Hobbywing Platinum 120A V5 — это компактный бесколлекторный регулятор оборотов для летательных аппаратов, предназначенный для электрических вертолётов класса 450, 500 и с лопастями длиной 420–520 мм, использующих силовые системы 3–8S LiPo. Благодаря длительному току 120 А, пиковому току 150 А, встроенному регулируемому импульсному SBEC на 5–12 В, управлению 32-битным процессором, алгоритму точного поддержания оборотов, поддержке телеметрии и конструкции радиатора Platinum V5 с воздушным охлаждением этот регулятор отлично подходит пилотам, которым нужны расширенные возможности работы гувернёра в более лёгкой вертолётной конфигурации.
По сравнению с более крупными регуляторами Platinum, такими как 150A V5.1 и 180A HV SBEC V5, Platinum 120A V5 лучше подходит для компактных вертолётных сборок, где важны размер, вес, гибкость BEC и аккуратная установка. Это не HV-регулятор на 12S или 14S: его рабочий диапазон составляет 3–8S LiPo, поэтому он больше подходит для вертолётных платформ класса 450/500/520 и совместимых самолётов.
Платформа Platinum V5 включает двухстороннюю полую конструкцию для отвода тепла, программируемый импульсный BEC на 5–12 В, алгоритм точного поддержания оборотов, регулируемую чувствительность постоянной скорости, поддержку телеметрии Mikado VBar / Futaba S.BUS2, оптимизацию эффективности управления DEO, поддержку программирования через LCD / OTA, обновление прошивки и несколько функций защиты.
Быстрая проверка совместимости
-
Лучше всего подходит для: электрических вертолётов класса 450, 500 и 520, а также совместимых самолётов.
-
Официальный диапазон применения: электрические вертолёты класса 420–520, основные лопасти длиной 420–520 мм или самолёты.
-
Аккумуляторная платформа: 3–8S LiPo.
-
Номинальный ток: 120 А длительный / 150 А пиковый.
-
Тип BEC: встроенный импульсный SBEC, регулируемый диапазон 5–12 В, 10 А длительный / 30 А пиковый.
-
Охлаждение: компактная двухсторонняя конструкция радиатора с боковыми окнами для прохождения воздуха.
-
Программирование: поддерживаются LCD-программатор и OTA-программатор, приобретаются отдельно.
-
Важно: перед использованием проверьте ток двигателя, напряжение аккумулятора, воздушный поток охлаждения, выбор разъёмов, напряжение BEC, нагрузку сервоприводов, требования системы стабилизации и руководство по эксплуатации вертолёта.
Технические характеристики
| Бренд |
Hobbywing |
| Серия |
Platinum V5 |
| Модель |
PLATINUM 120A V5 |
| Длительный / пиковый ток |
120 А / 150 А |
| Входное напряжение |
Аккумулятор 3–8S LiPo |
| BEC |
Импульсный BEC; регулируемый выход 5–12 В с шагом 0,1 В; 10 А длительный / 30 А пиковый |
| Конструкция охлаждения |
Двухсторонняя полая конструкция радиатора с боковыми окнами для воздушного потока |
| Входные / выходные провода |
1 × чёрный и 1 × красный силиконовый входной провод 10AWG / 3 × чёрных силиконовых провода двигателя 12AWG |
| Входные разъёмы |
Входной разъём не установлен |
| Выходные разъёмы |
Золотые разъёмы 4,0 мм, гнёзда |
| Независимый интерфейс программирования |
Подключение к LCD-программатору или OTA-модулю; также может питать совместимую систему охлаждения с вентилятором |
| Программирование регулятора с передатчика |
Не поддерживается |
| LCD-программатор / OTA-программатор |
Поддерживаются, приобретаются отдельно |
| Функция телеметрии |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 и другие совместимые протоколы обратной передачи данных |
| Обновление прошивки |
Поддерживается |
| Светодиодный индикатор |
Отображает состояние регулятора и предупреждения о неисправностях |
| Размер (Д × Ш × В) |
83,2 × 37,1 × 22,5 мм без вентилятора |
| Примерный вес |
150,4 г с проводами, без вентилятора |
| Применение |
Электрические вертолёты класса 420–520, основные лопасти длиной 420–520 мм или самолёты |
| Артикул |
30203402 |
Оптимизирован для вертолётов класса 450 и 420–520
Platinum 120A V5 особенно хорошо подходит пилотам, собирающим компактную, но серьёзную вертолётную силовую систему. В вертолёте класса 450, 500 или с лопастями длиной 420–520 мм регулятор должен обеспечивать баланс запаса по току, работы гувернёра, мощности BEC, веса и места для установки.
Именно поэтому 120A V5 находится ниже более крупных 150A V5.1 и 180A HV SBEC V5. Он предоставляет компактным вертолётным сборкам доступ к тем же основным возможностям платформы Platinum V5 — управлению 32-битным процессором, регулируемому SBEC, поддержке телеметрии, оптимизации эффективности DEO и современной конструкции радиатора с воздушным охлаждением — без необходимости переходить на более крупный класс HV-регуляторов.
Примечание по настройке: «Вертолёт 450» может иметь разные размеры в зависимости от бренда и поколения модели. Перед выбором регулятора на 120 А обязательно сопоставьте руководство по эксплуатации вертолёта, длину основных лопастей, KV двигателя, передаточное отношение, напряжение аккумулятора, потребляемый ток и доступное место для установки.
Компактная конструкция радиатора для тесных рам вертолётов
Platinum 120A V5 использует компактную двухстороннюю полую конструкцию для отвода тепла с дополнительными боковыми окнами. Благодаря этому воздух проходит через корпус регулятора и отводит тепло от внутренней печатной платы, помогая регулятору сохранять стабильность в тесных вертолётных рамах.
В вертолётах класса 450 и 420–520 место для установки часто ограничено. Не размещайте регулятор в зоне с перекрытым воздушным потоком, не закрывайте боковые вентиляционные отверстия и проверяйте температуру регулятора во время первых тестовых полётов, прежде чем переходить к агрессивному пилотированию.
Встроенный регулируемый импульсный BEC на 5–12 В
Встроенный импульсный BEC — одна из главных причин выбрать Platinum 120A V5 для компактной вертолётной сборки. Выходное напряжение регулируется от 5 до 12 В с шагом 0,1 В, что даёт пилотам гибкость при согласовании требований приёмника, сервоприводов, системы стабилизации и бортовой электроники.
Согласно официальным характеристикам, выход BEC составляет 10 А длительного и 30 А пикового тока. Это обеспечивает регулятору высокую способность питать совместимую бортовую электронику вертолёта, однако напряжение BEC нельзя выбирать наугад. Всегда проверяйте, поддерживают ли ваши сервоприводы, приёмник и система стабилизации выбранное напряжение.
32-битный процессор и алгоритм точного поддержания оборотов
Platinum 120A V5 использует 32-битный процессор в сочетании с алгоритмом точного поддержания оборотов для улучшения работы в режиме постоянной скорости. Для пилотов вертолётов это помогает регулятору обеспечивать более стабильную работу гувернёра при изменении нагрузки на ротор.
Регулируемая чувствительность постоянной скорости позволяет пилотам настраивать реакцию в соответствии с конфигурацией двигателя, нагрузкой на ротор, стилем полёта и кривой газа. Это особенно полезно для вертолётов класса 450 и 500, где контроль оборотов ротора существенно влияет на ощущения от полёта, стабильность и динамику.
Поддержка протоколов телеметрии и удалённая проверка данных
Platinum 120A V5 поддерживает совместимые протоколы обратной передачи данных, такие как Mikado VBar и Futaba S.BUS2. При использовании совместимого оборудования пилоты могут проверять рабочее состояние регулятора и изменять поддерживаемые параметры через совместимые радиосистемы или системы стабилизации.
Фактическая работа телеметрии зависит от используемых передатчика, приёмника, системы стабилизации, прошивки, адаптера и способа подключения в вертолёте. Перед включением телеметрии или удалённой настройки параметров всегда следуйте руководству по эксплуатации регулятора и инструкциям подключённой системы.
Синхронное выпрямление и оптимизация эффективности DEO
Platinum 120A V5 оснащён функцией оптимизации эффективности управления с синхронным выпрямлением, также известной как DEO. Эта технология предназначена для улучшения отклика на газ, эффективности управления, стабильности полёта, времени работы аккумулятора и температурных характеристик регулятора в совместимых условиях эксплуатации.
Для компактных вертолётов эффективное управление газом особенно важно, поскольку регулятор часто работает в ограниченном пространстве установки при постоянных изменениях нагрузки. Более высокая эффективность и меньшее повышение температуры помогают улучшить надёжность при правильном согласовании двигателя, передаточного механизма, нагрузки ротора, аккумулятора, разъёмов и системы охлаждения.
Несколько функций защиты
Platinum 120A V5 оснащён несколькими функциями защиты для использования в летательных аппаратах, включая защиту при запуске, защиту от перегрузки по току, защиту от перегрева, защиту от перегрузки, защиту при потере сигнала газа и защиту от аномального входного напряжения.
Функции защиты помогают снизить риск, но не делают регулятор невосприимчивым к неправильной настройке. Слишком большое передаточное отношение, чрезмерная нагрузка на ротор, недостаточный воздушный поток, слабые разъёмы, неправильное напряжение аккумулятора, перегрузка выхода BEC или некачественная пайка по-прежнему могут повредить силовую систему.
Выбор аккумулятора для вертолётов класса 450
Platinum 120A V5 поддерживает силовые системы 3–8S LiPo, однако правильная конфигурация аккумулятора зависит от модели вертолёта, KV двигателя, передаточного отношения, длины лопастей, целевых оборотов ротора, допустимого тока разъёмов и стиля полёта. Многие компактные производительные вертолёты используют конфигурации 6S или 8S, тогда как некоторые небольшие или старые платформы могут работать с другим напряжением.
Для выбора аккумуляторов для вертолётов посетите раздел Аккумуляторы CNHL для вертолётов. Для распространённых вариантов напряжения в летательных аппаратах сравните аккумуляторы 6S LiPo и аккумуляторы 8S LiPo. Перед агрессивными полётами всегда проверяйте размер аккумулятора, разъём, рейтинг C и ожидаемый потребляемый ток.
Регулятор на 120 А нельзя выбирать только по напряжению аккумулятора. Реальная совместимость зависит от всей силовой системы: тока двигателя, нагрузки ротора, охлаждения, передаточного отношения, нагрузки BEC и рекомендованного производителем вертолёта диапазона регуляторов.
Официальное руководство
Скачать официальное руководство можно здесь: руководство пользователя Hobbywing Platinum 120A V5.
Рекомендуемые разделы каталога
FAQ: Hobbywing Platinum 120A V5
Для чего используется Hobbywing Platinum 120A V5?
Это бесколлекторный авиационный регулятор для электрических вертолётов класса 450, 500 и 420–520, а также совместимых самолётов, использующих силовые системы 3–8S LiPo.
Подходит ли Platinum 120A V5 для вертолёта 450?
Он может использоваться в крупных конфигурациях вертолётов класса 450 и с лопастями длиной 420–520 мм, если совместимы ток двигателя, напряжение аккумулятора, нагрузка BEC, охлаждение, выбранные разъёмы и место для установки. Перед использованием всегда проверяйте руководство по эксплуатации вертолёта.
Есть ли у Platinum 120A V5 встроенный BEC?
Да. Он оснащён импульсным BEC с регулируемым выходом 5–12 В, длительным током 10 А и пиковым током 30 А для совместимой бортовой электроники.
Является ли Platinum 120A V5 высоковольтным регулятором 14S?
Нет. Эта модель поддерживает 3–8S LiPo. Для авиационных конфигураций 12S или 14S выбирайте подходящий HV-регулятор.
В чём разница между 120A V5 и 150A V5.1?
Platinum 120A V5 — это регулятор 3–8S с меньшим номинальным током, предназначенный для вертолётов класса 420–520 и самолётов. Platinum 150A V5.1 обеспечивает больший запас по току для вертолётов класса 520–580, сохраняя многие основные особенности платформы Platinum V5.
Поддерживает ли этот регулятор телеметрию?
Да. Он поддерживает совместимые протоколы обратной передачи данных, такие как Mikado VBar и Futaba S.BUS2, в зависимости от бортовой электроники, прошивки и способа подключения.
Поддерживает ли этот регулятор программирование?
Да. Он поддерживает настройку через LCD-программатор и OTA-программатор, которые приобретаются отдельно. Программирование с передатчика и программная карта со светодиодами не поддерживаются.
Можно ли использовать этот регулятор в радиоуправляемой машине или лодке?
Нет. Это авиационный регулятор Platinum для вертолётов и самолётов. Для радиоуправляемых машин сравните регуляторы QuicRun, EzRun или XeRun. Для радиоуправляемых лодок сравните судовые регуляторы SeaKing или регуляторы с водяным охлаждением.
