Лучшие аккумуляторы LiPo 6S и 8S для Freewing Avanti S 90 мм
Спортивный реактивный самолёт Freewing Avanti S 90 мм с импеллером сочетает увеличенный размах крыла 1380 мм, 12-лопастной импеллер диаметром 90 мм и привычную точность платформы спортивных реактивных самолётов Avanti. Самолёт предлагается с отдельными силовыми системами 6S и 8S, предоставляя пилотам два варианта для скоростных пролётов, плавного пилотажа и контролируемых посадок.
Для Avanti S важна не только подходящая ёмкость аккумулятора. Он должен обеспечивать необходимый ток для импеллерной системы, надёжно размещаться в фюзеляже и позволять правильно отцентровать самолёт. Оптимальное сочетание ёмкости, веса и токоотдачи аккумулятора может повлиять на всё: от реакции на газ до скорости захода на посадку.
CNHL предлагает широкий выбор аккумуляторов LiPo 6S 22,2 В и 8S 29,6 В, включая обычные LiPo и Lightning LiHV. Для большинства пилотов оптимально начать с аккумулятора ёмкостью 5000–5200 мА·ч. Стоит рассмотреть аккумуляторы большей ёмкости, особенно Lightning LiHV на 6700 мА·ч, если требуется дополнительный запас энергии без перехода на самый тяжёлый аккумулятор.
Freewing Avanti S 90 мм: совместимость с аккумуляторами 6S и 8S
Freewing Avanti S 90 мм предлагается с двумя заводскими конфигурациями силовой установки. В обеих используются 90-мм 12-лопастной импеллер и регулятор скорости 120 А, но двигатели различаются. В версии 6S установлен бесколлекторный двигатель с внутренним ротором 3668-1960KV, а в версии 8S Ultra Performance — бесколлекторный двигатель с внутренним ротором 4075-1350KV.
| Версия самолёта | 6S PNP / 8S Ultra Performance PNP |
|---|---|
| Аккумуляторная система | 6S: LiPo 22,2 В / 8S: LiPo 29,6 В |
| Заводской двигатель | 6S: 3668-1960KV / 8S: 4075-1350KV |
| Импеллер и регулятор скорости | 90-мм 12-лопастной импеллер / регулятор скорости 120 А |
| Рекомендуемая начальная ёмкость | 5000–5200 мА·ч |
| Варианты большей ёмкости | 6000–8500 мА·ч, в зависимости от размещения и балансировки |
| Аккумуляторный отсек | 280 × 83 × 70 мм |
| Рекомендуемая центровка | 148–153 мм за передней кромкой крыла у фюзеляжа |
Почему стоит выбрать Avanti S с конфигурацией 6S?
Avanti S с конфигурацией 6S обеспечивает динамичные полёты на импеллере и не требует силовой установки 8S. Самолёт с увеличенным фюзеляжем плавно проходит виражи, бочки и скоростные пролёты, а функциональные закрылки помогают контролировать заход на посадку на малой скорости. Это особенно практичный выбор для пилотов, у которых уже есть качественные аккумуляторы 6S и зарядное оборудование.
Почему стоит выбрать версию 8S Ultra Performance?
Модель 8S использует питание с более высоким напряжением и отдельный двигатель 4075-1350KV. Заводская конфигурация обеспечивает около 4700 г статической тяги и максимальную скорость примерно 200 км/ч при подходящих условиях. Это делает её привлекательной для пилотов, которым нужны резкое ускорение, скоростные пролёты и высокая вертикальная тяга.
Версия 8S — это не просто самолёт 6S с установленным аккумулятором другого типа. Для каждой версии необходимо использовать число ячеек, соответствующее её конфигурации двигателя и ESC. Никогда не подключайте аккумулятор 8S к штатному самолёту 6S.
4 лучших аккумулятора CNHL для Avanti S 90 мм
Если вы хотите принять простое решение о покупке, рекомендуем начать с четырёх вариантов CNHL: аккумулятора стандартной ёмкости и аккумулятора увеличенной ёмкости для каждой конфигурации напряжения. Другие аккумуляторы из этой подборки предлагают дополнительные варианты с разным весом, ёмкостью и характеристиками для полётов.
ВАРИАНТ 1 ДЛЯ 6S | СТАНДАРТНЫЕ СПОРТИВНЫЕ ПОЛЁТЫ
Аккумулятор CNHL G+Plus LiPo 5000 мА·ч 6S 100C с разъёмом EC5
Практичный вариант для начала полётов на Avanti S 6S. Ёмкость 5000 мА·ч обеспечивает привычный баланс энергии и веса, а рейтинг 100C рассчитан на высокие токовые нагрузки. Разъём EC5 подходит к распространённому формату разъёма питания Avanti.
Выбирайте этот аккумулятор, если для вас важны отзывчивое спортивное управление и скоростные пролёты, а не максимальная ёмкость, и вы предпочитаете стандартную конфигурацию LiPo 6S.
Характеристики: 22,2 В / 6S / 5000 мА·ч / 100C / EC5
Размеры: 146 × 48 × 53 мм
Приблизительный вес: 812 г
ВАРИАНТ 2 ДЛЯ 6S | АККУМУЛЯТОР LIGHTNING БОЛЬШОЙ ЁМКОСТИ
Аккумулятор CNHL Lightning LiHV 6700 мА·ч 6S 120C с разъёмом EC5
Это одна из самых интересных альтернатив для Avanti S 6S. Благодаря ёмкости 6700 мА·ч и приблизительному весу всего 758 г аккумулятор Lightning обеспечивает на 34% большую номинальную ёмкость, чем аккумулятор на 5000 мА·ч, и при этом остаётся исключительно конкурентоспособным по весу.
Он особенно привлекателен для пилотов, которым нужна дополнительная энергия для спортивных полётов с переменным газом без автоматического выбора более тяжёлого аккумулятора. Проверьте итоговую центровку и используйте напряжение зарядки, поддерживаемое силовой системой самолёта.
Характеристики: 22,8 В / 6S LiHV / 6700 мА·ч / 120C / EC5
Размеры: 150 × 49 × 51 мм
Приблизительный вес: 758 г
ВАРИАНТ 1 ДЛЯ 8S | СТАНДАРТНЫЙ ULTRA PERFORMANCE
Аккумулятор CNHL Racing Series LiPo 5200 мА·ч 8S 90C с разъёмом QS8
Для Avanti S 8S Ultra Performance этот аккумулятор Racing ёмкостью 5200 мА·ч близок по ёмкости к рекомендованному производителем штатному аккумулятору на 5000 мА·ч. Конфигурация 8S с одним аккумулятором избавляет от необходимости соединять два отдельных аккумулятора 4S и упрощает обращение с батареей внутри фюзеляжа.
Рейтинг разряда 90C делает этот аккумулятор ориентированным на высокую производительность решением для разгона EDF и полётов на высокой мощности. Для разъёма QS8 при использовании со штатным силовым проводом EC5 требуется переходник с подходящим номиналом.
Характеристики: 29,6 В / 8S / 5200 мА·ч / 90C / QS8
Размеры: 162 × 66 × 46 мм
Примерный вес: 1040 г
ВЫБОР ДЛЯ 8S № 2 | АККУМУЛЯТОР LIGHTNING БОЛЬШОЙ ЁМКОСТИ
Аккумулятор CNHL Lightning LiHV 6700 мА·ч 8S 120C с разъёмом QS8
Аккумулятор Lightning LiHV на 6700 мА·ч — привлекательный вариант большой ёмкости для Avanti S с конфигурацией 8S. Несмотря на то, что его заявленная ёмкость примерно на 29% больше, чем у аккумулятора Racing на 5200 мА·ч, заявленный вес составляет около 1024 г — немного меньше, чем примерно 1040 г у аккумулятора Racing.
Такое соотношение ёмкости и веса особенно привлекательно для реактивной модели с EDF, где лишний вес может повлиять на поведение при взлёте и посадке. Благодаря компактным размерам 151 × 51 × 65 мм этот аккумулятор также стоит рассмотреть для отсека аккумулятора Avanti S. Перед полётом проверьте положение аккумулятора, конфигурацию разъёма и поддерживаемое регулятором напряжение.
Характеристики: 30,4 В / 8S LiHV / 6700 мА·ч / 120C / QS8
Размеры: 151 × 51 × 65 мм
Примерный вес: 1024 г
Сравните рекомендуемые аккумуляторы для Avanti S 90 мм
Главные различия не ограничиваются ёмкостью. Масса аккумулятора, его размеры и тип разъёма могут существенно повлиять на установку и балансировку самолёта. Ниже приведено прямое сравнение четырёх рекомендуемых аккумуляторов.
| Аккумулятор CNHL | Ёмкость | Токоотдача | Вес | Разъём |
|---|---|---|---|---|
| G+Plus 6S | 5000 мА·ч | 100C | ≈812 г | EC5 |
| Lightning 6S LiHV | 6700 мА·ч | 120C | ≈758 г | EC5 |
| Racing 8S | 5200 мА·ч | 90C | ≈1040 г | QS8 |
| Lightning 8S LiHV | 6700 мА·ч | 120C | ≈1024 г | QS8 |
Указанные размеры и вес приблизительны. Проверьте актуальные характеристики товара и окончательную балансировку самолёта. Энергоёмкость LiHV и время полёта также зависят от выбранного напряжения зарядки и условий эксплуатации.
Почему аккумуляторы Lightning на 6700 мА·ч заслуживают внимания
Часто считают, что аккумуляторы большей ёмкости тяжелее, но варианты Lightning опровергают это предположение. Заявленный вес аккумулятора 6S 6700 мА·ч составляет около 758 г, а версии 8S 6700 мА·ч — около 1024 г. Оба варианта обеспечивают привлекательное соотношение заявленной ёмкости и веса.
Это не означает, что они автоматически станут лучшим выбором для каждой установки. Важны также положение центра тяжести, форма аккумулятора, проводка и требования к зарядке. Но пилотам, сравнивающим стандартные и увеличенные по ёмкости конфигурации, стоит включить эти аккумуляторы Lightning в список вариантов.
Какая ёмкость аккумулятора лучше всего подходит для Freewing Avanti S 90 мм?
5000–5200 мА·ч: практичная отправная точка
Начните с этого варианта, если хотите выбрать распространённую ёмкость и не усложнять конфигурацию. Заводская рекомендация для 8S основана на аккумуляторе ёмкостью 5000 мА·ч, а один аккумулятор на 5000–5200 мА·ч станет удачной альтернативой более сложной установке нескольких аккумуляторов. Для владельцев 6S тот же диапазон ёмкости подойдёт как отправная точка для спортивных полётов.
6000–6700 мА·ч: больше энергии без перехода на самый большой аккумулятор
Пилотам, которым нужна большая ёмкость аккумулятора, особенно стоит рассмотреть диапазон 6000–6700 мА·ч. Такие аккумуляторы запасают больше энергии, что может быть полезно при полётах с переменным газом, и при этом остаются достаточно удобными по размеру.
Аккумуляторы CNHL Lightning ёмкостью 6700 мА·ч особенно привлекательны: согласно опубликованным характеристикам, по весу они выгодно отличаются от ряда аккумуляторов меньшей ёмкости. Проверяйте фактическую центровку и полётный вес, а не предполагайте, что любой аккумулятор большей ёмкости обеспечит такие же лётные характеристики.
7200–8500 мА·ч: варианты с большой ёмкостью
У Avanti S просторный аккумуляторный отсек, поэтому стоит рассмотреть более крупные аккумуляторы. Однако аккумуляторы на 7200, 7800 и 8500 мА·ч следует выбирать по совокупности характеристик, а не только по ёмкости.
Более тяжёлый аккумулятор может повлиять на длину разбега, скорость захода на посадку, реакцию при выравнивании и нагрузки при посадке. Увеличение заявленной ёмкости также не гарантирует пропорционального увеличения времени полёта. Более крупные аккумуляторы лучше выбирать пилотам, которые умеют проверять центровку модели и оценивать её полётный вес.
Размеры аккумуляторного отсека, установка и настройка центровки
У модели Freewing Avanti S 90 мм аккумуляторный отсек размером примерно 280 × 83 × 70 мм, доступ к которому открывает большой съёмный люк фонаря. Это позволяет выбирать аккумуляторы разных размеров и конфигураций.
Длина отсека 280 мм не означает, что любой аккумулятор короче 280 мм подойдёт автоматически. Возможность установки зависит от того, насколько надёжно можно закрепить аккумулятор, каковы ширина и высота отсека в этом месте, в какую сторону выходят провода и какой зазор нужен для фонаря.
| Ориентировочные размеры аккумуляторного отсека | 280 × 83 × 70 мм |
|---|---|
| Диапазон центровки | 148–153 мм за передней кромкой крыла у фюзеляжа |
| Проверка установки | Размеры аккумулятора, надёжность крепления ремней, зазор до фонаря и прокладка проводов |
| Проверка балансировки | Полностью собранная модель в полётной конфигурации с установленным аккумулятором |
Как проверить центровку Avanti S
Указанный диапазон центровки составляет 148–153 мм от передней кромки крыла у фюзеляжа. Freewing предусмотрела контрольные метки центра тяжести и систему балансировки с деревянными опорами для более точной настройки.
- Установите выбранный полётный аккумулятор и надёжно закрепите его в предусмотренном месте.
- Подготовьте модель в обычной конфигурации для полёта.
- Используйте заводские отметки центровки или входящую в комплект оснастку для балансировки.
- Передвигайте аккумулятор вперёд или назад, чтобы добиться рекомендованной центровки.
- Убедитесь, что аккумулятор и провода не сместятся в полёте.
- Повторяйте проверку центровки при каждой замене аккумулятора.
У Avanti S 90 мм при выпуске закрылков может заметно измениться тангаж. Правильная центровка, подходящая настройка руля высоты и внимательное управление заходом на посадку особенно важны при переходе на аккумуляторы с другим весом или положением центра масс.
Один аккумулятор 8S или два аккумулятора 4S, соединённые последовательно
В Freewing Avanti S 90 мм 8S можно использовать систему из восьми ячеек, собранную из совместимых отдельных аккумуляторов. В заводских рекомендациях указаны два аккумулятора LiPo 4S 5000 мА·ч, соединённые последовательно, или согласованная комбинация 6S и 2S. Ещё один практичный вариант — специально разработанный цельный аккумулятор LiPo 8S.
LiPo 8S: проще обращаться с аккумулятором
Один аккумулятор 8S уменьшает количество отдельных аккумуляторов, которые нужно установить и подключить. Он избавляет от необходимости в отдельном внешнем последовательном переходнике и позволяет разместить для регулировки центровки один цельный аккумулятор. Racing 5200 мА·ч 8S и Lightning 6700 мА·ч 8S — примеры такого варианта.
К недостаткам относятся необходимость в зарядном устройстве с поддержкой аккумуляторов 8S и совместимом разъёме питания. В представленных здесь аккумуляторах CNHL используются разъёмы QS8, а в заводском разъёме питания Avanti S используется EC5.
LiPo 4S: гибкость повторного использования аккумуляторов
Два согласованных аккумулятора 4S могут подойти пилотам, у которых уже есть подходящие аккумуляторы 4S или которые предпочитают заряжать их по отдельности. При последовательном соединении двух аккумуляторов 4S 5000 мА·ч получается система 8S 5000 мА·ч. При последовательном соединении напряжение суммируется, а ёмкость остаётся равной 5000 мА·ч.
При последовательном соединении используйте совместимые аккумуляторы одинаковой ёмкости, с подходящей химией, схожим сроком службы и состоянием, а также с близким уровнем заряда. Проверьте полярность проводов, номинал последовательного переходника и надёжность крепления обоих аккумуляторов. Не соединяйте произвольные аккумуляторы только потому, что их суммарное количество ячеек равно 8S.
EC5 или QS8: подключение аккумуляторов CNHL к Avanti S
Совместимость разъёмов важна для реактивной модели EDF с высоким потреблением тока. В заводских рекомендациях по аккумулятору для Avanti S 90 мм указаны разъёмы EC5. В представленных аккумуляторах CNHL 6S тоже используются разъёмы EC5, а в наших вариантах с одним аккумулятором 8S используются QS8.
EC5 и QS8 нельзя подключить напрямую друг к другу. Если на самолете остался штатный силовой провод EC5, для аккумулятора QS8 потребуется подходящий разъем с достаточным номиналом, правильной полярностью, проводом нужного сечения и допустимой силой тока для всей системы EDF.
Для постоянного изменения типа соединения используйте компоненты, подходящие для электрических требований самолета. Не используйте незакрепленные, недостаточно рассчитанные или плохо собранные адаптеры, которые могут повысить сопротивление, вызвать нагрев или привести к нарушению соединения.
Аккумуляторы LiPo и LiHV: напряжение зарядки и совместимость
Аккумуляторы CNHL Lightning LiHV поддерживают максимальное напряжение зарядки 4.35 В на элемент по сравнению с 4.20 В на элемент для обычных LiPo-аккумуляторов. Поэтому на аккумуляторе Lightning 6S указано номинальное напряжение 22.8 В, а на версии 8S — 30.4 В.
| Полный заряд стандартного 6S LiPo | 25.2 В (4.20 В на элемент) |
|---|---|
| Полный заряд 6S LiHV | 26.1 В (4.35 В на элемент) |
| Полный заряд стандартного 8S LiPo | 33.6 В (4.20 В на элемент) |
| Полный заряд 8S LiHV | 34.8 В (4.35 В на элемент) |
Аккумуляторы CNHL Lightning LiHV можно заряжать балансиром до стандартного для LiPo предельного напряжения 4.20 В на элемент. Заряжайте LiHV до 4.35 В на элемент только после того, как убедитесь в совместимости установленного ESC и всей системы питания с более высоким максимальным напряжением.
Способность аккумулятора заряжаться до более высокого напряжения не означает, что штатный ESC самолета рассчитан на такое напряжение. Если сомневаетесь, используйте стандартное напряжение зарядки LiPo, а не предполагайте, что все системы питания 6S или 8S поддерживают полную зарядку LiHV.
Как масса, рейтинг C и емкость аккумулятора влияют на полет с EDF
Токоотдача и отклик на газ
90-мм EDF может потреблять значительный ток, особенно при взлете, вертикальных маневрах и повторных проходах на полном газу. Подходящий LiPo-аккумулятор с высокой токоотдачей помогает обеспечивать стабильную подачу мощности под нагрузкой двигателя.
В этой коллекции CNHL предлагает аккумуляторы с рейтингом 70C, 90C, 100C и 120C. Более высокий рейтинг C указывает на заявленную способность к большей токоотдаче, но не означает напрямую более высокую скорость полета. Реальные характеристики зависят от внутреннего сопротивления, просадки напряжения, характеристик двигателя, ограничений ESC и всей электрической системы.
Емкость, взлетная масса и управляемость
Аккумулятор большей емкости может обеспечить больше энергии, однако влияние на продолжительность полета зависит от манеры пилотирования. Повторные проходы на максимальной мощности расходуют энергию намного быстрее, чем спокойный полет на крейсерской скорости с частично открытым дросселем.
Масса аккумулятора также влияет на летные характеристики самолета. Avanti S способен выполнять плавные бочки, летать в перевернутом положении и заходить на посадку с контролируемой низкой скоростью, однако излишне тяжелая установка может повысить требования к взлету и посадке. Аккумулятор большой емкости с небольшим весом может стать удачным выбором при условии, что он обеспечивает правильную центровку.
Как правильно настроить таймер полёта
Универсального времени полёта для любого аккумулятора Avanti S 90mm не существует. Для начала установите таймер с запасом, садитесь с достаточным остатком заряда и проверяйте напряжение каждой ячейки после каждого полёта. Учитывайте, сколько ёмкости возвращается при зарядке, и корректируйте таймер с учётом фактического расхода.
Оставляйте достаточно заряда на случай ухода на второй круг или неудачного захода на посадку. Такой запас особенно важен при полётах с короткой полосы или в порывистый ветер.
Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах для Freewing Avanti S 90mm
1. Какой аккумулятор используется в Freewing Avanti S 90mm?
Для Avanti S с системой 6S требуется аккумулятор LiPo 6S, а модели Ultra Performance с системой 8S нужен аккумулятор 8S. Практичная начальная ёмкость — 5000–5200mAh. Перед выбором аккумулятора проверьте установленный двигатель, ESC, разъём и итоговую центровку.
2. Можно ли использовать аккумулятор 6700mAh с Freewing Avanti S 90mm?
Аккумулятор ёмкостью 6700mAh — хороший вариант большей ёмкости. Аккумуляторы CNHL Lightning LiHV 6700mAh выпускаются в конфигурациях 6S и 8S. Перед полётом проверьте количество ячеек, надёжность крепления, центровку и совместимость с зарядным напряжением.
3. Можно ли использовать один аккумулятор 8S вместо двух аккумуляторов 4S?
Да. Подходящий аккумулятор 8S обеспечивает необходимое количество ячеек без последовательного соединения двух аккумуляторов 4S снаружи. Убедитесь, что разъём, габариты и вес аккумулятора, зарядное устройство и центровка самолёта подходят для вашей установки.
4. Какой аккумулятор максимального размера поместится в Avanti S 90mm?
Размеры отсека для аккумулятора составляют примерно 280 × 83 × 70mm, а в эту линейку входят модели ёмкостью до 8500mAh. Однако определить максимальную подходящую ёмкость только по размерам отсека нельзя. Перед выбором аккумулятора большой ёмкости проверьте, помещается ли он, надёжно ли закреплён, достаточно ли места для проводов, а также его вес и центровку.
5. Подходят ли аккумуляторы с разъёмом QS8 к штатному разъёму EC5?
Не напрямую. В QS8 и EC5 используются разные разъёмы. Для аккумулятора CNHL с разъёмом QS8 потребуется подходящее по номиналам соединение, если на самолёте остался штатный силовой провод с разъёмом EC5. Перед использованием проверьте полярность и допустимый ток.
6. Можно ли заряжать аккумуляторы CNHL LiHV как обычные аккумуляторы LiPo?
Да. Совместимый аккумулятор CNHL LiHV можно заряжать в балансировочном режиме до обычного предела LiPo — 4.20 В на ячейку. Зарядка до 4.35 В на ячейку допустима только после подтверждения, что вся силовая система самолёта рассчитана на более высокое напряжение. Всегда выбирайте правильное количество ячеек и режим зарядки.
