Che cos’è una batteria LiPo Shorty 1S?
Una batteria LiPo Shorty 1S è una batteria da gara RC a una sola cella, inserita in un involucro rigido largo e a profilo ribassato. Questo formato è associato soprattutto alle piattaforme leggere da competizione su asfalto, progettate specificamente per l’alimentazione 1S.
A seconda del produttore e della comunità di piloti, la stessa categoria generale di batterie può essere descritta anche come:
- batteria Shorty 1S;
- batteria LiPo 1S a stilo;
- batteria LiPo 1S con involucro rigido;
- batteria per pan car 1S;
- batteria LCG 1S;
- batteria da gara in scala 1/12;
- batteria LiPo GT12;
- batteria LMP12.
Questi termini possono descrivere prodotti simili, ma dimensioni esatte, posizione dei terminali, peso, chimica e omologazione per le competizioni variano tra i diversi modelli di batteria. Controlla sempre le specifiche complete, senza affidarti solo al nome della categoria.
Batterie LiPo Shorty 1S per pan car 1/12
L’applicazione principale di questa categoria di batterie è la pan car 1/12, incluse le auto da competizione prototipo in stile LMP12 e i telai da gara strettamente correlati. Queste auto utilizzano una piattaforma leggera e a profilo ribassato, in cui le dimensioni della batteria e la massa installata influenzano direttamente l’equilibrio del telaio e il baricentro.
Una batteria da gara con involucro rigido 1S misura in genere circa 91–93 mm di lunghezza, 46–47 mm di larghezza e 18–19 mm di altezza. Questa forma larga e piatta consente alla batteria di rimanere bassa all’interno di un telaio compatibile, offrendo al contempo la capacità necessaria per completare le gare e le sessioni di allenamento prolungate.
Chi cerca una batteria per pan car 1/12 dovrebbe confrontare:
- lunghezza, larghezza e altezza dell’involucro;
- peso della batteria;
- diametro e posizione dei terminali;
- capacità e capacità di scarica;
- chimica LiPo o LiHV;
- tensione massima consentita in gara;
- requisiti di omologazione per le competizioni.
Batteria LiHV Shorty 1S CNHL attuale
L’attuale gamma è guidata dalla batteria LiHV Hardcase Shorty CNHL Racing Series da 8200 mAh, 1S, 3,8 V e 130C.
| Capacità | 8200 mAh |
| Configurazione | 1S2P |
| Tensione nominale | LiHV da 3,8 V |
| Tasso di scarica | 130C continui / 260C di picco secondo la classificazione del produttore |
| Dimensioni | Circa 91 × 46 × 18 mm |
| Peso approssimativo | 150 g ±5 g |
| Formato di uscita | Terminali a proiettile da 5 mm con cavo di collegamento XT60 |
| Applicazioni principali | Pan car 1/12 compatibili, LMP12, GT12, allenamento e gare con regolamento aperto |
La capacità di 8200 mAh offre una notevole riserva di energia per completare le gare, apportare modifiche ripetute all’assetto e affrontare sessioni più lunghe in pista. L’autonomia effettiva e il comportamento della tensione dipendono dal motore, dal rapporto di trasmissione, dalle impostazioni dell’ESC, dalla temporizzazione del boost o del turbo, dal layout della pista, dal carico sugli pneumatici, dal peso del veicolo e dallo stile di guida.
Batterie LiPo GT12
Le auto GT12 utilizzano comunemente un formato di batteria 1S a profilo ribassato, simile ai pacchi usati nelle pan car 1/12. Il sistema a una sola cella contribuisce a mantenere leggero il modello, mentre la batteria con involucro rigido e largo può aggiungere massa utile nella parte bassa del telaio.
Quando scegli una batteria LiPo GT12, controlla più della sola tensione. Telai diversi possono utilizzare sistemi di ritenzione della batteria, orientamenti dei terminali e distribuzioni del peso differenti. La batteria deve adattarsi saldamente senza interferire con la carrozzeria, il cablaggio, il pod posteriore o il movimento dei collegamenti laterali.
Anche i requisiti delle competizioni variano. Alcuni club GT12 consentono qualsiasi batteria hardcase disponibile in commercio che rispetti i limiti dimensionali e di tensione previsti. Altri eventi richiedono che il modello esatto compaia in un elenco di batterie approvate o omologate.
Batterie LMP12 per pan car prototipo
LMP12 indica generalmente pan car in scala 1/12 in stile prototipo, con carrozzerie a bassa aerodinamica e pod posteriori a presa diretta. Queste auto sono molto sensibili al peso totale, all'equilibrio tra lato destro e sinistro e alla posizione della batteria.
Una batteria LMP12 adatta dovrebbe offrire:
- la corretta tensione 1S;
- un case a basso profilo che si adatti al sistema di ritenzione del telaio;
- capacità sufficiente per la durata prevista della gara;
- erogazione di corrente adeguata per il motore e l'ESC selezionati;
- peso prevedibile per la configurazione del telaio;
- lo stato di approvazione richiesto per l'evento previsto.
Il pacco LiHV CNHL 1S Shorty da 8200 mAh è presentato come un'opzione ad alta capacità e conveniente per le piattaforme LMP12 compatibili utilizzate durante gli allenamenti, i test, le gare di club e gli eventi che consentono l'uso di quella specifica batteria.
LiPo 1S Shorty vs LiPo 2S Shorty
Una batteria 1S Shorty e una batteria 2S Shorty possono entrambe utilizzare case hardcase compatti, ma non sono intercambiabili. Il numero di celle modifica la tensione fornita all'intero veicolo.
| Caratteristica | LiPo 1S Shorty | LiPo 2S Shorty |
| Tensione nominale | LiPo 3,7 V o LiHV 3,8 V | LiPo 7,4 V o LiHV 7,6 V |
| Veicoli principali | Pan car 1/12, LMP12 e GT12 | Auto 1/10 da drift, touring, buggy e altre auto 2S |
| ESC richiesto | ESC progettato appositamente o verificato come compatibile con 1S | ESC compatibile con 2S |
| Alimentazione del ricevitore | Potrebbe richiedere un BEC boost o un elevatore di tensione | Normalmente alimentato dal BEC di serie dell'ESC |
| Altezza tipica del case | Spesso circa 18–19 mm | Spesso notevolmente più alta |
Non acquistare una batteria 1S come sostituta di una normale 2S Shorty solo perché lunghezza e larghezza sembrano simili.
Per i sistemi convenzionali per auto RC 2S, consulta la collezione di batterie LiPo CNHL 2S Shorty.
Batteria per auto RC 1S Shorty vs batteria per drone micro 1S
L'espressione “batteria LiPo 1S” è ampiamente utilizzata anche per i droni Tiny Whoop, i microelicotteri e i piccoli aeromodelli RC. Questi prodotti sono completamente diversi dai pacchi hardcase ad alta capacità utilizzati nelle auto RC in scala 1/12.
| Confronto | Batteria per auto RC 1S Shorty | Batteria FPV micro 1S |
| Costruzione | Batteria racing hardcase larga | Batteria softcase piccola e non protetta |
| Capacità tipica | Diverse migliaia di mAh | Di solito poche centinaia di mAh |
| Applicazione principale | Gare di auto RC in scala 1/12 | Tiny Whoop, micro FPV e piccoli aeromodelli |
| Connettore tipico | Terminali a proiettile da 4 mm o 5 mm | Connettore micro PH2.0, BT2.0, A30 o simile |
Per droni FPV e altri modelli leggeri, consulta la collezione di batterie LiPo 1S CNHL.
Come scegliere una batteria 1S per pan car
Misurare il vano batteria
Misurare la lunghezza, la larghezza e l'altezza massime utilizzabili all'interno del telaio. Lasciare spazio aggiuntivo per i connettori a proiettile, i cavi dell'ESC, i condensatori, i fermi della batteria e la carrozzeria.
La batteria non dovrebbe muoversi durante l'accelerazione, la frenata o le curve, ma non dovrebbe nemmeno essere spinta nel telaio con una pressione eccessiva.
Controllare il peso della batteria
Il peso della batteria influisce sulla massa totale del veicolo e sull'equilibrio tra i lati. Una batteria più leggera potrebbe richiedere zavorra, mentre una batteria più pesante può ridurre la libertà di posizionare il peso altrove sul telaio.
Confrontare il peso della batteria con la configurazione consigliata dal produttore del telaio e con il peso minimo richiesto dalla categoria di gara.
Verificare le dimensioni e la polarità dei terminali
Molte batterie da competizione 1S utilizzano terminali a proiettile da 4 mm o 5 mm invece di cavi di scarica fissati permanentemente. Controllare il diametro del connettore, la polarità, la profondità di inserimento e la posizione dei terminali prima di collegare l'ESC.
Non permettere mai che i terminali positivo e negativo esposti entrino in contatto tra loro.
Verificare l'intero sistema elettronico 1S
L'ESC e il motore devono supportare il funzionamento 1S. Anche il ricevitore, il servo dello sterzo, il transponder e l'impianto di raffreddamento devono ricevere una tensione di alimentazione stabile.
Il fatto che un veicolo sia fisicamente abbastanza grande da contenere la batteria non dimostra che la sua elettronica possa funzionare correttamente con una sola cella.
Perché un'auto da competizione 1S potrebbe aver bisogno di un booster di tensione
Un BEC per ESC convenzionale riduce normalmente la tensione della batteria principale per alimentare il ricevitore e il servo dello sterzo. Con una sola cella della batteria, un normale BEC riduttore potrebbe non avere una tensione d'ingresso sufficiente per fornire un'uscita stabile al ricevitore.
Una configurazione completa da competizione 1S può quindi utilizzare:
- un ESC 1S progettato appositamente con BEC boost integrato;
- un booster di tensione CC-CC esterno;
- una batteria separata per il ricevitore, se consentito dal regolamento e dal telaio;
- un'altra soluzione di alimentazione del ricevitore specificata dal produttore dell'elettronica.
Verificare la tensione e la corrente richieste dal ricevitore, dal servo, dal transponder, dalla ventola di raffreddamento e da qualsiasi altra apparecchiatura installata. Un'alimentazione instabile del ricevitore può causare uno sterzo debole, riavvii della radio o la perdita di controllo.
Batterie LiPo 1S e LiHV 1S a confronto
Una batteria LiPo 1S standard ha normalmente una tensione nominale di 3,7 V e una tensione massima di carica di 4,20 V. Una batteria LiHV 1S ha normalmente una tensione nominale di 3,8 V e può supportare la ricarica fino a 4,35 V quando consentito dal produttore della batteria.
| Tipo di batteria | Tensione nominale | Tensione massima di carica tipica |
| 1S LiPo | 3,7 V | 4,20 V |
| 1S LiHV | 3,8 V | Fino a 4,35 V quando consentito |
Molte organizzazioni di gara stabiliscono la propria tensione massima di carica o di ispezione. Una batteria LiHV può essere caricata a 4,20 V quando richiesto, sebbene ciò non sfrutti completamente la capacità ad alta tensione del pacco.
Segui sempre il limite più basso applicabile stabilito dal produttore della batteria, dalle istruzioni del caricabatterie e dai regolamenti dell'evento.
Batterie 1S ad alta capacità per allenamento e gare
Le batterie 1S ad alta capacità vengono comunemente scelte per fornire energia sufficiente per completare le gare e ripetute sessioni di allenamento. La capacità può anche contribuire a ridurre la velocità con cui la tensione del pacco diminuisce durante una sessione impegnativa, sebbene le prestazioni effettive dipendano da più fattori rispetto al valore di milliampere-ora stampato.
Quando confronti le batterie da gara 1S, considera:
- mantenimento della tensione durante l'intera sessione;
- resistenza interna;
- temperatura della batteria;
- peso e bilanciamento del telaio;
- costanza tra i cicli di carica;
- resistenza del connettore;
- età della cella e storico di conservazione.
Un elevato valore C stampato non dovrebbe essere l'unico criterio per confrontare prodotti di produttori diversi.
Applicazioni compatibili delle batterie Shorty 1S
| Applicazione | Idoneità | Cosa verificare |
| Pan Car 1/12 / LMP12 | Applicazione principale | Vano batteria, peso installato, terminali ed elettronica 1S |
| GT12 | Consigliata previa verifica | Dimensioni del telaio e requisiti della batteria per l'evento |
| Gare di club con regolamento aperto | Applicazione consigliata | Conferma che i pacchi commerciali hardcase non omologati siano consentiti |
| Allenamento e test della configurazione | Applicazione consigliata | Abbina il peso e la tensione della batteria alla configurazione di gara prevista |
| World GT o Oval 1S | Possibile | Verifica il telaio esatto, la tensione della categoria e le dimensioni della batteria |
| Buggy 1S personalizzato | Solo per usi specialistici | Non presumere la compatibilità basandoti solo sulla lunghezza della batteria |
| Auto drift standard in scala 1/10 | Solitamente non adatta | La maggior parte dei sistemi drift convenzionali richiede una batteria 2S |
| Auto da turismo standard o buggy | Non è una sostituzione diretta | Utilizzare solo quando l'intero veicolo è configurato specificamente per 1S |
Allenamento, gare di club ed eventi autorizzati
Una batteria Shorty 1S ad alta capacità può essere adatta alle normali serate del club, agli allenamenti, alla formazione dei piloti, ai test degli pneumatici, ai confronti dei rapporti di trasmissione, alla configurazione dell'ESC e alle regolazioni del bilanciamento del telaio.
Tuttavia, una batteria compatibile con il telaio non è automaticamente approvata per ogni gara. L'idoneità alla competizione può dipendere da:
- il produttore esatto e il numero di modello;
- l'elenco aggiornato delle batterie approvate;
- dimensioni e struttura dell'involucro;
- tensione massima prima della gara;
- requisiti relativi a connettori e cablaggio;
- regole specifiche del club.
A meno che la pagina del singolo prodotto non specifichi esplicitamente il contrario e il modello esatto non compaia nell'elenco aggiornato applicabile, non presumere che una batteria sia approvata ROAR, approvata IFMAR, omologata EFRA, approvata BRCA o legale per ogni competizione autorizzata.
Prima di acquistare una batteria specificamente per le competizioni regolamentate, i piloti dovrebbero verificare le regole più recenti direttamente con l'organizzatore dell'evento.
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Domande frequenti
Quali auto RC utilizzano una batteria LiPo 1S Shorty?
Le applicazioni principali sono le pan car 1/12 progettate appositamente, le auto da gara LMP12 e molte auto GT12. Anche alcune piattaforme World GT, ovali e da competizione personalizzate possono utilizzare questo formato di batteria. Verifica sempre la tensione e le dimensioni fisiche richieste per il telaio specifico.
Una LiPo 1S Shorty ha le stesse dimensioni di una batteria 2S Shorty?
Non necessariamente. Lunghezza e larghezza possono essere simili, ma le batterie da competizione 1S sono spesso più basse. Inoltre, una batteria 1S fornisce circa metà della tensione di un pacco 2S e non è un sostituto elettrico diretto.
Posso utilizzare una batteria 1S Shorty in un’auto drift RC?
Solo quando l’intero sistema drift è progettato specificamente per il funzionamento a 1S. La maggior parte delle auto drift convenzionali in scala 1/10 utilizza una batteria 2S; pertanto, un pacco 1S può fornire una velocità del motore insufficiente e potrebbe non supportare correttamente il BEC dell’ESC, il servo dello sterzo, il ricevitore e il giroscopio.
Le pan car 1S richiedono un booster di tensione?
Molte lo sono. Alcuni ESC 1S specializzati includono un BEC boost integrato, mentre altri sistemi richiedono un booster CC-CC esterno o un’altra soluzione di alimentazione per il ricevitore. Verifica le specifiche dell’ESC e i requisiti di tensione del servo e del ricevitore.
Ogni batteria 1S Shorty è legale per le competizioni GT12 o per pan car?
No. La tensione corretta e la compatibilità fisica non garantiscono l’idoneità alla competizione. Alcuni eventi richiedono che il modello esatto della batteria compaia in un elenco approvato o omologato. Consulta il regolamento aggiornato dell’organizzatore prima di acquistare una batteria per una gara regolamentata.
È possibile caricare una batteria LiHV 1S fino a 4,35 V?
Una batteria LiHV può supportare la ricarica fino a 4,35 V per cella quando ciò è consentito dal produttore e viene effettuata con un caricabatterie LiHV compatibile. Molti regolamenti di gara impongono una tensione massima inferiore, spesso di 4,20 V; attieniti quindi al limite applicabile al tuo evento.
Quale connettore utilizza una batteria da competizione 1S Shorty?
Molte batterie 1S ad alta capacità con custodia rigida utilizzano terminali a proiettile diretti da 4 mm o 5 mm. Il diametro, la polarità e la posizione dei terminali variano; verifica quindi le specifiche del prodotto e la configurazione dei cavi dell’ESC prima di collegare la batteria.
Avviso di sicurezza per batterie LiPo Shorty 1S
- Verifica tensione, dimensioni, peso e formato del connettore della batteria prima di effettuare l’ordine.
- Utilizza esclusivamente componenti elettronici progettati o verificati per il funzionamento a 1S.
- Verifica l’alimentazione del ricevitore e del servo prima di guidare il veicolo.
- Utilizza un caricabatterie compatibile con il numero corretto di celle e con la chimica della batteria.
- Non superare la tensione massima consentita dalla batteria o dal regolamento dell’evento.
- Non caricare né scaricare mai la batteria senza sorveglianza.
- Impedisci ai terminali a proiettile esposti di entrare in contatto tra loro.
- Non utilizzare una batteria gonfia, perforata, con perdite, surriscaldata o danneggiata in seguito a un incidente.
- Conserva la batteria a una tensione di stoccaggio appropriata quando non verrà utilizzata per un periodo prolungato.
- Verifica l’approvazione per le competizioni in base al numero esatto del modello, non solo al nome del marchio.
