Bateria LiHV Shorty CNHL Racing Series 8200mAh 3.8V 1S para Pan Cars 1/12, GT12 e LMP12

A bateria LiHV Shorty 1S CNHL Racing Series de 8200 mAh é um pack de caixa rígida, de alta capacidade e perfil baixo, desenvolvido para pan cars 1/12 compatíveis, carros de competição LMP12, carros GT12 e outras plataformas de competição 1S concebidas especificamente para o efeito. A sua caixa de 91 × 46 × 18 mm, o peso aproximado de 150 g, a classificação de 130C e o formato de saída com conectores de 5 mm colocam-na na categoria especializada das corridas RC 1S — não na categoria convencional das baterias shorty 2S, utilizadas pela maioria dos carros 1/10 de drift, touring e todo-o-terreno.

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Especificações do produto

Bateria LiHV Shorty 1S de 8200 mAh para Pan Cars 1/12

Esta é uma bateria LiPo shorty 1S especializada para aplicações de competição 1/12. O formato de caixa rígida largo e plano, de 91 × 46 × 18 mm, está habitualmente associado a compartimentos para baterias 1S de perfil baixo, utilizados em pan cars e chassis de competição relacionados.

Ao contrário de um pack shorty 2S convencional, esta bateria fornece a tensão de apenas uma célula. O seu objetivo não é produzir a tensão necessária para um sistema normal 2S de touring ou drift. Em vez disso, combina uma grande capacidade de 8200 mAh com uma caixa de perfil baixo para veículos especificamente concebidos para alimentação 1S.

Isto torna o pack particularmente relevante para pilotos à procura de uma:

• bateria para pan car 1/12;
• bateria 1S para LMP12;
• bateria LiPo GT12;
• bateria de corrida 1S tipo stick ou shorty;
• bateria de treino de alta capacidade para um chassis 1S compatível;
• bateria económica para corridas de clube com regras abertas.

Porquê utilizar uma bateria de 8200 mAh nas corridas 1/12?

A capacidade num pan car 1/12 não se resume a alcançar a maior autonomia possível. Um pack 1S de maior capacidade também proporciona mais reserva ao sistema elétrico durante toda a sessão, o que pode ser valioso em sessões de treino prolongadas e formatos de corrida mais longos.

A capacidade de 8200 mAh destina-se a pilotos que procuram:

• reserva de energia suficiente para uma corrida completa;
• menos interrupções durante as sessões de treino e afinação;
• mais tempo para ajustes dos pneus, da relação de transmissão e do chassis;
• uma bateria capaz de suportar testes repetidos em pista sem ter de voltar imediatamente ao carregador;
• uma alternativa prática a baterias de competição 1S especializadas muito mais caras.

O tempo de funcionamento real e o comportamento da voltagem dependerão também do motor, das definições do ESC, da relação de transmissão, do timing, da configuração da pista, da carga dos pneus, do peso do veículo, do estilo de condução e do procedimento de carregamento.

Descarga de 130C para sistemas de alimentação 1S exigentes

Um sistema de competição 1S funciona com uma voltagem muito inferior à de um sistema 2S, pelo que a capacidade de fornecimento de corrente e a resistência elétrica se tornam particularmente importantes. A bateria CNHL Racing Series apresenta uma especificação do fabricante de 130C contínuos e 260C de pico, visando as exigências de aceleração e carga sustentada dos sistemas eletrónicos de competição 1S compatíveis.

O formato de ligação com fichas de 5 mm também se adapta às configurações compactas de cablagem e baixa resistência frequentemente utilizadas nos pan cars 1/12. Para obter os melhores resultados, mantenha todo o circuito elétrico limpo e seguro, incluindo os terminais da bateria, os cabos do ESC, as soldaduras, os cabos do motor e os condensadores.

Caixa rígida de perfil baixo, com 18 mm, para chassis de pan car

Com aproximadamente 18 mm de altura, esta bateria 1S de caixa rígida mantém a massa da bateria baixa dentro de um chassis compatível. Uma posição mais baixa da bateria pode ajudar a manter a configuração de baixo centro de gravidade esperada nos pan cars 1/12 e nas plataformas GT12.

A caixa de plástico rígido também oferece mais proteção física do que uma bateria de caixa flexível exposta durante a instalação, o transporte e a utilização normal em pista. A caixa não torna a bateria à prova de impactos, pelo que a bateria deve continuar a ser inspecionada após acidentes ou danos no chassis.

Meça o espaço disponível para a bateria e verifique o sistema de retenção, a folga dos terminais e o encaminhamento dos cabos antes de efetuar a encomenda.

Aplicações RC compatíveis

Compatibilidade de baterias 1S com XRAY X12, Awesomatix A12, Roche P12 e outros pan cars

Com dimensões aproximadas da caixa rígida de 91 × 46 × 18 mm, a bateria LiHV CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty aproxima-se do formato compacto de bateria 1S de perfil baixo utilizado por muitos chassis de pan car 1/12 concebidos especificamente para este fim.

As plataformas compatíveis incluem versões selecionadas de:

• Pan cars 1/12 XRAY X12;
• Awesomatix A12 e A12X;
• Chassis Roche Rapide da série P12;
• Yokomo YRX12;
• Carros de competição 1/12 da série Team Saxo GT-300W.

A caixa da CNHL é ligeiramente mais pequena do que algumas baterias de competição 1S comuns de 93 × 47 × 18,5 mm. Isto pode proporcionar um espaço útil para a instalação, mas a bateria deve ser fixada firmemente pelo batente da bateria do chassis, pela placa de retenção ou por um sistema de montagem aprovado, para que não se possa mover durante a aceleração, a travagem ou um acidente.

A compatibilidade depende do modelo exato do chassis, da versão de produção e da disposição dos componentes eletrónicos. Antes de encomendar, confirme o espaço disponível para a bateria, a amplitude de ajuste da retenção, a posição dos terminais de 5 mm, o encaminhamento dos cabos do ESC e o espaço livre em relação à carroçaria. Um compartimento de bateria compatível, por si só, não confirma que o ESC, o recetor e o servo da direção possam funcionar corretamente a partir de um sistema de alimentação 1S.

Bateria Shorty 1S vs uma bateria Shorty 2S convencional

Verifique a alimentação do ESC, recetor e servo para 1S

Um BEC normal de um ESC reduz normalmente a tensão da bateria para alimentar o recetor e o servo da direção. Com apenas uma célula a alimentar o veículo, um BEC redutor convencional poderá não fornecer tensão suficiente ao recetor.

Uma configuração 1S compatível utilizará geralmente uma das seguintes opções:

• um ESC de competição 1S concebido especificamente para o efeito, com um BEC boost integrado;
• um elevador de tensão DC-DC externo para 1S;
• uma fonte de alimentação separada aprovada para o recetor;
• outra configuração eletrónica 1S completa especificada pelo fabricante do chassis ou do ESC.

Confirme que o recetor, o servo da direção, o transponder, o equipamento de refrigeração e quaisquer componentes eletrónicos adicionais recebem a tensão e a corrente de que necessitam. O simples facto de a bateria caber não garante a compatibilidade eletrónica.

Terminais de bala de 5 mm com cabo de ligação XT60

A bateria utiliza o formato de terminal de bala de 5 mm, comum em packs de competição RC especializados. Esta disposição permite aos pilotos manter a cablagem curta e posicionar os cabos do ESC de acordo com a configuração do chassis.

É incluído um cabo de ligação XT60 na configuração de saída para configurações que necessitem de um conector XT60. Antes da utilização, confirme:

• polaridade dos terminais positivo e negativo;
• diâmetro da ficha de bala e profundidade de inserção;
• comprimento e encaminhamento dos cabos;
• espaço livre sob a carroçaria;
• que o conector não possa tocar em componentes rotativos ou móveis do chassis.

Nunca permita que os conectores de bala positivo e negativo expostos entrem em contacto entre si.

Como carregar a bateria LiHV 1S de 3,8 V

Utilize um carregador computorizado de qualidade que suporte o número correto de células e a química LiHV. Selecione a tensão de carregamento de acordo tanto com as especificações da bateria como com as regras do evento em que vai participar.

• Um carregador compatível com LiHV pode disponibilizar uma definição de terminação LiHV de até 4,35 V por célula.
• Muitas classes de competição regulamentadas limitam a tensão da bateria apresentada na inspeção técnica ou antes de uma corrida a 4,20 V por célula.
• É possível carregar uma bateria LiHV apenas até 4,20 V, mas isso não utilizará toda a sua capacidade de alta tensão.
• Embora este pack tenha uma classificação máxima de carregamento de 5C, um carregamento de equilíbrio a 1C é a opção conservadora por defeito quando não é necessária a velocidade máxima de carregamento.
• Utilize o programa de armazenamento do carregador antes de deixar a bateria sem utilização durante um período prolongado.

Nunca carregue a bateria sem supervisão. Pare imediatamente se a bateria ficar excessivamente quente, inchar, verter, apresentar danos físicos ou indicar uma tensão anormal da célula.

Consulte os carregadores de baterias LiPo e LiHV compatíveis.

Aviso sobre aprovação para competição e corridas de clube

Esta bateria foi concebida segundo um formato comum de competição 1S de perfil baixo, mas as dimensões físicas não tornam automaticamente uma bateria legal em todos os eventos organizados.

Este modelo específico não é atualmente anunciado pela CNHL como homologado pela ROAR, IFMAR, EFRA ou BRCA. Alguns clubes e eventos com regras abertas permitem baterias de caixa rígida disponíveis comercialmente que cumpram os requisitos de tensão, tamanho e segurança. Outras competições exigem que o modelo exato da bateria conste de uma lista de equipamento aprovado.

Antes de participar num evento sancionado ou regulamentado:

• verifiquem as regras mais recentes do organizador relativamente às baterias;
• procurem o fabricante exato e o número de stock;
• confirmem a tensão máxima de carregamento permitida;
• verifiquem os requisitos relativos ao conector, à caixa rígida e às dimensões;
• não devem presumir que a aprovação de outra bateria CNHL ou de uma bateria de marca concorrente abrange este modelo.

Em treinos, testes e sessões informais de clube, os requisitos das listas de aprovação podem não se aplicar, mas a decisão final cabe sempre ao organizador da competição.

Quem deve escolher esta bateria?

Esta bateria LiHV CNHL Shorty 1S de 8200 mAh é uma opção excelente para pilotos que:

• já possuir um chassis pan car, LMP12 ou GT12 1S desenvolvido especificamente;
• precisar de um pack 1S de caixa rígida e perfil baixo, próximo do formato de competição comum de 93 × 47 × 18,5 mm;
• pretender uma capacidade elevada para treinos, testes ou sessões prolongadas em pista;
• competir num clube ou evento que permita baterias não homologadas;
• pretender uma alternativa económica aos packs de competição 1S premium e especializados;
• compreender como configurar a alimentação do recetor e do servo num sistema 1S.

Escolha uma bateria diferente se o seu veículo exigir tensão 2S, uma caixa shorty convencional mais espessa, uma disposição diferente dos conectores ou uma bateria de competição explicitamente aprovada.

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Perguntas frequentes

Esta é uma boa bateria para um pan car 1/12?

Sim, um chassis de pan car 1/12 ou LMP12 compatível é a principal aplicação desta bateria. Confirme se o compartimento da bateria aceita aproximadamente 91 × 46 × 18 mm, se o veículo utiliza um sistema de alimentação 1S e se a disposição do terminal bullet de 5 mm é compatível com a instalação do seu ESC.

Esta bateria 1S cabe num XRAY X12 ou num Awesomatix A12?

A sua caixa rígida de 91 × 46 × 18 mm é próxima do formato padrão de bateria 1S de perfil baixo utilizado por muitos pan cars XRAY X12 e Awesomatix da série A12. No entanto, o encaixe pode variar consoante a geração do chassis, a posição do batente da bateria, a placa de retenção e a disposição da eletrónica. Meça o espaço disponível e confirme a folga para o terminal de 5 mm e o cabo do ESC antes de encomendar.

Posso utilizar esta bateria num carro GT12?

Pode caber em muitos compartimentos de baterias de estilo GT12, uma vez que as suas dimensões são próximas do formato comum de competição 1S de perfil baixo. No entanto, as dimensões do chassis e as regras da competição variam. Meça o compartimento e consulte a lista de aprovação de baterias aplicável antes de comprar para um evento GT12 organizado.

A bateria CNHL 8200mAh 1S é aprovada pela ROAR?

Este modelo específico não é atualmente anunciado como aprovado pela ROAR. Não presuma que as suas dimensões ou a aprovação de outro fabricante o tornam legal. Consulte a lista mais recente de baterias aprovadas pela ROAR para o número de stock HC8201301HV antes de participar num evento que exija equipamento aprovado.

Preciso de um conversor elevador de tensão com uma bateria 1S para pan car?

Depende do ESC. Um ESC de competição 1S concebido especificamente para esse fim pode incluir um BEC elevador integrado para o recetor e o servo. Se o ESC não fornecer uma saída elevada adequada, poderá ser necessário um conversor elevador DC-DC externo ou outra solução aprovada para alimentar o recetor.

Devo carregar esta bateria LiHV até 4,20 V ou 4,35 V?

Utilize a tensão permitida pelo seu carregador, pelas instruções da bateria e pelas regras da corrida. O modo LiHV pode carregar o pack até 4,35 V por célula, enquanto muitas organizações de corridas limitam a tensão antes da corrida a 4,20 V. Carregar até 4,20 V é aceitável, mas proporciona menos capacidade utilizável do que uma carga LiHV completa.

Aviso importante sobre a bateria

• Confirme a tensão, as dimensões, o peso, o conector, a polaridade e a compatibilidade eletrónica antes de utilizar.
• Utilize apenas um carregador concebido para baterias LiPo e LiHV.
• Nunca carregue, descarregue ou armazene a bateria sem supervisão num local inseguro.
• Não provoque um curto-circuito nos terminais expostos de 5 mm da bateria.
• Não utilize uma bateria inchada, com fugas, perfurada, sobreaquecida ou danificada num acidente.
• Evite sobrecarregar, descarregar excessivamente, expor à água, esmagar e sujeitar a calor excessivo.
• Guarde a bateria com uma tensão de armazenamento adequada quando não for utilizada durante um período prolongado.
• A elegibilidade para a competição é determinada pelo organizador do evento, não apenas pelo encaixe físico.

As baterias CNHL LiPo vêm com uma garantia de 90 dias a partir da data de compra, salvo indicação em contrário na listagem do produto.

Esta garantia cobre defeitos originais nos materiais e na mão-de-obra. Não cobre desgaste normal, inchaço, expansão, descarga excessiva, sobrecarga, armazenamento inadequado, danos por colisão ou água, alterações nos conectores, ou qualquer dano resultante de uso indevido ou manuseamento incorreto.

Se verificar que uma bateria comprada connosco está defeituosa dentro do período de garantia de 90 dias, por favor entre em contacto connosco para organizar uma devolução para inspeção. Com base na nossa avaliação, normalmente repararemos, substituiremos ou ofereceremos uma solução adequada sem custo adicional.

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