この ZTW Beatles G2 100A ESC は、CNHL Super Tucano 1600mm の交換用スピードコントローラーです。強力な6Sセットアップ向けに設計されており、滑らかなスロットルレスポンス、強力なBEC出力、および 高度な32ビット制御 を組み合わせています。要求の厳しいRC飛行機や3D固定翼機に最適です。
主な特徴
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連続／バースト電流： 100A / 120A （ESCユーザーマニュアル）
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入力電圧：2～6S LiPo / LiHV
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BEC出力：調整可能な5Vまたは6V @ 8A（ピーク18A）
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プロセッサ：超滑らかなスロットルリニアリティのための96 MHz動作32ビットメイン制御チップ
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逆推力モード：着陸距離を短縮するオプションのブレーキ機能
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保護システム：起動時／過熱／信号喪失／位相喪失／低電圧カットオフ
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プログラム可能オプション：送信機、LCDプログラムカードG2、またはAndroid & iOSアプリ（Bluetoothモジュール必要）経由
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寸法と重量：90 × 37 × 12.5 mm | 80 g
性能と効率
同期整流とフリーウィーリング技術を搭載したG2 100Aは、最小限の発熱で卓越した効率を実現します。リニアスロットル制御により、戦闘機やEDFクラスの高性能機での滑らかなパワーデリバリーに不可欠な正確で予測可能な応答を保証します。
互換性
CNHL Super Tucano 1600mmに完全最適化されており、HobbyKing Avios 1600mm Super Tucanoにも対応しています。高回転EDFシステムや12極3Dセットアップを含む幅広いインナーランナー／アウターランナーブラシレスモーターをサポートします。
推奨用途
- 4S～6S LiPoパックで駆動するRC飛行機
- EDFジェットまたはスムーズなリニア制御が必要な3D固定翼機
- 信頼性の高い逆推力着陸が必要な大型固定翼機
重要な注意事項
初回使用前に、正確な応答を確保するためにスロットルキャリブレーションを行ってください。リバーススラスト機能はスロットルが50％未満のときのみ動作し、着陸時のみ使用してください。飛行中の誤った作動はESCの損傷を引き起こす可能性があります。
仕様
| 在庫番号 |
STUP023 |
| モデル |
Beatles G2 100A 2–6S SBEC |
| 連続電流 |
100 A |
| バースト電流 |
120 A（10秒） |
| 電圧範囲 |
7.6 V – 22.8 V（2–6 S LiPo / LiHV） |
| BEC出力 |
5 V / 6 V 調整可能 @ 8 A 連続（18 Aピーク） |
| プログラミング |
送信機 / LCDカードG2 / アプリ（Bluetoothモジュール） |
| 保護 |
スタートアップ、過熱、低電圧、信号喪失、位相喪失 |
| 寸法 |
90 × 37 × 12.5 mm（長さ×幅×高さ） |
| 重量 |
約80 g（配線なし） |
パッケージ内容
- 1 × ZTW Beatles G2 100A ESC
- 1 × 取扱説明書
スラストリバース、ブレーキ、モーター方向に関するよくある質問
1. このESCはスラストリバース（リバーススロットル）をサポートしていますか？
はい、このESCはスラストリバース機能をサポートしています。リバースはメインスロットルチャンネルにはありません。
これは単一の黄色信号線を通じて制御され、予備の受信機チャンネルに接続し、送信機のスイッチに割り当てる必要があります。
2. このESCでリバース機能を有効にするにはどうすればよいですか？
リバースを有効にするには、次の2つのステップに従ってください：
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ステップ1 – 黄色の配線を接続する： ESCの単一の黄色信号線を空いている受信機チャンネルに差し込みます
(例えばCH5またはCH7)。
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ステップ2 – 送信機のスイッチを割り当てる： お使いのラジオ（例：Spektrum NXシリーズ、Radiomaster TX16S）で、
その受信機チャンネルをスイッチまたはボタンに割り当てます。このスイッチがブレーキとリバースを制御します。
3. 着陸時のリバースシーケンスはどのように動作しますか？
一般的な手順は次のとおりです：
- 着陸時のローリング中はアイドルスロットル（0％）です。
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割り当てられたスイッチの短押し： プロペラブレーキが作動し、プロペラの回転が停止します。
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スイッチを押し続けてからスロットルをアイドルから上げる： ESCはリバースモードに入り、プロペラが回転します。
逆方向に回転して逆推力を提供します。
この2段階のロジック（スイッチ＋スロットル）は、空中での誤作動を防ぐのに役立ちます。
4. なぜリバース機能が動作しないのですか？
リバースが動作しない場合は、以下の点を確認してください：
- 黄色の信号線は有効な予備受信機チャンネルに接続されています。
- 受信機のチャンネルは送信機の有効なスイッチまたはボタンに割り当てられています。
- チャンネルの方向（通常／リバース）はラジオで正しく設定されています。
- リバースモードに入ろうとする時、スロットルは完全にアイドル状態です。
- モーターの回転とESCの設定はユーザーマニュアルに従って正しく調整されています。
5. モーター配線を入れ替えずにモーターの回転方向を変えられますか？
はい。ESCはプログラミング機能を通じてモーター方向設定（CW / CCW）をサポートしています。
プログラミングオプションを使うか、一部の設定では専用のリバース機能を使って回転方向を変更できます。
補助チャンネルで。これにより、3本のモーター配線を入れ替えずにモーターの回転方向を修正できます。
6. 飛行中にリバース機能が誤って作動することはありますか？
通常の設定ではそうなりません。リバース機能は以下を必要とするように設計されています：
- スロットルがアイドル（0%）の状態で、かつ
- 割り当てられたチャンネルでの意図的なスイッチ操作（通常は押し続けるか切り替える）。
飛行中はリバーススイッチを安全な位置に保っている限り、ESCは空中でリバースモードに入りません。
7. リバース機能はブレーキのみとして使用できますか？
はい。多くのパイロットは補助チャンネルのスイッチをプロップブレーキコントロールとして使用しています：
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短押し / クイックトグル: ブレーキを作動させ、プロペラを停止させます。
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ホールド + スロットル: 短い着陸距離のために必要に応じてフルリバースに入ります。
8. リバースを使用するとESCやモーターの寿命が短くなりますか？
正しく使用すれば—着陸時の地上での低速時のみ—リバースは寿命を大幅に短くしません。
ESCまたはモーターの寿命を考慮してください。リバースでフルパワーをかけたり、長時間繰り返し使用するのは避けてください。必ず
プロペラサイズ、バッテリー電圧、電流制限に関するメーカーの推奨事項。
9. リバースを制御するために推奨される送信機のスイッチはどれですか？
着陸時に操作しやすい2ポジションまたは3ポジションのスイッチを使用できます。一般的な選択肢は以下の通りです：
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Spektrum NXシリーズ: トレーナーボタンまたは「押してリバース」用のトップハットモーメンタリースイッチ。
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Radiomaster TX16S: SA / SB / SC スイッチ、または「ホールドしてリバース」動作を好む場合はモーメンタリースイッチ。
10. このリバース機能はすべてのタイプのモデルに適していますか？
リバースとブレーキ機能は以下の機種で最も効果的に動作します：
- スケールターボプロップスタイルの飛行機（例：トゥカーノ、PC-21、T-28など）。
- 着陸距離を短縮できるスポーツプロペラ機。
リバースは、機体が特にそれ用に設計されていない限り、EDFジェットでは一般的に推奨されません。
拡張リファレンス
完全なプログラミングの詳細、ブレーキ設定、ソフトスタートの動作、電圧カットオフ、リバースロジックについては、以下もご参照ください
ZTW ESC ユーザーマニュアル (PDF)
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