir ce que votre caméra voit, ce détail compte.
Aile STOL + Volets/Volets de bord d'attaque : utilisez-les à votre façon
Cette plateforme est entièrement dédiée à la maîtrise des basses vitesses. Elle inclut des volets et des volets de bord d'attaque pour des décollages courts et des approches plus lentes.
Note importante issue des retours de pilotes réels sur des versions similaires : certains pilotes préfèrent verrouiller les volets de bord d'attaque fermés ou voler avec les volets déconnectés, selon leur configuration et style. Cette flexibilité est une bonne chose. Considérez les volets comme une option à ajuster, pas une fonction obligatoire dès le premier jour.
Train d'atterrissage conçu pour les surfaces réelles
Un avion de brousse vit et meurt par son train d'atterrissage. Le Bison utilise une configuration de train métallique conçue pour des terrains plus accidentés qu'une piste lisse. Ajoutez à cela les pneus gonflables et vous obtenez un ensemble fait pour être utilisé, pas choyé.
Système d'alimentation (installé) et ce dont vous avez besoin pour finir
- Moteur : 5055 420kV (installé)
- ESC : 80A (installé)
- Servos : 4x17g + 2x25g métal numérique (installés)
- Hélice : 16x8 (incluse)
Vous aurez besoin de :
Avant le premier vol : liste de contrôle rapide d'installation
Les propriétaires de structures similaires mentionnent souvent quelques problèmes d'installation courants. Voici ce qu'il faut vérifier avant le premier vol :
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Corps de commande et tringleries : vérifiez que les vis des cornes sont bien en place et sécurisées (surtout pour les ailerons).
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Assemblage des ailes et vis des haubans : ajustez à sec, puis serrez progressivement ; évitez de trop serrer les petites vis.
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Test du servo des volets : faites fonctionner les volets à plusieurs reprises sur le banc et écoutez tout tremblement ou saccade avant de voler.
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Contrôleur d'éclairage : assurez-vous que le câblage est propre et que les composants restent froids pendant quelques minutes de test sous tension.
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Pression des pneus : gonflez selon les conditions de votre terrain ; vérifiez à nouveau après les premiers tests de roulage.
C'est une grande plateforme STOL en mousse performante. Comme la plupart des grands avions PNP, une installation soignée transforme un « bel aspect » en un « vol exceptionnel ».
Pour l'installation, la référence CG et les débattements de commande recommandés, veuillez consulter le manuel :
Manuel CNHL Bison XT STOL V2 (PDF)
Spécifications
| Numéro de stock |
OZBN001 |
| Envergure |
1750mm |
| Longueur |
1290mm |
| Poids en vol |
3400g–3500g |
| Moteur |
5055 420kV (installé) |
| ESC |
80A (installé) |
| Servos |
4x17g + 2x25g métal numérique (installé) |
| Hélice |
16x8 (inclus) |
| CG |
70mm en arrière du bord d'attaque (point de départ) |
| Matériau |
Mousse EPO |
Pièces détachées et remplacement de mousse
Un grand avion STOL de brousse est fait pour être piloté sur des surfaces réelles—herbe, terre, et parfois des atterrissages moins que parfaits.
C'est une partie du plaisir. Cela signifie aussi qu'il est judicieux de savoir où se trouvent vos pièces d'usure courantes avant d'en avoir besoin.
Si vous voulez garder votre Bison en vol saison après saison, voici l'endroit dédié aux pièces qui intéressent le plus les pilotes :
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