CNHL er først ute med å bringe AviNationRCs debutfly, Horten Ho-229, ut på markedet – en kompakt EDF som kombinerer et sjeldent skalaorientert flyvingedesign med en mer seriøs og ytelsesfokusert flyopplevelse enn størrelsen skulle tilsi.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-fly 813 mm med to 35 mm EDF-er, PNP er fortsatt knyttet til et av luftfartshistoriens mest gjenkjennelige, uferdige eksperimentelle flyvingedesign, og den unike formen fortsetter å vekke oppmerksomhet flere tiår senere. Ho-229 ble opprinnelig utviklet som et eksperimentelt tungt jagerfly for Luftwaffe under andre verdenskrig, men kom aldri i full operativ tjeneste. Dette bidrar til fascinasjonen rundt flyet den dag i dag.
AviNationRC har gitt Horten Ho-229 813 mm med to 35 mm EDF-er i RC-versjon liv i et kompakt, ytelsesfokusert format. Modellen er utviklet for å gi en rask og responsiv flyopplevelse og gjengir den særegne karakteren til det originale Ho 229-flyet, samtidig som den er praktisk for moderne RC-piloter og også har svært gode egenskaper ved lav hastighet. For piloter som ser gjennom det bredere CNHL-utvalget av RC-fly, befinner dette Ho 229-flyet seg på et helt annet sted enn et vanlig skole- eller sportsfly.
Rask passformskontroll
To 35 mm EDF-enheter gir sterke ytelser i forhold til størrelsen, mens det lette, nakne skroget på 174 g – med en flyklar vekt på rundt 245–265 g, avhengig av batteri, mottaker og valgt oppsett – holder flyet smidig, responsivt og lett å transportere.
Modellen leveres i PNP-format og krever en kompatibel mikro-mottaker med 4–6 kanaler for å fullføre oppsettet. Den støtter både 3S- og 4S-batterikonfigurasjoner. Et 3S-oppsett gir samme jevne flyegenskaper som 4S, men med mindre skyvekraft og dermed en potensielt mer skalaorientert flyopplevelse. Standardoppsettet med 4S gir derimot økt skyvekraft, kraftigere akselerasjon og en mer aggressiv EDF-opplevelse.
Begge oppsettene gir god stabilitet gjennom hele hastighetsområdet, både i lett og kraftigere vind. Ingen gyro følger med, siden det ikke er nødvendig under normal flyging. AviNationRC Horten flyr naturlig stabilt takket være designet, men piloter som ønsker ekstra assistanse, kan fortsatt bruke en gyro-mottaker dersom de ønsker det.
Kraften kommer fra to børsteløse 1311 5600KV outrunner-motorer, kombinert med to 15A mikro-ESC-er for børsteløse motorer. Dette gir flyet effektiv kraftoverføring og pålitelig ytelse. Modellen inkluderer også avtakbart, styrbart landingsstell i semi-skala, som gir både praktisk bakkemanøvrering og et mer realistisk utseende.
Hvis du vil ha kompatible strømalternativer samlet på ett sted, kan du bruke den dedikerte batterisamlingen for CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Kort fortalt
Hvis du har litt erfaring med å fly sportsmodeller eller mindre EDF-fly, gir Horten Ho-229 et mer særpreget steg inn i kompakt jetytelse. Den unike flyvende-vinge-konfigurasjonen, responsive håndteringen og kompakte størrelsen gjør den til et attraktivt valg for piloter som ønsker noe annerledes uten å gå over til en stor eller komplisert EDF-plattform.
Dette er ikke bare enda et lite RC-fly. Som et tysk Ho 229-konsept gjort om til et praktisk, moderne RC-format har det en sjelden silhuett, en sterk luftfartshistorie og flyegenskaper som føles mer seriøse enn den kompakte størrelsen først antyder. Det omtales ofte som et Ho 229-jetfly, et Ho 229-fly og søkes noen ganger til og med etter som et Ho 229-bombefly, men den virkelige verdien er at AviNationRC har gjort formen om til et flybart, brukervennlig og driftssikkert RC-fly.
Produktspesifikasjoner
| Vingespenn |
813 mm |
| Lengde |
360 mm |
| Vekt på bart flyskrog |
174 g uten batteri |
| Klar-til-å-fly-vekt |
245–265 g avhengig av batteri, mottaker og valgt oppsett |
| Motor |
2 x 1311 5600KV børsteløse outrunner-motorer |
| ESC |
2 x 15 A mikrobørsteløse ESC-er |
| Servoer |
3 x 2,2 g-servoer (2 x høyderor, 1 x styring) |
| EDF-enheter |
2 x 35 mm 5-blads EDF-enheter |
| Konfigurasjon |
PNP |
| Mottaker |
Mikro 4–6-kanalsmottaker kreves (følger ikke med) |
| Størrelse på mottakerrom |
50 x 26 x 30 mm (L x W x H) |
| Batteristøtte |
3S / 4S |
| Flyskrogmateriale |
Lett EPS-skum |
| Understell |
Avtakbart og styrbart semi-skala-understell |
| Lagernummer |
HO229001 / HO229002 |
Flyegenskaper
I luften føles Horten Ho 229 rask, jevn og kapabel for en så kompakt EDF-modell. Oppsettet med to 35 mm-vifter gir modellen kraftig akselerasjon og en livlig følelse, mens flyvende-vinge-konfigurasjonen gir en annerledes opplevelse enn et tradisjonelt sportsfly eller parkfly.
Ho 229 holder farten godt og føles stabil i luften, med jevn sporing og en sammenhengende følelse gjennom svinger. Den er ikke nervøs eller uforutsigbar, men reagerer mer direkte enn en typisk mikroklassemodell i trainer-stil, noe som gir en sterkere følelse av presisjon og kontroll, spesielt ved bruk av det valgfrie oppsettet med differensialskyvekraft.
Rollresponsen er presis uten å føles overdrevent aggressiv, og modellen drar nytte av fornuftige kontrollutslag på de første flyturene mens du blir kjent med håndteringen. Når den først er riktig innstilt, blir Ho 229 et fly som oppmuntrer til gjentatte flyturer. Det er kompakt nok til å tas med overalt, men samtidig annerledes nok til å skille seg ut hver gang det forlater rullebanen.
Hvem passer dette flyet best for?
Hvis du har litt erfaring med å fly sportsmodeller eller mindre EDF-fly, gir Horten Ho 229 deg et mer særpreget steg inn i kompakt jetytelse. Den unike flygende vinge-utformingen, responsive håndteringen og kompakte størrelsen gjør den til et attraktivt valg for piloter som ønsker noe annerledes uten å gå over til en stor eller kompleks EDF-plattform.
Dette flyet passer piloten som ønsker særpreg, ikke likhet. Hvis hangaren din allerede har nok vanlige små skummodeller og ordinære mikrojetfly, gir CNHL AviNationRC Horten Ho 229 umiddelbart mening. Det byr på en helt annen silhuett, en mer uvanlig eieropplevelse og nok reell ytelse til at du får lyst til å ta det ut mer enn én gang bare på grunn av formen.
Ho 229 passer dårligere for den som ønsker et rolig og mest mulig tilgivende førstefly. Det kan fly naturlig godt uten et gyrobasert oppsett, men utformingen, responsen og helhetskonseptet plasserer det likevel nærmere et entusiastkjøp enn et generisk nybegynnerfly.
Flyoppsett og utstyrsalternativer
Horten Ho 229 gir piloter to praktiske måter å ta av og lande på: enten med landingsstell montert eller i et rent oppsett for håndstart. Begge oppsettene fungerer godt, og valget avhenger av hvordan og hvor du foretrekker å fly.
Når modellen flys uten landingsstell, blir flykroppen lettere og renere på undersiden, noe som gjør håndstarter og buklandinger enkle og effektive. Dette oppsettet passer godt på gressletter eller åpne flyområder der en jevn rullebane ikke er tilgjengelig.
For piloter som flyr fra asfalterte underlag, gir det avtakbare landingsstellet et ekstra nivå av realisme og muliggjør avganger og landinger på hjul, samtidig som flyets karakteristiske flygende vinge-form beholdes. Landingsstellet kan også styres, noe som gir praktisk bakkekontroll ved bruk av rullebane.
En viktig funksjon ved oppsettet er den nedre vertikale finnen som er montert under flykroppen. Selv om den ikke er skalariktig i forhold til originalflyet, spiller den en viktig rolle for stabilitet og den generelle flyytelsen. En gjennomsiktig finne gir et mer diskret utseende i luften, mens den malte varianten gir bedre synlighet og orientering under flyging, særlig på avstand.
Hvis du planlegger å fly hovedsakelig med håndutkast, kan du også la styreservoen være frakoblet eller fjerne styrearmen helt. Dette gir et ryddigere oppsett på undersiden av modellen og lar deg beholde det ekstra 2,2 g-servet tilgjengelig for fremtidig vedlikehold eller utskifting. Den tilhørende reservedelskolleksjonen for Horten Ho 229 er det riktige stedet å bokmerke for langsiktig eierskap.
Batterioppsett og ytelsesalternativer
Valg av batteri spiller en stor rolle for hvordan Horten Ho 229 yter, og gir modellen to tydelige oppsettsalternativer. Flymodellen støtter både 3S- og 4S-pakker, slik at piloter kan tilpasse flyfølelsen etter egne preferanser.
Det er verdt å merke seg at 3S eller 4S ikke bare endrer flymodellens vekt. Det endrer hovedsakelig effekten og skyvekraften. Med et 3S-oppsett trenger du vanligvis et batteri med høyere kapasitet for å holde modellen riktig balansert, så den endelige batterivekten kan bli omtrent den samme som med det anbefalte 4S-oppsettet. I praksis fungerer 3S vanligvis best i området 750–900 mAh, mens 4S fungerer best i området 450–750 mAh.
Et 3S-oppsett gir like smidige flyegenskaper som 4S, men med mindre skyvekraft for en mer skalaorientert flyopplevelse. Dette passer piloter som ønsker at Ho 229 skal føles mykere, mindre aggressiv og nærmere en mer behersket flystil, samtidig som flymodellen fortsatt er riktig balansert.
Ho 229 bruker XT30-kontakter og fungerer best med kompakte 4S-pakker på mellom 450 og 750 mAh. Vi anbefaler CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C eller CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-batteripakke med XT30 for det beste ytelsesoppsettet. Dette gir en god balanse mellom kraft, vekt og flytid, samtidig som flymodellens fulle EDF-karakter kommer til sin rett.
For et 3S-oppsett med mer skalahastighet anbefales CNHL Lightning LiHV 750 mAh 11,4 V 3S 120C HV-batteri med XT30. Det gir pilotene et jevnere alternativ for kraftlevering, samtidig som det holder seg innenfor oppsettet som kreves for denne kompakte flygende vingen med to EDF-enheter.
For de første flyturene med det anbefalte 4S-oppsettet er en tidtaker på rundt 3 minutter og 30 sekunder et fornuftig utgangspunkt. Det kan være mulig å strekke tiden mot 4 minutter, avhengig av gassbruken, men en kortere tid gir et tryggere utgangspunkt mens du blir kjent med modellen.
Hvis du ser etter kompatible strømalternativer for Ho 229, kan du se i den dedikerte batterisamlingen for Horten Ho 229 for anbefalte batteripakker, eller utforske hele utvalget av CNHL LiPo-batteriladere for egnede ladeløsninger.
Differensialskyvekraft og kontrollalternativer
En av de mer interessante egenskapene ved Ho 229 er støtten for differensialskyvekraft. Når dette aktiveres og konfigureres på senderen, gir det ekstra girkontroll og kan utvide flyets generelle manøvreringsegenskaper, slik at piloter får et ekstra kontrollnivå og modellen blir enda mer engasjerende å fly.
Samtidig er differensialskyvekraft helt valgfritt. Ho 229 flyr fortsatt godt med et tradisjonelt elevon- og gassoppsett, noe som gjør det enkelt å holde den innledende konfigurasjonen enkel og raskt komme seg i luften.
For piloter som liker å eksperimentere med finjustering av oppsett og flyegenskaper, gir differensialskyvekraft ekstra fleksibilitet uten å tilføre unødvendig kompleksitet for dem som foretrekker et enkelt oppsett.
ETHOS-radioens oppsettsfil
For FrSky ETHOS-radioer tilbyr CNHL en nedlastbar modellminnefil for AviNationRC Horten Ho-229. Last ned ZIP-filen, pakk den ut, og følg instruksjonene for ETHOS-radioen din for å importere eller kopiere modellfilen til senderen.
Denne filen er kun ment som et utgangspunkt for oppsettet. Etter import må piloten kontrollere alle kanaltilordninger, elevonretning, gassretning, oppsett for differensialskyv, servosentrering, styreutslag, failsafe og rekkeviddetest før flyging.
Last ned CNHL Ho-229 ETHOS-modellminnefiler
Dette bør du vite før du kjøper
Det første du må forstå, er at dette flyet er tynt, kompakt og formgitt med et bestemt formål. Det er en del av grunnen til at det ser så bra ut, men det betyr også at eierskapet bør håndteres med litt mer omtanke enn for en tykkere, hverdagslig skummodell. Det passer bedre for noen som setter pris på det formen tilbyr, og som er villig til å behandle flykroppen deretter.
Det andre du må forstå, er at dette ikke er et BNF-kjøp som gjør alt enklere. Det er et PNP-fly, og en egnet mikro-mottaker med 4–6 kanaler er fortsatt nødvendig. Mottakeren og batteriplasseringen er også viktig, fordi dette designet er mer følsomt for et ryddig oppsett enn en generisk nybegynnermodell med høy vinge.
Det tredje er enkelt: Ikke kjøp dette flyet i forventning om at det skal oppføre seg som et saktegående trenerfly med lav belastning. Kjøp det fordi du ønsker en kompakt RC-flyvinge med reell hastighet, ekte historisk særpreg og et oppsett som kan finjusteres til enten mykere eller mer aggressiv flyging, avhengig av hvordan du ønsker å eie og bruke det. For referanse om oppsett, ledningsføring og styredetaljer kan du bruke den offisielle monteringsmanualen for CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Merknader om langsiktig eierskap
På lang sikt har CNHL AviNationRC Horten Ho 229 større sjanse enn de fleste små EDF-modeller til å forbli interessant. Et vanlig kompakt jetfly kan etter hvert forsvinne i mengden når nyhetens interesse avtar. Det gjør Ho 229 vanligvis ikke. Silhuetten er for særpreget, og det alene hjelper flyet med å beholde plassen sin i hangaren.
Originalemballasjen er også viktigere her enn for mange vanlige flymodeller. Fordi modellen er relativt tynn og har en uvanlig form, er riktig oppbevaring ikke bare en fordel. Det er en del av å ta godt vare på flyet. Det er praktisk å beholde den formstøpte innpakningen og bruke den til transport, særlig hvis du vil bevare flykroppen og gjøre den daglige bæringen enklere.
Det avtakbare og styrbare halvskala-landingsstellet er enda en del av den langsiktige fleksibiliteten. Noen eiere vil ha det montert for bruk på rullebane og et mer komplett skalautseende. Andre vil foretrekke å ta det av mellom flygingene for å forenkle oppbevaringen og gjøre flyet enklere å pakke bort. Det er ikke et kompromiss. Det er en av de smartere fordelene ved å eie dette flyet, og den er bygget inn i designet.
For vedlikehold og hjelp med reservedeler kan du bruke den dedikerte samlingen med reservedeler til Horten Ho 229. Hvis du vil se nærmere på hvordan modellen passer inn i AviNationRCs flysatsing, kan du lese CNHL AviNationRC-anmeldelsen av Horten Ho 229.
Vanlige spørsmål
Hva er historien bak Horten Ho 229?
Horten Ho 229 var et tysk eksperimentelt fly med flyvingekonstruksjon, utviklet under andre verdenskrig. Den avanserte konstruksjonen og uferdige historien er en viktig grunn til at flyet fortsatt er så gjenkjennelig og mye omtalt i dag.
Ble Horten Ho 229 utviklet som et bombefly?
Horten Ho 229 ble opprinnelig utviklet som et jagerfly eller tungt jagerfly, og en større versjon ble senere vurdert for bomberrollen. Det var imidlertid bare jagerflyversjonen som ble bygget og fløyet som prototype. Selv om uttrykk som «Ho 229-bomber» eller «Horten Ho 229-bomber» er vanlige i søk, er de derfor ikke den mest presise beskrivelsen av prototypen som faktisk fløy.
Krever Horten Ho 229 et gyro for å fly riktig?
Nei. Flymodellen er i utgangspunktet stabil takket være konstruksjonen og krever ikke et gyrobasert oppsett fra start. Du kan likevel bruke en gyromottaker hvis du ønsker ekstra assistanse, men modellen er ikke avhengig av stabilisering for å fly riktig.
Finnes det en ETHOS-radiooppsettfil?
Ja. FrSky ETHOS-brukere kan laste ned CNHL Ho-229 ETHOS-modellminnefilen i ZIP-format og bruke den som et utgangspunkt for flymodellen. Etter import må du alltid kontrollere kanalrekkefølge, elevonretning, gassretning, differensialskyvning, servosentrering, failsafe og rekkevidde før du flyr.
Kan Horten Ho 229 konfigureres til under 250 g?
Ja. Med et batteri som veier høyst rundt 61 g, alt landingsutstyr fjernet og en egnet lett mottaker kan Horten Ho 229 nå en flyklar vekt på under 250 g, avhengig av hvilken mottaker som brukes.
Hvilket batterioppsett anbefales for Horten Ho 229?
Det anbefalte oppsettet for AviNationRC 35 mm Horten er 4S. CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C er et godt, lettere 4S-alternativ, mens CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-batteriet med XT30 gir lengre flytid og en kraftigere EDF-karakter. For et jevnere 3S-oppsett med skalahastighet anbefales CNHL Lightning LiHV 750 mAh 11,4 V 3S 120C HV-pakken. Du finner kompatible alternativer i batterisamlingen for Horten Ho 229.
Kan Horten Ho 229 flys uten montert landingsunderstell?
Ja. Flyet er konstruert for å fungere godt med håndutslynging og buklanding, noe som gjør det praktisk på gressletter og steder uten asfalterte rullebaner.
Er den nedre vertikale stabiliseringsfinnen nødvendig?
Ja. Den nedre finnen er nødvendig for god flystabilitet. Piloter kan velge mellom den gjennomsiktige varianten for et renere utseende eller den malte varianten for bedre synlighet og orientering under flyging.
Hva tilfører differensiell skyvekraft Horten Ho 229?
Differensiell skyvekraft gir ekstra girkontroll og utvider flyets manøvreringsegenskaper, samtidig som det fortsatt er helt valgfritt for piloter som foretrekker et enklere oppsett.
Hvilken flytid bør jeg starte med?
Med det anbefalte 550–750 mAh 4S-oppsettet anbefales en starttidtaker på rundt 3 minutter og 30 sekunder, før den justeres etter flygestil og bruk av gass.
Hvor finner jeg kompatible batterier, ladere, reservedeler og manualen?
Bruk batterisamlingen for Horten Ho 229, CNHL LiPo-batteriladere, reservedelssamlingen for Horten Ho 229 og monteringsmanualen for Horten Ho 229 for batterier, hjelp med lading, reservedeler og veiledning for oppsett.
