Controllo rapido della compatibilità
La batteria LiPo HV CNHL Lightning LiHV 3200mAh 15.2V 4S 120C con connettore XT60 è una batteria 4S compatta e ad alte prestazioni per aeroplani RC, jet EDF, aeromodelli FPV e altri modelli in cui una capacità aggiuntiva è utile, ma le dimensioni della batteria e il peso installato restano importanti.
Con dimensioni di circa 105 × 32 × 35mm (L × W × H) e un peso di 265g, questo pacco combina una capacità di 3200mAh con un ingombro relativamente compatto. La capacità di scarica continua di 120C, il cavo di uscita 12AWG e il connettore XT60 lo rendono particolarmente adatto ai sistemi di alimentazione 4S più esigenti.
Poiché si tratta di una batteria LiHV, una carica completa raggiunge 17.4V, un valore superiore ai 16.8V massimi di una LiPo 4S standard. Non dare per scontato che ogni modello descritto come “compatibile con 4S” supporti la tensione LiHV completa.
| Elemento da verificare |
Il modello deve corrispondere a |
Questa batteria |
| Numero di celle |
Sistema di alimentazione compatibile con 4S |
15.2V nominali / LiHV 4S |
| Tensione massima |
ESC compatibile con la tensione di carica selezionata |
17.4V a piena carica LiHV / 16.8V al limite LiPo standard |
| Spazio per la batteria |
Vano o alloggiamento che accetti il pacco in modo sicuro |
105 × 32 × 35mm |
| Peso installato |
L'aeromodello o il veicolo mantiene il corretto bilanciamento |
Circa 265g |
| Connettore |
Connessione lato dispositivo compatibile con XT60 |
Connettore XT60 |
| Richiesta di potenza |
L'uscita della batteria è adatta al carico del motore e dell'ESC |
120C continui / 240C di picco |
Specifiche del prodotto
| Capacità |
3200mAh |
| Tensione nominale |
15.2V |
| Tecnologia della batteria |
Polimero di litio LiHV ad alta tensione |
| Configurazione delle celle |
4S |
| Energia nominale |
48.64Wh |
| Tensione a piena carica |
17.4V in modalità LiHV / 16.8V al limite LiPo standard |
| Tasso di scarica |
120C continui / 240C di picco |
| Tasso di carica massimo |
5C |
| Connettore di uscita |
Connettore XT60 |
| Connettore di bilanciamento |
JST-XHP-5P |
| Dimensioni (L × W × H) |
105 × 32 × 35mm |
| Peso approssimativo |
265g |
| Sezione dei cavi |
12AWG |
| Codice prodotto |
HVS3201204XT60 |
Capacità di 3200mAh in un compatto pacco LiHV 4S da 265g
Il principale punto di forza della CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV è l'equilibrio tra capacità, dimensioni fisiche e peso installato.
Con un peso di circa 265g, la batteria offre una capacità nominale di 3200mAh senza rientrare nella categoria di peso maggiore associata a molte batterie 4S da oltre 4000mAh.
Questo la rende particolarmente adatta agli aeromodelli ad alte prestazioni, nei quali una maggiore riserva di energia è utile, ma un peso eccessivo della batteria può ridurre l'accelerazione, modificare il centro di gravità o aumentare l'energia in atterraggio.
La lunghezza compatta di 105mm rende inoltre il pacco utile per i modelli con spazio longitudinale limitato nel vano batteria.
Perché scegliere questa batteria?
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Capacità di 3200mAh: Maggiore riserva di energia rispetto ai comuni pacchi ad alte prestazioni da 2200–2600mAh.
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Peso di circa 265g: Mantiene relativamente contenuto il peso della batteria installata per un pacco 4S da 3200mAh.
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Lunghezza compatta di 105mm: Utile per i vani batteria più stretti degli aeromodelli.
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Capacità continua di 120C: Progettata per sistemi di alimentazione brushless esigenti.
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Connettore XT60: Connessione di alimentazione comune per aeroplani RC, jet EDF e piattaforme FPV.
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Cavi 12AWG: Adatti alle applicazioni 4S ad alta corrente.
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Tecnologia LiHV: Supporta una carica completa fino a 17.4V quando l'intero sistema di alimentazione è omologato per tale tensione.
Una valida batteria 4S per lo Skynetic P-12E 1100mm
La CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C è un'opzione di batteria interessante da considerare per il biplano Skynetic P-12E 1100mm.
Il peso di circa 265g e le dimensioni di 105 × 32 × 35mm rendono la capacità di 3200mAh particolarmente interessante per i piloti che desiderano una riserva di energia superiore rispetto a una configurazione tipica da 2200mAh, mantenendo la batteria relativamente compatta.
Il limite importante è la tensione. Il P-12E è pubblicizzato per un funzionamento intorno ai valori standard delle LiPo 4S, quindi una semplice raccomandazione per una batteria 4S non dimostra che l'ESC di fabbrica sia progettato per una carica LiHV completa a 17.4V.
Se non è possibile confermare che la tensione massima in ingresso dell'ESC sia superiore a quella di una LiPo 4S standard, carica questa batteria solo fino a 16.8V / 4.20V per cella.
La posizione della batteria deve essere utilizzata anche per stabilire il centro di gravità finale. Passare da una batteria da 2200mAh a un pacco da 3200mAh modifica sia il peso installato sia l'entità della regolazione longitudinale eventualmente necessaria.
Confronta le opzioni da 2200mAh, 3200mAh e 3500mAh nella Guida alle batterie per Skynetic P-12E 1100mm.
Batteria 4S per Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Questo pacco LiHV 4S da 3200mAh può essere preso in considerazione anche per configurazioni compatibili del Freewing BAC Lightning 64mm EDF quando si preferisce una capacità aggiuntiva.
Per un jet EDF compatto, il vantaggio dei 3200mAh è una maggiore riserva di energia, ma questo aspetto deve essere valutato insieme al peso della batteria. Batterie più grandi possono influire sulla distanza di decollo, sull'accelerazione, sul centro di gravità e sulla velocità di atterraggio.
Il peso di circa 265g mantiene questo pacco relativamente gestibile per la sua capacità, ma prima del volo è comunque necessario verificare l'inserimento fisico, il fissaggio della batteria e il centro di gravità.
Se l'ESC dell'aeromodello è specificato solo per una tensione LiPo 4S standard, non dare per scontato che supporti la carica LiHV completa a 17.4V.
Consulta altri pacchi adatti nella Guida alle batterie per Freewing BAC Lightning 64mm.
Batteria 4S per aeroplani RC sportivi
La combinazione di capacità di 3200mAh, peso di circa 265g e dimensioni compatte rende questa batteria adatta anche agli aeromodelli sportivi compatibili con sistemi 4S.
I modelli delle categorie Habu, Turbo Timber, Ultra Stick e aeromodelli ad alte prestazioni simili possono utilizzare batterie 4S, ma le singole versioni differiscono per dimensioni del vano batteria, limiti di tensione dell'ESC e capacità consigliata.
Per questo motivo, questi aeromodelli devono essere considerati potenziali applicazioni e non compatibilità dirette automatiche. Verifica sempre la versione esatta del modello, il vano batteria, la connessione XT60, il peso installato e il centro di gravità finale.
Batteria 3200mAh rispetto a una batteria 4S da 2200mAh
| Priorità |
Classe 2200mAh |
Lightning LiHV 3200mAh |
| Capacità nominale |
Circa 2200mAh |
3200mAh |
| Differenza di capacità |
Inferiore |
Circa il 45% in più di capacità nominale |
| Riserva di energia |
Inferiore |
Superiore |
| Peso installato |
Generalmente inferiore |
Circa 265g |
| Scelta ideale |
Peso ridotto e risposta agile |
Maggiore riserva di energia quando il modello può sostenere la capacità aggiuntiva |
La batteria da 3200mAh offre circa il 45% in più di capacità nominale rispetto a un pacco da 2200mAh, ma ciò non significa un'autonomia superiore del 45%. La durata effettiva dipende dal peso dell'aeromodello, dall'uso del motore, dalla resistenza aerodinamica e dall'efficienza del sistema di alimentazione.
Note sul connettore XT60 e sugli adattatori
Questa batteria utilizza un connettore di uscita XT60 e si collega direttamente solo alla corrispondente connessione XT60 lato dispositivo, con polarità e orientamento corretti.
XT60 non è direttamente compatibile con i sistemi di connettori XT90, EC3, IC3, EC5 o IC5. Se la configurazione specifica richiede la conversione tra XT90 e XT60, utilizza un adattatore adeguatamente dimensionato, come il confezione da 3 adattatori da XT90 a XT60, solo quando il genere dei connettori, la polarità e i requisiti di corrente corrispondono alla tua installazione.
Un adattatore dovrebbe risolvere un'effettiva incompatibilità tra connettori; non è necessario quando il modello dispone già della corrispondente connessione XT60 lato dispositivo.
Carica LiHV e tensione massima
Questa è una batteria LiHV 4S. Una carica LiHV completa raggiunge 4.35V per cella, ovvero 17.40V totali.
Una LiPo 4S standard raggiunge solo 4.20V per cella, ovvero 16.80V totali. Questa differenza di 0.60V sull'intero pacco è importante quando si verifica la compatibilità dell'ESC.
Non dare per scontato che un ESC supporti 17.4V semplicemente perché è indicato per il funzionamento 4S. Conferma la specifica della tensione massima in ingresso del produttore prima di utilizzare la carica LiHV completa.
Se il supporto completo alla tecnologia LiHV non è stato confermato, questo pacco può essere caricato in modalità bilanciata fino al limite LiPo standard di 16.8V / 4.20V per cella.
Per la carica ordinaria è preferibile una corrente bilanciata di 1C. 5C è il valore massimo dichiarato, non quello consigliato per l'uso quotidiano.
FAQ
Questa è una batteria LiPo standard o LiHV?
Questa è una batteria LiHV 4S con una tensione nominale di 15.2V. La tensione massima a piena carica è di 17.4V, ovvero 4.35V per cella.
Posso caricare questa batteria solo fino a 16.8V?
Sì. Una batteria LiHV può essere caricata in modalità bilanciata fino al limite LiPo 4S standard di 16.8V quando non è necessaria la tensione LiHV completa di 17.4V o questa non è stata confermata per l'elettronica del modello.
Questa batteria è adatta allo Skynetic P-12E 1100mm?
È una valida opzione 4S ad alta capacità da prendere in considerazione. Prima dell'uso, verifica le dimensioni di 105 × 32 × 35mm, il peso di circa 265g, il centro di gravità finale e la tensione massima in ingresso dell'ESC.
Questa batteria può essere utilizzata nel Freewing BAC Lightning 64mm?
Può essere considerata un'opzione 4S ad alta capacità quando il vano batteria, la connessione XT60, il bilanciamento dell'aeromodello e il limite di tensione dell'ESC sono adeguati.
Perché scegliere 3200mAh invece di 2200mAh?
Il pacco da 3200mAh offre circa il 45% in più di capacità nominale, garantendo una maggiore riserva di energia. Un pacco da 2200mAh è generalmente più leggero, quindi la scelta migliore dipende dall'intervallo di regolazione del centro di gravità e dalle priorità prestazionali dell'aeromodello.
120C significa che il motore assorbe sempre una corrente estremamente elevata?
No. 120C è il valore nominale di scarica continua dichiarato per la batteria. La corrente effettiva dipende dal motore, dall'ESC, dall'elica o dall'unità EDF, dall'uso del motore e dalle condizioni operative.
Una batteria XT60 richiede un adattatore da XT90 a XT60?
No, non quando il modello dispone già della corrispondente connessione XT60 lato dispositivo. Un adattatore è necessario solo quando il sistema di connettori effettivo è diverso e l'adattatore è correttamente dimensionato per l'installazione.
Questa batteria deve essere sempre caricata a 5C?
No. Per la carica ordinaria è preferibile una corrente bilanciata di 1C. La specifica di 5C indica il tasso di carica massimo dichiarato, non quello consigliato per l'uso quotidiano.
Avvertenze
- Questa è una batteria LiHV 4S con una tensione massima di carica di 4.35V per cella.
- Utilizza un caricabatterie con bilanciamento compatibile e seleziona la modalità LiHV solo quando effettui la carica oltre il limite di tensione LiPo standard.
- Verifica che l'ESC supporti la tensione LiHV completa di 17.4V prima di caricare a 4.35V per cella.
- Se il supporto completo alla tecnologia LiHV non è stato confermato, la batteria può essere caricata fino al limite LiPo standard di 16.8V / 4.20V per cella.
- Verifica le dimensioni di 105 × 32 × 35mm, il peso di circa 265g e il connettore XT60 prima dell'uso.
- La sola tensione e il solo connettore non stabiliscono la compatibilità; devono corrispondere anche dimensioni, peso, fissaggio, richiesta di corrente e centro di gravità finale della batteria.
- Per l'uso su aeromodelli, controlla il centro di gravità finale ogni volta che cambiano capacità, peso o posizione della batteria.
- Fissa saldamente la batteria e tieni i cavi di uscita e di bilanciamento lontani da eliche, unità EDF, ingranaggi e bordi taglienti.
- Non lasciare mai la batteria incustodita durante la carica e non utilizzare batterie gonfie, perforate, danneggiate o surriscaldate.
- Lascia raffreddare la batteria prima di ricaricarla e utilizza la modalità di stoccaggio quando non verrà usata per un periodo prolungato.
