Bateria Lipo CNHL Black Series 2200mAh 4S 14.8V 40C com ficha XT60 para avião RC

Verificação rápida de compatibilidade

A bateria LiPo CNHL Black Series 2200mAh 4S 14,8V 40C com ficha XT60 é uma bateria de aeronave 4S de tensão padrão para aviões RC, aviões de guerra, modelos STOL, plataformas FPV e jatos EDF compactos que utilizam a classe de baterias de 2200mAh amplamente adotada.

Antes de encomendar, confirme as dimensões completas da bateria, o peso, o conector e o intervalo do centro de gravidade. Corresponder apenas à tensão e ao conector não garante uma instalação correta.

Esta bateria é uma escolha prática quando o fabricante da aeronave recomenda um pack convencional 4S 2200mAh e o compartimento da bateria aceita o seu comprimento de 106mm e peso aproximado de 211g.

Especificações do produto

Uma bateria 4S 2200mAh clássica para aviões RC

A bateria LiPo CNHL Black Series 2200mAh 4S 40C segue um dos formatos de bateria mais utilizados na aviação RC desportiva. Um pack 4S de 2200mAh é normalmente escolhido para aviões de guerra em espuma, treinadores, aeronaves STOL, modelos desportivos, aviões de asa fixa FPV e jatos EDF compactos que necessitam de mais tensão do que uma configuração 3S sem passar para uma classe de bateria grande ou pesada.

As dimensões de 106 × 34 × 28mm proporcionam o formato alongado familiar utilizado por muitas bandejas convencionais para baterias de aeronaves. Com aproximadamente 211g, oferece um equilíbrio útil entre capacidade, peso instalado e controlo do centro de gravidade para aeronaves concebidas em torno da categoria padrão 4S 2200mAh.

A taxa de descarga contínua de 40C destina-se a voos desportivos normais, voos à escala, cruzeiros FPV e utilização adequada em EDF. O conector XT60 e os cabos de 12AWG permitem uma ligação simples a muitos sistemas de alimentação de aeronaves, tanto de fábrica como personalizados.

Por que escolher esta bateria 4S 2200mAh?

Classe de capacidade amplamente utilizada

A capacidade de 2200mAh é uma referência comum para aviões RC 4S. Fornece energia suficiente para uma duração de voo útil sem acrescentar automaticamente o volume de um pack maior de 3000–4000mAh.

Química LiPo padrão de 14,8 V

Esta é uma bateria LiPo 4S convencional, com uma tensão nominal de 14,8 V e uma tensão máxima de carregamento equilibrado de 16,8 V. Não é uma bateria LiHV, pelo que não requer que o sistema de propulsão aceite uma bateria totalmente carregada a 17,4 V.

Peso equilibrado para utilização em aviões

O peso aproximado de 211 g é adequado para muitos aviões de espuma de tamanho médio concebidos para uma bateria 4S de 2200 mAh. Pode fornecer a massa dianteira necessária em instalações com motor montado no nariz, sem acrescentar o peso de uma bateria de capacidade substancialmente superior.

Saída de 40C para voos desportivos do dia a dia

A classificação de descarga contínua de 40C é adequada para uma vasta gama de sistemas de propulsão 4S para aviões, corretamente dimensionados. É particularmente apropriada quando o objetivo é obter um desempenho desportivo fiável, em vez de minimizar a queda de tensão numa configuração de competição extrema.

Conector XT60 instalado de fábrica

O conector XT60 é amplamente utilizado em aviões, EDF, FPV e aplicações multirrotor. Os modelos já equipados com um conector correspondente XT60 podem utilizar a bateria sem adicionar um adaptador.

Bateria 4S recomendada para o Durafly P40 Warhawk V2

A bateria LiPo CNHL Black Series 2200 mAh 4S 14,8 V 40C com conector XT60 é uma opção bem adequada para o Durafly Curtiss P40 Warhawk V2 “Aleutian Tiger” 1100 mm PNF. A sua tensão 4S, capacidade de 2200 mAh e conector XT60 correspondem de perto à especificação convencional da bateria utilizada neste compacto avião de combate em espuma.

O peso aproximado de 211 g da bateria permite a instalação dianteira da bateria no P-40, mantendo simultaneamente um peso total controlável. A configuração 4S fornece potência útil para a descolagem, passagens rápidas, subidas e arremetidas, sem exigir uma bateria de maior capacidade.

Fixe firmemente a bateria e desloque-a conforme necessário para alcançar o centro de gravidade recomendado pelo fabricante do avião. Explore mais baterias para o Durafly P40 Warhawk V2, incluindo opções compactas de formato curto e as versões padrão 3S e 4S.

Aplicações adequadas em aviões RC

Aviões de combate em espuma

Uma bateria 4S de 2200 mAh é normalmente utilizada em aviões de combate em espuma com cerca de 1000–1200 mm, que necessitam de tensão adicional para uma forte performance na descolagem e passagens a alta velocidade realistas. Confirme sempre o centro de gravidade final, pois a posição da bateria pode afetar significativamente o comportamento do avião.

Modelos STOL, de treino e de aviação geral

A bateria é adequada para treinadores, aviões bush e modelos de aviação geral compatíveis que utilizem um sistema de alimentação convencional de 4S 2200mAh. A sua capacidade permite voos com aceleração variada, treino de aproximações e descolagens e utilização desportiva geral.

É uma opção relevante para versões compatíveis do FMS Cessna 182 Skylane 1500mm, desde que o compartimento da bateria, o ESC, o conector e os requisitos do centro de gravidade do modelo sejam compatíveis.

Jatos EDF compactos

A categoria 4S de 2200mAh é amplamente utilizada em jatos EDF leves de 64 mm. A capacidade relativamente compacta ajuda a limitar a massa instalada, enquanto a tensão 4S proporciona uma velocidade e uma aceleração úteis da ventoinha num sistema EDF corretamente dimensionado.

Compare as opções específicas de baterias 4S para o Freewing BAC Lightning EDF de 64 mm.

Aeronaves desportivas e acrobáticas

Os modelos desportivos que aceitem uma caixa de 106 mm e um peso aproximado de 211 g podem utilizar este pack para acrobacias gerais, manobras do tipo pattern e voo com aceleração variada. Confirme se a saída de 40C é adequada à corrente medida da combinação de motor e hélice.

Aviões de asa fixa FPV e multirrotores

A bateria também pode ser utilizada em plataformas FPV e multirrotores compatíveis, como o Skylark M4-FPV250, o Mini Shredder 200, o EMAX Nighthawk 250 e o X-Sled de 400 mm, desde que as dimensões totais, o peso, a ligação XT60 e a procura de corrente sejam compatíveis.

Estes nomes de plataformas abrangem diferentes versões e configurações montadas pelos proprietários. Meça a área real destinada à bateria e verifique o sistema de alimentação, em vez de se basear apenas no nome do modelo.

Imagem do produto

Mais opções de baterias 4S de 2200mAh

Escolha entre diferentes conectores, capacidades de descarga e combinações de packs de acordo com a sua aeronave e estilo de voo.

Para modelos que utilizam uma ligação T/Deans, compare a bateria LiPo CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C com ficha T/Deans.

Para obter uma maior capacidade de descarga com o mesmo conector XT60, considere a bateria LiPo CNHL G+Plus 2200mAh 14.8V 4S 70C com ficha XT60.

Está disponível uma opção económica de dois packs: o pack de duas baterias LiPo CNHL 2200 mAh 4S 30C com fichas T/Deans.

Consulte a seleção completa de baterias LiPo CNHL para aviões RC para comparar capacidades, tensões, taxas de descarga e opções de conectores adicionais.

O que verificar antes de voar

• Número de células: Confirme que o ESC e o sistema do motor foram concebidos para uma bateria LiPo 4S padrão.
• Tensão máxima: Uma LiPo 4S padrão totalmente carregada atinge 16,8 V.
• Compartimento da bateria: Meça o espaço interno útil e confirme que há espaço suficiente para o pack de 106 × 34 × 28mm.
• Centro de gravidade: Equilibre a aeronave completa com a bateria instalada e o modelo pronto para voar.
• Fixação da bateria: Utilize a cinta, o suporte ou o sistema de gancho e argola previsto, para que o pack não se mova durante o voo.
• Conector: Confirme a polaridade do XT60 e verifique ambas as metades do conector quanto a folgas ou danos provocados pelo calor.
• Consumo de corrente: Certifique-se de que o motor, a hélice ou o sistema EDF funciona dentro dos limites da bateria, do ESC e do conector.
• Arrefecimento: Garanta um fluxo de ar adequado em redor da bateria e do ESC, especialmente em aplicações EDF ou com aceleração elevada contínua.
• Encaminhamento dos cabos: Mantenha os cabos principais e de balanceamento afastados de componentes rotativos, servos e arestas afiadas.
• Temporizador de voo: Comece com um temporizador prudente e verifique a tensão em repouso após os primeiros voos.

Perguntas frequentes

Que aviões RC utilizam uma bateria 4S 2200 mAh?

A categoria 4S 2200 mAh é habitualmente utilizada em aviões de combate compactos, aviões desportivos, treinadores, aeronaves STOL, aviões de asa fixa FPV e jatos EDF de 64 mm. A compatibilidade exata depende das dimensões, do peso, do conector, do consumo de corrente e do centro de gravidade.

Esta bateria é compatível com o Durafly P-40 Warhawk V2?

É uma opção bem adequada para o Durafly P-40 Warhawk V2 quando se utiliza a configuração 4S da aeronave. A capacidade de 2200 mAh, o conector XT60 e a tensão 4S padrão correspondem à configuração convencional. Fixe a bateria de forma segura e confirme o centro de gravidade final antes do voo.

40C é suficiente para um jato EDF?

Pode ser suficiente para um sistema EDF compacto corretamente compatível, mas a resposta depende do consumo de corrente real, da queda de tensão, da temperatura da bateria, do fluxo de ar e do estilo de voo. Os sistemas EDF de corrente elevada podem beneficiar de uma bateria com uma classificação C mais elevada.

Posso substituir uma bateria 3S de 2200mAh por este conjunto 4S?

Apenas quando o ESC, o motor, a hélice ou a unidade EDF e o restante sistema de alimentação estiverem especificamente aprovados para funcionamento a 4S. Um conjunto 4S tem uma tensão substancialmente mais elevada do que uma bateria 3S e não é uma substituição direta automática.

Devo carregar esta bateria a 5C sempre?

Não. A especificação de 5C é a taxa máxima de carregamento, não a taxa necessária para o carregamento diário. Uma taxa de carregamento equilibrado mais baixa geralmente produz menos calor e exerce menos pressão sobre as células.

Como devo definir o temporizador de voo?

Comece de forma prudente e meça a tensão das células em repouso após a aterragem. Ajuste gradualmente o temporizador de acordo com a aeronave, a utilização do acelerador e a capacidade restante da bateria, em vez de voar até ocorrer uma perda significativa de potência.

Aviso

• Esta é uma bateria LiPo 4S normal, com uma tensão máxima de carregamento de 4.20V por célula e de 16.8V para o conjunto completo.
• Utilize um carregador de balanceamento LiPo compatível e selecione a definição correta para quatro células antes de carregar.
• A especificação de carregamento a 5C é um valor máximo, não a taxa necessária em todas as sessões de carregamento.
• Nunca carregue a bateria sem supervisão nem perto de materiais inflamáveis.
• Utilize um local de carregamento adequado e resistente ao fogo e mantenha equipamento de segurança apropriado por perto.
• Fixe firmemente a bateria para que não possa deslizar nem desprender-se durante a descolagem, as acrobacias, a aterragem ou um impacto.
• Confirme a polaridade XT60 antes de ligar a bateria. A polaridade invertida pode danificar imediatamente o ESC ou outros componentes eletrónicos.
• Mantenha os fios principais e o cabo de balanceamento afastados do motor, da hélice, do rotor EDF, dos servos, das ligações de controlo e de arestas afiadas.
• Inspecione a superfície da bateria, os fios, o invólucro XT60, o cabo de balanceamento e as tensões individuais das células antes da primeira utilização e após uma aterragem brusca.
• Não utilize uma bateria que esteja inchada, perfurada, esmagada, sobreaquecida, com fugas ou de qualquer outra forma danificada.
• Deixe a bateria arrefecer antes de a recarregar após a utilização.
• Não descarregue excessivamente a bateria nem continue a voar após uma perda de potência percetível.
• Defina um temporizador de voo prudente e monitorize a tensão das células em repouso após a aterragem.
• Utilize o programa de armazenamento do carregador quando a bateria não for utilizada durante um período prolongado.
• Guarde e transporte a bateria num local fresco, seco e resistente ao fogo, com os terminais XT60 protegidos contra curto-circuitos.

As baterias CNHL LiPo vêm com uma garantia de 90 dias a partir da data de compra, salvo indicação em contrário na listagem do produto.

Esta garantia cobre defeitos originais nos materiais e na mão-de-obra. Não cobre desgaste normal, inchaço, expansão, descarga excessiva, sobrecarga, armazenamento inadequado, danos por colisão ou água, alterações nos conectores, ou qualquer dano resultante de uso indevido ou manuseamento incorreto.

Se verificar que uma bateria comprada connosco está defeituosa dentro do período de garantia de 90 dias, por favor entre em contacto connosco para organizar uma devolução para inspeção. Com base na nossa avaliação, normalmente repararemos, substituiremos ou ofereceremos uma solução adequada sem custo adicional.

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