Il Hobbywing SkyWalker 120A 8S V2 Brushless ESC è un ESC per aeromobili ad alta corrente progettato per configurazioni ad ala fissa potenti con LiPo 3-8S. Si colloca nella fascia alta della gamma SkyWalker V2, offrendo ai piloti 120A di corrente continua, 150A di picco, controllo ARM M4 a 32 bit e un BEC a commutazione regolabile per l'alimentazione di ricevitori e servi.
A differenza delle versioni HV OPTO da 130A e 160A, questo modello da 120A include un BEC integrato. Ciò lo rende una scelta più comoda per i costruttori di aeromobili che desiderano una potenza seria compatibile con 8S senza dover pianificare fin dall'inizio un sistema di alimentazione separato per il ricevitore. È una soluzione ideale per aerei sportivi più grandi, modelli ad ala fissa ad alta potenza, aeromobili 3D e configurazioni in stile EDF dove il supporto LiPo 8S, la precisione del gas e l'alimentazione elettronica a bordo sono fondamentali.
Verifica rapida di compatibilità
| Punto di controllo |
Dettagli |
| Uso consigliato |
Aeromobili RC potenti, modelli ad ala fissa più grandi, aerei sportivi, aeromobili 3D e configurazioni elettriche in stile EDF che utilizzano alimentazione LiPo 3-8S. |
| Tipo di motore |
Solo motori brushless. Questo ESC non è progettato per motori spazzolati. |
| Gamma di batterie |
LiPo 3-8S. |
| Corrente nominale |
120A continuo, 150A di picco. |
| BEC |
BEC a commutazione regolabile integrato: 5V / 6V / 7,4V / 8,4V, 10A / 30A. |
| Programmazione |
Programmabile tramite LED Program Box o trasmettitore. |
| Acquirente ideale |
Piloti che desiderano un ESC per aeromobili compatibile con 8S con forte gestione della corrente, BEC regolabile integrato, ottimizzazione dell'efficienza DEO, freno inverso, modalità di ricerca e comportamento di volo programmabile. |
Importante: Questo ESC include un potente BEC regolabile, ma la tensione del BEC deve corrispondere alle specifiche del ricevitore e dei servi. Non selezionare 7,4V o 8,4V a meno che il ricevitore e i servi non siano progettati per funzionare ad alta tensione.
Caratteristiche chiave delle prestazioni
| Caratteristica |
Cosa significa per i piloti |
| Chipset ARM M4 a 32 bit |
Fornisce elaborazione veloce e controllo preciso del motore per sistemi di alimentazione aeronautici ad alte prestazioni. |
| Funzionamento fino a 120MHz |
Supporta logica di controllo ad alta frequenza per una risposta più fluida e una maggiore coerenza sotto carico. |
| Controllo ad alto RPM |
Supporta fino a 300.000 RPM per motori a 2 poli, offrendo all'ESC la capacità di elaborazione necessaria per configurazioni brushless esigenti. |
| Supporto LiPo 3-8S |
Funziona con configurazioni di aeromobili a media-alta tensione, inclusi sistemi LiPo 8S. |
| BEC a commutazione regolabile |
Fornisce un'uscita selezionabile a 5V / 6V / 7,4V / 8,4V per ricevitori e servi, con capacità BEC da 10A / 30A. |
| Tecnologia DEO |
L'ottimizzazione dell'efficienza di guida aiuta a migliorare la fluidità dell'acceleratore, la stabilità, l'efficienza, la temperatura di esercizio e il tempo di volo. |
| Freewheeling attivo |
Migliora l'efficienza di guida e la sensazione del gas in molte applicazioni ad ala fissa. Per l'acrobazia 3D aggressiva, Hobbywing consiglia di disattivare questa funzione. |
| Freno inverso / Freno inverso lineare |
Aiuta a creare un comportamento di freno d'atterraggio più forte e può ridurre la distanza di rullaggio in atterraggio quando supportato dalla configurazione dell'aeromobile. |
| Modalità di ricerca |
Permette al motore di emettere un segnale acustico, aiutando i piloti a localizzare l'aeromobile in erba, cespugli o aree di recupero visivamente difficili. |
| Protezione multipla |
Include logica di protezione per tensione di ingresso anomala, cutoff per bassa tensione, problemi termici dell'ESC, perdita del segnale del gas e altri rischi ad alto carico per aeromobili. |
Specifiche prodotto
| Specifiche |
Valore |
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modello |
SKYWALKER-120A-8S-V2 |
| Tipo di ESC |
ESC per motore brushless aeronautico |
| Corrente continua |
120A |
| Corrente di picco |
150A |
| Tensione di ingresso |
3-8S LiPo |
| Tipo di BEC |
BEC a commutazione |
| Uscita BEC |
5V / 6V / 7.4V / 8.4V, 10A / 30A |
| Peso |
117g |
| Dimensioni |
83 × 35 × 22mm (L × W × H) |
| Metodo di programmazione |
Box di programmazione LED o trasmettitore |
| Applicazione consigliata |
Aeromobili RC potenti, aeromobili a ala fissa di grandi dimensioni, aeromobili sportivi, aeromobili 3D e configurazioni elettriche in stile EDF |
| Alimentazione ricevitore |
BEC regolabile integrato per alimentazione di ricevitore e servo |
| Numero di serie |
30205450 |
Opzione SkyWalker 8S V2 con BEC integrato
Lo SkyWalker 120A 8S V2 è il modello da considerare quando si desidera più di un ESC standard per aeromobili 6S, ma non si vuole la configurazione OPTO senza BEC completa delle versioni 130A o 160A HV. Supporta fino a 8S LiPo, eroga una corrente continua di 120A e include un potente BEC regolabile per l'elettronica di bordo.
Questa combinazione rende la versione 120A particolarmente utile per aeromobili con sistemi di potenza seri, ma che beneficiano comunque di un'installazione più pulita e semplice. Invece di aggiungere subito un UBEC esterno, molti piloti possono alimentare il ricevitore e i servi dal BEC a commutazione integrato nell'ESC, purché il carico del servo e l'impostazione della tensione siano adeguati all'aeromobile.
Per confrontare questo ESC con altri modelli per aeromobili, consulta Hobbywing RC Airplane ESCs o l'intera collezione Hobbywing SkyWalker ESCs.
Controllo ARM M4 a 32 bit per una risposta rapida del motore
Lo SkyWalker 120A 8S V2 utilizza un chipset ARM M4 a 32 bit ad alte prestazioni. Questo conferisce all'ESC la velocità di elaborazione necessaria per un'alta frequenza operativa e un controllo più preciso del motore brushless. Per l'uso su aeromobili, questo può rendere la risposta del gas più sicura e prevedibile, specialmente durante cambi rapidi del gas, carichi maggiori sull'elica o voli a potenza elevata prolungata.
Il sistema di controllo supporta operazioni fino a 120MHz e fino a 300.000 RPM per motori a 2 poli. Questi numeri sono importanti perché un ESC per aeromobili ad alta corrente deve elaborare il controllo del motore rapidamente e in modo costante, non semplicemente far passare corrente attraverso il sistema.
BEC a commutazione regolabile per alimentazione di ricevitori e servi
Una delle differenze più importanti tra questo modello da 120A e le versioni 130A / 160A HV OPTO è il BEC integrato. Lo SkyWalker 120A 8S V2 include un BEC a commutazione regolabile con uscita selezionabile a 5V, 6V, 7,4V e 8,4V.
Questo offre ai piloti maggiore flessibilità nell'abbinare l'ESC a servi standard, servi digitali più potenti o sistemi riceventi ad alta tensione. Un'impostazione a 5V o 6V è comunemente usata per configurazioni standard di ricevitori e servi, mentre 7,4V o 8,4V dovrebbero essere usati solo quando il ricevitore e i servi sono classificati per funzionamento ad alta tensione.
Per aeromobili più grandi con molti servi ad alta coppia, retrattili, luci o elettronica di stabilizzazione, calcolare sempre il carico totale lato ricevitore. Un BEC integrato rende l'installazione più pulita, ma deve comunque essere abbinato alla reale domanda di servo dell'aeromobile.
| Impostazione BEC |
Considerazione tipica d'uso |
| 5V |
Sistemi standard di ricevitori e servi che richiedono un funzionamento a bassa tensione tradizionale. |
| 6V |
Scelta comune per molte configurazioni di aeromobili sportivi che utilizzano servi con classificazione 6V. |
| 7,4V |
Solo per ricevitori e servi con classificazione HV. |
| 8,4V |
Solo per sistemi servo stile 2S LiPo / HV compatibili. Non utilizzare a meno che tutta l'elettronica lato ricevitore non lo supporti. |
Tecnologia DEO e folle attivo
La Tecnologia DEO di Hobbywing, o Drive Efficiency Optimization, è progettata per migliorare la fluidità dell'acceleratore, la stabilità del motore e l'efficienza complessiva della trasmissione. Nell'uso pratico sugli aeromobili, questo può aiutare a ridurre la temperatura di esercizio dell'ESC e supportare tempi di volo più lunghi, specialmente quando il sistema di alimentazione è sotto carico sostenuto.
Il folle attivo fa parte di questo comportamento orientato all'efficienza. Per il volo sportivo e molti aeromobili ad ala fissa, può rendere la risposta dell'acceleratore più fluida e raffinata. Per le acrobazie 3D aggressive, Hobbywing consiglia di disattivare questa funzione, quindi i piloti dovrebbero regolare l'impostazione in base al tipo di aeromobile, alla risposta del motore e allo stile di volo.
Freno inverso per atterraggi più controllati
La piattaforma SkyWalker V2 supporta le modalità Freno inverso e Freno inverso lineare. Queste impostazioni permettono ai piloti di creare un comportamento di frenata più forte e un rotolamento di atterraggio più controllato quando la configurazione dell'aeromobile lo supporta.
Questo può essere utile per aeromobili a ala fissa più grandi, piste asfaltate, campi di club o siti di volo più stretti dove ridurre la distanza di rotolamento è importante. Sono disponibili anche modalità di freno normale e senza freno, così il comportamento del freno può essere adattato all'aeromobile invece di costringere ogni modello a usare la stessa configurazione.
La configurazione del freno dovrebbe sempre essere testata con attenzione a terra prima del volo. Un aereo sportivo, un aeromobile 3D, un modello in scala o una configurazione stile EDF potrebbero non necessitare dello stesso comportamento di frenata.
La modalità di ricerca aiuta a recuperare un aeromobile perso
La modalità di ricerca è una funzione semplice ma molto pratica per l'aeromobile. Permette all'ESC di attivare un segnale acustico dal motore, aiutando i piloti a localizzare l'aeromobile dopo l'atterraggio in erba alta, cespugli o aree di recupero difficili da vedere.
Per i piloti che volano in campi aperti, piste rurali o grandi siti di club, questa funzione può facilitare il recupero senza aggiungere hardware di tracciamento separato. È particolarmente utile quando l'aeromobile è intatto ma nascosto alla vista dopo un atterraggio fuori pista.
Parametri programmabili
Lo SkyWalker 120A 8S V2 può essere programmato con una Program Box LED compatibile o tramite il trasmettitore. Questo offre ai piloti il controllo su importanti impostazioni ESC dell'aeromobile, inclusi comportamento del freno, selezione delle celle LiPo, comportamento di cutoff, sensazione di avvio, tempi, Freewheeling attivo, modalità di ricerca e tensione BEC.
| Elemento programmabile |
Direzione impostazione disponibile |
| Tipo di freno |
Disabilitato, normale, inverso o inverso lineare a seconda delle esigenze dell'aeromobile. |
| Forza del freno |
Basso, medio o alto. |
| Tipo di cutoff della tensione |
Comportamento di cutoff morbido o rigido. |
| Celle LiPo |
Calcolo automatico o selezione manuale delle celle da 3S a 8S. |
| Tensione di cutoff |
Disabilitato, basso, medio o alto. |
| Modalità di avvio |
Normale, morbido o molto morbido. |
| Tempi |
Basso, medio o alto a seconda delle esigenze del motore. |
| Freewheeling attivo |
Attivato o disattivato. |
| Modalità di ricerca |
Disattivato, 5 minuti, 10 minuti o 15 minuti. |
| Tensione BEC |
5V, 6V, 7,4V o 8,4V. |
Le impostazioni predefinite di fabbrica sono progettate per fornire un punto di partenza sicuro, ma la configurazione finale dovrebbe essere regolata in base al motore, all'elica o al carico della ventola, al tipo di aeromobile, alla tensione del servo e alle preferenze del pilota.
SkyWalker 120A vs 130A e 160A HV OPTO V2
I modelli SkyWalker 120A, 130A e 160A V2 condividono la stessa sensazione di famiglia di ESC per aeromobili SkyWalker di fascia alta, ma non sono usati esattamente allo stesso modo. La versione 120A è l'opzione con BEC integrato per configurazioni 3-8S, mentre le versioni 130A e 160A sono ESC OPTO ad alta tensione per sistemi 6-14S che richiedono alimentazione separata per il ricevitore.
| Modello |
Motivo migliore per sceglierlo |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Scegli questo modello quando hai bisogno di supporto fino a 8S LiPo, 120A di corrente continua e un BEC a commutazione regolabile integrato. |
| SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 |
Scegli questo modello quando hai bisogno di capacità ad alta tensione 6-14S e architettura OPTO senza BEC con 130A di corrente continua. |
| SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 |
Scegli questo modello quando la tua configurazione ad alta tensione per aeromobili necessita di un margine di corrente maggiore, con 160A di corrente continua e 200A di corrente di picco. |
Pianificazione di batteria e connettore
Questo ESC supporta 3-8S LiPo, offrendo ai piloti flessibilità per configurazioni di aeromobili a ala fissa da media ad alta potenza. Per aeromobili che operano al limite superiore della gamma di tensione, puoi confrontare le opzioni di pacchi compatibili nella collezione Batterie 8S LiPo. Conferma sempre la dimensione della batteria, il tipo di connettore, la capacità di scarica, lo spazio per i fili e le raccomandazioni del manuale dell'aeromobile prima dell'installazione finale.
Per opzioni di batterie per aeromobili più ampie, inizia con Batterie per Aeroplani RC. Se l'aeromobile è un jet EDF, la collezione Batterie LiPo per Jet EDF è anche un luogo utile per confrontare pacchi ad alta scarica adatti.
La scelta del connettore deve corrispondere al livello di corrente previsto e allo spazio di installazione sull'aeromobile. Non scegliere un connettore solo perché si adatta fisicamente; scegliilo perché può gestire in sicurezza il carico previsto, il calibro del filo e la qualità della saldatura richiesti dal sistema di alimentazione.
Note sulla calibrazione e l'avvio dell'ESC
Quando si installa un nuovo ESC SkyWalker o si cambiano i trasmettitori, la calibrazione della gamma del gas deve essere completata prima dell'uso normale. L'ESC deve riconoscere le posizioni alte e basse del gas del trasmettitore affinché l'armamento, la risposta del gas e il comportamento di sicurezza funzionino correttamente.
Durante l'avvio normale, l'ESC utilizza toni acustici per indicare lo stato di accensione, il numero di celle LiPo e lo stato di armamento. Se l'ESC non si arma normalmente, controllare la posizione del gas, le impostazioni del trasmettitore, il segnale del ricevitore, la tensione della batteria, la tensione BEC e il cablaggio prima di tentare di far girare il motore.
Poiché questo modello include un BEC integrato, l'alimentazione del ricevitore può provenire dall'ESC. Prima di collegare i servi, confermare che la tensione BEC selezionata sia sicura per tutta l'elettronica lato ricevitore.
Funzioni di protezione per aeromobili ad alta corrente
I sistemi aeronautici ad alta corrente richiedono molto all'ESC, alla batteria, al motore, ai connettori, ai cablaggi e al BEC. Lo SkyWalker 120A 8S V2 include molteplici funzioni di protezione progettate per aiutare a proteggere il sistema durante condizioni operative anomale.
Queste protezioni non sostituiscono una corretta configurazione, raffreddamento, test della corrente o una selezione sicura della batteria, ma aggiungono un importante livello di sicurezza per gli aeromobili in cui tensione, corrente, temperatura e qualità del segnale devono essere gestiti con attenzione.
| Protezione |
Cosa aiuta a prevenire |
| Protezione all'avvio |
Aiuta a proteggere il motore e l'ESC se l'avvio è instabile o l'elica è bloccata. |
| Protezione da tensione di ingresso anomala |
Aiuta a proteggere l'ESC quando la tensione della batteria è fuori dall'intervallo operativo previsto. |
| Taglio a bassa tensione |
Aiuta a proteggere le batterie LiPo riducendo o interrompendo la potenza quando la tensione scende troppo. |
| Protezione termica ESC |
Aiuta a ridurre il rischio di danni se l'ESC diventa troppo caldo durante il funzionamento. |
| Protezione dalla perdita del segnale del gas |
Aiuta a proteggere il modello se l'ESC perde un segnale valido del gas. |
| Protezione da sovraccarico / sovracorrente |
Aiuta a proteggere l'ESC quando il carico aumenta improvvisamente oltre un livello sicuro. |
Dépliant ufficiale e manuale utente
Per i piloti che desiderano consultare la documentazione originale Hobbywing prima dell'installazione, sono disponibili di seguito il dépliant ufficiale e le risorse del manuale SkyWalker V2. Il dépliant 120A / 130A / 160A è il riferimento più utile per le specifiche principali di questo modello 120A 8S, mentre il depliant e i riferimenti del manuale SkyWalker V2 forniscono informazioni più ampie su configurazione, programmazione e funzionalità della famiglia di ESC per aeromobili SkyWalker V2.
Percorsi della collezione consigliata
FAQ
Il Hobbywing SkyWalker 120A 8S V2 ha un BEC integrato?
Sì. Questo ESC include un BEC a commutazione regolabile con opzioni di uscita a 5V, 6V, 7,4V e 8,4V. Selezionare sempre una tensione BEC che corrisponda alle specifiche del ricevitore e dei servi.
Quale gamma di batterie supporta questo ESC?
Lo SkyWalker 120A 8S V2 supporta LiPo da 3 a 8S. Per configurazioni aeromobili 8S, confrontare le opzioni di pacco nella collezione Batterie LiPo 8S e confermare il manuale dell'aeromobile, il carico del motore, la capacità del connettore e il sistema di raffreddamento prima del volo.
Questo ESC è lo stesso del 130A o 160A HV OPTO V2?
No. Il modello 120A supporta LiPo da 3 a 8S e include un BEC regolabile integrato. Le versioni 130A e 160A HV OPTO supportano LiPo da 6 a 14S e non includono un BEC integrato, quindi richiedono alimentazione separata per ricevitore e servi.
Cos'è la tecnologia DEO su questo ESC?
DEO sta per Drive Efficiency Optimization. È progettato per migliorare la fluidità del gas, la stabilità e l'efficienza, aiutando a ridurre la temperatura di funzionamento dell'ESC e supportare tempi di volo più lunghi. Per l'acrobazia 3D, Hobbywing consiglia di disattivare l'Active Freewheeling.
A cosa serve la Modalità Ricerca?
La Modalità Ricerca permette all'ESC di far emettere al motore un segnale acustico, aiutando i piloti a localizzare un aeromobile dopo l'atterraggio in erba, cespugli o aree di recupero visivamente difficili.
Un ESC brushless può far funzionare un motore spazzolato?
No. Un ESC brushless è progettato per motori brushless trifase. Un motore spazzolato richiede un ESC spazzolato.
Questo ESC è adatto per auto o barche RC?
Questo modello è progettato come ESC per aeromobili. Per veicoli terrestri o configurazioni marine, confrontare invece gli ESC dedicati Hobbywing per auto RC o gli ESC SeaKing per barche.
Avviso di installazione
L'installazione di ESC ad alta corrente deve essere eseguita con attenzione. Confermare polarità, capacità del connettore, qualità della saldatura, direzione del motore, flusso d'aria di raffreddamento, numero di celle LiPo, calibrazione del gas, tensione BEC e alimentazione del ricevitore prima dell'uso. Non superare la corrente o la tensione nominale dell'ESC e non impostare la tensione BEC oltre quella che il ricevitore e i servi possono gestire in sicurezza.
