KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Glider i oransje er et 2206 mm elektrisk sportsseilfly med full kontrollflatekonfigurasjon, for piloter som allerede forstår kontroll med balanseror, koordinerte svinger, energistyring og den ekstra oppsettskompleksiteten som følger med separate flaps. Det er ikke ment som et første RC-fly, men er en god videreføringsmodell for piloter som går videre fra grunnleggende trenere og enklere motordrevne seilfly.
Pulse 2200 V2 dekker et bredere flygeregister enn et langsomt, rendyrket termikkseilfly. Den kan klatre trygt med 4S-motorkraft, lete etter løft, fly på hang, gjennomføre raske passeringer med motor og håndtere lett kunstflyging for sportsseilfly. Det store spennet, den presise kontrollresponsen, den effektive crow-bremsingen og den karakteristiske lyden i høy hastighet gir den en mer energisk personlighet enn mange konvensjonelle skumplastseilfly med motor.
Rask passformssjekk
Best egnet for: middels erfarne til ganske viderekomne piloter som ønsker termikkflyging, hangflyging, motordrevet sportsseiling og lett kunstflyging i én flykropp.
Ferdighetsnivå: anbefales ikke som det første RC-flyet; passer best for piloter som allerede er komfortable med trenere med balanseror, sportsmodeller eller enkle seilfly med full kontrollflatekonfigurasjon.
Offisiell batterianbefaling: 4S 14,8 V LiPo, 2600–4000 mAh, minst 30C, med XT60.
Radio: minst 6 kanaler; en dataradio med 7 eller flere kanaler anbefales for et mer fleksibelt oppsett av balanseror, flaps, differensial og crow.
Dette trengs: sender, mottaker, 4S-flybatteri, kompatibel lader og vanlig modellverktøy.
Viktig kontroll av bremsen for foldepropellen
Før den første flygingen må du kontrollere at foldepropellen stopper raskt når gassen er helt lukket. Hvis propellen fortsetter å vindmølle, skaper den ekstra luftmotstand og kan merkbart redusere glideytelsen, responsen i stall turns, effektiviteten i termikk og kontrollen under landing.
Den installerte fartskontrolleren er KAVAN R-50SB Plus. Fabrikkinnstillingene viser at både Brake Type og Brake Force er deaktivert, så bremseinnstillingen bør kontrolleres før flyging.
Anbefalt, testet oppsett: Still Brake Type til Normal og Brake Force til Medium. Medium tilsvarer omtrent 90 % bremsekraft i den offisielle KAVAN Plus ESC-manualen.
Slik aktiverer du bremsen for foldepropellen med senderen
Sikkerheten først: Fjern propellen før du går inn i ESC-programmeringsmodus. Sørg for at flyet står stødig, og hold deg unna motoren og propellakselen.
- Slå på senderen og før gasspaken til fullgassposisjon.
- Koble flybatteriet til fartsregulatoren. Vent til fartsregulatoren går inn i programmeringsmodus og begynner å gå gjennom de programmerbare punktene.
- Når du hører ett kort pip, flytter du gasspaken til nederste posisjon innen tre sekunder. Dette velger Bremsetype.
- Fartsregulatoren går nå gjennom verdiene for bremsetype. Når du hører to korte pip, flytter du gasspaken tilbake til øverste posisjon. Dette lagrer Bremsetype: Normal.
- Fartsregulatoren går tilbake til syklusen for programmerbare punkter. Når du hører to korte pip, flytter du gasspaken til nederste posisjon innen tre sekunder. Dette velger Bremsekraft.
- Fartsregulatoren går gjennom verdiene for bremsekraft. Når du hører tre korte pip, flytter du gasspaken tilbake til øverste posisjon. Dette lagrer Bremsekraft: Middels.
- Vent på Exit-signalet, som består av to lange pip etterfulgt av ett kort pip, og flytt gasspaken til nederste posisjon innen tre sekunder for å avslutte programmeringsmodusen.
- Koble fra flybatteriet. Før gasspaken tilbake til normal nederste posisjon før du kobler til batteriet igjen.
- Mens propellen fortsatt er demontert, må du kontrollere at gassen fungerer normalt, og bekrefte at motoren stopper raskt når gassen lukkes.
- Monter propellen igjen først etter at radio- og fartsregulatorinnstillingene er bekreftet. Sikre flyet, og utfør en siste kontroll av bremsen for den sammenleggbare propellen ved lav effekt før flyging.
Programmeringstonene må velges innenfor tidsvinduet som er beskrevet ovenfor. Hvis feil punkt eller verdi velges, kobler du fra batteriet og gjentar prosedyren.
Se den offisielle bruksanvisningen for KAVAN Plus-fartsregulatoren
Merknad om batteri og tyngdepunkt
Batterivalget for Pulse 2200 V2 handler ikke bare om kapasitet eller flytid. Batteripakkens vekt og plassering påvirker flyets balanse og flygeegenskaper direkte. Start innenfor det anbefalte tyngdepunktområdet 75–85 mm bak forkanten, og bekreft det endelige tyngdepunktet med batteriet du faktisk skal fly med.
Produktspesifikasjoner
| Produkttype |
PNP elektrisk sportsseilfly / motordrevet seilfly |
| Vingespenn |
2206 mm |
| Total lengde |
1266 mm |
| Vingeareal |
41,8 dm² |
| Vekt |
1800 g |
| Flyvekt |
2100-2250g |
| Motor |
KAVAN C3548-750 børsteløs motor |
| Fartsregulator |
KAVAN R-50SB Plus 50 A-fartsregulator med svitsjende SBEC |
| Propell |
11×8 sammenleggbar propell |
| Installerte servoer |
6 mik roserv oer installert: 4 × 17 g og 2 × 9 g |
| Kontrollfunksjoner |
Gass, sideror, høyderor, balanseror og flaps |
| Anbefalt batteri |
4S 14,8 V LiPo, 2600–4000 mAh, minimum 30C, med XT60 |
| Krav til radiosystem |
Minimum 6 kanaler; et datastyrt radiosystem med 7 eller flere kanaler anbefales for uavhengig miksing av flaps og balanseror |
| Tyngdepunktområde |
75–85 mm bak forkanten |
| Flyskrogmateriale |
Karbonforsterket EPO-skum |
| Spesielle funksjoner |
Todelt vinge, avtakbar halevinge, sammenleggbar propell, full-house-vinge med flaps, magnetisk kabinett og oppgraderte V2-servo- og linkekomponenter |
| Nødvendig for å fullføre |
Mottaker, sender, 4S LiPo-batteri, lader og grunnleggende monteringsverktøy |
| Lagernummer |
KAV02.8091 |
Kort oppsummert og egnet pilot
Pulse 2200 V2 befinner seg mellom et avslappet skumseilfly og en mer aggressiv warm-liner. Det seiler fortsatt og søker etter løft som et ekte motorgliderfly, men har mer fart, skarpere kontrollrespons og mer personlighet under motordrevet flyging enn en enkel termikkplattform.
Det egner seg best for piloter som allerede har fløyet et treningsfly med balanseror, et sportsfly eller et mindre elektrisk seilfly. Piloter bør være komfortable med å håndtere lufthastighet, bruke sideroret ved behov, planlegge en innflyging og kontrollere styre- og radiooppsettet før flyging.
Den avtakbare todelte vingen og den avtakbare halevingen gjør transporten håndterbar, men dette er fortsatt et ekte fly på 2206 mm. Kjøpere bør planlegge for tilstrekkelig plass i bilen, oppbevaring hjemme og et flyområde som passer for et stort og relativt raskt motordrevet seilfly.
Slik føles Pulse 2200 V2 i luften
Når flyet er balansert og radiooppsettet er finjustert, følger Pulse 2200 V2 rene linjer og reagerer merkbart mer presist enn et langsomt, lett belastet skumseilfly. Det kan fly rolig i marsjfart, men bærer også energien godt nok til raske passeringer, looper, roll, ryggflyging, steile svinger og andre lette sportsseilflymanøvrer.
En av de mest særpregede egenskapene er lyden. Motoren, den sammenleggbare propellen og den store vingen skaper en tydelig plystring eller hyling under motordrevet stigning og raskere passeringer. Tidlige seere fremhevet gjentatte ganger lyden, farten og den presise sporingsevnen som noen av flyets mest minneverdige kvaliteter.
Modellen forstås best som et sportsseilfly med et mildt warm-liner-preg, snarere enn et langsomt seilfly som utelukkende er laget for termikk. Det kan fortsatt fly avslappet seilas, men har nok kraft og kontrollautoritet til å føles livlig når piloten ønsker en mer energisk flytur.
Den installerte børsteløse C3548-750-motoren og den sammenleggbare 11×8-propellen gir god stigeytelse på 4S uten å gjøre flyet om til et konvensjonelt sportsfly med lange vinger. Når propellbremsen fungerer som den skal og bladene felles inn mot skroget, vender Pulse tilbake til en renere og mer effektiv seilflytilstand.
Høydepunkter fra uavhengig flyomtale
- Presis og nøyaktig kontrollrespons med følelsen til et raskt sportsseilfly
- Særpreget lyd under motordrevet stigning og høyhastighetspasseringer
- Stabil og presis sporing når modellen er riktig balansert og konfigurert
- Effektiv crow-bremsing for bratte, kontrollerte innflyginger
- Vellykket testflyging med et lettere 4S 2200 mAh-batteri
- Lengre flytid og en mer stabil balanse med et 4S 3200 mAh-batteri
- Bremsen på den foldbare propellen bør kontrolleres før første flytur
- Synlig vingefleks betyr at ekstrem og gjentatt flyging med høy G-belastning bør unngås
Batterialternativer for 4S i praksis
Vi anbefaler en 4S 14,8 V LiPo fra 2600 mAh til 4000 mAh med minst 30C-utladingsklasse og en XT60-kontakt.
| Batteristørrelse |
Forventede flyegenskaper |
Merknad om tilpasning og oppsett |
| 4S 2200 mAh |
Lettere og mer responsiv. Én aktiv blandet flytest ga omtrent åtte minutter. |
Under den offisielle kapasitetsanbefalingen. Kontroller om CG er flyttet bakover, og sikre den mindre batteripakken godt. |
| 4S 2600-3200mAh |
Balansert allround-område med mer nyttig reserve for gjentatte stigninger. En testet pakke på 3200 mAh ga en mer stabil følelse. |
Et praktisk utgangspunkt når målene på den enkelte batteripakken og endelig CG er egnet. |
| 4S 3300-4000mAh |
Lengre motoriserte økter og en tyngre, stødigere følelse. |
Kontroller lengde, bredde, høyde, kabelutgang, kontaktplassering og CG på batteripakken. Batteripakker med samme kapasitet kan variere betydelig i størrelse. |
CG er viktigere enn oppgitt kapasitet. Bekreft de faktiske målene på batteripakken, klaring for kablene, at canopyen kan lukkes, at batteriet er sikret, og at endelig CG er 75–85 mm før flyging.
For å se egnede alternativer, se vår batterikolleksjon for KAVAN Pulse 2200 V2.
Notater for oppsett før første flytur
Se på de første flyturene som oppsettsflyginger, ikke som en endelig vurdering av flyskroget. Pulse 2200 V2 reagerer tydelig på batteriplassering, CG, styreutslag, differensial, klaffkompensasjon og bremsekonfigurasjonen for den foldbare propellen.
Begynn innenfor det anbefalte CG-området, bruk produsentens innledende utslag, kontroller retningen på alle styrefunksjoner, og bekreft at motoren stopper riktig når gassen er lukket. Hvis flyet føles uvanlig følsomt i høyderetningen, bør du kontrollere batteriplasseringen og CG før du trekker større konklusjoner om modellen.
Et lettere batteri kan gi Pulse en smidigere følelse, men kan også flytte balansepunktet bakover. En tyngre batteripakke kan få flyet til å føles stødigere, men overflødig batterivekt skal ikke brukes som erstatning for riktig plassering av batteripakken og korrekt radiooppsett.
Før start må du også bekrefte:
- Den foldbare propellen stopper raskt når gassen er lukket
- Propellbladene foldes fritt inn mot flykroppen
- Batteriet er forsvarlig sikret
- Cockpiten lukkes uten å presse mot batteriet eller ledningene
- Balanserorene, flapene, høyderoret og sideroret beveger seg i riktig retning
- Utslag av flaps og crow-bremsing skaper ingen uventet endring i pitch
- Mottaker- og antenneinstallasjonen har bestått en vanlig rekkeviddekontroll
Radio, flaps og crow-bremsing
En enkel 6-kanals radio kan få Pulse 2200 V2 i luften gjennom det inkluderte tilkoblingsoppsettet, men en 7-kanals eller kraftigere datastyrt sender er det beste valget for piloter som ønsker mer uavhengig kontroll over balanserorene og flapene.
De ekstra radiomulighetene gjør det enklere å konfigurere differensial på balanserorene, flap-til-høyderor-kompensasjon, flymoduser, spoileron-funksjoner og butterfly-bremsing. Dette er ikke bare valgfrie programmeringsøvelser på dette flyet. De kan forbedre svingegenskaper, hastighetskontroll og landingspresisjon betydelig.
Butterfly, også ofte kalt crow-bremsing, er spesielt effektivt på Pulse 2200 V2. Uavhengige flytester viste en bratt og kontrollerbar nedstigning mens flyet beholdt nyttig rullekontroll. Det gjør crow verdifullt for å forkorte innflygingen, kontrollere overflødig energi og plassere modellen mer presist under landing.
Det kan være nødvendig med noe høyderorkompensasjon når flaps eller crow-bremsing aktiveres. Den nøyaktige mengden avhenger av endelig tyngdepunkt, utslag, radioprogrammering og pilotens preferanser, så begynn forsiktig og finjuster miksen i trygg høyde.
Flyskrog, transport og strukturelle begrensninger
Den karbonforsterkede EPO-konstruksjonen gir Pulse 2200 V2 en mer praktisk eieropplevelse enn et skjørt komposittkonkurranseseilfly. Skumkonstruksjonen egner seg for regelmessige motordrevne stigninger, seilflyging, landinger på gress og moderate sportsseilflymanøvre.
Vingen i to deler er forsterket med karbonkomponenter og sammenføyd gjennom flykroppen med en aluminiumsvingesammenføyning. Sammen med den avtakbare høyderoret gjør dette 2206 mm-flyskroget enklere å transportere og oppbevare.
V2-spesifikasjonen omfatter også sterkere og raskere servoer samt mer presis kontrollmekanikk av typen kuleledd. Disse endringene bidrar til den presise og trygge kontrollresponsen som ble lagt merke til under de første flyvningene, og gjør V2 til mer enn bare en kosmetisk oppdatering.
Pulse kan utføre looper, roll, inverterte passeringer, steile svinger og andre lette kunstflymanøvre, men er fortsatt et stort EPO-seilfly og ikke et dedikert kunstfly med høy G-belastning. Synlig vingefleksing kan forekomme under kraftig belastning. Gjentatte harde opprettinger, brå innganger i omvendt G, ekstrem overhastighet og voldsomme manøvre med høy belastning bør derfor unngås.
Dette bør du vite før kjøp
Pulse 2200 V2 belønner piloter som liker både oppsett og flyging. Batteriplassering, tyngdepunkt, propellbrems, klaffutslag, differensial og crow-programmering påvirker den endelige opplevelsen. En bedre sender og et nøye oppsett før første flyging lar flyskroget vise langt mer av potensialet sitt.
Dette er også en fysisk stor modell. Selv om vingen og halen kan tas av, bør kjøpere likevel ta høyde for plass til montering, transport og oppbevaring, samt en flyplass med nok plass til raske passeringer og en trygg innflyging.
Flyet har beskyttelseskomponenter på undersiden som kan være nyttige ved bruk på røffere, steinete eller slipende landingsunderlag. Piloter som flyr fra jevnt gress, kan velge et annet oppsett, men beskyttelsesdelene gir et ekstra alternativ for eieren.
For informasjon om montering, styreinnstillinger, veiledning om tyngdepunkt og gjeldende instruksjoner for fartsregulatoren bør du lese bruksanvisningen for KAVAN Pulse 2200 V2 før flyging.
For reservedeler og supportartikler kan du se våre reservedeler og tilbehør til KAVAN Pulse 2200 V2.
Dette følger med i esken
- EPO-flykropp med installert børsteløs motor, 50 A-fartsregulator, sammenleggbar propell og servoer
- EPO-vinge i to deler med installerte servoer
- EPO-haleflate
- Maskinvare til flyskroget og tilhørende monteringskomponenter
- Bruksanvisning
Du trenger også
- Kompatibel mottaker
- Sender / RC-radiosystem
- 4S 14,8 V LiPo-batteri med XT60
- Kompatibel balanseringslader
- Grunnleggende modellverktøy som skrutrekkere, tang og hobbykniv
Vanlige spørsmål
Er KAVAN Pulse 2200 V2 et godt RC-fly for nybegynnere?
Nei. Det passer bedre for viderekomne eller moderat erfarne piloter med tidligere erfaring med flyging av treningsfly med balanseror, sportsfly eller elektriske seilfly.
Hvilket batteri bruker Pulse 2200 V2?
Den offisielle anbefalingen er et 4S 14,8 V LiPo-batteri på 2600–4000 mAh, med minst 30C-klasse og XT60-kontakt.
Hvilken batteristørrelse er et praktisk utgangspunkt?
Et korrekt dimensjonert 4S-batteri på rundt 2600–3200 mAh er et praktisk utgangspunkt for mange piloter. Det kan gi en god balanse mellom flytid, batterivekt og justering av tyngdepunktet. Bekreft alltid målene og det endelige tyngdepunktet på 75–85 mm med den aktuelle batteripakken.
Kan Pulse 2200 V2 fly med et 4S 2200 mAh-batteri?
Ja. Et 4S 2200mAh 30C-batteri ble testet med godt resultat og ga omtrent åtte minutter med aktiv, variert flyging. Det er imidlertid under den offisielle anbefalte kapasiteten, og den lavere vekten kan flytte tyngdepunktet bakover.
Hvor lenge kan det fly med et 4S 3200mAh-batteri?
En uavhengig test ga omtrent fjorten og et halvt minutt med et 4S 3200mAh 50C-batteri. Flytiden vil variere betydelig avhengig av gassbruk, hvor ofte du klatrer, værforhold, batteriets tilstand og flystil.
Hvorfor er foldepropellbremsen viktig?
Hvis propellen fortsetter å rotere etter at gassen er lukket, skaper den luftmotstand og reduserer flyets evne til å gli effektivt. Riktig bremsing gjør at bladene stopper og folder seg inn mot skroget.
Er ESC-bremsen riktig konfigurert fra fabrikken?
Fabrikkinnstillingene kan variere. Kontroller propellresponsen før første flytur, og sørg for at eventuell programmeringsanvisning samsvarer med den installerte KAVAN R-50SB Plus ESC-en.
Inkluderer PNP-versjonen motor, ESC og servoer?
Ja. PNP-pakken inkluderer den installerte børsteløse C3548-750-motoren, R-50SB Plus 50A ESC, foldepropellen og seks servoer.
Hvor mange radiokanaler kreves?
En radio med minst 6 kanaler kan få flyet i luften, men en dataradio med 7 eller flere kanaler anbefales for mer fleksibel, uavhengig programmering av balanseror og klaffer.
Hva er crow-bremsing?
Crow-bremsing, også kalt butterfly-bremsing, hever balanserorene og senker klaffene. Dette skaper luftmotstand og en brattere nedstigning samtidig som nyttig rollkontroll beholdes, slik at piloten kan kontrollere landingsenergien og forkorte innflygingen.
Kan Pulse 2200 V2 utføre kunstflyging?
Ja. Det kan utføre kunstflyging med lette sportsseilfly, som loopinger, rollinger, ryggflyging og steile svinger. Det er ikke konstruert for gjentatte ekstreme manøvre med høy G-belastning eller voldsom negativ G.
Kan halen tas av under transport?
Ja. Det horisontale halepartiet kan tas av, og vingen i to deler gjør også oppbevaring og transport enklere.
Hva er det viktigste punktet ved oppsett før første flytur?
Start med riktig tyngdepunkt. Kontroller at flyet balanserer innenfor det anbefalte området på 75–85 mm, og kontroller også foldepropellbremsen, styreslagenes retning, klaffkompensasjonen, batterifeste og mottakerrekkevidde før avgang.
Hva er forskjellen på V2-versjonen?
V2-spesifikasjonen omfatter sterkere og raskere servoer samt mer presis kontrollmekanikk av ball-link-typen, noe som gir en jevnere og sikrere kontrollrespons.
Fullfør oppsettet ditt
De beste batteriene til KAVAN Pulse 2200 V2
Reservedeler og tilbehør til KAVAN Pulse 2200 V2
Online-bruksanvisning for KAVAN Pulse 2200 V2
Programmerings- og bruksanvisning for KAVAN Plus ESC
Se alle CNHL RC-fly
LiPo-batteriladere
