Hobbywing EZRun MAX10 G2 140Aは、高性能な1/10スケールRCトラック、ショートコーストラック、モンスタートラック向けに設計された、高出力のセンサー付き／センサーレスブラシレスESCです。2～4S LiPo動作に対応し、連続電流140A、ピーク電流880Aに対応。力強い加速、滑らかな低速レスポンス、高性能な3Sおよび4Sサーフェスビルドに対応できる十分なパワー余裕を求めるドライバー向けに設計されています。
従来のMAX10世代と比較して、G2プラットフォームでは、防水センサーインターフェースの改良、センサー付き動作の強化、インテリジェントフリーホイーリング、温度制御式フレームレス冷却、大型化・保護強化されたコンデンサーシステム、先進的なターボタイミングが追加されています。対応するHobbywing EZRun SD G3センサー付きモーターと組み合わせることで、センサーレスブラシレスモーターを使用できる柔軟性を保ちながら、RPM範囲全体でより一体感のあるスロットルフィールを実現するよう設計されています。
MAX10 G2 140Aには、6V / 7.4V調整可能な5AスイッチモードBEC、独立プログラミングポート、オプションのHobbywing OTA Bluetoothによるプログラミングおよびデータロギングへの対応も含まれています。
簡単適合チェック
| チェックポイント |
MAX10 G2 140A |
| 主な用途 |
高性能1/10スケールのショートコーストラック、トラック、モンスタートラック。 |
| モータータイプ |
センサー付きまたはセンサーレスのブラシレスモーター。 |
| バッテリー |
2～4S LiPo。 |
| 定格電流 |
連続140A／ピーク880A。 |
| 推奨3Sモーター範囲 |
Hobbywingの標準的な用途ガイダンスに基づき、3665サイズモーターで最大4000KV。 |
| 推奨4Sモーター範囲 |
Hobbywingの標準的な用途ガイダンスに基づき、4268サイズモーターで最大2600KV。 |
| BEC |
6V / 7.4V調整可能、連続5AのスイッチモードBEC。 |
| プログラミング |
対応LEDプログラムカード、LCDプログラミング機器、またはオプションのOTA Bluetoothモジュール用の独立プログラミングポート。 |
| モバイルアプリ／データロギング |
オプションのHobbywing OTA Bluetoothモジュールを接続した場合に対応します。BluetoothはこのESCに直接内蔵されていません。 |
重要：MAX10 G2 140Aと小型のMAX10 G2 80Aを混同しないでください。140Aモデルは2～4S LiPoに対応し、より高負荷なトラックおよびモンスタートラック用途向けに設計されています。
製品仕様
| ブランド |
Hobbywing |
| シリーズ |
EZRun MAX10 G2 |
| モデル |
EZRUN MAX10 G2-140A |
| ESCタイプ |
センサー付き／センサーレスブラシレス電子スピードコントローラー |
| スケール |
1/10スケール |
| 連続電流 |
140A |
| ピーク電流 |
880A |
| 入力電圧 |
2～4S LiPo |
| 3Sモーターの目安 |
KV ≤ 4000、3665サイズモーター |
| 4Sモーターの目安 |
KV ≤ 2600、4268サイズモーター |
| BECタイプ |
スイッチモード |
| BEC出力 |
6V / 7.4V調整可能、連続5A |
| 冷却ファン |
内蔵BECから電力を供給する温度制御式フレームレス冷却ファン |
| モーター互換性 |
センサー付きおよびセンサーレスのブラシレスモーター |
| プログラミングポート |
独立プログラミングポート |
| プログラミングサポート |
対応LEDプログラムカード、LCDプログラミング機器、オプションのOTA Bluetoothモジュール |
| モバイルデータ |
オプションのOTA Bluetoothモジュール使用時、HW LINKを通じてリアルタイムデータおよび履歴データを取得可能 |
| 寸法（L × W × H） |
53 × 39.5 × 37.2mm |
| 重量 |
配線を含めて約120g |
| 品番 |
30102603 |
改良された防水センサーインターフェース
MAX10 G2における最も重要な変更点の一つが、センサードシステムの再設計です。Hobbywingは、改良された防水センサーケーブルインターフェースと強化されたセンサード制御を採用し、1/10トラックやモンスタートラックで遭遇しやすい水、ほこり、泥の環境から接続部を保護しながら、レスポンスを向上させています。
対応するEZRun 3652SD / 3665SD G3センサードモーターと組み合わせると、ESCはセンサードパワーシステム全体として動作し、より滑らかな始動、予測しやすい低速制御、よりダイレクトなスロットルレスポンスを実現します。
モーター温度保護に関する注意：モーターのサーマル保護には、EZRun 3652SDや3665SD G3など、対応するHobbywing製センサードモーターが必要です。すべての他社製センサードモーターでモーター温度保護が利用できるとは限りません。
3Sおよび4Sの1/10ビルドに対応する140Aパワー
140A連続および880Aピークの電流定格を備えるMAX10 G2 140Aは、一般的なスポーツレベルの1/10 ESCを大きく上回ります。より大きなタイヤ、強力なモーター、高負荷用途を想定しており、加速やスロットル操作の反復によってパワーシステムに大きな負荷がかかる場面に適しています。
3Sでは、Hobbywingは標準的な使用条件において、最大4000KVの3665サイズモーターを推奨しています。4Sでは、公開されている指針が、最大2600KVのより大型な4268サイズモーターへと変わります。
これらは用途に関する推奨値であり、その数値の範囲内にあるすべてのモーター、ギヤ比、タイヤの組み合わせが安全に動作することを保証するものではありません。車両重量、ギヤ比、タイヤ径、路面グリップ、周囲温度、運転スタイルによって、ESCとモーターへの負荷は変化します。
最大32°のターボタイミング
MAX10 G2 140Aは、最大32°のターボタイミングに対応しています。スロットルが設定条件に達すると電子的なタイミングを追加し、スロットル開度の上限付近でモーターの回転数をさらに高めます。
MAX10 G2を対応するHobbywing EZRun 3652SD / 3665SD G3パワーシステムと組み合わせた場合、Hobbywingは、指定されたテストおよびセットアップ条件下で、最高速度が約25%向上するとしています。
この数値は、すべてのRCカーで車速が25%向上する保証値として扱うべきではありません。実際の速度は、モーターのKV値、ギヤ比、バッテリー電圧、バッテリー電圧降下、タイヤ径、車両重量、空気抵抗によって異なります。ターボタイミングを高くすると電流と温度も上昇するため、単純に最大値へ設定するのではなく、段階的に上げる必要があります。
高効率を実現するインテリジェントフリーホイール
Hobbywingのインテリジェントフリーホイール技術は、部分的なスロットル操作時の走行効率向上を目的として設計されています。Hobbywingによると、G2プラットフォームは、比較条件下で従来のMAX10より動作温度を約25°C低く抑えられます。
動作温度が低下することで、長時間の激しい走行、繰り返しの加速、高負荷走行時の熱的な余裕が増します。また、ESCの性能範囲が熱への対処だけで消費される割合も減少します。
コンデンサー容量74％増加
MAX10 G2では、ESCの電力安定化回路もアップグレードされています。Hobbywingによると、総コンデンサー容量は約 74% 従来のMAX10世代との比較。
大型化されたコンデンサーシステムにより、激しい発進や繰り返しの加速時に、バッテリーとESCの間で急激に変化する電流に対応しやすくなります。コンデンサーシステムには熱保護機能も備わっており、ESCを厳しい条件で使用する際の保護をさらに強化します。
温度制御式フレームレス冷却ファン
MAX10 G2は、Hobbywingのフレームレスファン設計を採用し、ESCに一体化された放熱構造全体に冷却用の空気を送り込みます。ファンは常時回転するのではなく、温度に応じて制御されます。
ESCの温度が低いときは、騒音と電力消費を抑えるためファンは停止しています。温度が設定された制御しきい値に達すると、風量を増やすためファンが自動的に作動します。
実際のRC走行環境に対応するIP67保護
MAX10 G2の電源システムはIP67等級の防水・防塵アーキテクチャを採用して設計されており、トラックやモンスタートラックでよく遭遇する、濡れた舗装路、泥、ほこり、砂、雪、水しぶきなどの複合的な環境に適しています。
センサーレスではないブラシレスシステムでは、センサー接続部が従来から特に外部に露出しやすい箇所の一つであるため、ここではセンサーインターフェースのアップグレードが特に重要です。
防水使用：防水保護は、濡れた環境や汚れた環境で通常のRC走行を行う際の信頼性向上を目的としています。濡れた路面を走行した後は、車体とコネクターを適切に点検し、乾燥させてください。防水仕様だからといって、電源システム全体を長時間水中に放置できるわけではありません。
6V／7.4V切替式5A BEC
内蔵スイッチモードBECは、連続5A出力と、選択可能な6Vまたは7.4V電圧を提供します。
これによりMAX10 G2は、一般的な受信機側電子機器と対応する高電圧ステアリングサーボの両方を、外部BECを必ずしも必要とせずにサポートできます。
7.4V BEC出力を選択する前に、受信機、サーボ、その他の受信機電源アクセサリーの最大動作電圧を必ず確認してください。ESCが対応しているという理由だけで、7.4Vを選択しないでください。
オプションのOTA Bluetoothによるリアルタイムデータロギング
MAX10 G2 140AはHobbywing HW LINKデータモニタリングに対応していますが、一部の新しいHobbywing ESCとは異なり、BluetoothはこのESCに内蔵されていません。独立したプログラミングポートに、オプションのHobbywing OTA Bluetoothモジュールを接続する必要があります。
接続すると、HW LINKアプリで、スロットル位置、ESC電圧、電流、ESC温度、モーター温度、接続されたシステムが対応している場合はRPMなどの動作情報を表示できます。過去の走行データはデータログインターフェースから確認できます。
OTAモジュール、プログラムカード、または互換性のある設定ツールが必要な場合は、 ESCプログラマー＆アクセサリー をご覧ください。
プログラミングオプション
独立したプログラミングポートにより、受信機のスロットルリードを使用せずにESCを設定できます。対応するプログラミング方法には、互換性のあるHobbywing LEDプログラミング機器、LCDプログラミング機器、オプションのOTA Bluetoothモジュールがあります。
| プログラム項目 |
機能 |
| 走行モード |
前進＋ブレーキ、前進／後進＋ブレーキ、または用途に応じた前進／後進。 |
| LiPoセル数 |
正しい2S、3S、または4Sバッテリー構成を設定します。 |
| 低電圧カットオフ |
LiPoバッテリーの過放電を防ぎます。 |
| モーター回転方向 |
モーターの回転方向をCWまたはCCWから選択します。 |
| BEC電圧 |
6.0Vまたは7.4V。 |
| 最大ブレーキフォース |
車両のグリップと駆動系に合わせてブレーキ力を調整します。 |
| 最大リバースフォース |
リバース出力を制御します。 |
| パンチ |
発進時の加速の強さを調整できる9段階の加速レベル。 |
| ドラッグブレーキ |
ニュートラル時のブレーキ動作を調整します。 |
| 初期スロットルフォース |
初期スロットル応答の最小値を制御します。 |
| ターボタイミング |
MAX10 G2 140Aでは最大32°。 |
| ターボディレイ |
フルスロットル時にTurbo Timingが作動する速さを制御します。 |
保護機能
| 保護 |
目的 |
| 低電圧保護 |
LiPoバッテリーの過放電を防ぎます。 |
| ESC過熱保護 |
ESCの温度が過度に上昇した際の損傷リスクを低減します。 |
| モーター過熱保護 |
EZRun 3652SD／3665SD G3など、対応するHobbywingセンサードモーターと組み合わせた場合に使用可能。 |
| スロットル信号喪失保護 |
有効なスロットル信号が失われた後の制御不能な動作を防ぎます。 |
| 過電流保護 |
過大電流が発生した際にESCを保護します。 |
| コンデンサー過熱保護 |
過度な温度を検知すると、強化されたコンデンサーシステムを保護します。 |
MAX10 G2 140Aの主な用途
140A MAX10 G2は、小型のスポーツESCでは熱容量や電流の余裕が不足する可能性がある、高性能1/10スケール車両に最適です。
- 1/10 4WDショートコーストラック
- 1/10高性能トラック
- 1/10モンスタートラック
- 高出力3S 3665構成
- Hobbywingが公開しているモーター指針の範囲内にある、高負荷4S 4268構成
- 低速での滑らかなレスポンスと予測しやすいスロットルフィーリングが重要なセンサー付き構成
- 防水性の向上が役立つ、濡れた・ぬかるんだ・ほこりの多いバッシュ環境
その他の地上車両用コントローラーについては、RCカー用ESCをご覧いただくか、より幅広いHobbywing ESCシリーズを比較してください。
2S、3S、4Sのバッテリー選び
MAX10 G2 140Aは2S～4S LiPoに対応しています。バッテリーはESCの電圧対応だけでなく、車両全体を基準に選択してください。パックを選ぶ前に、車両のバッテリートレイ、モーターKV値、ギヤ比、コネクターシステム、バッテリー配線の取り回し、搭載重量、想定電流を確認してください。
4S構成には、CNHL 4S LiPoバッテリーをご覧ください。より高電圧のバッテリーは、モーター、ギヤ比、車両全体のセットアップが4S動作に適している場合にのみ使用してください。
公式Hobbywingユーザーマニュアル
配線、スロットルキャリブレーション、プログラム可能なパラメーター、保護インジケーター、工場出荷時設定へのリセット手順、OTAデータロギングを確認する際は、公式のMAX10 G2マニュアルを使用してください。
Hobbywing EZRUN MAX10 G2ユーザーマニュアルを見る
その他のESCとセットアップツール
よくある質問
Hobbywing MAX10 G2 140Aはセンサー付きですか？
はい。センサー付きおよびセンサーレスのブラシレスモーターに対応しています。センサー付きシステムの機能を十分に活用し、対応するモーター温度モニタリングを利用するため、HobbywingはEZRun SD G3センサー付きモーターとの組み合わせを推奨しています。
MAX10 G2 140Aは4S LiPoで動作しますか？
はい。ESCは2～4S LiPoに対応しています。Hobbywingが公開している140Aバージョンの4Sモーター指針では、標準的な使用条件において、最大2600KVの4268サイズモーターが推奨されています。
4Sで3000KVのモーターを使用できますか？
Hobbywingの公式MAX10 G2 140A仕様では、標準的な用途に関する同社のガイダンスに基づき、4Sで4268サイズのモーターを使用する場合、最大2600KVと記載されています。したがって、3000KVの4Sセットアップは、公式に推奨された標準構成とはみなさないでください。
MAX10 G2 140AにはBluetoothが内蔵されていますか？
いいえ。モバイルでのプログラミングとデータロギングには、独立したプログラミングポートに接続するオプションのHobbywing OTA Bluetoothモジュールが必要です。
MAX10 G2 140Aが対応するBEC電圧は何Vですか？
内蔵の5AスイッチングBECは、6.0Vまたは7.4Vに設定できます。BEC設定を変更する前に、受信機とサーボが選択した電圧に対応していることを確認してください。
Turbo Timingの最大値はどれくらいですか？
140A MAX10 G2は、最大32度のTurbo Timingに対応しています。タイミングを上げるとモーター回転数を高められますが、電流と温度も上昇するため、モーターおよび車両全体のセットアップに応じて調整してください。
モーター過熱保護はすべてのセンサードモーターで機能しますか？
いいえ。Hobbywingは、ESCをEZRun 3652SD／3665SD G3などの対応Hobbywing製センサードモーターと組み合わせて使用した場合、モーター過熱保護が利用できるとしています。すべての他社製モーターでこの機能が利用できるとは限りません。
MAX10 G2 140AとMAX10 G2 80Aの違いは何ですか？
140Aモデルは、より重量があり高負荷な1/10トラックおよびモンスタートラック向けセットアップ用の高出力バージョンです。2～4S LiPoに対応し、連続140A／ピーク880Aの定格を備えています。一方、MAX10 G2 80Aは電流値が低く、軽量な1/10用途向けの2～3Sコントローラーです。
パッケージ内容
- 1 × Hobbywing EZRun MAX10 G2 140A ESC
- 1 × ユーザー向けドキュメント
- Hobbywingデカール／付属アクセサリーは生産パッケージに準じます
注：OTA Bluetoothモジュール、プログラミングカード、モーター、バッテリーは、製品パッケージに明記されていない限り付属しません。
取り付けに関する注意
取り付ける前に、バッテリーの極性、LiPoセル数、モーターKV、モーターサイズ、ギヤ比、タイヤ径、受信機の接続、BEC電圧、冷却、センサーケーブルの向き、配線経路を確認してください。センサードモーターを使用する場合は、モーターのA/B/C相をESCの対応するA/B/C出力に接続し、センサーケーブルを正しく接続してください。
ESCを初めて取り付けるとき、送信機を変更したとき、またはスロットルチャンネルの設定を大幅に変更した後は、スロットル範囲を再調整してください。無線信号が失われた場合にスロットルがニュートラルに戻るか、出力が無効になるよう、送信機のフェイルセーフを設定してください。
使用後は必ずLiPoバッテリーを取り外してください。ESCが設定に対応しているからといって、Turbo、Punch、ギヤ比を単純に最大値に設定しないでください。設定変更後は、モーター温度、ESC温度、バッテリーへの負荷、駆動系へのストレスを確認してください。
