Verificação rápida de compatibilidade
A bateria CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo com ficha EC5 combina uma capacidade invulgarmente elevada de 7800 mAh com um tamanho e peso mais próximos dos de muitas baterias 6S convencionais da classe de 6000 mAh.
Com aproximadamente 875 g e apenas 152 × 51 × 59 mm, esta bateria permite aos pilotos e condutores transportar substancialmente mais energia sem passar para o formato muito maior e mais pesado normalmente associado a uma bateria 6S convencional de 7800 mAh.
Em comparação com uma bateria de 6000 mAh, 7800 mAh representa um aumento de 30% da capacidade nominal. Isto torna a bateria particularmente relevante para grandes jatos EDF, aviões RC de elevado desempenho, veículos RC de alta potência e outros sistemas 6S nos quais um tempo de funcionamento adicional é útil, mas o peso da bateria continua a ser importante.
| Item a verificar |
O seu modelo deve corresponder |
Esta bateria |
| Número de células |
Sistema de alimentação compatível com 6S |
22,8 V nominal / 6S LiHV |
| Tensão máxima |
O ESC suporta a tensão de carregamento selecionada |
26,1 V LiHV totalmente carregada / 25,2 V no limite LiPo padrão |
| Espaço para a bateria |
O compartimento ou suporte aceita uma bateria 6S de alta capacidade |
152 × 51 × 59 mm |
| Peso instalado |
O modelo consegue transportar e equilibrar a bateria com segurança |
Aproximadamente 875 g |
| Conector |
Ligação de alimentação principal EC5 ou IC5 fisicamente compatível |
Ficha EC5 |
| Consumo de energia |
A bateria, o ESC e a cablagem suportam a carga real do sistema |
120C contínua / 240C de pico |
Especificações do produto
| Capacidade |
7800 mAh |
| Tensão nominal |
22,8 V |
| Química |
Polímero de lítio de alta tensão LiHV |
| Configuração das células |
6S |
| Energia nominal |
177,84 Wh |
| Tensão totalmente carregada |
26,1 V no modo LiHV / 25,2 V no limite LiPo padrão |
| Taxa de descarga |
120C contínua / 240C de pico |
| Taxa máxima de carregamento |
5C |
| Conector de saída |
Ficha EC5 |
| Conector de balanceamento |
JST-XH-7P |
| Dimensões (C × L × A) |
152 × 51 × 59 mm |
| Peso aproximado |
875 g |
| Calibre do fio |
10AWG |
| Número de stock |
HV7801206EC5 |
Capacidade de 7800 mAh numa faixa de peso da classe de 6000 mAh
A principal vantagem desta bateria CNHL Lightning 7800 mAh 6S LiHV não é apenas a capacidade. É a relação entre capacidade, tamanho e peso instalado.
Aumentar de 6000 mAh para 7800 mAh normalmente significa aceitar uma bateria substancialmente maior e mais pesada. Esta bateria foi concebida de forma diferente. Com aproximadamente 875 g e 152 × 51 × 59 mm, mantém-se próxima da classe de instalação de muitas baterias 6S convencionais de 6000 mAh, proporcionando simultaneamente mais 1800 mAh de capacidade nominal.
Isto representa um aumento de 30% da capacidade em comparação com 6000 mAh, proporcionando energia utilizável adicional para voos ou corridas mais longos sem colocar automaticamente o modelo na classe de tamanho e peso de uma bateria convencional de alta capacidade de 7800 mAh.
Porquê escolher esta bateria?
-
Capacidade de 7800 mAh: 30% mais capacidade nominal do que uma bateria de 6000 mAh.
-
Peso aproximado de 875 g: Excecionalmente leve para esta classe de capacidade.
-
Comprimento compacto de 152 mm: Mantém a bateria prática para jatos EDF compatíveis e grandes modelos RC.
-
Descarga contínua de 120C: Concebida para sistemas de alimentação exigentes e de elevada corrente.
-
Energia nominal de 177,84 Wh: Proporciona uma reserva de energia substancial para configurações focadas na autonomia.
-
Conector EC5: Adequado para aplicações de elevada corrente e fisicamente compatível com ligações de alimentação principais IC5.
-
Capacidade LiHV: Suporta até 26,1 V com carga completa quando todo o sistema de alimentação é compatível com essa tensão.
Verificada para o jato EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S de 90 mm
A bateria CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 6S 120C com EC5 foi verificada para utilização no jato EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S de 90 mm.
É aqui que o baixo peso da bateria para a sua capacidade se torna especialmente útil. Uma bateria convencional de 7800 mAh seria frequentemente demasiado grande ou pesada para uma aeronave EDF de 90 mm, mas esta bateria Lightning mantém-se próxima da classe física e de peso das baterias de 6000 mAh normalmente utilizadas em grandes jatos EDF.
Passar de 6000 mAh para 7800 mAh proporciona mais 30% de capacidade nominal, mantendo um formato de bateria que foi instalado e equilibrado com sucesso no Eurofighter Typhoon V2.
O conector de saída EC5 também corresponde à ligação de alimentação EC5 da aeronave, pelo que não é necessário nenhum adaptador de conector quando a aeronave permanece na sua configuração EC5 padrão.
A capacidade adicional não deve ser interpretada como um aumento garantido de 30% no tempo de voo. O consumo de corrente do EDF varia consideravelmente consoante a posição do acelerador, o voo vertical, as manobras de elevado ângulo de ataque, o vento e os equipamentos externos. O benefício prático é uma maior quantidade de energia utilizável e uma reserva adicional para a aterragem.
Confirme sempre o centro de gravidade final após a instalação e fixe firmemente a bateria antes do voo.
Compare baterias para o jato EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S e 8S de 90 mm
Opção de bateria de elevada capacidade para o Eflite Pilatus PC 21 1.3m
A CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 6S 120C é também uma opção interessante de elevada capacidade para o Eflite Pilatus PC 21 1.3m, particularmente para pilotos que dão prioridade à autonomia e se sentem confortáveis a ajustar a posição da bateria e o centro de gravidade.
A principal vantagem é que 7800 mAh não significa automaticamente transportar o peso normalmente associado a uma bateria convencional desta capacidade. Com aproximadamente 875 g, esta bateria mantém-se muito mais próxima da classe de peso que os pilotos normalmente consideram ao experimentar configurações de aviões 6S de maior capacidade.
Para o PC 21, a opção de 7800 mAh deve ser considerada principalmente uma configuração focada na autonomia. Uma bateria mais pequena de 5000–6000 mAh pode favorecer um menor peso de voo e uma sensação mais leve, enquanto as opções de 7200–7800 mAh armazenam mais energia para voos mistos mais longos.
Antes do voo, confirme a folga da escotilha, a fixação da bateria, o encaminhamento dos cabos e o centro de gravidade final. A capacidade da bateria, por si só, não determina se uma bateria é adequada para a aeronave.
Consulte a Coleção completa de baterias para o Eflite Pilatus PC 21 para comparar as opções 6S de 5000 mAh, 6000 mAh, 7200 mAh e 7800 mAh por capacidade, peso e estilo de voo.
Grandes jatos EDF 6S e aviões RC
O formato leve e de elevada capacidade torna esta bateria especialmente adequada para grandes jatos EDF 6S e aeronaves de hélice que normalmente utilizam baterias de aproximadamente 5000–6000 mAh, mas têm espaço físico e margem de ajuste do centro de gravidade suficientes para aceitar uma capacidade adicional.
Para aeronaves, a escolha da bateria deve sempre considerar mais do que a capacidade. Confirme as dimensões do compartimento da bateria, o centro de gravidade final, o peso de descolagem, a tensão máxima do ESC, a refrigeração, o encaminhamento dos cabos e a fixação da bateria antes de optar por uma bateria maior.
A classificação de 120C proporciona uma capacidade de corrente considerável, mas a corrente real é determinada pelo motor, ESC, unidade EDF, hélice e condições de funcionamento.
Carros, camiões e barcos RC 6S
A capacidade de 7800 mAh também pode proporcionar sessões mais longas em carros, camiões e barcos RC grandes compatíveis, desde que seja possível acomodar as dimensões de 152 × 51 × 59 mm e o peso aproximado de 875 g.
Nos veículos terrestres, uma capacidade adicional pode reduzir o número de trocas de bateria durante longas sessões de condução. A desvantagem é o aumento do peso do chassis em comparação com uma bateria mais pequena de 5000–6000 mAh.
Para barcos, confirme as dimensões do compartimento da bateria, a folga da escotilha, o ajuste do casco, a folga das linhas de refrigeração, a posição do conector e a fixação segura antes de utilizar.
Consulte mais opções para veículos terrestres na Coleção de baterias para carros RC.
Bateria 6S de 6000 mAh vs. 7800 mAh
| Prioridade |
Lightning LiHV de 7800 mAh |
Classe convencional de 6000 mAh |
| Capacidade nominal |
7800 mAh |
6000 mAh |
| Diferença de capacidade |
+30% |
Base |
| Prioridade principal |
Mais energia e autonomia |
Menor capacidade e, normalmente, menor peso instalado |
| Melhor utilização |
Configurações focadas no tempo de funcionamento com margem para ajuste do centro de gravidade |
Configurações de desempenho sensíveis ao peso |
A bateria certa depende do modelo e do estilo de voo. Uma maior capacidade fornece mais energia armazenada, mas uma bateria mais pequena pode continuar a ser preferível quando a prioridade é o peso mínimo, a aceleração ou a agilidade.
Compatibilidade dos conectores EC5 e IC5
EC5 e IC5 são fisicamente compatíveis na ligação de alimentação principal. Esta bateria pode fornecer alimentação positiva e negativa normal através de um conector IC5 correspondente no dispositivo, desde que a polaridade e a orientação estejam corretas.
Esta é uma bateria CNHL EC5 convencional e não fornece comunicação com baterias Spektrum Smart, identificação automática da bateria nem telemetria de bateria Smart.
Os modelos que utilizam XT60, XT90, EC3, IC3, TRX ou outro conector necessitam de um adaptador corretamente dimensionado ou de uma conversão profissional do conector.
Carregamento LiHV e tensão máxima
Esta é uma bateria LiHV 6S. Quando carregada no modo LiHV, a tensão máxima é de 4,35 V por célula ou 26,1 V no total.
O facto de um sistema de alimentação ser descrito como “compatível com 6S” não prova automaticamente que suporta 26,1 V. Muitos sistemas 6S convencionais foram concebidos em torno da tensão máxima de 25,2 V de uma bateria LiPo padrão.
Antes de carregar até à tensão LiHV máxima, confirme a especificação da tensão máxima de entrada do fabricante do ESC.
Se o suporte completo para LiHV não tiver sido confirmado, esta bateria pode ser carregada de forma equilibrada até ao limite LiPo padrão de 4,20 V por célula ou 25,2 V no total. Isto reduz parte da energia utilizável, mas mantém a bateria dentro dos limites de tensão convencionais de uma bateria LiPo 6S.
A especificação de 5C corresponde à corrente máxima de carregamento. Para o carregamento de rotina, é geralmente preferível uma corrente de carregamento equilibrada mais baixa, pois gera menos calor e exerce menos pressão sobre a bateria.
Sobre a série CNHL Lightning LiHV
A série CNHL Lightning LiHV centra-se na combinação de uma elevada capacidade de descarga com uma melhor relação entre capacidade e peso para jatos EDF, aviões RC, veículos, barcos e outros modelos elétricos de elevada potência.
A versão 6S de 7800 mAh demonstra este conceito de forma particularmente clara: uma capacidade invulgarmente elevada é integrada num intervalo de dimensões e peso que continua a ser prático para aplicações normalmente associadas a baterias 6S muito mais pequenas.
Explore a série de baterias CNHL Lightning LiHV
Mais opções de baterias 6S
Imagem do produto
Perguntas frequentes
Porque é que esta bateria 6S de 7800 mAh é invulgar?
A principal vantagem é a combinação de uma capacidade de 7800 mAh, um peso de aproximadamente 875 g e dimensões compactas de 152 × 51 × 59 mm. Oferece consideravelmente mais capacidade do que uma bateria de 6000 mAh, sem atingir as dimensões e o peso normalmente associados a muitas baterias convencionais de 7800 mAh.
Quanta capacidade adicional oferece uma bateria de 7800mAh em relação a uma de 6000mAh?
Oferece mais 1800mAh de capacidade nominal, o que representa um aumento de 30%. A melhoria real da autonomia depende da utilização do acelerador, da eficiência do modelo, do vento, da carga de funcionamento e da reserva mantida no final da utilização.
Esta bateria cabe no Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S?
Sim. Esta bateria foi verificada para utilização no jato EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S de 90mm. Confirme sempre o centro de gravidade final e a fixação segura da bateria antes do voo.
Esta bateria pode ser utilizada no Eflite Pilatus PC 21 de 1,3m?
É uma opção orientada para a autonomia a considerar quando a aeronave consegue acomodar as suas dimensões, o peso aproximado de 875g e o centro de gravidade final. Compare-a com opções mais leves de 5000–7200mAh para escolher a configuração mais adequada ao seu estilo de voo.
EC5 é compatível com IC5?
Sim. EC5 e IC5 são fisicamente compatíveis para a ligação de alimentação principal. Esta bateria EC5 convencional não fornece dados de bateria Spektrum Smart.
Qual é a tensão de carga completa desta bateria LiHV 6S?
Uma carga LiHV completa atinge 26,1V, ou 4,35V por célula. Confirme que o ESC suporta esta tensão antes de utilizar o carregamento LiHV completo.
Posso carregar esta bateria LiHV apenas até 25,2V?
Sim. Pode ser carregada com balanceamento até ao limite LiPo padrão de 6S, de 25,2V ou 4,20V por célula, quando não for necessária a tensão LiHV máxima ou esta não tiver sido confirmada para o modelo.
Esta bateria deve ser sempre carregada a 5C?
Não. O valor de 5C é a taxa máxima de carregamento especificada. Para o carregamento habitual, é geralmente preferível uma taxa de carregamento equilibrada mais baixa.
Aviso
- Esta é uma bateria LiHV 6S com uma tensão máxima de carregamento de 4,35V por célula.
- Utilize um carregador de balanceamento LiHV compatível ao carregar acima do limite de tensão LiPo padrão.
- Confirme que o ESC suporta a tensão LiHV máxima de 26,1V antes de carregar a bateria a 4,35V por célula.
- Se o suporte completo para LiHV não tiver sido confirmado, a bateria pode ser carregada até ao limite LiPo padrão de 25,2V / 4,20V por célula.
- Confirme as dimensões de 152 × 51 × 59mm, o peso aproximado de 875g e o conector EC5 antes de utilizar.
- EC5 e IC5 são fisicamente compatíveis para a alimentação principal, mas esta bateria não fornece dados de bateria Spektrum Smart.
- Verifique a fixação da bateria, o centro de gravidade e o afastamento dos cabos sempre que instalar o pack numa aeronave.
- Mantenha os cabos de saída e de balanceamento afastados dos rotores EDF, hélices, veios de transmissão, engrenagens e arestas afiadas.
- Nunca carregue a bateria sem supervisão e não utilize uma bateria inchada, perfurada, danificada ou sobreaquecida.
- Deixe a bateria arrefecer antes de a recarregar e utilize o modo de armazenamento quando não for utilizada durante um período prolongado.
