Hobbywing Platinum 80A V5 — компактный бесколлекторный регулятор для летательных моделей, разработанный для электрических вертолётов 450-го класса и с лопастями 325–420 мм, использующих силовые системы LiPo 3–8S. Благодаря току 80 А в непрерывном режиме, пиковому току 120 А, встроенному импульсному SBEC с регулировкой 5–12 В, 32-битному процессору, поддержке телеметрии, оптимизации эффективности DEO и лёгкому корпусу регулятора массой 77,5 г эта модель предназначена для пилотов, которым нужны функции вертолётных регуляторов Platinum V5 в более компактной и аккуратной силовой системе.
По сравнению с более крупными Platinum 120A V5 и 150A V5.1, Platinum 80A V5 лучше подходит для компактных вертолётных сборок, где важны масса, свободное место в раме, гибкость BEC и воздушный поток для охлаждения. Это не HV-регулятор для систем 12S или 14S; его рабочий диапазон — LiPo 3–8S, поэтому он особенно подходит для вертолётов 450-го класса, конфигураций 325–420 и совместимых лёгких самолётов с неподвижным крылом.
Платформа Platinum V5 включает двустороннюю полую конструкцию теплоотвода, программируемый импульсный BEC 5–12 В, алгоритм повышения точности оборотов, регулируемую чувствительность поддержания постоянных оборотов, поддержку телеметрии Mikado VBar / Futaba S.BUS2, оптимизацию эффективности управления DEO, поддержку программирования через ЖК-дисплей / OTA, обновление прошивки и несколько функций защиты.
Быстрая проверка совместимости
-
Лучше всего подходит для: Электрических вертолётов 450-го класса, вертолётов с лопастями 325–420 мм и совместимых лёгких самолётов с неподвижным крылом.
-
Официальный диапазон применения: Электрические вертолёты класса 325–420, длина основных лопастей 325–420 мм, либо самолёты с неподвижным крылом.
-
Тип аккумулятора: LiPo 3–8S.
-
Номинальный ток: 80 А непрерывно / 120 А в пике.
-
Тип BEC: Встроенный импульсный SBEC, регулируемое напряжение 5–12 В, 8 А непрерывно / 20 А в пике.
-
Охлаждение: Компактная двусторонняя конструкция радиатора с боковыми окнами для воздушного потока.
-
Весовая категория: Лёгкий корпус регулятора с проводами, масса 77,5 г.
-
Программирование: Поддерживаются ЖК-блок программирования и программатор OTA, продаются отдельно.
-
Важно: Перед использованием проверьте ток двигателя, напряжение аккумулятора, воздушный поток для охлаждения, выбор разъёмов, напряжение BEC, нагрузку сервоприводов, требования системы стабилизации без флайбара и руководство по эксплуатации вертолёта.
Характеристики продукта
| Бренд |
Hobbywing |
| Серия |
Platinum V5 |
| Модель |
PLATINUM 80A V5 |
| Непрерывный / пиковый ток |
80A / 120A |
| Входное напряжение |
LiPo-аккумулятор 3–8S |
| BEC |
Импульсный BEC; регулируемое выходное напряжение 5–12 В с шагом 0,1 В; 8 А непрерывно / 20 А в пике |
| Система охлаждения |
Двусторонняя полая конструкция радиатора с боковыми окнами для воздушного потока |
| Входные / выходные провода |
1 × чёрный и 1 × красный силиконовый входной провод 12 AWG / 3 × чёрных силиконовых провода двигателя 14 AWG |
| Отдельный интерфейс программирования |
Подключается к ЖК-боксу программирования или модулю OTA; также может питать совместную конфигурацию охлаждающего вентилятора |
| ЖК-бокс программирования / программатор OTA |
Поддерживается, продаётся отдельно |
| Функция телеметрии |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 и другие совместимые протоколы возврата данных |
| Обновление прошивки |
Поддерживается |
| Светодиодный индикатор |
Отображает состояние ESC и предупреждения о неисправностях |
| Размеры (Д × Ш × В) |
60,5 × 33 × 17,6 мм |
| Примерный вес |
77,5 г с проводами |
| Применение |
Электрический вертолёт класса 325–420, основные лопасти длиной 325–420 мм или самолёт с неподвижным крылом |
| Артикул |
30203201 |
Оптимизирован для сборок вертолётов класса 450
Platinum 80A V5 особенно подходит для компактных вертолётов класса 450, где ESC должен быть лёгким, небольшим, отзывчивым и удобным для размещения внутри узкой рамы. Многие вертолёты класса 450 используют лопасти длиной 325–420 мм или близки к этому диапазону, поэтому 80A V5 представляет собой практичный вариант по допустимому току, если характеристики двигателя, передаточное число, напряжение LiPo-аккумулятора и стиль полёта соответствуют конфигурации.
Эта модель уступает Platinum 120A V5 и 150A V5.1. Она не предназначена для замены этих ESC с более высоким допустимым током на крупных вертолётах классов 500, 520 или 550. Вместо этого она предоставляет пилотам вертолётов класса 450 и компактных моделей доступ к функциональной платформе Platinum V5 — 32-битному управлению, регулируемому SBEC, поддержке телеметрии, оптимизации эффективности DEO и компактному радиатору с воздушным охлаждением — в меньшем корпусе на 80 A.
Примечание по настройке: «450 heli» может обозначать разные размеры лопастей в зависимости от бренда и поколения модели. Перед выбором ESC на 80 A всегда сверяйте руководство к вертолёту, длину основных лопастей, KV двигателя, передаточное число, напряжение аккумулятора, ожидаемый ток потребления и доступное место для установки.
Компактная конструкция радиатора для лёгких рам
В Platinum 80A V5 используется компактная двусторонняя полая конструкция теплоотвода с боковыми окнами для прохода воздуха. Это помогает охлаждающему воздуху проходить через корпус ESC и отводить тепло от внутренней печатной платы.
Для вертолётов класса 450 эффективность охлаждения зависит не только от конструкции ESC. Важна и установка. Размещайте ESC вдали от зон с затруднённым воздушным потоком, не закрывайте боковые вентиляционные отверстия, оставляйте свободное пространство вокруг радиатора и проверяйте температуру ESC во время первых тестовых полётов, прежде чем переходить к агрессивному 3D-пилотированию или полётам на высоких оборотах ротора.
Встроенный регулируемый импульсный BEC 5–12 В
Встроенный импульсный BEC обеспечивает Platinum 80A V5 гибкий канал питания электроники вертолёта со стороны приёмника. Выходное напряжение регулируется от 5 до 12 В с шагом 0,1 В, позволяя пилотам подобрать ESC для совместимых приёмников, сервоприводов, систем flybarless и бортовой электроники.
Согласно официальным характеристикам, выход BEC рассчитан на постоянный ток 8 А и пиковый ток 20 А. Для авиационного регулятора на 80 А это высокие показатели, однако требования к напряжению и току нельзя определять наугад. Всегда проверяйте, могут ли ваши сервоприводы, приёмник и система стабилизации безопасно работать при выбранном напряжении BEC, особенно при использовании HV-сервоприводов в вертолёте класса 450.
32-битный процессор и алгоритм точности измерения оборотов
Platinum 80A V5 использует 32-битный процессор в сочетании с алгоритмом точности измерения оборотов для улучшения работы системы поддержания постоянных оборотов. Для пилотов вертолётов это помогает регулятору обеспечивать более стабильную работу губернатора при изменении нагрузки на ротор.
Регулируемая чувствительность поддержания постоянных оборотов позволяет пилотам настраивать отклик с учётом конфигурации двигателя, нагрузки на ротор, стиля полёта и кривой газа. В вертолёте класса 450 точное управление оборотами ротора может существенно влиять на ощущения от полёта, стабильность, резкость набора высоты и общую уверенность пилота.
Поддержка протоколов телеметрии и удалённая проверка данных
Platinum 80A V5 поддерживает совместимые протоколы обратной передачи данных, такие как Mikado VBar и Futaba S.BUS2. При использовании совместимого оборудования пилоты могут проверять рабочее состояние регулятора и изменять поддерживаемые параметры через совместимые радиосистемы или системы стабилизации.
Для вертолётов класса 450 телеметрия может быть полезна при настройке, поскольку позволяет пилотам отслеживать напряжение, ток, температуру, обороты и другие данные регулятора в зависимости от подключённой системы. Фактическая работа телеметрии зависит от используемых передатчика, приёмника, системы стабилизации, прошивки, адаптера и способа подключения в вертолёте.
Синхронное выпрямление и оптимизация эффективности DEO
Platinum 80A V5 оснащён системой оптимизации эффективности управления с синхронным выпрямлением, также известной как DEO. Эта технология предназначена для улучшения отклика на газ, эффективности управления, стабильности полёта, времени работы аккумулятора и температурного режима регулятора при поддерживаемых условиях эксплуатации.
Для компактных вертолётов эффективное управление газом имеет большое значение, поскольку регулятор часто работает в небольшой раме при повторяющихся изменениях нагрузки. Более высокая эффективность и меньший нагрев помогают повысить надёжность, если двигатель, редуктор, нагрузка на ротор, аккумулятор, разъём и система охлаждения правильно согласованы.
Семь функций защиты
Platinum 80A V5 оснащён несколькими функциями защиты для авиамоделей, включая защиту при запуске, защиту от перегрузки по току, защиту от перегрева, защиту от перегрузки, защиту при потере сигнала газа, защиту от перегрева конденсаторов и защиту от аномального входного напряжения.
Функции защиты помогают снизить риски, но не делают регулятор неуязвимым к неправильной настройке. Чрезмерная нагрузка на ротор, недостаточный воздушный поток, слабые разъёмы, неправильное напряжение аккумулятора, перегруженный выход BEC, некачественная пайка или агрессивное передаточное отношение всё ещё могут повредить силовую систему.
Подбор аккумулятора для вертолётов класса 450
Platinum 80A V5 поддерживает силовые системы LiPo 3–8S, однако правильная конфигурация аккумулятора зависит от модели вертолёта, KV двигателя, передаточного отношения, длины лопастей, целевой частоты вращения ротора, допустимого тока разъёма и стиля пилотирования. Многие современные вертолёты класса 450 используют силовые системы формата 6S, тогда как в некоторых компактных высокопроизводительных сборках могут применяться другие варианты напряжения в зависимости от двигателя и конструкции рамы.
Для подбора аккумуляторов для вертолётов ознакомьтесь с разделом аккумуляторы CNHL для вертолётов. Для распространённых вариантов напряжения в авиамоделях сравните LiPo-аккумуляторы 6S и LiPo-аккумуляторы 8S. Перед агрессивными полётами всегда проверяйте размер аккумулятора, разъём, рейтинг C и ожидаемое потребление тока.
Регулятор на 80 А не следует выбирать только по напряжению аккумулятора. Реальная совместимость зависит от всей силовой системы: тока двигателя, нагрузки на ротор, охлаждения, передаточного отношения, нагрузки на BEC, способности аккумулятора отдавать ток и диапазона регуляторов, рекомендованного производителем вертолёта.
Официальное руководство
Скачайте официальное руководство здесь: Руководство пользователя Hobbywing Platinum 80A V5.
Рекомендуемые пути к коллекциям
Часто задаваемые вопросы: Hobbywing Platinum 80A V5
Для чего используется Hobbywing Platinum 80A V5?
Это бесколлекторный авиационный регулятор для электрических вертолётов размера 450 и класса 325–420, а также для совместимых лёгких самолётов с системами питания LiPo 3–8S.
Подходит ли Platinum 80A V5 для вертолёта 450-го класса?
Его можно рассматривать для вертолётов размера 450 и конфигураций с лопастями 325–420 мм, если ток двигателя, напряжение аккумулятора, нагрузка BEC, охлаждение, выбор разъёмов и место установки совместимы. Перед использованием обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вертолёта.
Есть ли в Platinum 80A V5 BEC?
Да. Он оснащён импульсным BEC с регулируемым выходом 5–12 В, постоянным током 8 А и пиковым током 20 А для совместимой электроники на стороне приёмника.
Является ли Platinum 80A V5 высоковольтным регулятором 14S?
Нет. Эта модель поддерживает LiPo 3–8S. Для авиационных конфигураций 12S или 14S выберите подходящий высоковольтный регулятор.
В чём разница между 80A V5 и 120A V5?
Platinum 80A V5 — это более компактный и лёгкий регулятор 3–8S для вертолётов класса 325–420. Platinum 120A V5 обеспечивает больший запас по току для более крупных вертолётных конфигураций класса 420–520, сохраняя многие общие концепции функций Platinum V5.
Поддерживает ли этот регулятор телеметрию?
Да. Он поддерживает совместимые протоколы обратной передачи данных, такие как Mikado VBar и Futaba S.BUS2, в зависимости от электроники самолёта, прошивки и способа подключения.
Поддерживает ли этот регулятор программирование?
Да. Он поддерживает настройку с помощью LCD-бокса программирования и OTA-программатора, которые продаются отдельно. Программирование с передатчика и с помощью светодиодной карты программирования не поддерживается.
Можно ли использовать этот регулятор в радиоуправляемом автомобиле или катере?
Нет. Это регулятор Platinum ESC, ориентированный на авиацию, для вертолётов и самолётов. Для радиоуправляемых автомобилей сравните регуляторы QuicRun, EzRun или XeRun. Для радиоуправляемых катеров сравните SeaKing или регуляторы для судомоделей с водяным охлаждением.
