Cosa rende giusta la batteria per QUAKE 223S?
Il QUAKE 223S non è il solito monster truck 2WD. Viene fornito brushless direttamente dalla scatola, progettato per velocità e resistenza. Ma per sfruttare davvero ciò che può fare, devi abbinarlo a una batteria altrettanto seria. Batterie a basso C-rate o con custodia morbida non sono sufficienti quando stai spingendo potenza 3S attraverso un motore da 4000Kv. Vuoi alta scarica, costruzione solida e perfetta vestibilità nel vano batteria.
Allora cosa usiamo?
Ne abbiamo testate molte, e torniamo sempre a due batterie che funzionano davvero — duramente. Che tu stia facendo bashing in giardino o sfrecciando sull’asfalto, abbiamo messo alla prova questi pacchi CNHL su terra, ghiaia e calore estivo — non si surriscaldano. Ciò che spicca è la costanza — spinta forte, tensione stabile e nessun calo a metà corsa anche sotto carichi 3S.
- CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S 120C con spina EC5 – La nostra scelta per i nuovi piloti o chi vuole autonomia e controllo del gas senza sacrificare potenza.
- CNHL Racing Series 5600mAh 11.1V 3S 120C con spina EC5 – Se il tuo obiettivo è dare tutto, questo è il pacco che spingerà il QUAKE in modalità warp. Tieniti forte.
Entreranno?
Sì — si adattano al vano batteria del QUAKE 223S (140mm × 50mm × 35mm), e entrambi i pacchi si collegano direttamente tramite EC5 senza bisogno di adattatori.
Detto questo, aspettati una vestibilità stretta — cosa normale per pacchi rigidi ad alta capacità su questa piattaforma. Molti proprietari installano prima la batteria, poi inseriscono il vano per posizionarla più facilmente. Nessuna modifica permanente richiesta.
Note pratiche sull’installazione 3S
Una cosa che abbiamo notato subito durante i test: il vano batteria del QUAKE 223S è più stretto nell’uso reale rispetto alle dimensioni ufficiali — specialmente quando si usano pacchi rigidi 3S più grandi.
La batteria in sé di solito non è il problema principale. La maggior parte della strettezza deriva dal connettore ESC e dal percorso dei cavi all’interno del vano. Una volta tutto collegato, lo spazio si riduce rapidamente.
Quello che ha funzionato meglio per noi è stato rimuovere il piccolo coperchio della batteria tra ESC e ventola di raffreddamento (due viti), quindi far passare i cavi della batteria verso l’alto attraverso l’apertura invece di forzarli verso il basso nel vano. Con i cavi spostati fuori dal vano, i pacchi 3S più grandi si adattano molto più naturalmente.
Niente tagli. Nessuna modifica permanente. Solo un setup più pulito che rende molto più facile usare batterie 3S ad alta capacità.
E onestamente? Una volta che il QUAKE funziona correttamente con un pacco 3S potente, cambia completamente personalità. A quel punto, non sembra più un monster truck per principianti, ma un GORGON che ha passato l’inverno in palestra.
2S o 3S – cosa dare da mangiare alla bestia?
Pensa al 2S come a qualcosa di fluido e controllabile — ideale per principianti, bambini o semplici sessioni di bashing tranquille e lunghe. Il 3S? È quando sei pronto per corse a tutto gas, wheelie su comando e magari anche per superare il 4WD del tuo amico. Il QUAKE è fatto per entrambi — che tu voglia qualcosa di liscio e stabile o caos a tutto gas, è pronto quando lo sei tu.
Ancora con un GORGON?
Guarda, lo capiamo — il GORGON è un ottimo truck d’ingresso. Ma il QUAKE 223S non è solo un GORGON con una nuova carrozzeria. È un upgrade completo: brushless di fabbrica, elettronica migliore, carrozzeria clipless, DSC integrato. Leggi il nostro confronto completo e scopri perché la maggior parte dei proprietari di GORGON sta passando al QUAKE — o vorrebbe averlo fatto.
Serve qualche altro consiglio sulle batterie?
Abbiamo preparato un blog completo con consigli per il setup, stime di autonomia e cosa aspettarsi passando da 2S a 3S sul QUAKE. Dai un’occhiata qui se sei ancora indeciso.
