Che cos'è una batteria agli ioni di litio 4S da 21700?
Una batteria agli ioni di litio 4S da 21700 combina quattro gruppi di celle collegati in serie, realizzati con celle cilindriche agli ioni di litio formato 21700. La designazione 4S descrive la configurazione in serie del pacco, non un unico valore universale di tensione nominale, poiché la specifica esatta della tensione dipende dalla piattaforma di celle utilizzata.
La gamma CNHL 4S da 21700 utilizza architetture 1P e 2P. Un pacco 4S1P utilizza quattro celle singole, mentre un pacco 4S2P utilizza otto celle disposte in quattro gruppi in serie, con due celle che funzionano in parallelo in ciascuna posizione.
Queste configurazioni creano diverse combinazioni di capacità della batteria, energia immagazzinata, condivisione della corrente, dimensioni e peso, rendendo i pacchi 4S da 21700 adatti ad applicazioni che spaziano dall'FPV compatto a lungo raggio ai sistemi ad ala fissa e UAV di maggiori dimensioni.
Opzioni di capacità delle batterie 4S da 21700
La famiglia CNHL 4S da 21700 è organizzata attorno a due piattaforme di celle e due configurazioni in parallelo, creando quattro livelli di capacità con priorità prestazionali deliberatamente diverse.
| Capacità | Piattaforma delle celle | Configurazione | Direzione principale |
| 5000 mAh | 50D | 4S1P | Equilibrio tra potenza ed energia in formato compatto |
| 6350 mAh | 65E | 4S1P | Maggiore autonomia energetica in configurazione 1P |
| 10000 mAh | 50D | 4S2P | Energia estesa con una maggiore condivisione del carico |
| 12700 mAh | 65E | 4S2P | Massima energia immagazzinata nella gamma CNHL 4S da 21700 |
La capacità maggiore non è automaticamente la scelta migliore. Passare da 1P a 2P aggiunge una quantità considerevole di energia immagazzinata, ma anche celle, dimensioni e peso. L'aeromobile deve essere in grado di trasformare questa energia aggiuntiva in un'autonomia utile.
Pacchi batteria 4S1P e 4S2P da 21700
Le batterie 4S1P da 21700 utilizzano complessivamente quattro celle. Sono la soluzione più compatta e attenta al peso della gamma, il che le rende particolarmente adatte al volo FPV a lungo raggio, alle ali FPV e agli aeromobili ad ala fissa efficienti, dove la massa della batteria influisce notevolmente sulle prestazioni di volo.
Le batterie 4S2P da 21700 utilizzano otto celle, con due celle che condividono il carico in ciascuna posizione della serie. Questo raddoppia la capacità in parallelo della stessa piattaforma di celle di base e consente inoltre di distribuire la corrente di propulsione tra due celle.
I pacchi da 10000 mAh e 12700 mAh in configurazione 4S2P sono quindi destinati ad ali FPV più grandi, aeromobili ad ala fissa, piattaforme con fotocamera e UAV, dove la maggiore energia immagazzinata può giustificare il peso aggiuntivo della batteria.
Batteria 4S da 21700 da 5000 mAh – Potenza compatta ed equilibrio energetico
La batteria 5000mAh 4S 21700 utilizza un’architettura 50D 4S1P e rappresenta la soluzione più compatta ed equilibrata tra potenza ed energia nella gamma CNHL 4S. Con sole quattro celle cilindriche, è particolarmente indicata quando è importante contenere il peso della batteria mantenendo al contempo una capacità di corrente utile.
La versione XT60 è pensata principalmente per multirotori FPV e ali FPV a lungo raggio, con gli aeromobili ad ala fissa efficienti come ulteriore direzione rilevante. La versione XT90 utilizza la stessa architettura di celle di base, ma si rivolge più naturalmente ad aeromodelli RC ad ala fissa e aeromobili già cablati con XT90.
La scelta di XT90 non aumenta la capacità di scarica delle quattro celle 50D. Il connettore dovrebbe essere selezionato in base al cablaggio e all’installazione dell’aeromobile, non considerato una versione della batteria a maggiore potenza.
Batteria 6350mAh 4S 21700 – Autonomia 1P a maggiore energia
La batteria 6350mAh 4S 21700 utilizza quattro celle 65E in una configurazione 4S1P. Rispetto alla soluzione 5000mAh con celle 50D, questo pacco pone maggiore enfasi sull’energia immagazzinata e sull’autonomia, anziché su una maggiore riserva di potenza.
La configurazione XT60 è particolarmente indicata per ali FPV efficienti e altre piattaforme a lungo raggio in grado di operare entro i limiti di corrente del pacco. Con XT90, la stessa architettura 1P a maggiore energia diventa una scelta naturale per aeromobili ad ala fissa efficienti, alianti e sistemi orientati all’autonomia che utilizzano cablaggi XT90.
Il valore più elevato in mAh non significa che la 65E sia la cella più potente. Sceglila quando l’efficienza e il profilo di corrente dell’aeromobile consentono all’energia immagazzinata aggiuntiva di trasformarsi in tempo di volo utile.
Batteria 10000mAh 4S 21700 – Autonomia estesa con 4S2P
La batteria 10000mAh 4S2P 21700 combina otto celle 50D, offrendo il doppio della capacità in parallelo rispetto alla configurazione 5000mAh 4S1P e consentendo al contempo di distribuire il carico tra due celle in ciascuna posizione in serie.
Con XT60, questo pacco è orientato verso ali FPV di grandi dimensioni per il volo a lungo raggio, piattaforme multirotore efficienti o cinematografiche e determinate applicazioni UAV in grado di sostenere il peso aggiuntivo. Con XT90, la stessa architettura 4S2P si adatta naturalmente ad aeromobili ad ala fissa di maggiori dimensioni, piattaforme per la mappatura e installazioni UAV che utilizzano già il formato di connettore più grande.
Un pacco da 10000mAh migliora l’autonomia utile solo quando l’aeromobile mantiene un’efficienza elevata dopo l’installazione del peso aggiuntivo della batteria; perciò è necessario confrontare insieme l’energia totale, il peso complessivo e la corrente operativa normale.
Batteria 12700mAh 4S 21700 – Massima energia 4S
La batteria 4S2P 21700 da 12700mAh utilizza otto celle 6350mAh 65E e rappresenta l’opzione con la capacità più elevata della famiglia CNHL 4S 21700. Il suo scopo principale è massimizzare l’energia immagazzinata negli aeromobili abbastanza efficienti da trarre vantaggio da una batteria 4S più grande.
La versione XT60 può essere adatta alle ali FPV a lunga autonomia e alle piattaforme UAV ad ala fissa il cui cablaggio e fabbisogno di corrente rimangano appropriati per l’installazione. La versione XT90 è destinata maggiormente agli aeromobili ad ala fissa più grandi e orientati all’autonomia, agli UAV per mappatura e rilevamento e ad altri sistemi già standardizzati sul connettore XT90.
Questo è un pacco orientato all’energia, non un sostituto di una LiPo ad alta erogazione impulsiva. La sua utilità dipende da una propulsione efficiente, da un fabbisogno di corrente adeguato e da una cellula capace di trasportare la batteria più grande senza perdere il vantaggio in termini di autonomia ottenuto grazie alla sua capacità aggiuntiva.
Batterie 4S 21700 per FPV a lunga portata
L’FPV a lunga portata è un’applicazione importante per le versioni più leggere della gamma 4S 21700. Multirotori e ali efficienti possono sfruttare bene l’accumulo di energia Li-ion con celle cilindriche quando la corrente di propulsione rimane entro i limiti elettrici e termici del pacco.
La 5000mAh 4S XT60 è l’opzione principale orientata all’FPV quando sono desiderabili un pacco compatto e un maggiore margine di potenza. La 6350mAh 4S XT60 si orienta maggiormente verso la crociera a massima autonomia, dove il fabbisogno di corrente è inferiore. I pacchi 4S2P più grandi da 10000mAh e 12700mAh diventano più pertinenti con l’aumento delle dimensioni della cellula e della capacità di carico utile.
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Batterie Li-ion 4S 21700 per aeromodelli RC
Gli aeromobili ad ala fissa efficienti rappresentano un altro importante impiego per i pacchi batteria 4S 21700. Alianti, motoalianti, ali FPV, aeromobili utilitari e modelli in scala orientati all’autonomia possono trarne vantaggio quando il loro normale fabbisogno di corrente consente all’aeromobile di utilizzare efficacemente l’energia immagazzinata nella batteria.
Le versioni XT90 sono offerte intenzionalmente per gli aeromobili che utilizzano già questo ecosistema di connettori, in particolare quando si prende in considerazione la batteria per un’installazione su un’ala fissa di maggiori dimensioni. Anche le versioni XT60 possono essere del tutto appropriate per gli aeromobili ad ala fissa; la scelta del connettore dovrebbe quindi seguire il modello effettivo, anziché una rigida regola di applicazione.
Prima di sostituire una LiPo 4S convenzionale con una batteria Li-ion, confronta le dimensioni della batteria, il peso installato, il baricentro, la corrente a pieno gas, la corrente normale di crociera, i requisiti dell’ESC, il connettore e il raffreddamento. Avere lo stesso numero di celle S non garantisce l’intercambiabilità diretta.
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Batterie 4S 21700 per UAV
I pacchi 4S2P più grandi sono particolarmente adatti alle applicazioni UAV in cui l’energia totale immagazzinata, la condivisione del carico e la durata della missione hanno la priorità rispetto alla riduzione al minimo della massa della batteria. Mappatura, rilevamento, ispezione e missioni efficienti con aeromobili ad ala fissa sono ottime applicazioni quando l’aeromobile è progettato attorno a un sistema di alimentazione 4S.
La configurazione 50D da 10000mAh offre un’opzione ad alta capacità, mantenendo al contempo il carattere più equilibrato in termini di potenza della piattaforma 50D. La configurazione 65E da 12700mAh si orienta maggiormente verso la massima energia immagazzinata, per sistemi efficienti con requisiti di corrente più moderati.
Per le opzioni Li-ion in ulteriori configurazioni per UAV, scopri le nostre batterie Li-ion per UAV.
XT60 vs XT90 sulle batterie 4S 21700
Ogni pacco CNHL 4S 21700 è disponibile con XT60 o XT90, così i clienti possono scegliere il connettore adatto al proprio aeromobile e all’ecosistema di cablaggio esistente.
| Connettore | Posizionamento principale | Rilevante anche per |
| XT60 | FPV a lungo raggio, ali FPV e configurazioni efficienti per l’autonomia | Aeromobili ad ala fissa efficienti e alcuni UAV |
| XT90 | Aeromodelli RC ad ala fissa ed ecosistemi di aeromobili più grandi | UAV ad ala fissa, piattaforme per mappatura e autonomia |
Queste differenze di posizionamento riflettono gli ecosistemi comuni di installazione e dei clienti, non una regola secondo cui XT60 appartiene solo al mondo FPV o XT90 solo a quello degli aeroplani.
XT90 non rende una batteria 4S 21700 più potente della versione XT60 quando entrambi i pacchi utilizzano le stesse celle e la stessa configurazione S/P. La capacità delle celle, la progettazione del pacco e il carico effettivo del sistema restano i principali limiti elettrici.
50D o 65E: quale batteria 4S 21700 dovresti scegliere?
| Se la tua priorità è... | Orientamento 50D | Orientamento 65E |
| Maggiore margine di potenza | Punto di partenza più solido | Non è la priorità progettuale principale |
| Capacità massima | 5000 / 10000mAh | 6350 / 12700mAh |
| Autonomia incentrata sull’energia | Opzione equilibrata | Direzione principale |
| Fasi di volo a carico elevato | Direzione più naturale | Richiede maggiore attenzione alla corrente effettiva del sistema |
Questo confronto fornisce un orientamento per la scelta del prodotto e non sostituisce le specifiche elettriche. Utilizzare sempre i limiti di corrente e termici pubblicati per la batteria completa per determinare se un pacco basato su 50D o 65E sia appropriato per un particolare aeromobile.
Come scegliere una batteria agli ioni di litio 4S 21700
Verificare questi fattori prima di scegliere un pacco 4S 21700:
- 50D o 65E: decidere se l'applicazione richiede un maggiore margine di potenza o una maggiore attenzione all'energia massima immagazzinata.
- 4S1P o 4S2P: bilanciare la capacità aggiuntiva e la condivisione del carico con il maggior numero di celle, le dimensioni e il peso.
- Intervallo di tensione effettivo: verificare la compatibilità con l'ESC e con l'intero sistema di propulsione, anziché affidarsi soltanto all'etichetta 4S.
- Capacità e wattora: utilizzare l'energia immagazzinata oltre agli mAh quando si confronta l'autonomia potenziale.
- Richiesta di corrente: considerare i carichi di crociera, salita, piena potenza, volo stazionario o decollo, a seconda dell'aeromobile.
- Dimensioni: misurare il vano batteria utilizzabile e lasciare spazio sufficiente per cavi e connettori.
- Peso installato: ricontrollare il peso totale, il centro di gravità e la capacità dell'aeromobile di trasportare in modo efficiente il pacco selezionato.
- XT60 o XT90: abbinare il connettore all'impianto elettrico esistente e verificare la polarità.
- Raffreddamento: garantire un flusso d'aria adeguato e rimanere entro i limiti termici del pacco completo.
Per confrontare l'intera gamma di celle cilindriche, comprese le configurazioni 6S, consultare la gamma di batterie agli ioni di litio 21700 di CNHL.
Ricarica e sicurezza delle batterie agli ioni di litio 4S 21700
Utilizzare un caricabatterie e una modalità di ricarica appropriati per la batteria agli ioni di litio specifica. Attenersi alla tensione massima di carica e alla corrente di carica consigliata indicate per il pacco completo, anziché presumere che tutte le batterie al litio 4S utilizzino parametri di ricarica identici.
Una batteria agli ioni di litio 4S e una batteria LiPo 4S possono adottare convenzioni diverse per la tensione nominale e avere caratteristiche operative differenti, anche se entrambe contengono quattro gruppi di celle collegati in serie. Verificare la chimica della batteria e le impostazioni del caricabatterie prima di ogni sessione di ricarica.
Ispezionare la batteria, il cablaggio e i connettori prima della ricarica o dell'uso. Non utilizzare né caricare un pacco danneggiato, eccessivamente caldo o elettricamente anomalo e non superare mai i limiti specificati di tensione, corrente o temperatura.
FAQ: batterie agli ioni di litio 4S 21700
Quali capacità sono disponibili nelle batterie CNHL 4S 21700?
La gamma CNHL 4S 21700 include pacchi 4S1P da 5000 mAh e 6350 mAh, oltre a pacchi 4S2P da 10000 mAh e 12700 mAh. Ogni capacità è disponibile in configurazioni separate con connettore XT60 e XT90.
Qual è la differenza tra una batteria 4S1P e una 4S2P 21700?
Un pacco 4S1P utilizza quattro celle, mentre un pacco 4S2P ne utilizza otto, con due celle in parallelo in ogni posizione della serie. La configurazione 2P offre una capacità maggiore e consente di distribuire il carico di corrente, ma aumenta anche le dimensioni e il peso della batteria.
Qual è la migliore batteria 4S 21700 per FPV a lungo raggio?
La XT60 da 5000 mAh con celle 50D è la principale opzione compatta per FPV a lungo raggio di questa gamma, perché combina un'architettura 4S1P con la piattaforma 50D, più equilibrata in termini di potenza. La XT60 da 6350 mAh con celle 65E è più orientata all'energia e può essere adatta a configurazioni ad alta efficienza e lunga autonomia con una richiesta di corrente adeguata.
Quale batteria 4S 21700 è destinata agli aeromodelli?
Le versioni XT90 sono orientate maggiormente ai sistemi per aeromodelli ad ala fissa che utilizzano già l'XT90, mentre le versioni XT60 possono adattarsi anche a molti aeromobili efficienti ad ala fissa. Scegli in base alla tensione, alla richiesta di corrente, alle dimensioni e al peso della batteria e al connettore installato sul modello.
La batteria 4S da 12700 mAh è migliore della versione da 10000 mAh?
Non universalmente. Il pacco da 12700 mAh con celle 65E privilegia una maggiore energia immagazzinata, mentre il pacco da 10000 mAh con celle 50D segue un approccio più equilibrato tra potenza ed energia. La scelta corretta dipende dall'efficienza dell'aeromobile, dalla richiesta di corrente, dal peso della batteria installata e dai requisiti della missione.
Posso sostituire una LiPo 4S con una batteria agli ioni di litio 4S 21700?
Non dare per scontata la compatibilità diretta basandoti solo sulla sigla 4S. Verifica l'intervallo effettivo della tensione operativa, la corrente a pieno regime o di picco, le dimensioni e il peso della batteria, il connettore, la configurazione dell'ESC e il comportamento alla bassa tensione prima di cambiare la chimica della batteria.
Dovrei scegliere XT60 o XT90?
Scegli il connettore utilizzato dall'aeromobile e adatto al suo sistema elettrico. L'XT60 è fortemente associato ai sistemi FPV a lungo raggio e a molti aeromobili efficienti, mentre l'XT90 è comune nelle installazioni di aeromodelli ad ala fissa e UAV di maggiori dimensioni. Il connettore non modifica le prestazioni delle celle all'interno del pacco.
Una batteria 4S2P 21700 offre il doppio del tempo di volo rispetto a una 4S1P?
Non necessariamente. Un pacco 2P immagazzina molta più energia, ma pesa anche di più. L'effettivo miglioramento del tempo di volo dipende dall'efficienza dell'aeromobile, dalla configurazione della propulsione, dal carico utile e dalla quantità di energia aggiuntiva necessaria per trasportare la batteria più grande.
