Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 er en 120 A børsteløs elektronisk hastighetsregulator utviklet for ytelsesorienterte 1/10 touringbiler, driftingbiler og buggyer. Den støtter børsteløse motorer med og uten sensor, med ekte sensorstyrt drift når ESC-en kobles til en kompatibel motor via den sekspolede sensorkabelen.
Sammenlignet med den mindre QUICRUN 10BL60 Sensored G2 har denne modellen betydelig høyere strømd kapasitet og støtter både 2S- og 3S-LiPo-strømsystemer. Programmerbar Boost- og Turbo-timing, justerbar motorrotasjon, valgbar switch-mode-BEC på 6 V/7,4 V og flere programmeringsmetoder gir byggeren bedre kontroll over akselerasjon, toppfart, bremsing og ytelsen til styreelektronikken.
Viktig: Denne ESC-en er ikke vanntett. Boost- og Turbo-timing må ikke brukes med et 3S-batteri. ESC-en leveres uten batteri- eller motorkontakter, så egnede kontakter må loddes på før montering.
Rask kompatibilitetssjekk
Batteri: Støtter 2S- eller 3S-LiPo-batterier.
Bruksområder for kjøretøy: 1/10 touringbiler, driftingbiler og buggyer.
2S-motorgrense: Standard topolet børsteløs motor i størrelse 3650, klassifisert til 4,5T eller høyere når ESC-timingen er satt til 0°.
3S-motorgrense: Standard topolet børsteløs motor i størrelse 3650, klassifisert til 10,5T eller høyere når ESC-timingen er satt til 0°.
Motortype: Kompatibel med børsteløse motorer med og uten sensor.
BEC: Valgbar switch-mode-utgang på 6 V eller 7,4 V, dimensjonert for 4 A kontinuerlig.
Kontakter: Batteri- og motorkontakter er ikke forhåndsmontert.
Programmering: Innebygd SET-knapp, LED-programmeringsboks, LCD G2-programmeringsboks eller LCD Program Box Pro.
3S-timingbegrensning: Ikke bruk Boost- eller Turbo-timing med et 3S-batteri.
Vannbeskyttelse: Ikke vanntett. Monter ESC-en på et tørt og beskyttet sted.
Produktspesifikasjoner
| Produktnavn |
Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 |
| Produktnummer |
30125002 |
| Skala |
1/10 |
| ESC-type |
Børsteløs ESC med og uten sensor |
| Vannbeskyttelse |
Ikke vanntett |
| Kontinuerlig strøm / toppstrøm |
120A / 760A |
| Batteriinngang |
2S–3S LiPo |
| BEC-utgang |
Valgbar switch-mode-BEC på 6 V/7,4 V, 4 A kontinuerlig |
| BEC-maksimal utgangsstrøm |
Opptil 7 A i henhold til den medfølgende produktillustrasjonen |
| 2S-motorgrense |
Topolet motor i størrelse 3650, 4,5T eller høyere, med ESC-timing på 0° |
| 3S-motorgrense |
Topolet motor i størrelse 3650, 10,5T eller høyere, med ESC-timing på 0° |
| Bruksområder |
1/10 touring-, buggy- og driftingbiler |
| Inngangskabler |
Røde og svarte 12 AWG-ledninger, 200 mm |
| Motorledninger |
Blå, gule og oransje 12 AWG-ledninger, 200 mm |
| Batterikontakt |
Ikke forhåndsinstallert |
| Motorkontakter |
Ikke forhåndsinstallert |
| Kjølevifte |
25 × 25 × 10 mm innrammet vifte, strømforsynt av den innebygde BEC-en |
| Spenningsområde for vifte |
5–8,4 V |
| Programmeringsmetoder |
SET-knapp, LED-programmeringsboks, LCD G2-programmeringsboks og LCD Program Box Pro |
| Programmeringstilkobling |
Gasskabel |
| OTA-programmerer |
Støttes ikke |
| Datalogging |
Støttes ikke |
| Fastvareoppgradering |
Støttes ikke |
| Mål |
44 × 36,8 × 32,3 mm (L × W × H) |
| Vekt |
101,5 g inkludert ledninger |
Kjernebeskrivelse
QUICRUN 10BL120 Sensored G2 kombinerer en maskinvareplattform med høy strømkapasitet på 120 A med den mykere oppstarten og responsen ved lav hastighet fra et sensorstyrt børsteløst system. Den er utviklet for byggere som trenger større effektkapasitet enn en ESC på 60 A, men som fortsatt ønsker den tilgjengelige programmeringen og det prisfokuserte konseptet til Hobbywing QuicRun-serien.
I et korrekt tilkoblet sensorstyrt system mottar ESC-en data om rotorposisjonen gjennom sensorkabelen. Dette forbedrer oppstartskonsistensen og gasskontrollen ved lav hastighet, noe som kan være spesielt nyttig ved utgangen av svinger med touringbil, i tekniske buggyseksjoner og under kontrollerte driftingoverganger.
ESC-en kan også kjøre en sensorløs børsteløs motor. I sensorløs modus brukes ikke motorsensorkabelen, og motorretningen kan endres ved å bytte om to av faseledningene.
Hvorfor velge QUICRUN 10BL120 Sensored G2?
Strømplattform på 120 A
Gir høyere strømbelastningskapasitet for børsteløse 1/10-systemer med høyere ytelse.
Ekte sensorstyrt drift
Gir mykere oppstart og mer forutsigbar gassrespons ved lav hastighet med en kompatibel sensorstyrt motor.
Støtte for 2S- og 3S-LiPo
Støtter vanlig 1/10-racingspenning og sportskonfigurasjoner med høyere spenning når de matches riktig.
Boost- og turbotiming
Gir opptil 32° programmerbar elektronisk timing når ESC-en brukes på 2S.
Valgbar 6 V/7,4 V BEC
Støtter servostyringer med standardspenning eller kompatible høyspenningsservostyringer.
Justerbar motorrotasjon
Tillater rotasjon med eller mot klokken uten å bytte faseledninger i sensormodus.
120 A kontinuerlig og 760 A toppstrøm
Den kontinuerlige merkestrømmen på 120 A gir 10BL120 Sensored G2 større elektrisk margin enn QUICRUN 10BL60 Sensored G2. Dette gjør den bedre egnet for raskere touring-, drifting- og buggykombinasjoner med motorer med færre viklinger på 3650, innenfor de offisielle grensene.
Toppverdien på 760 A viser kortvarig strømbelastning, ikke et trygt mål for kontinuerlig drift. Den faktiske belastningen avhenger av batterispenning, antall viklinger i motoren, utveksling, kjøretøyets masse, motstand i drivlinjen, dekkdiameter, veigrep og timinginnstillinger.
Temperaturen er fortsatt viktig: En høyere strømstyrke fjerner ikke behovet for å kontrollere temperaturen på motoren og ESC-en. Stans driften hvis ESC-huset overstiger 90 °C / 194 °F, og reduser utveksling, timing eller motorbelastning før videre bruk.
Motorvalg for 2S og 3S
De offisielle grensene for antall viklinger gjelder for en standardmotor i størrelse 3650 med to poler og ESC-timing satt til 0°. De bør betraktes som anbefalinger for minimum antall motorviklinger, ikke som universelle garantier for kompatibilitet.
| Batteri |
Motoranbefaling |
Boost/turbo |
Typisk retning |
| 2S LiPo |
3650-totpolsmotor, 4,5T eller høyere |
Støttes; øk gradvis |
Oppsett for touring, drifting og konkurransebuggy |
| 3S LiPo |
3650-totpolsmotor, 10,5T eller høyere |
Må forbli deaktivert |
Sportsoppsett med høyere spenning og forsiktig utveksling |
Et 3S-batteri øker motorens turtall og den elektriske belastningen, selv når motoren har et høyere antall viklinger. Start med forsiktig utveksling, og kontroller temperaturen på motoren, ESC-en og batteriet etter korte testkjøringer.
Motortilkoblinger med og uten sensor
En sensormotor må kobles med riktig faserekkefølge. Koble ESC-fase A til motorfase A, B til B og C til C, og koble deretter den medfølgende sensorkabelen med seks pinner mellom sensorportene på ESC-en og motoren.
Ikke reverser en sensormotor ved å bytte om på faseledningene. Bruk i stedet den programmerbare innstillingen for motorens rotasjonsretning. Feil faserekkefølge kan føre til unormal drift og kan skade ESC-en.
| Motoroppsett |
Fasekobling |
Sensorkabel |
Reversering av retning |
| Med sensor |
A-til-A, B-til-B, C-til-C |
Påkrevd |
Endre innstillingen for motorens rotasjonsretning |
| Sensorløs |
Ingen fast faserekkefølge |
Ikke brukt |
Bytt om på to av motorledningene |
Justerbar 6 V/7,4 V-BEC
Den innebygde svitsjemodus-BEC-en leverer 4 A kontinuerlig og kan stilles inn til enten 6 V eller 7,4 V. Den medfølgende produktgrafikken oppgir at utgangseffekten kan nå 7 A på topp.
6 V-utgang
Brukes med mottakere og styreservoer for standardspenning.
7,4 V-utgang
Brukes bare når mottakeren, servoen og alt tilkoblet tilbehør støtter høyspenningsdrift.
Ikke still BEC-en høyere enn den maksimale driftsspenningen til styreservoen eller mottakeren. En inkompatibel innstilling på 7,4 V kan skade den tilkoblede elektronikken.
Boost- og turbottiming på opptil 32 grader
Boost- og turbottiming gjør det mulig å endre motorens elektroniske timing og hente ut mer hastighet fra et egnet 2S-system. Begge funksjonene kan justeres fra 0° til 32°.
Boost-tidspunkt
Boost-timing fungerer gjennom hele gassområdet. ESC-en endrer timingen dynamisk i forhold til gasspådraget, noe som påvirker hastigheten både på langsidene og i flytende partier.
Turbo-tidspunkt
Turbo-tidspunktet aktiveres ved fullt pådrag og øker motorens maksimale turtall. Innstillingen for Turbo-forsinkelse bestemmer hvor lenge fullt pådrag må holdes inne før Turbo-tidspunktet aktiveres.
3S-begrensning: Boost- og Turbo-tidspunkt må ikke brukes med et 3S-batteri. Ved bruk med 3S skal begge verdiene settes til 0°.
| Funksjon |
Driftsområde |
Maksimal innstilling |
Primær effekt |
| Boost-tidspunkt |
Over hele pådragsområdet |
32° |
Større økning i respons over hastighets- og pådragsområdet |
| Turbo-tidspunkt |
Ved fullt pådrag |
32° |
Høyere maksimalt turtall og rettlinjehastighet |
Høyere timing øker strømforbruket og driftstemperaturen. Start på 0°, gjør små justeringer og kontroller ESC-en, motoren og batteriet etter hver merkbare endring.
Justering av motorrotasjon
Parameteren Motor Rotation gjør det mulig å bruke medurs eller moturs rotasjon for å tilpasse ulike chassis- og drivlinjekonstruksjoner.
Når du ser på motorakselen fra forsiden, roterer akselen moturs ved innstillingen CCW og medurs ved innstillingen CW. Mange RC-kjøretøy beveger seg fremover ved moturs rotasjon, men enkelte konstruksjoner krever motsatt retning.
Programmerbare parametere
- Kjøremodus
- Lavspenningsutkobling
- Pådrag
- Bremsekraft ved frirulling
- Maksimal bremsekraft
- Maksimal reverskraft
- Nøytralområde
- Boost-tidspunkt
- Turbo-tidspunkt
- Turbo-forsinkelse
- BEC-spenning
- Motorrotasjon
Kjøremoduser
| Modus |
Betjening |
Typisk bruksområde |
| Fremover med brems |
Fremover og proporsjonal brems uten revers |
Racing |
| Fremover/revers med brems |
Den første reverskommandoen bremser; revers blir tilgjengelig etter at spaken er tilbake i nøytralposisjon |
Generell bruk og opplæring |
| Fremover/revers |
Umiddelbar reversrespons |
Spesialkjøretøy |
Flere programmeringsmetoder
ESC-en tilbyr tre praktiske måter å justere parametere på:
-
Innebygd SET-knapp: støtter gasskalibrering, parameterjustering og tilbakestilling til fabrikkinnstillinger.
-
LED Program Box: gir raskere valg av elementer og verdier via en kablet tilkobling.
-
LCD G2 Program Box eller LCD Program Box Pro: gir skjermbasert parameterjustering.
Hvis du vil bruke en programboks, slår du av ESC-en og kobler ESC-ens gasskabel til grensesnittet på programboksen med riktig polaritet. Slå på ESC-en, velg ønsket element og verdi, og lagre deretter innstillingen.
OTA-programmering, WiFi Express og fastvareoppdatering støttes ikke.
Omfattende beskyttelsessystem
Lavspenningsutkobling
Reduserer og kutter deretter strømmen når LiPo-spenningen faller under den valgte grenseverdien.
Termisk ESC-beskyttelse
Begrenser driften når temperaturen i ESC-en blir for høy.
Termisk motorbeskyttelse
Gir et separat beskyttelsesvarsel når støttet termisk motorbeskyttelse aktiveres.
Beskyttelse mot gassignal
Stopper normal kjøreeffekt når et gyldig gassignal ikke registreres.
Overbelastningsbeskyttelse
Bidrar til å beskytte ESC-en mot unormal belastning innenfor det tiltenkte bruksområdet.
LED-status og beskyttelsesvarsler
-
Nøytral med aktivert timing: de røde og grønne LED-lampene er slukket.
-
Nøytral med Boost og Turbo på 0°: den røde LED-lampen blinker i Blinky-modus.
-
Forover: den røde LED-lampen lyser kontinuerlig; den grønne LED-lampen tennes også ved full gass.
-
Brems: den røde LED-lampen lyser kontinuerlig; den grønne LED-lampen tennes ved full brems når maksimal bremsekraft er satt til 100 %.
-
Revers: den røde LED-lampen lyser kontinuerlig.
-
Lavspenningsbeskyttelse: gjentatte enkelte røde blink.
-
Termisk ESC-beskyttelse: gjentatte enkelte grønne blink.
-
Termisk motorbeskyttelse: gjentatte doble grønne blink.
Kompatible RC-bruksområder
| Kjøretøytype |
Hvorfor den passer |
Hovedkontroll av oppsett |
| 1/10-touringbil |
Sensorstyrt respons, kraftig bremsing og programmerbar timing |
Antall motorviklinger, utveksling og temperatur |
| 1/10-driftingbil |
Myk kontroll ved lav hastighet, justering av Boost/Turbo og justerbar motorrotasjon |
Klaring til chassiset og servospenning |
| 1/10-buggy |
Kapasitet på 120 A for egnede børsteløse 2S-oppsett eller konservative 3S-oppsett |
Veigrep, utveksling, luftstrøm fra viften og værbeskyttelse |
Mulige bruksområder omfatter egnede chassis fra Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho og lignende produsenter. Dette er generelle eksempler på bruksområder, ikke godkjenninger av passform for bestemte modeller.
Gasskalibrering
Gasskalibrering kreves når ESC-en installeres første gang, og hver gang sender, mottaker, endepunkter eller gass-trim endres.
- Slå på senderen, og still inn gassens D/R, EPA og ATL til 100 %, med gass-trimmen i nøytral posisjon.
- Slå av ESC-en.
- Hold inne SET-knappen mens du slår på ESC-en.
- Slipp SET umiddelbart når den røde LED-lampen begynner å blinke.
- Lagre posisjonene for nøytral, full gass og full brems i denne rekkefølgen ved å trykke på SET i hver posisjon.
Fjern pinjongdrevet, eller sørg for at alle drivhjulene er fri fra bakken under kalibrering eller programmering av ESC-en.
Dette må du kontrollere før kjøp
- Kjøretøyet ditt er en egnet 1/10-touringbil, driftingbil eller buggy.
- Batteriet ditt er en 2S- eller 3S-LiPo-pakke.
- 3650-motoren din oppfyller den gjeldende grensen for antall viklinger ved 2S eller 3S.
- Boost og Turbo forblir deaktivert ved bruk av 3S.
- Chassiset ditt har minst 44 × 36,8 × 32,3 mm plass til fartsregulatoren, samt plass til ledninger og luftstrøm fra viften.
- Du er klar til å lodde passende batteri- og motorkontakter.
- Fartsregulatoren kan beskyttes mot vann, siden den ikke er vanntett.
- Mottakeren og servoen støtter den valgte BEC-spenningen.
Vanlige spørsmål
Er QUICRUN 10BL120 Sensored vanntett?
Nei. Den er ikke vanntett. Hold fartsregulatoren unna vann, våte baner, gjørme og ledende rusk.
Kan den kjøre på 3S LiPo?
Ja. Den støtter 2S- og 3S-LiPo-batterier. Ved 3S skal du bruke en standard topols 3650-motor med klassifisering 10,5T eller høyere, og holde Boost- og Turbo-timing på 0°.
Kan jeg bruke Boost- eller Turbo-timing på 3S?
Nei. Den medfølgende produktinformasjonen angir spesifikt at Boost- og Turbo-timing ikke må brukes med et 3S-batteri.
Hva er motorbegrensningen på 2S?
Den offisielle anbefalingen er en standard topols 3650-motor med klassifisering 4,5T eller høyere, og med fartsregulatorens timing satt til 0°.
Kan den kjøre en sensorløs børsteløs motor?
Ja. Fartsregulatoren støtter både sensorstyrte og sensorløse børsteløse motorer.
Hvor høyt kan Boost- og Turbo-timing stilles inn?
Boost- og Turbo-timing kan hver justeres opptil 32° når de brukes i et egnet 2S-system.
Kan den drive en høyspenningsstyreservo?
Ja, når BEC-en er stilt inn på 7,4 V og mottakeren, servoen og alt tilkoblet tilbehør støtter drift på 7,4 V.
Følger batteri- og motorkontakter med?
Nei. Batteri- og motorkontakter er ikke forhåndsmontert.
Støtter den OTA- eller Bluetooth-programmering?
Nei. Programmeringen utføres med SET-knappen eller en kompatibel kablet Hobbywing-programmeringsboks.
Pakken inneholder
- Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2-fartsregulator
- 25 × 25 × 10 mm kjølevifte
- Bryter- og gass-/mottakerkabelenhet
- Batteri- og motorledninger montert uten kontakter
Viktige installasjonsmerknader
- Kontroller batteripolariteten før du kobler til strømmen. Omvendt polaritet vil skade fartsregulatoren.
- Bruk en loddebolt på 50 W eller mer, og isoler alle loddepunkter fullstendig.
- Ved bruk med sensor må A kobles til A, B til B og C til C før sensorkabelen monteres.
- Ikke strømforsyn mottakeren fra en annen kilde med mindre den røde ledningen i gasskontakten til fartsregulatoren er koblet fra.
- Hold viftebladene og kjølekanalene fri for ledninger og karosserideler.
- Stans bruken hvis kabinettet til fartsregulatoren overstiger 90 °C / 194 °F.
- Koble fra batteriet etter hver bruk, selv når bryteren på fartsregulatoren er av.
- Reduser timing, utveksling eller motorbelastning hvis varmebeskyttelsen aktiveres gjentatte ganger.
Last ned brukerhåndboken for Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
Fullfør RC-strømsystemet ditt
Samling av sensorløse fartsregulatorer
Hobbywing QuicRun-fartsregulator
Programmeringskort
2S LiPo-batterier
3S LiPo-batterier
