Когда мне следует списать свою LIPO батарею?

Как узнать, когда батарея подошла к концу своего срока службы.

Сейчас существует несколько индикаторов того, что батарея приближается к концу срока службы, который не вечен, но я подумал, что будет полезно собрать это вместе для тех из вас, кто может быть новичком в этой теме, чтобы вы знали, когда пора списывать одну из них. Слишком сильное использование батареи в конечном итоге приведет к тому, что у вас, вероятно, произойдет авария, потому что когда вы думаете, что в баке еще есть энергия, ее уже не будет, так как батарея слишком старая.

Итак, давайте сначала рассмотрим пару основ, прежде чем перейти к тому, как можно заметить, когда LiPo батарея перестала работать или вот-вот перестанет. Не забывайте, что у Lipo батареи рабочее напряжение находится в диапазоне от 3.5v на ячейку до 4.2 или 4.35. Если это высоковольтный Lipo, это и есть рабочий диапазон

на самом деле это довольно узкий диапазон. Поэтому никогда не разряжайте её ниже примерно 3.5v на ячейку. Я стараюсь не опускаться ниже примерно 3.7 или 3.6 вольт на ячейку, потому что это дает мне небольшой запас.

Мой второй совет — никогда не перезаряжайте и не переразряжайте LiPo батарею, превышение этого напряжения или опускание ниже него ускорит старение, вероятно, не приведет к взрыву, несмотря на то, что вы можете видеть на YouTube. Однако это сократит срок службы.

Я также не рекомендую оставлять вашу LiPo полностью заряженной на 4 недели подряд. Оставлять её на 4-5 дней, например, если вы зарядили в понедельник и хотите полетать, но не получилось в выходные, — это нормально, это не повредит батарее. Однако оставлять её заряженной месяцами приведет к химическим изменениям внутри батареи, что повлияет на её производительность.

Поэтому всякий раз после полёта, возвращайте батарею и разряжайте её до так называемого уровня хранения, большинство зарядных устройств имеют такую функцию, или вы можете использовать специальное устройство для разряда батареи до этого уровня, который обычно составляет около 3.8v на ячейку, и так можно хранить батарею месяцами и даже годами.

Последние пару советов по общей безопасности и хорошей практике с Lipo — никогда не оставляйте заряжающуюся Lipo без присмотра, всегда будьте в одной комнате. Все страшилки, которые вы слышите о людях, у которых сгорели дома, потому что они не использовали специальный огнеупорный мешок для Lipo и оставили батарею без присмотра — это именно из-за этого. Но эти мешки не предназначены для полного тушения огня, хотя они и помогут, если что-то катастрофическое случится с батареями, что бывает очень редко. Но когда это происходит у вас дома или в гараже, задача мешка — дать вам возможность взять батарею и выбросить её на улицу, прежде чем она подожжет что-то ещё, а не полностью потушить пожар, потому что литий — это металл, который, как только загорится, горит очень сильно.

Последний совет — всегда заряжайте LiPo батарею на уровне, указанном на этикетке. Если ничего не указано, можно предположить, что это 1C, что означает, например, для аккумулятора 2.2 или 2200 мАч, что его нужно заряжать током 2.2 ампера. Это уровень заряда, который я устанавливаю. Если не тороплюсь, я буду бережно относиться к батарее и могу установить 2 ампера или 1.5 ампера, зарядка займет немного больше времени, но батарея скажет вам спасибо. Некоторые батареи могут заряжаться с более высокими C-рейтингами, и это обычно указано на этикетке.

Итак, как узнать, что батарея подошла к концу срока службы.

1. Вздутие обертки или корпуса. Если это довольно серьезно, то батарея будет выглядеть как эти — это две мои, которые подошли к концу срока службы, и они не выглядели так плохо, как эти, до того, как я полностью их разрядил. Полный разряд вызвал необратимые химические изменения в ячейках, которые привели к их вздутию. Это, по сути, маленькие пузырьки газа, из-за которых ячейки вздуваются и выглядят так.

Если какая-либо из ваших батарей выглядит так и вы их используете, мой совет — прекратите их разряжать, уничтожьте и сдайте на переработку, не стоит рисковать вашей моделью. Однако батареи не обязательно должны выглядеть так, чтобы быть на исходе срока службы, некоторые могут быть в жестких корпусах, и это сложнее заметить. У меня были батареи, которые начали вести себя плохо, но не выглядели так, как эти, я даже пытался надуть их, как шарик.

2. Изменение внутреннего сопротивления. Один из главных признаков — изменение внутреннего сопротивления. Большинство современных зарядных устройств могут контролировать внутреннее сопротивление батарей, хотя мы часто на это не смотрим. Я проверяю его каждый раз при зарядке, чтобы убедиться, что значения примерно одинаковы, не сильно отличаются и нет аномалий. Например, если это 4s lipo батарея, и две ячейки имеют сопротивление 6 миллиом, одна 8 миллиом, а одна вдруг 22 миллиома, это признак того, что эта ячейка очень плоха и, вероятно, скоро выйдет из строя. Это проявится и другими способами, если вы не следите за внутренним сопротивлением — многие из нас не следят. В первую очередь, если при подключении или проверке Lipo зарядное устройство регулярно сообщает, что аккумулятор несбалансирован, это признак того, что одна или несколько ячеек внутри батареи на исходе, и это означает, что весь аккумулятор скоро выйдет из строя, если только вы не хотите разбирать и паять, что я не рекомендую, если вы не очень опытны.

3. Больше времени на зарядке в фазе "балансировки". Еще один явный признак — если при зарядке в режиме балансировки батарея проводит часы в этом цикле, пока зарядное устройство отчаянно пытается поднять напряжение ленивых, плохих, изношенных ячеек до уровня остальных в аккумуляторе. Если вы заметили, что аккумуляторы проводят много времени в финальной фазе балансировки, я бы остановился и проверил внутренние сопротивления, потому что это, вероятно, признак того, что с аккумулятором что-то не так и он приближается к концу.

4. Плохая производительность в модели. Еще один важный признак — плохая производительность. Если раньше вы получали 10 минут полета на этой батарее на конкретном квадрокоптере, а теперь после 7 минут он начинает сильно тормозить, это тоже признак того, что батарея, вероятно, подходит к концу срока службы.

Сколько на самом деле служат батареи? Если за ними ухаживать, не переразряжать, хранить на уровне хранения, заботиться о них и использовать качественные батареи, они могут служить несколько лет, даже три, четыре или пять сезонов. Если не мучить их, они — инвестиция в хобби и могут служить долго. Некоторые пилоты используют батареи как расходники, сильно нагружают их, и они просто выходят из строя. Если ухаживать, они прослужат долго.

Если вы заметили что-то из вышеперечисленного с одной из ваших батарей, мой совет — остановитесь и проверьте её, и если не уверены — списывайте батарею, не рискуйте моделью, GoPro или экшн-камерой, контроллером полета — батарея в модели стоит немалых денег. Не стоит рисковать ради батареи за 340 фунтов, я бы заменил батарею и поставил ту, которая даст вам те 10 минут полета, на которые вы настроили таймеры.

Последняя часть блога, потому что я знаю, что меня спросят — как списать LiPo.

Первое, что нужно сделать — узнать в вашем регионе, как местные власти, совет или правительство хотят, чтобы вы утилизировали эти батареи. Возможно, есть специальные места для сдачи, специальные зоны — просто быстро поищите в интернете, и вы найдете ответ. Большинство центров переработки хотят, чтобы эти элементы сдавались без напряжения, без зарядки, и чтобы заряд был полностью снят. Для этого есть два варианта: многие современные зарядные устройства имеют режим уничтожения, как бы это ни звучало, когда вы подключаете батарею, и зарядное устройство разряжает её до нуля вольт на ячейку, то есть значительно ниже минимальных 3.5 вольт, о которых я говорил ранее. Другой способ для 2-4s батарей — подключить их к автомобильной лампочке и оставить на несколько дней на дровяной печи, и в конце концов батарея полностью разрядится и будет безопасна для переработки.

Если вы видите, что ваши батареи начинают вздуваться — это признак конца срока службы.
Если вы замечаете, что одна из ячеек имеет гораздо большее сопротивление, чем другие, и раньше такого не было — это признак того, что она выходит из строя.
Если батарея проводит больше времени в режиме балансировки и постоянно несбалансирована после полета — это тоже плохой знак.
Но обязательно сдавайте их на переработку, очень просто полностью разрядить батарею, просто подключив автомобильную лампочку к 2-4s батарее, она разрядится до нуля. Опять же, всегда делайте это на улице или на дровяной печи, чтобы в случае катастрофы огонь мог безопасно гореть, и используйте такие вещи, как огнеупорный мешок для Lipo, и никогда не оставляйте заряжающуюся или разряжающуюся Lipo без присмотра.

Посмотрите полное видео здесь