Аккумуляторы LiPo для Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP

Какой аккумулятор используется в Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP?

Обновлённый Carbon Cub 15cc EP PNP — крупный деревянный самолёт STOL в масштабе с размахом крыла 90 дюймов (2286 мм), функциональными закрылками и установленным на заводе двигателем Spektrum Avian 5065-450Kv в паре с регулятором хода Avian Smart на 100 А. В электрической версии PNP используется один стандартный литий-полимерный аккумулятор 6S. Указанный производителем диапазон ёмкости составляет 4000–7000 мА·ч, а 5000 мА·ч рекомендованы как ёмкость аккумулятора для этого двигателя. Это позволяет пилотам подобрать аккумулятор с учётом предпочитаемого стиля полётов, не предполагая, что максимальная ёмкость всегда лучше.

Эти требования относятся именно к электрической версии EP PNP, а не к отдельной конфигурации с бензиновым, калильным или электрическим комплектом ARF. Размеры аккумулятора и допустимую массу установленного оборудования необходимо проверить на собранном самолёте.

Четыре аккумулятора CNHL 6S, которые стоит сравнить

Для практичного выбора рассмотрите четыре литий-полимерных аккумулятора стандартного напряжения 6S с разъёмами EC5. Они подходят для лёгких полётов STOL, соответствуют рекомендованному производителем классу 5000 мА·ч, а также для спортивных полётов и дальних перелётов с увеличенной ёмкостью. Приведённые ниже рекомендации основаны на опубликованных электрических характеристиках, размерах и весе аккумуляторов, а не на результатах физической проверки их установки в этот новый самолёт.

Размеры указаны для корпуса аккумулятора; предусмотрите дополнительное пространство для проводов, положения разъёма, ремней и производственных допусков. Все четыре указанных варианта оснащены выходным разъёмом EC5.

1. CNHL Black Series 4000 мА·ч 6S 65C — лёгкий вариант для короткого взлёта и посадки (STOL)

При весе около 650 г этот аккумулятор на 4000 мА·ч — самый лёгкий из четырёх вариантов и находится у нижней границы диапазона ёмкости аккумуляторов, указанного производителем. Уменьшение массы аккумулятора может быть полезно, если в приоритете плавные заходы на посадку, тренировка коротких взлётов и посадок или снижение ненужной нагрузки на крыло. Более лёгкий аккумулятор не обязательно лучше сбалансирован: его положение при установке всё равно должно обеспечивать правильную центровку. Компромисс — меньший запас энергии по сравнению с аккумуляторами на 5000 мА·ч и более высокой ёмкости. Посмотреть аккумулятор CNHL Black Series 4000 мА·ч 6S 65C EC5.

2. CNHL G+Plus 5000 мА·ч 6S 70C — лучший вариант для начала в целом

Ёмкость 5000 мА·ч соответствует размеру аккумулятора, рекомендованному производителем самолёта, поэтому это естественный вариант для начала. Этот аккумулятор G+Plus весит около 714 г, его размеры — 149 × 51 × 49 мм. По сравнению с аккумулятором CNHL Black Series 5000 мА·ч 65C он обеспечивает ту же заявленную ёмкость при меньшем примерно на 84 г весе. Для пилотов, которым нужны комфортные повседневные полёты в масштабе, круги, согласованные развороты, заходы на посадку с закрылками и время от времени спортивные манёвры, это наш первый выбор для сравнения. Посмотреть аккумулятор CNHL G+Plus 5000 мА·ч 6S 70C EC5.

3. CNHL Racing Series 5200 мА·ч 6S 90C — вариант для спортивных полётов

При весе около 763 г этот аккумулятор на 5200 мА·ч немного увеличивает ёмкость по сравнению с G+Plus 5000 мА·ч, не переходя при этом к значительно более тяжёлым аккумуляторам большой ёмкости. Показатель 90C может быть полезен в требовательных конфигурациях 6S, хотя необходимую производительность аккумулятора в конечном счёте определяют установленный двигатель, пропеллер, ESC и фактическое потребление тока. Выберите его, если вам нужен немного больший запас энергии и аккумулятор с упором на мощность, но вы пока не хотите переходить на 6000 мА·ч и выше. Посмотреть аккумулятор CNHL Racing Series 5200 мА·ч 6S 90C EC5.

4. CNHL Racing Series 6200 мА·ч 6S 90C — аккумулятор увеличенной ёмкости

Аккумулятор 6200 мА·ч укладывается в указанный диапазон 4000–7000 мА·ч и содержит больше запасённой энергии, чем три другие модели из подборки. Однако при весе около 902 г и размерах 162 × 57 × 47 мм он тяжелее и шире. Это существенно влияет на выбор подходящей модели и балансировку. Рассматривайте его для продолжительных спокойных полётов только в том случае, если позволяют аккумуляторный отсек, крепёжные ремни, свободное место для разъёма и итоговая центровка. Большая ёмкость не гарантирует пропорционального увеличения времени полёта. Посмотреть аккумулятор CNHL Racing Series 6200 мА·ч 6S 90C с разъёмом EC5.

4000 мА·ч, 5000 мА·ч или 6200 мА·ч: что выбрать?

Carbon Cub предназначен для сочетания масштабных полётов, коротких взлётов и посадок, плавного управления на малой скорости и спортивного пилотажа. Для этих разных задач подходят аккумуляторы с немного разными характеристиками. Если вы часто отрабатываете короткие взлёты и посадки, стоит избегать лишнего веса. Для повседневных полётов на разные темы аккумулятор на 5000 мА·ч станет простым и надёжным выбором. Для спокойных полётов на крейсерской скорости может подойти увеличенный аккумулятор 6S, но только после проверки его размеров и центровки.

Не выбирайте аккумулятор только по ёмкости. Среди этих аккумуляторов CNHL модель G+Plus на 5000 мА·ч легче некоторых других моделей на 5000 мА·ч. Аналогично, аккумулятор на 5200 мА·ч может весить меньше другого аккумулятора с номинально меньшей ёмкостью. Важны конструкция сборки, корпус и размеры. Практичный подход: сначала определите свой стиль полётов, сравните фактический вес аккумуляторов, проверьте аккумуляторный отсек, а затем сбалансируйте полностью собранную модель.

Аккумуляторный отсек, верхний люк и центровка: посадка важнее одной лишь ёмкости

Одно из полезных улучшений нового Carbon Cub 15cc - доступ к аккумулятору. В версии EP PNP есть удобный люк в верхней части фонаря кабины, поэтому не нужно возиться с лотком для аккумулятора, как в оригинальной жёлто-серебристой версии. Благодаря новой конструкции аккумулятор проще извлечь между полётами, закрепить другой аккумулятор ремнями с застёжкой-липучкой и проверить основное силовое соединение.

Важно учитывать расположение разъёма аккумулятора, закреплённого на регуляторе оборотов: на размещение аккумулятора могут влиять расположение выхода провода, длина провода, ориентация разъёма и его положение. Возможность перемещения вперёд и назад ограничена. Если модель удаётся отбалансировать с аккумулятором на 5000 мА·ч, это ещё не означает, что значительно более тяжёлый аккумулятор на 6200 мА·ч или более высокий аккумулятор той же ёмкости удастся сбалансировать в том же положении.

Проверьте актуальную инструкцию Hangar 9, чтобы узнать точную процедуру измерения центровки, и используйте указанный диапазон 100–120mm как ориентир. Выполняйте проверку центровки с установленными пропеллером, приёмником, полётным аккумулятором и другим оборудованием, которое планируете использовать. Перемещайте аккумулятор небольшими шагами, следя за тем, чтобы ремни надёжно его удерживали, а провода не натягивались, не пережимались и не касались движущихся частей. Если не удаётся добиться правильной центровки при безопасном размещении аккумулятора, выберите другой аккумулятор, а не пытайтесь втиснуть его.

EC5 или IC5: нужен ли аккумулятор Smart?

Для модели EP PNP требуется аккумулятор с разъёмом EC5 или IC5. Стандартный силовой разъём EC5 на представленных аккумуляторах CNHL рассчитан на тот же формат основного подключения, что и совместимые системы IC5. Перед подачей питания на модель проверьте полярность, состояние разъёма и надёжность соединения. Не соединяйте с усилием повреждённые или несовместимые корпуса разъёмов.

Для питания этой модели не обязательно использовать аккумулятор Spektrum Smart. Установленный регулятор оборотов Avian Smart ESC может передавать телеметрию поддерживаемой силовой установки через совместимые приёмник и передатчик, в том числе при использовании обычных аккумуляторов. Отображаемые данные зависят от конфигурации приёмника и радиоаппаратуры. Разъём EC5 аккумулятора CNHL подаёт питание; не следует утверждать, что он сам по себе добавляет функции, доступные только аккумуляторам Smart.

Какое время полёта можно ожидать?

Продолжительность полёта зависит от положения газа, нагрузки на пропеллер, использования закрылков, ветра, взлётной массы и того, какой запас заряда вы оставляете в аккумуляторе. При полёте по кругу с частичным газом и при интенсивном выполнении фигур высшего пилотажа результаты могут сильно отличаться, даже если используется один и тот же аккумулятор на 5000 мА·ч. Аккумулятор большей ёмкости может увеличить время полёта, но дополнительная масса также может изменить среднюю потребляемую мощность при выполнении некоторых манёвров.

Для первых полётов установите на передатчике таймер с запасом, приземляйтесь, сохраняя разумный остаточный заряд, а после остывания аккумулятора проверьте расход мА·ч по зарядному устройству или подходящей телеметрии. Настраивайте таймер по собственным измерениям, а не по фиксированному количеству минут, взятому из опыта полётов на другом самолёте или от другого пилота. Цель — стабильные, предсказуемые полёты с достаточным запасом заряда аккумулятора.

Проверка аккумулятора перед зарядкой и полётом

Поскольку в комплект EP PNP не входят полётный аккумулятор и зарядное устройство, потребуется подходящее балансировочное зарядное устройство. Выберите соответствующий тип аккумулятора 6S, подключите основной и балансировочный провода в соответствии с инструкцией к зарядному устройству и перед зарядкой проверьте напряжение ячеек. Соблюдайте допустимый ток зарядки, указанный производителем аккумулятора; для регулярного ухода за аккумулятором разумно начать с консервативного тока 1C.

• Убедитесь, что используется стандартная конфигурация LiPo 6S и подходящий силовой разъём EC5/IC5.
• Измерьте аккумулятор и оставьте место для ремней, прокладки проводов и полного закрытия отсека аккумулятора.
• Закрепите аккумулятор так, чтобы он не мог сдвинуться во время взлёта, фигур высшего пилотажа или посадки.
• Перед каждым полётом проверяйте центр тяжести и работу рулевых поверхностей.
• Проверьте аккумулятор на вздутие, повреждения и ненормальное напряжение ячеек; никогда не заряжайте повреждённый аккумулятор.
• Заряжайте аккумулятор под присмотром в подходящем месте с соблюдением мер пожарной безопасности, а неиспользуемые аккумуляторы храните с напряжением для хранения.

Варианты зарядных устройств смотрите в разделе зарядные устройства CNHL для LiPo-аккумуляторов. Информацию о балансировке, режимах зарядки и хранении вы найдёте в нашей инструкции по зарядке LiPo-аккумуляторов.

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторе для Hangar 9 Carbon Cub 15cc

Самолёт Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP рассчитан на аккумулятор 6S?

Да. Установленные на заводе электродвигатель и регулятор оборотов рассчитаны на один полётный LiPo-аккумулятор 6S. Указанный диапазон ёмкости — 4000–7000 мА·ч.

С какой ёмкости аккумулятора 6S лучше начать?

Рекомендуемая производителем ёмкость составляет 5000 мА·ч — с неё мы и советуем начать. Аккумулятор CNHL G+Plus 5000 мА·ч 70C EC5 обеспечивает практичный баланс ёмкости и веса при условии, что он физически поместится и центр тяжести будет проверен.

Можно ли использовать аккумулятор 6S ёмкостью 4000 мА·ч для полётов STOL?

Да, ёмкость 4000mAh входит в диапазон, указанный производителем. Это подходящий вариант, если важно уменьшить массу аккумулятора, при условии, что модель правильно отцентрованна, а аккумулятор обеспечивает необходимую мощность.

Можно ли использовать аккумулятор ёмкостью 6200mAh?

Ёмкость 6200mAh входит в опубликованный диапазон. Для более крупного аккумулятора нужно внимательнее проверить ширину, массу, место для установки и центровку. Масса аккумулятора Racing Series 6200mAh EC5 составляет около 902g.

Подойдёт ли аккумулятор с разъёмом EC5 для самолёта с разъёмом IC5?

В соответствующих конфигурациях EC5 и IC5 имеют совместимый тип основного разъёма питания. Перед подключением проверьте полярность и плотность соединения. Аккумулятор с разъёмом EC5 не обязательно является Smart-аккумулятором.

Станет ли Carbon Cub быстрее с более высоким показателем C?

Не автоматически. Показатель C указывает заявленную способность аккумулятора отдавать ток; фактическое потребление тока зависит от двигателя, пропеллера, регулятора хода и реальной нагрузки. Нельзя считать, что более высокий показатель гарантирует увеличение максимальной скорости или времени полёта.

Можно ли использовать аккумулятор CNHL ёмкостью 7200mAh или больше?

Ёмкость этих аккумуляторов превышает верхний предел в 7000mAh, рекомендованный Hangar 9 для версии EP PNP. Не следует считать их совместимыми только потому, что они рассчитаны на 6S; нужно отдельно проверить, подходят ли их габариты и масса.

Нужен ли мне аккумулятор Spektrum Smart?

Нет. Самолёт может работать от обычного совместимого аккумулятора 6S. Регулятор хода Avian может передавать поддерживаемую телеметрию через соответствующий приёмник и передатчик Spektrum, но специальные функции для Smart-аккумуляторов не связаны с базовой совместимостью аккумуляторов.

Другие аккумуляторы 6S и самолёты STOL

Нужен аккумулятор другой ёмкости или с другим током разряда? Посмотрите более широкий ассортимент в коллекции литий-полимерных аккумуляторов CNHL 6S 22.2V и перед заказом сравните фактические размеры.

Если вы всё ещё выбираете самолёт для полётов с коротких площадок, а не аккумулятор, обратите внимание на CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP — ещё один высокоплан на 6S с меньшим планером из пеноматериала EPO и другим рекомендуемым диапазоном ёмкости аккумулятора (3300–5000mAh). Совместимость аккумулятора и требования к центровке следует проверять отдельно от требований 90-дюймового деревянного Carbon Cub.