Pacchi batteria agli ioni di litio CNHL 6S 21700 – da 5000mAh a 19000mAh

Che cos'è una batteria agli ioni di litio 6S 21700?

Una batteria agli ioni di litio 6S 21700 utilizza sei gruppi di celle collegati in serie, composti da celle cilindriche agli ioni di litio 21700. La sigla 6S descrive la configurazione in serie della batteria, non un unico valore universale di tensione nominale, poiché la specifica esatta della tensione della cella dipende dalla piattaforma di celle 21700 utilizzata all'interno del pacco.

La famiglia CNHL 6S 21700 utilizza tre configurazioni in parallelo. Una batteria 6S1P contiene sei celle, una batteria 6S2P contiene dodici celle e una batteria 6S3P contiene diciotto celle. L'aumento del numero di celle in parallelo incrementa la capacità totale e l'energia immagazzinata, consentendo al contempo di distribuire il carico di corrente su un numero maggiore di celle.

Queste configurazioni consentono alla stessa piattaforma 6S di coprire applicazioni molto diverse, dalle batterie FPV compatte a lungo raggio ai sistemi di alimentazione per aeromobili ad ala fissa e UAV considerevolmente più grandi.

Opzioni di capacità delle batterie 6S 21700

La gamma CNHL 6S 21700 combina due piattaforme di celle con architetture 1P, 2P e 3P per creare sei livelli di capacità, con diversi equilibri tra energia, condivisione della corrente, dimensioni e peso della batteria installata.

La capacità dovrebbe sempre essere valutata insieme ai wattora e al peso della batteria installata. L'aggiunta di più celle in parallelo aumenta l'energia immagazzinata, ma l'aeromobile deve anche trasportare quelle celle aggiuntive per l'intera durata del volo o della missione.

Batterie 6S1P, 6S2P e 6S3P 21700 a confronto

Le batterie 6S1P 21700 utilizzano complessivamente sei celle. Offrono l'architettura più leggera della gamma CNHL 6S 21700 e sono particolarmente indicate quando la massa della batteria è importante, ad esempio per FPV a lungo raggio, ali FPV e aeromobili efficienti ad ala fissa.

Le batterie 6S2P 21700 utilizzano dodici celle, con due celle funzionanti in parallelo in ciascuna posizione in serie. Le configurazioni da 10000mAh e 12700mAh forniscono un'energia immagazzinata notevolmente maggiore, consentendo al contempo di distribuire il carico della propulsione su due celle. Sono naturalmente orientate verso piattaforme più grandi a lungo raggio, aeromobili cinematografici, UAV ad ala fissa e applicazioni di mappatura.

Le batterie 6S3P 21700 contengono diciotto celle. I pacchi risultanti da 15000mAh e 19000mAh sono configurazioni specializzate ad alta energia per aeromobili e piattaforme UAV considerevolmente più grandi, in cui la struttura può trasportare efficacemente la massa aggiuntiva della batteria.

Un numero maggiore di celle in parallelo può inoltre aumentare la capacità di corrente a livello del pacco grazie alla condivisione del carico, ma la batteria finita deve comunque rimanere entro i limiti della singola piattaforma di celle, delle interconnessioni elettriche, del cablaggio, del connettore e dell'ambiente termico.

Batteria 5000mAh 6S 21700 – Il cuore del FPV a lunga autonomia

La batteria 5000mAh 6S 21700 utilizza sei celle 50D in una compatta architettura 6S1P. All’interno della famiglia CNHL 21700, questa rappresenta la direzione principale per il FPV a lunga autonomia, poiché combina un numero di celle relativamente ridotto con l’equilibrio tra energia immagazzinata e capacità di erogazione utilizzabile offerto dalla piattaforma 50D.

La versione XT60 è la configurazione principale per il FPV a lunga autonomia, in particolare per multirotori efficienti, ali FPV e piattaforme cinematografiche progettate intorno a un sistema di alimentazione 6S. È destinata a un utilizzo di crociera e orientato all’autonomia, anziché essere proposta come sostituta di una LiPo ad alto C per freestyle o gare.

La versione XT90 utilizza la stessa architettura a sei celle 50D, ma si rivolge a un ecosistema di connessioni diverso. È più naturalmente orientata verso aeromodelli RC ad ala fissa 6S e sistemi UAV ad ala fissa efficienti, già cablati per XT90.

Il connettore XT90 non aumenta la capacità di corrente delle celle 50D. I limiti elettrici di entrambe le versioni restano determinati principalmente dalla piattaforma delle celle e dalla costruzione del pacco finito.

Batteria 6350mAh 6S 21700 – Autonomia 1P ad alta energia

La batteria 6350mAh 6S 21700 utilizza sei celle 65E in una configurazione 6S1P. Mantiene l’architettura relativamente compatta di un pacco a singolo parallelo, spostandosi ulteriormente verso la massima energia immagazzinata e autonomia.

Con XT60, questa configurazione è orientata verso voli FPV di ultra-lunga durata, ali FPV efficienti e altri sistemi a lunga autonomia con correnti da basse a moderate. La maggiore capacità nominale può offrire un vantaggio energetico quando il sistema di propulsione rimane entro i limiti elettrici e termici della piattaforma 65E.

Con XT90, la stessa architettura orientata all’energia si adatta più naturalmente ad aeromobili ad ala fissa a lunga autonomia, alianti e installazioni UAV efficienti che utilizzano già XT90.

Una capacità maggiore non deve essere confusa con una maggiore capacità di erogazione. L’opzione da 6350mAh è particolarmente interessante quando l’efficienza e l’autonomia contano più di una maggiore riserva di corrente.

Batteria 10000mAh 6S 21700 – Maggiore autonomia e condivisione del carico

La batteria 10000mAh 6S2P 21700 combina dodici celle 50D, raddoppiando la capacità in parallelo della piattaforma 5000mAh 6S1P e consentendo al contempo di condividere la corrente tra due celle a ogni posizione in serie.

Con XT60, questo pacco si orienta verso piattaforme FPV più grandi per lunghe distanze, multirotori cinematografici e UAV in grado di trasportare efficientemente una batteria a dodici celle. Con XT90, diventa un’opzione naturale per aeromobili ad ala fissa più grandi, UAV ad ala fissa, piattaforme per la mappatura e sistemi orientati al trasporto di carichi utili.

La capacità aggiuntiva può aumentare significativamente l'energia immagazzinata, ma l'autonomia effettiva dipende comunque dall'efficienza dell'aeromobile. La massa della batteria, il peso complessivo e la corrente operativa normale devono quindi essere valutati insieme alla capacità di 10000mAh.

Batteria 6S 21700 da 12700mAh – 6S2P ad alta energia

La batteria 6S2P 21700 da 12700mAh utilizza dodici celle 65E da 6350mAh e spinge ulteriormente l'architettura 6S2P verso l'accumulo di energia e l'autonomia di missione.

La versione XT60 può essere adatta a piattaforme FPV e UAV più grandi, focalizzate sull'autonomia, che utilizzano già l'XT60 e operano entro i requisiti di corrente della batteria. La versione XT90 è orientata soprattutto verso sistemi per rilievi, mappatura, UAV ad ala fissa e aeromobili più grandi per lunghe autonomie.

Questa è una batteria incentrata sull'energia. È più utile quando la velocità di crociera o il profilo di missione dell'aeromobile consentono all'energia aggiuntiva immagazzinata dalla piattaforma 65E di tradursi in un'autonomia operativa utile.

Batteria 6S 21700 da 15000mAh – Grande piattaforma 6S3P per l'autonomia

La batteria 6S3P 21700 da 15000mAh combina diciotto celle 50D e rappresenta un notevole incremento sia dell'energia immagazzinata sia della massa complessiva della batteria. Tre celle in parallelo condividono il carico in ogni posizione della serie, conferendo al pacco completo un intervallo di corrente e di energia diverso rispetto alle versioni più piccole 1P e 2P.

La configurazione XT60 è destinata alle piattaforme a lunga autonomia di grandi dimensioni e ai sistemi UAV già standardizzati sull'XT60, mentre la configurazione XT90 è più naturalmente orientata verso UAV più grandi, aeromobili ad ala fissa per l'autonomia, piattaforme per ispezioni e sistemi orientati al carico utile.

Una batteria 6S da 15000mAh non dovrebbe essere scelta semplicemente perché la capacità massima sembra desiderabile. L'aeromobile deve avere dimensioni, capacità di carico utile ed efficienza propulsiva sufficienti per trarre vantaggio da una batteria a diciotto celle.

Batteria 6S 21700 da 19000mAh – Piattaforma 65E per la massima autonomia

La batteria 6S3P 21700 da 19000mAh è la configurazione dalla capacità più elevata della gamma CNHL 21700. Utilizza diciotto celle 65E da 6350mAh, mentre CNHL usa la denominazione commerciale di pacco da 19000mAh per questa piattaforma 3P.

Il suo ruolo è volutamente specializzato: massima energia immagazzinata per aeromobili e sistemi UAV grandi, efficienti e orientati all'autonomia. La versione XT60 è destinata alle piattaforme già progettate attorno all'XT60, mentre la versione XT90 rappresenta la direzione principale per UAV ad ala fissa più grandi, sistemi per rilievi, ispezioni e altri ecosistemi di aeromobili a lunga autonomia.

Questo pacco non deve essere interpretato come un sostituto LiPo 6S ad alta erogazione di picco. Il suo vantaggio risiede nell'accumulo di energia, utile solo quando la richiesta di corrente e le condizioni termiche rimangono appropriate per il sistema 6S3P basato su 65E.

Per i sistemi di alimentazione molto grandi, prima di scegliere la capacità è necessario calcolare il peso totale del pacco, il centro di gravità o l'equilibratura dell'aeromobile, il margine di carico utile e l'energia necessaria per la missione.

Batterie 6S 21700 per FPV a lungo raggio

L'FPV a lungo raggio è una delle applicazioni più evidenti per l'estremità compatta della gamma 6S 21700. I multirotori efficienti e le ali FPV possono sfruttare l'energia immagazzinata nelle celle cilindriche agli ioni di litio quando il sistema di propulsione rimane entro i limiti di corrente e termici del pacco.

La 6S XT60 da 5000 mAh è la batteria principale orientata all'FPV di questa famiglia. La sua struttura 50D 6S1P mantiene relativamente basso il numero di celle, offrendo al contempo un margine di potenza utilizzabile maggiore rispetto all'impostazione 65E, orientata innanzitutto all'energia. La 6S XT60 da 6350 mAh sposta ulteriormente l'enfasi verso la massima autonomia energetica per configurazioni efficienti a corrente più bassa.

I pacchi 6S2P da 10000 mAh e 12700 mAh diventano rilevanti con l'aumento delle dimensioni del telaio e della capacità di carico. Le configurazioni 3P da 15000 mAh e 19000 mAh sono considerevolmente più specializzate e dovrebbero essere considerate sistemi di alimentazione per aeromodelli di grandi dimensioni, non aggiornamenti FPV predefiniti.

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Batterie agli ioni di litio 6S 21700 per aeromodelli radiocomandati

Gli aeromodelli efficienti ad ala fissa 6S rappresentano un'altra importante applicazione per i pacchi batteria 21700. Ali FPV, alianti, motoalianti, aeromodelli da lavoro e altri sistemi ad ala fissa orientati all'autonomia possono trarne vantaggio quando l'efficienza in crociera consente all'aeromodello di convertire l'energia immagazzinata aggiuntiva in un tempo di volo utile più lungo.

Le versioni XT90 rappresentano una scelta naturale per gli aeromodelli ad ala fissa già cablati con XT90, a partire dai compatti pacchi 6S1P da 5000 mAh e 6350 mAh fino a configurazioni 2P e 3P considerevolmente più grandi. Anche l'XT60 può essere del tutto adatto ai sistemi ad ala fissa; la scelta del connettore dovrebbe quindi dipendere dall'aeromodello, non da una regola applicativa rigida.

Prima di passare da una LiPo convenzionale 6S a un pacco cilindrico agli ioni di litio, verifica le dimensioni del vano batteria, il peso installato, il centro di gravità, la corrente di crociera, la corrente a pieno regime, l'intervallo operativo dell'ESC, il connettore, il raffreddamento e il comportamento in atterraggio. La stessa designazione 6S non garantisce l'intercambiabilità diretta.

Consulta le nostre batterie agli ioni di litio per aeromodelli radiocomandati per le opzioni ad ala fissa nell'ampia gamma di batterie cilindriche agli ioni di litio.

Batterie 6S 21700 per UAV, mappatura e ispezione

Le applicazioni UAV diventano progressivamente più importanti quando il pacco 6S 21700 passa da 1P a 2P e 3P. Le missioni di mappatura, ispezione, rilievo e lunga durata con ala fissa possono attribuire maggiore valore ai wattora immagazzinati e a una crociera efficiente che all'output di picco di breve durata.

Le batterie 6S2P da 10000mAh e 12700mAh offrono una fascia intermedia utile per i velivoli più grandi, mentre le configurazioni 6S3P da 15000mAh e 19000mAh entrano nel segmento delle grandi piattaforme per l'autonomia, dove l'energia necessaria per la missione e la pianificazione del carico utile diventano fattori centrali nella scelta della batteria.

Per l'uso con UAV, confronta la corrente di crociera o di hovering, la richiesta al decollo, il carico utile, il peso della batteria installata, i wattora totali, il connettore, la temperatura, la durata della missione e i requisiti di riserva. Una batteria più grande aggiunge autonomia utile solo quando il velivolo è in grado di trasportarla in modo efficiente.

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XT60 vs XT90 sulle batterie 6S 21700

CNHL offre versioni separate XT60 e XT90, così i clienti possono filtrare e scegliere una batteria 6S 21700 in base all'ecosistema di connettori già utilizzato dal proprio velivolo.

Si tratta di tendenze di posizionamento e di ecosistema, non di regole tecniche. Gli aeromodelli ad ala fissa utilizzano comunemente sia XT60 sia XT90, mentre la scelta del connettore per gli UAV varia notevolmente in base alla progettazione del sistema.

Un connettore XT90 non trasforma una batteria 21700 altrimenti identica in un pacco a maggiore capacità di scarica. La piattaforma delle celle, il numero di celle in parallelo, la costruzione del pacco e le condizioni operative restano i principali limiti alla corrente utilizzabile.

50D o 65E: quale batteria 6S 21700 scegliere?

Questa tabella descrive il posizionamento dei prodotti, non sostituisce le specifiche definitive della batteria. È comunque necessario verificare la capacità effettiva di corrente, i limiti di tensione e i requisiti termici del pacco e del velivolo selezionati.

Perché i wattora e il peso della batteria sono importanti sui pacchi 6S

Quando le capacità variano da 5000mAh a 19000mAh, i soli mAh non bastano per confrontare il potenziale di autonomia. I wattora (Wh) offrono una misura più chiara dell'energia nominale immagazzinata, mentre il peso della batteria determina quanta massa il velivolo deve trasportare per accedere a tale energia.

Il rapporto Wh/kg può essere particolarmente utile per confrontare i sistemi di batterie orientati all'autonomia, poiché mette in relazione l'energia immagazzinata con la massa del pacco. Un pacco di maggiore capacità può immagazzinare molta più energia, ma il suo vantaggio può ridursi se il peso aggiuntivo aumenta significativamente il fabbisogno energetico dell'aeromobile.

Pertanto, la batteria 6S più utile non è automaticamente quella con la capacità maggiore. Occorre considerare insieme l'energia e il peso del pacco, l'efficienza dell'aeromobile, il carico utile e il profilo della missione.

Come scegliere una batteria agli ioni di litio 6S 21700

Prima di scegliere un pacco 6S 21700, confrontare tutti i requisiti dell'aeromobile e della missione:

• 50D o 65E: scegliere tra un maggiore equilibrio tra potenza ed energia o una maggiore enfasi sull'energia massima immagazzinata.
• 6S1P, 6S2P o 6S3P: bilanciare capacità e condivisione del carico in relazione al numero di celle, alle dimensioni e al peso installato.
• Intervallo di tensione effettivo: verificare la compatibilità con l'ESC e con l'intero sistema elettrico, senza basarsi solo sulla dicitura 6S.
• Capacità e wattora: confrontare l'energia nominale totale immagazzinata, non solo i mAh.
• Corrente di esercizio: considerare le condizioni di crociera, hovering, salita, decollo e gli altri carichi elevati rilevanti per l'aeromobile.
• Dimensioni: verificare l'ingombro fisico e lasciare spazio sufficiente per cavi, connettori e flusso d'aria.
• Peso del pacco: calcolarne l'effetto sul peso totale, sul baricentro, sul carico utile e sull'efficienza della propulsione.
• XT60 o XT90: selezionare il connettore compatibile con l'impianto elettrico esistente e verificare la polarità.
• Condizioni termiche: garantire un raffreddamento adeguato e rimanere entro i limiti di temperatura specificati per la batteria finita.

Per confrontare l'intera piattaforma 21700, inclusi i pacchi 4S e le singole celle, visita la gamma di batterie agli ioni di litio CNHL 21700.

Ricarica e sicurezza delle batterie agli ioni di litio 6S 21700

Utilizzare un caricabatterie e una modalità di carica appropriati per la specifica batteria agli ioni di litio. La tensione massima di carica e la corrente di carica consigliata devono seguire le specifiche del pacco finito selezionato, anziché un'ipotesi generica basata solo sulla dicitura 6S.

Non presumere che una batteria agli ioni di litio 6S e una batteria LiPo o LiHV 6S utilizzino convenzioni di tensione o impostazioni del caricabatterie identiche. Verificare la chimica della batteria e la corretta tensione massima di carica prima di procedere.

Ispezionare la batteria, il cablaggio e i connettori prima della ricarica o dell'uso. Non utilizzare un pacco danneggiato, eccessivamente caldo o elettricamente anomalo e non superare mai i limiti di tensione, corrente o temperatura specificati per la batteria finita.

FAQ: batterie agli ioni di litio 6S 21700

Quali capacità sono disponibili nelle batterie CNHL 6S 21700?

La gamma CNHL 6S 21700 comprende pacchi 6S1P da 5000mAh e 6350mAh, pacchi 6S2P da 10000mAh e 12700mAh e pacchi 6S3P da 15000mAh e 19000mAh. Ogni capacità è disponibile in configurazioni di prodotto separate con XT60 e XT90.

Qual è la differenza tra 6S1P, 6S2P e 6S3P?

Una batteria 6S1P utilizza sei celle, la 6S2P ne utilizza dodici e la 6S3P ne utilizza diciotto. Aumentare il numero di celle in parallelo incrementa la capacità totale e consente una maggiore condivisione del carico, ma aumenta anche le dimensioni e il peso della batteria.

Qual è la principale opzione di batteria 6S 21700 per il FPV a lungo raggio?

La 5000mAh 50D 6S XT60 è la principale opzione per il FPV a lungo raggio nella gamma CNHL. Combina un’architettura 6S1P relativamente compatta con la piattaforma di celle 50D, più equilibrata in termini di potenza. La 6350mAh 65E XT60 si orienta ulteriormente verso la massima energia di crociera per i sistemi efficienti con una minore richiesta di corrente.

Quale batteria 6S 21700 è più adatta agli aeromobili ad ala fissa?

Non esiste una capacità migliore in assoluto per ogni aeroplano. Le versioni XT90 sono più orientate ai sistemi ad ala fissa che utilizzano già XT90, mentre XT60 può essere adatto anche a molti aeromobili efficienti. Scegli la capacità e la piattaforma delle celle in base alle dimensioni del vano batteria, al peso installato, al baricentro, alla corrente di crociera e alla richiesta a piena potenza.

Quali batterie 6S 21700 sono destinate agli UAV di dimensioni maggiori?

I pacchi 6S2P da 10000mAh e 12700mAh costituiscono la principale fascia intermedia per una maggiore autonomia, mentre le configurazioni 6S3P da 15000mAh e 19000mAh sono orientate verso UAV e velivoli ad ala fissa di dimensioni significativamente maggiori. L’idoneità finale dipende dalla richiesta di corrente, dalla capacità di carico utile, dal peso della batteria e dai requisiti della missione.

La batteria 6S da 19000mAh è sempre migliore della versione da 15000mAh?

No. La piattaforma 19000mAh 65E privilegia una maggiore energia immagazzinata, mentre la piattaforma 15000mAh 50D segue una direzione più equilibrata tra potenza ed energia. La scelta corretta dipende dal carico elettrico, dall’efficienza dell’aeromobile e dal profilo della missione.

Una batteria Li-ion 6S 21700 può sostituire una LiPo 6S?

Non presumere che siano direttamente intercambiabili basandoti solo sulla denominazione 6S. Confronta l’intervallo di tensione effettivo, la capacità di corrente, le dimensioni e il peso della batteria, il connettore, le impostazioni dell’ESC, il comportamento a bassa tensione e tutti i requisiti della propulsione prima di cambiare la chimica della batteria.

Devo scegliere XT60 o XT90 per una batteria 6S 21700?

Scegli il connettore adatto all’aeromobile e al relativo impianto elettrico. XT60 è particolarmente comune nel FPV a lungo raggio e in molti sistemi aeronautici efficienti, mentre XT90 è comune nei velivoli ad ala fissa e negli ecosistemi UAV di dimensioni maggiori. La scelta del connettore non aumenta le prestazioni delle celle contenute nella batteria.

Una batteria 6S2P o 6S3P garantisce automaticamente un tempo di volo più lungo?

Non automaticamente. Più celle in parallelo forniscono più energia immagazzinata, ma aggiungono anche peso. L’autonomia effettiva dipende dall’efficienza con cui l’aeromobile trasporta la batteria, oltre che dall’efficienza della propulsione, dal carico utile, dalla corrente operativa, dalle condizioni meteorologiche e dal profilo di volo.