Вертикальный стабилизатор на 1600 мм для замены в CNHL Super Tucano V2
No reviews
Доступность:
10+ на складе, готово к отправке
Доступность:
Осталась только 1 единица(ы)
Доступность:
Нет в наличии
Доступность:
Нет в наличии
Исходная цена
$12.99
-
Исходная цена
$12.99
Исходная цена
$12.99
$12.99 USD
$12.99
-
$12.99
Текущая цена
$12.99 USD
| /
Страны склада в США (Латинская Америка):
Соединённые Штаты и Канада (кроме Гавайев, Пуэрто-Рико и островных или военных регионов США)
Страны склада в США:
Только США
Страны склада в ЕС:
Страны ЕС (кроме Мальты/Кипра)
Страны глобального склада: ЕС (кроме Мальты/Кипра), США, Австралия, Канада, Великобритания, Швейцария, Бразилия, Чили, Саудовская Аравия, Япония, Малайзия, Сингапур, Южная Корея, Филиппины, Беларусь, Мексика, Новая Зеландия, Норвегия, Перу.
CNHL STUPV2016 — это запасной вертикальный стабилизатор для радиоуправляемого самолёта AviNationRC Super Tucano V2 1600mm. Он предназначен для замены оригинального вертикального хвостового оперения после повреждений при ударе или транспортировке либо износа, при котором ремонт существующей детали нецелесообразен.
Стабилизатор поставляется с заводской отделкой, соответствующей планеру Super Tucano V2, включая рельеф поверхности и масштабную разметку, показанные на изображении товара. В комплект входят два крепёжных винта M3×14mm.
Использование подходящей запасной детали для V2 помогает сохранить предусмотренную геометрию киля, положение крепления и общий масштабный облик при восстановлении повреждённого самолёта.
Быстрая проверка совместимости
Деталь
Запасной вертикальный стабилизатор
Совместимый самолёт
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP
Отделка
Заводская отделка в цветах V2 с масштабной разметкой
Крепёж
2 винта M3×14mm
Артикул
STUPV2016
Запасной вертикальный стабилизатор CNHL для Super Tucano V2
STUPV2016 заменяет вертикальное хвостовое оперение Super Tucano V2 1600mm. Это практичное решение, если оригинальный стабилизатор был повреждён при жёсткой посадке, происшествии на земле, транспортировке или хранении.
Профиль, рельеф поверхности и внешняя отделка соответствуют планеру V2, помогая сохранить правильное положение хвостового оперения и масштабный облик отремонтированного самолёта.
Этот вертикальный стабилизатор предназначен для планера V2. Не предполагайте, что он совместим с оригинальным килем Super Tucano V1 / Avios, если совместимость с V1 не подтверждена специально.
Убедитесь, что вертикальный стабилизатор ровно и надежно установлен на фюзеляже.
Правильно установите и затяните прилагаемые винты M3×14 мм.
Убедитесь, что хвостовые поверхности свободно перемещаются без заеданий.
Осмотрите качалку, шаровой наконечник и детали тяг управления.
После установки проверьте правильность направления и нейтральное положение руля направления.
Убедитесь, что хвостовой стабилизатор выровнен по центральной линии фюзеляжа.
Перед следующим полетом полностью проверьте работу органов управления и дальность действия радиосвязи.
Комплект поставки
1 × запасной вертикальный стабилизатор CNHL для Super Tucano V2
2 × крепежных винта M3×14 мм
Внимание: В это предложение входит только запасной вертикальный стабилизатор и крепежные винты, показанные на изображении. Фюзеляж, горизонтальный стабилизатор, сервоприводы, тяги управления, аккумулятор и другие компоненты самолета не входят в комплект, если они отдельно не указаны.
Продукция CNHL поставляется с гарантией 90 дней с даты покупки, если иное не указано в описании товара.
Эта гарантия покрывает первоначальные дефекты материалов и изготовления. Она не покрывает нормальный износ, вздутие, набухание, переразряд, перезаряд, неправильное хранение, повреждения от падений или воды, замену разъемов или любые повреждения, вызванные неправильным использованием или обращением.
Если вы обнаружите, что приобретенный у нас товар имеет дефект в течение 90-дневного гарантийного срока, пожалуйста, свяжитесь с нами для организации возврата на проверку. По результатам нашей оценки мы обычно ремонтируем, заменяем или предлагаем соответствующее решение без дополнительной оплаты.
Обратите внимание, что покупатели несут ответственность за стоимость доставки при возврате товаров для проверки или гарантийного обслуживания.
Ваша страна или регион должны соответствовать складу для отправки
Глобальный склад
Для Глобального склада (включая Global-CN2) заказы обычно отправляются стандартной доставкой в течение 4-5 рабочих дней, а время доставки занимает 20-25 дней.
Склад США (Лос-Анджелес)
Для склада США (Лос-Анджелес) заказы обычно отправляются в течение 2-3 рабочих дней. Заказы отправляются в Соединённые Штаты через службы USPS или FedEx (бесплатная доставка при заказе свыше $79), время доставки составляет 3-7 рабочих дней. Мы также отправляем в Канаду через UPS, доставка обычно занимает 10-12 рабочих дней, стоимость доставки $169.
Склад США
Для склада США заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Соединённые Штаты через службу USPS (бесплатная доставка при заказе свыше $69), время доставки составляет 3-7 рабочих дней.
Склад ЕС
Для склада ЕС заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней, время доставки составляет 5-10 рабочих дней.
Склад Великобритании
Для склада Великобритании заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Великобританию через службы Yodel/Hermes/DPD (бесплатная доставка при заказе свыше $69), время доставки составляет 3-7 рабочих дней.
Склад Австралии
Для склада Австралии заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Австралию через службу AU Post (бесплатная доставка при заказе свыше $79). Время доставки составляет 3-7 рабочих дней.
Склад Канады
Для склада Канады заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Канаду через службы Amazon UPS/FedEx/CA Post (бесплатная доставка при заказе свыше $99). Время доставки составляет 3-7 рабочих дней.
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.
