O ESC Brushless Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 é concebido para aeronaves RC de alta voltagem que necessitam de uma margem séria de corrente, resposta limpa do acelerador e um sistema de controlo mais avançado do que um ESC básico para aviões. Com 160A de corrente contínua, 200A de corrente de pico e suporte para LiPo 6-14S, é uma combinação forte para aeronaves grandes de asa fixa, aviões desportivos de alta potência, aeronaves 3D e configurações elétricas exigentes estilo EDF onde a estabilidade do ESC e o planeamento de potência são importantes.
Este é um ESC OPTO, o que significa que não inclui um BEC incorporado. O ESC controla o motor brushless, enquanto o recetor e os servos devem ser alimentados separadamente através de um UBEC externo, SBEC, sistema de distribuição de energia ou bateria independente do recetor. Para aeronaves grandes e sistemas EDF de alta voltagem, esta disposição de alimentação separada pode ser mais limpa, segura e fácil de escalar do que depender de um BEC interno.
Verificação Rápida de Ajuste
| Ponto de Verificação |
Detalhes |
| Melhor Utilização |
Aeronaves RC de alta voltagem, modelos grandes de asa fixa, aeronaves 3D, aeronaves desportivas e configurações elétricas potentes estilo EDF. |
| Tipo de Motor |
Apenas motor brushless. Este ESC não é concebido para motores com escovas. |
| Intervalo de Bateria |
6-14S LiPo. |
| Classificação de Corrente |
160A contínuos, 200A pico. |
| BEC |
Design OPTO sem BEC incorporado. É necessária alimentação externa para recetor e servos. |
| Programação |
Programável por caixa de programação LED compatível ou transmissor. |
| Melhor Comprador |
Pilotos que precisam de um ESC para aeronaves de alta voltagem com forte capacidade de corrente, controlo preciso do motor, suporte a travagem reversa, modo de procura e planeamento separado da alimentação do recetor. |
Importante: Este é um ESC OPTO de alta voltagem para aeronaves. Não fornece alimentação para recetor ou servos. Planeie sempre uma solução de alimentação separada para o recetor antes de ligar o ESC numa aeronave, especialmente em jatos EDF grandes, aeronaves escala, modelos com recolha de trem de aterragem e aeronaves com múltiplos servos de alta carga.
Principais Características de Desempenho
| Característica |
O Que Significa para os Pilotos |
| Chipset ARM M4 de 32 bits |
Fornece processamento rápido e controlo preciso do motor para aeronaves de asa fixa de alto desempenho e resposta exigente do acelerador. |
| Operação até 120MHz |
Suporta lógica de controlo de alta frequência para uma resposta mais suave e maior consistência sob carga. |
| Controlo de RPM Elevado |
Suporta até 300.000 RPM para motores de 2 polos, dando ao ESC a capacidade de processamento necessária para sistemas de energia exigentes em aeronaves. |
| Suporte para LiPo HV 6-14S |
Adequado para aeronaves grandes de alta voltagem, incluindo sistemas de energia 12S e 14S onde a corrente, arrefecimento, conectores e alimentação do recetor devem ser planeados cuidadosamente. |
| Tecnologia DEO |
A Optimização da Eficiência de Condução ajuda a melhorar a suavidade do acelerador, estabilidade, eficiência, temperatura de funcionamento e tempo de voo. |
| Freewheeling Ativo |
Melhora a eficiência da transmissão e a sensação do acelerador em muitas aplicações de asa fixa. Para acrobacias 3D agressivas, a Hobbywing recomenda desligar esta função. |
| Travão reverso / Travão reverso linear |
Ajuda a simular um comportamento mais forte do travão de aterragem da aeronave e pode reduzir o rolamento após o pouso onde a configuração da aeronave o suporta. |
| Modo de Pesquisa |
Permite que o motor emita um tom audível de bip, ajudando os pilotos a localizar a aeronave em relva, mato ou áreas de recuperação visualmente difíceis. |
| Múltiplas proteções |
Inclui proteção contra tensão de entrada anormal, corte por baixa tensão, proteção térmica do ESC e proteção contra perda do sinal do acelerador. |
Especificações do produto
| Especificação |
Valor |
| Marca |
Hobbywing |
| Série |
SkyWalker V2 |
| Modelo |
SKYWALKER-160A-HV-14S-OPTO-V2 |
| Tipo de ESC |
ESC para aeronaves brushless |
| Corrente contínua |
160A |
| Corrente de pico |
200A |
| Tensão de entrada |
6-14S LiPo |
| Tipo de BEC |
OPTO, sem BEC incorporado |
| Saída BEC |
Nenhum |
| Peso |
262.8g |
| Tamanho |
104 × 48 × 29mm (C × L × A) |
| Método de programação |
Caixa de programação LED compatível ou transmissor |
| Aplicação recomendada |
Aeronaves RC de alta voltagem, grandes aeronaves de asa fixa, aeronaves 3D, aviões desportivos e configurações elétricas poderosas estilo EDF |
| Requisito de energia do recetor |
UBEC externo, SBEC, sistema de distribuição de energia ou bateria independente do recetor necessária |
| Número de Stock |
30222301 |
Construído para potência de asa fixa de alta voltagem
O SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 não é apenas um ESC com maior amperagem para pilotos que querem mais amperes no papel. É projetado para sistemas de potência de aeronaves onde a voltagem, carga do motor, resposta do acelerador e controlo de calor precisam de funcionar em conjunto. A gama 6-14S LiPo oferece flexibilidade para configurações de alta voltagem, enquanto a classificação de corrente contínua de 160A oferece mais margem do que os modelos SkyWalker de corrente inferior.
Isto torna-o especialmente útil para grandes aeronaves de asa fixa, aviões desportivos de alta potência, configurações de aeronaves 3D da classe 60-74 polegadas e aeronaves elétricas de alta carga onde a resposta do acelerador precisa de ser limpa e previsível. Deve ainda ser selecionado de acordo com o manual da aeronave, especificação do motor, carga da hélice ou ventilador, fluxo de ar de arrefecimento e corrente medida.
Para comparar este ESC com outros modelos de aeronaves, navegue por ESCs de Aviões RC Hobbywing ou pela coleção completa de ESCs Hobbywing SkyWalker.
Controlo ARM M4 de 32 bits para resposta rápida do motor
No coração da plataforma SkyWalker V2 está um chipset ARM M4 de 32 bits de alto desempenho. Isto proporciona ao ESC a velocidade de processamento necessária para uma alta frequência operacional e um controlo mais preciso do motor brushless. Para aeronaves elétricas grandes, isso traduz-se numa sensação de acelerador mais confiante, especialmente quando a aeronave está a lidar com mudanças rápidas no acelerador, alta carga na hélice ou voo sustentado de alta potência.
O sistema de controlo suporta operação até 120MHz e até 300.000 RPM para motores de 2 polos. Estes números são importantes porque um ESC de alta voltagem para aeronaves tem de processar o controlo do motor de forma rápida e consistente, não apenas passar corrente pelo sistema.
Tecnologia DEO e Roda Livre Ativa
A Tecnologia DEO da Hobbywing, ou Otimização da Eficiência de Condução, foi concebida para melhorar a suavidade do acelerador, a estabilidade do motor e a eficiência geral da condução. Na utilização prática em aeronaves, isto pode ajudar a reduzir a temperatura de funcionamento do ESC e suportar um tempo de voo mais longo, especialmente quando o sistema de potência está sob carga sustentada.
A roda livre ativa faz parte deste comportamento focado na eficiência. Para voo desportivo e muitas aeronaves de asa fixa, pode tornar a resposta do acelerador mais suave e refinada. Para acrobacias 3D agressivas, a Hobbywing recomenda desligar esta função, pelo que os pilotos devem ajustar a configuração com base no tipo de aeronave, resposta do motor e estilo de voo.
Travagem Inversa para Aterragens Mais Controladas
A plataforma SkyWalker V2 suporta os modos Travagem Inversa e Travagem Inversa Linear. Estas configurações permitem aos pilotos criar um comportamento de travagem mais forte e um percurso de aterragem mais controlado quando a configuração da aeronave o suporta.
Isto pode ser útil para aeronaves de asa fixa maiores, pistas pavimentadas, campos de clubes ou locais de voo mais apertados onde reduzir a distância de rolamento é importante. Os modos de travagem normal e sem travagem também estão disponíveis, para que o comportamento da travagem possa ser ajustado à aeronave em vez de forçar todos os modelos a usar a mesma configuração.
A configuração da travagem deve ser sempre testada cuidadosamente no solo antes do voo. Um avião desportivo, aeronave 3D, aeronave escala ou configuração estilo EDF pode não precisar do mesmo comportamento de travagem.
O Modo de Busca Ajuda a Recuperar uma Aeronave Perdida
O Modo de Busca é uma funcionalidade simples mas muito prática para aeronaves. Permite que o ESC ative um tom audível de bip no motor, ajudando os pilotos a localizar a aeronave após o pouso em relva alta, arbustos ou áreas de recuperação difíceis de ver.
Para pilotos que voam em campos abertos, pistas rurais ou grandes clubes, esta funcionalidade pode facilitar a recuperação sem adicionar hardware de rastreamento separado. É especialmente útil quando a aeronave está intacta mas escondida da vista após um pouso fora da pista.
Parâmetros Programáveis
O SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 pode ser programado com uma Caixa de Programação LED compatível ou através do transmissor. Isto dá aos pilotos controlo sobre configurações importantes do ESC da aeronave em vez de bloquear o ESC num comportamento fixo.
| Item Programável |
Direção de Configuração Disponível |
| Tipo de Travão |
Desativado, normal, inverso ou inverso linear dependendo das necessidades da aeronave. |
| Força do Travão |
Baixo, médio ou alto. |
| Tipo de Corte de Tensão |
Comportamento de corte suave ou duro. |
| Células LiPo |
Cálculo automático ou seleção manual de células de 6S a 14S. |
| Tensão de Corte |
Desativado, baixo, médio ou alto. |
| Modo de Arranque |
Normal, suave ou muito suave. |
| Temporização |
5°, 10°, 15°, 20° ou 25° dependendo dos requisitos do motor. |
| Freewheeling Ativo |
Ligado ou desligado. |
| Modo de Pesquisa |
Desligado, 5 minutos, 10 minutos ou 15 minutos. |
As configurações padrão de fábrica são desenhadas para fornecer um ponto de partida seguro, mas a configuração final deve ser ajustada de acordo com o motor, hélice ou carga do ventilador, tipo de aeronave e preferência do piloto.
Por que o OPTO é Importante num ESC HV de 160A
O design OPTO é um dos detalhes mais importantes deste ESC. Significa que não há saída BEC incorporada. O ESC gere o acelerador e o controlo do motor, mas não alimenta o recetor e os servos.
Para aeronaves de alta voltagem, este é frequentemente o design preferido. Aeronaves grandes podem usar vários servos, recolhas, iluminação, sistemas de estabilização, travões ou outros eletrónicos a bordo. Manter a energia do recetor e dos servos separada do ESC do motor permite ao construtor escolher uma configuração de energia para o recetor que se adapte à aeronave em vez de depender de um BEC interno que pode não ser adequado para a carga.
| Caminho de Energia |
Função |
| Bateria Principal LiPo para ESC para Motor |
O ESC controla o acelerador e a entrega de energia ao motor brushless. |
| UBEC ou SBEC Externo para Recetor e Servos |
Fornece energia estável de baixa voltagem para o sistema de rádio e superfícies de controlo. |
| Sistema de Distribuição de Energia |
Frequentemente usada em aeronaves maiores para gerir de forma mais limpa a energia do recetor, servo, recolha, travão e acessórios. |
| Bateria Independente do Recetor para Recetor e Servos |
Uma configuração alternativa frequentemente usada quando os pilotos querem o sistema de controlo totalmente separado da bateria principal de energia. |
Se estiver a comparar ESCs de aeronaves sem BEC, visite a coleção de OPTO ESCs. Para sistemas de energia de aeronaves de alta voltagem, pode também comparar mais HV ESCs.
Planeamento da Bateria e do Conector
Este ESC suporta LiPo 6-14S, por isso a configuração da bateria deve ser selecionada de acordo com o manual da aeronave, especificação do motor, carga do propulsor ou EDF, classificação do conector e corrente medida. Sistemas de alta tensão usam frequentemente packs LiPo ligados em série, mas a configuração final deve manter-se dentro dos limites do ESC, motor, aeronave e bateria.
Para opções de bateria para aeronaves, comece com Baterias para Aviões RC. Se a aeronave for um jato EDF, a coleção Baterias LiPo para Jatos EDF é também um local útil para comparar packs de alta descarga adequados.
Para uma configuração estilo 14S, muitos construtores de aeronaves usam dois packs 7S em série ou outra configuração em série que corresponda ao design da aeronave. Confirme sempre o tamanho do pack, tipo de conector, espaço para fios, arrefecimento do ESC e margem segura de corrente antes de voar.
Direção Adequada de ESC para Grandes Jatos EDF 12S
O SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 é também uma direção lógica de ESC para grandes aviões EDF que utilizam sistemas de bateria de alta tensão, especialmente jatos EDF 12S que usam dois packs LiPo 6S combinados em série. Neste tipo de configuração, o ESC é apenas uma parte do sistema de alimentação. O motor EDF, unidade do ventilador, baterias, conectores, arrefecimento, alimentação do recetor, retrácteis, travões e carga dos servos precisam ser planeados em conjunto.
Um caminho de aplicação relevante é a configuração da bateria Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF. Um jato EDF de 120mm como o P-80 normalmente exige muito do ESC e do sistema de bateria, por isso um ESC OPTO de alta tensão na classe 160A pode ser considerado quando as especificações finais do motor EDF, fiação 12S, classificação do conector e layout de arrefecimento corresponderem aos requisitos da aeronave.
Isto não deve ser tratado como uma declaração universal de ESC plug-and-play. Verifique sempre o sistema de alimentação original da aeronave, unidade do ventilador, corrente do motor, configuração da bateria, fluxo de ar no compartimento do ESC e design da alimentação do recetor antes de usar qualquer ESC num jato EDF grande.
Notas Importantes de Configuração OPTO para Aviões EDF
Como este é um ESC OPTO, não deve ser tratado como um ESC padrão com saída de energia para o recetor. Em grandes aviões EDF, o sistema principal de bateria de voo 12S ou 14S alimenta o motor através do ESC, enquanto o recetor, servos, retrácteis, travões e outros sistemas de controlo a bordo devem usar uma solução de alimentação separada para o recetor.
Notas de Calibração e Arranque do ESC
Ao instalar um novo ESC SkyWalker ou mudar de transmissor, a calibração do intervalo do acelerador deve ser concluída antes do uso normal. O ESC deve reconhecer as posições alta e baixa do acelerador do transmissor para que o armamento, resposta do acelerador e comportamento de segurança funcionem corretamente.
Durante a inicialização normal, o ESC usa tons audíveis para indicar o número de células da bateria e o estado de armamento. Se o ESC não armar normalmente, verifique a posição do acelerador, definições do transmissor, sinal do recetor, voltagem da bateria e alimentação do recetor antes de tentar ligar o motor.
Como este é um ESC OPTO, não presuma que o recetor está alimentado só porque a bateria principal está ligada. O recetor e os servos precisam de uma fonte de alimentação separada antes que o ESC possa receber corretamente os comandos do acelerador.
Funções de Proteção para Aeronaves de Alta Voltagem
Sistemas de aeronaves de alta voltagem exigem muito do ESC, bateria, motor, conectores e cablagem. O SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 inclui múltiplas funções de proteção, incluindo proteção contra voltagem de entrada anormal, corte por baixa voltagem, proteção térmica do ESC e proteção contra perda do sinal do acelerador.
Estas proteções não substituem uma configuração adequada, arrefecimento, teste de corrente ou seleção segura da bateria, mas adicionam uma camada importante de segurança para aeronaves onde a voltagem, corrente e temperatura precisam de ser geridas cuidadosamente.
| Proteção |
O que Ajuda a Prevenir |
| Proteção contra Voltagem de Entrada Anormal |
Ajuda a proteger o ESC quando a voltagem da bateria está fora do intervalo esperado de funcionamento. |
| Corte por Baixa Voltagem |
Ajuda a proteger os packs LiPo reduzindo a potência quando a voltagem cai demasiado. |
| Proteção Térmica do ESC |
Ajuda a reduzir o risco de danos se o ESC ficar demasiado quente durante a operação. |
| Proteção contra Perda do Sinal do Acelerador |
Ajuda a proteger o modelo se o ESC perder um sinal válido do acelerador. |
Folheto Oficial e Manual do Utilizador
Para pilotos que desejam consultar a documentação original da Hobbywing antes da instalação, o folheto oficial SkyWalker V2 e o manual do utilizador HV OPTO estão disponíveis abaixo. O folheto é útil para comparar os modelos SkyWalker V2 120A, 130A e 160A, enquanto o manual fornece detalhes de configuração, calibração, programação, ligação e proteção para as versões 130A e 160A HV OPTO.
Caminhos da Coleção Recomendada
Perguntas Frequentes
O Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 tem um BEC incorporado?
Não. Este é um ESC OPTO, portanto não inclui um BEC incorporado. Deve usar um UBEC externo, SBEC, sistema de distribuição de energia ou bateria do recetor independente para alimentar o recetor e os servos.
Que intervalo de baterias este ESC suporta?
Este ESC suporta LiPo de 6-14S. Combine sempre a configuração da bateria com a aeronave, motor, hélice ou unidade EDF, classificação do conector, configuração de refrigeração e consumo de corrente medido.
Este ESC pode ser usado num jato 12S EDF?
Sim, pode ser considerado para aeronaves 12S EDF adequadas quando o motor EDF, unidade do ventilador, consumo de corrente, classificação do conector, fluxo de ar de refrigeração, configuração da bateria e sistema de alimentação do recetor correspondem aos requisitos do ESC. É uma opção natural de classe ESC para grandes planos 12S EDF, mas não deve ser tratado como um substituto universal.
Este ESC é adequado para o Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF?
Pode ser considerado como uma direção de ESC de alta tensão para uma configuração compatível de potência Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF quando o sistema final 12S EDF, corrente do motor, classificação do conector, layout de refrigeração e design de alimentação OPTO do recetor estão devidamente combinados. Verifique sempre as especificações da aeronave e do motor antes da instalação.
O que é a Tecnologia DEO neste ESC?
DEO significa Otimização da Eficiência de Condução. Foi projetado para melhorar a suavidade do acelerador, estabilidade e eficiência, ajudando a reduzir a temperatura de funcionamento do ESC e suportar um tempo de voo mais longo. Para acrobacias 3D, a Hobbywing recomenda desligar o Freewheeling Ativo.
O que faz o Modo de Busca?
O Modo de Busca permite que o ESC faça o motor emitir um tom audível de bip, ajudando os pilotos a localizar uma aeronave após aterragem em relva, mato ou áreas de recuperação visualmente difíceis.
Este ESC pode alimentar o recetor e os servos?
Não. O ESC controla o motor brushless, mas não fornece saída BEC. O recetor e os servos precisam de uma fonte de alimentação separada.
Um ESC brushless pode funcionar com um motor com escovas?
Não. Um ESC brushless é projetado para motores brushless trifásicos. Um motor com escovas requer um ESC com escovas.
Este é o ESC certo para carros ou barcos RC?
Este modelo é posicionado como um ESC de alta tensão para aeronaves. Para veículos terrestres ou configurações marítimas, compare ESCs dedicados da Hobbywing para carros RC ou ESCs SeaKing para barcos.
Aviso de Instalação
A instalação do ESC de alta tensão deve ser feita com cuidado. Confirme a polaridade, classificação do conector, qualidade da solda, direção do motor, fluxo de ar de refrigeração, número de células LiPo, calibração do acelerador, alimentação do recetor, alimentação do servo e comportamento de failsafe antes da operação. Não exceda a corrente ou tensão nominal do ESC e não utilize este ESC OPTO sem uma fonte de alimentação verificada para o recetor e servo.
